军事评论

第二次世界大战前线的美国王牌

49
第二次世界大战前线的美国王牌



在第二次世界大战的主要参与者中,美国可能是唯一没有将空军作为独立类型的武装力量的国家。 因此,美国空军仅在18年1947月XNUMX日成立。 尽管如此,尽管存在各种形式和非正式的荒谬和困难,但各种美军 航空 为在欧洲和太平洋战区取得胜利做出了重大贡献。 本文基于不同年份外国期刊出版社的资料和罗伯特·杰克逊(Robert Jackson)的著作《二战的王牌》。

最好的


据官方统计,第二次世界大战中效率最高的美国战斗机飞行员是理查德·邦(Richard Bong),他在太平洋战斗并归功于被击落的40飞机。 紧随其后的是Thomas McGwire(38飞机)和Charles MacDonald(27飞机),他们也曾在太平洋战场上作战。 在欧洲的空战中,最好的战士是罗伯特·约翰逊和他的朋友弗朗西斯·加布雷斯基 - 在28上击落飞机(后来弗朗西斯·加布雷斯基增加了他的整体胜利名单,在朝鲜战争期间击落了六架飞机,这次是喷气式飞机)。

罗伯特·约翰逊出生于1920年,8岁时决定成为一名飞行员,当时他站在俄克拉荷马州飞行表演的观众席上,高兴地看着飞行员控制的飞机如何轻易飞过他的头顶,大多数他们是第一次世界大战的退伍军人。 他将成为一名飞行员,年轻的鲍勃决定,没有其他适合他。

罗伯特杰克逊写道约翰逊:“......他选择的方式并不容易。 作为一个年轻人,他不得不以每周四美元的价格在他的家乡劳顿担任家具制造商,其中三分之一用于支付15分钟飞行课程,他每周日早上都会参加。 罗伯特花了39美元并与导师一起飞行了六个半小时,他独立地停下来,相信他知道飞行的一切。 多年后的16,凭借丰富的战斗经验和超过一千小时的突袭,他不得不承认学习过程刚刚开始。“

在9月1941,约翰逊去了德克萨斯州的一所大学学习,但两个月后他离开了他,成为了美国陆军航空兵团的军校学生。 杰克逊注意到这一点,“......飞行训练表明他是一名高于平均水平的飞行员,但在其他科目中,他显然很弱。 空中射击尤其如此,他在学习期间没有成功。 该学科的低成绩使他在理论上更适合轰炸机航空的专业飞行员,因此在完成1942的基础训练课程后,他被送往专门的飞行学校,在那里进行双引擎训练和作战飞机的训练。

约翰逊努力消除他的缺点,在1942的中间,他的空中射击结果得到了很大改善,以至于他被转移到单人战斗机并被派往56战斗机小组,在休伯特·泽姆克的指导下,该小组大力合并为一个成熟的战斗部队。 在1月中旬1943,该组抵达英格兰,几周后收到他们所有的48全时P-47 Thunderbolt并在春季开始战斗架次。

约翰逊在四月1943首次闻到了火药味,并且在同年六月才击落了他的第一架飞机。 那天,杰克逊写道,“这个中队正在法国北部巡逻,而约翰逊注意到了十几个德国人的Fw-190,它们低了几千英尺。 在所描述的战争时期,美国战斗机航空的战术主要是预期敌人的攻击,年轻飞行员强烈反对。 他猛烈地违反了战斗的顺序并且潜入了德国人,只有在为时已晚的时候才注意到他。 约翰逊高速冲过德国飞机,其中一架德国飞机用他的六挺机枪猛烈撞击而开始返回他的系统。 其余的Focke-Wulfs冲向他后,在随后的战斗中,Zemke上校击落了两架德国飞机。 然后,在地面上,约翰逊仍然收到了一个强硬的衣服,擅自违反战斗命令,并毫无疑问地警告说,如果他重复这一点,他将被禁止飞行。

此后不久,欧洲的美国战斗机改用更多的进攻战术,这符合R. Johnson和56集团其他许多飞行员的口味。 到战争结束时,显而易见的是,在Zemke的56小组中,欧洲战区最好的美国战斗机飞行员 - Zemke本人将与17一起停止与飞机坠毁的战争,而他曾经委任的下属也将取得更显着的成果。 正如我们已经提到的,R。Johnson和F. Gabreski将发现自己在28飞机上,而Major W. Mahurin和D. Schilling上校将分别获得24,5和22,5。

约翰逊参加的最初几个月的敌对行动没有被一些不同寻常的东西所区分;尽管如此,他还是能够制定出明确的空战战术,这不可避免地必须给予回报。 他是Zemke之后的第二个人,新人希望向他学习,他对新手飞行员的建议,正如罗伯特杰克逊所说,相对简单:“永远不要让德国人有机会抓住你。” 无论他离你多远,在100或1000码上,20-mm射弹炮都能轻松克服1000码并粉碎你的飞机。 如果德国人在25 000脚上,并且你在20 000上,那么最好是以一个开裂的速度在他面前保持良好的速度。 如果一个德国人堕落在你身上,赶快去见他,而在9的10案件中,当你即将面对他时,他会向右走。 现在他是你的 - 坐在他的尾巴上做成。“

约翰逊的得分继续保持稳定增长,并且在今年的1944春季 - 当时他已经是中队指挥官 - 约翰逊成为第一位与第一次世界大战的美国王牌相同的美国战斗机飞行员E. Rickenbacker(25空战) )。 现在,根据胜利的数量,约翰逊与另一位美国一流的战斗机飞行员 - 理查德·邦(Richard Bong)正面交锋,他在R-38 Lightning中作为49战斗机组的一部分在太平洋战区作战。

