La-7建立在悬臂低平面的空气动力学配置上。 机身式半硬壳式。 机翼配有自动板条。 三支撑底盘，带可伸缩尾轮。 发电厂由活塞星形风冷发动机ASH-82FN和可变螺距VISH-105的三叶螺旋桨组成。 武器包括2同步枪ShVAK或SP-20。 部分飞机生产厂号为381 3，配备枪支UB-20。
有以下修改：
* La-5标准1944 g。 - 原型。 1月份1944制造。 2二月的第一次飞行是1944。
* La-7 - 连环战斗机。 自5月1944开始制作。
* La-7 M-71 - 使用M-71引擎。 在1944年制造。
* La-7 ASH-83（“120”，La-120） - 经验丰富的ASH-83引擎。 值得注意的是新翼。 武器包括2加农炮NS-23。 在年底制造。
*带有PvRD的La-7 - 经验丰富的2脉动D-10推进器。
* La-7Р - 使用额外的液体反应加速器RD-1（RD-1ХЗ）。 1月，1945改装了2飞机。
* La-7TK - 使用2涡轮增压器TK-3。 7月至8月1944生产10飞机。
* La-XNUMHUTI - 培训。 值得注意的是双舱，不可伸缩的尾轮，缺少防弹玻璃，bronespinka，右枪。
* La-126（“126”） - 经验丰富的原型La-9。 值得注意的是机翼的设计与电子的模制部件，灯的形状。 武器包括4加农炮NS-23。 在年底制造。
* La-126 RAMJET - 在机翼下使用2附加直流WFD-430。 从La 126转换为1946。
La-7飞机被认为是第二次世界大战中最好的战斗机之一。 他是一架A级飞机。 并非没有理由，卫兵团首先配备了它们（176 Gviap首先收到它们）。 La-7可以与Me-109和FW-190平等对抗。 他在水平和垂直操作方面都表现出色的Me-109G。高达3500 m和FW-190 - 在整个高度范围内。 “Focke-Wulf”仅在潜水速度方面具有优势，德国人过去常常带着他们的腿。 在La-7上，三次苏联英雄的战争结束了战争。 现在这架飞机（机载号码27）出口到莫尼诺的空军博物馆。
La-7的生产一直持续到1945年。 共有三种植物（№21在高尔基，№99在乌兰乌德和№381在Nizhny Tagil）生产5905飞机。 从15九月到15十月1944，第一架30系列飞机在65 guiap通过了军事试验。 在47中，立陶宛境内的空战被55的敌机击落而失去了他们的4（全部由于发动机故障）。 后来，在战争结束之前，La-7在各方面的使用量不断增加。 在1947年度被解雇。 除了红军之外，La 7飞机还在捷克斯洛伐克空军服役（直到1950年）。
在La-7上，撞击：Glinkin，SG，Golovachev，P.Ya。，Elkin，VI，Masterkov，AB，Semenov，V.G。
目的地：战斗机，战斗机轰炸机，拦截器，侦察兵
国家：苏联
首航：1月1944
通过：May 1944
制造商：NPO Lavochkina
总建造：5753
特点
船员：1人
最大。 地面速度：597 km / h
最大。 高度：680 km / h
飞行范围：635 km
实用升限：10750米
爬升率：1098 m / min
测量
长度：8,60米
身高：2,54米
翼展：9,80米
机翼面积：17,5平方米
重量
空：2605公斤
配备：3265公斤
最大。 起飞：3400 kg
发电厂
发动机：ASH-82FN
牵引力（动力）：1850马力 （1380 kW）
武器
大炮武器：2x20 mm ShVAK加农炮或3x20 mm Berezina B-20加农炮
暂停点数：2
2x FAB-50或FAB-100以及燃烧弹ZAB-50或ZAB-100