在3月初的1944,约翰逊期待着6的攻势 - 当天,柏林B-17和B-24轰炸机的第一次每日突袭计划进行。 为了掩盖660空军的8重型轰炸机,美国计划使用Zemka的56战斗机组,这使得约翰逊有机会击落他的26飞机,成为第二次超越里肯巴克的美国第二次战斗机飞行员。 然而,约翰逊正在等待失望:3月5,即突袭柏林前一天,来自太平洋 这个消息 R. Bong击落了另外两架日本飞机,将他的胜利列表带到了27机器上。

太卖了


计划于3月份对6进行突袭,从那天开始,德国首都开始遭到盟友全天候的空袭 - 晚上被英国空军轰炸机指挥部的“兰开斯特”和“哈利法克斯”轰炸,下午被美国8的“要塞”和“解放者”轰炸。 第一次白天的袭击让美国人失去了69轰炸机和11战斗机; 德国人几乎摧毁了80 Focke-Wulf和Messerschmitt。 约翰逊还击落了两名敌方战士并再次赶上了邦。 3月底,当约翰逊击落他的28飞机时,他们与Bong相等。 所有约翰逊的胜利都是在11几个月的空战中赢得的,这对于在欧洲战场上作战的美国飞行员来说是一项独特的成就。

然后当局决定,邦和约翰逊都是非常有价值的人员,在战争的现阶段有可能被杀,他们需要在战斗中休息一下。 两人都被派往美国,接下来的几个月他们在全国各地旅行,促进了军事债券的出售:Bong驾驶P-38,约翰逊驾驶P-47。

在此之后,约翰逊不再参加敌对行动,在英国空军空军学校修读短期课程后,邦再次被送往太平洋总部参加5战斗机指挥。 新的Bonga服务并没有让他直接参与战斗,但是当这样的机会出现时他就飞出了战斗任务,并击落了日本飞机12,这使他成为第二次世界大战中最具生产力的美国王牌。 12月,1944,Bonga终于被召回美国,在那里他成为首批开始为Shuting Star P-80喷气式战斗机进行再培训的飞行员之一。 Bong在6上于8月1945死亡,当时他驾驶的P-80在加利福尼亚州的一个机场起飞时坠毁。

军事皇帝仍然没有成功


弗朗西斯加布雷斯基继续补充他在朝鲜战争中的胜利。 来自www.af.mil的照片

在太平洋战区,盟军日本的帝国军队与新西兰人在1944坠落时发现自己陷入了绝望的境地,击中了敌人的强大攻击。 来自南方,来自澳大利亚,由美国将军道格拉斯·麦克阿瑟将军指挥的美国和英联邦部队袭击了他们,而来自东方的珍珠港,在太平洋海军上将切斯特尼米兹的日本海军集团增加了对日本人的压力。

10月1944,菲律宾的收盘价关闭。 盟军的主要打击落在莱特岛上,日本防御最弱。 四个美国师落在岛的东部,有一段时间他们受到日本人的温和反对,但后来日本人决定留下岛屿,隔离和摧毁美国人的登陆部队,并将所有资源投入岛上。 此外,日本派遣了三支海军部队进入该地区,这些部队应该支持该岛上陆军的行动。 但美国海军击败了日本海军,其损失达三艘战列舰,一艘大型和三艘小型航空母舰,10巡洋舰和许多其他小型舰艇。

尽管遭遇失败,但到了11月初,日本人还是通过他们在奥尔莫克湾的基地向该岛转移了成千上万的增援部队,因此麦克阿瑟将军决定在那里登陆美军,攻击日军阵地。 12月1944的7日被采用作为着陆日期。计划使用1944(指挥官 - D.Johnson)和49(指挥官 - C.McDonald上校)战斗机组,这些战斗机组基于东部快速建成的跑道莱特群岛。

正如R.杰克逊指出的那样,“......身材高大,面部特征严格C.麦克唐纳是一名专业军官,快速决策是第二天性。 在1942一年中,他参加了从太平洋进行的大型美国撤退,并在今年的1943空战中,他成为了一名战斗机飞行员和空中和地面的优秀领导者。 随着15击落飞机,他在475的夏天成为了1944集团的指挥官。“

475和49小组于十月抵达莱特1944并以某种方式设法适应岛上的困难条件 - 匆忙建造的跑道,两组飞机起飞后,每次下雨后它们都变成了臭臭的海洋,人员不得不居住并在用篷布覆盖的临时单层建筑物中工作。 475集团参与奥尔莫克湾美国分部的降落是为了确保在前往着陆点的路上有部队的船只靠近战斗机。 两个中队原本应该在陆地部队的侧翼低空作战,第三个中队高出几千英尺,从空中覆盖整个着陆区。 49战斗机组的任务是在岛上空域巡逻,以防止日本飞机突破登陆艇。

12月美国7战斗机的起飞时间是太阳升起的时间,后来的时间是不可接受的,因为日本飞机可能在早晨开始时敢于攻击美国飞机基地。 第一个脱掉麦克唐纳和它所分配的中队的飞机。 在他们之后,由当时拥有475集团飞行员中最大胜利名单的Tommy McGuire指挥的一个中队 - 超过30飞机,飞向空中。

离开罗伯特·约翰逊的欧洲剧院后,麦克维尔成为最接近理查德·邦的竞争对手。 早些时候,在他与日本人在镇上的第一次空战中,Uyuak McGwire击落了三架敌机 - 他再次重复这一结果五次; 在另外五起案件中,他在一场混战中击落了两架日本飞机。 然而,在12月7,当天的英雄不会是麦克维尔,而是查尔斯麦克唐纳,他将击落三架日本飞机。 麦克唐纳正在狩猎的另一架日本战斗机在美国登陆部队的船只方向猛烈地猛击。 麦克唐纳被迫停止追击,因为他冒着落入船上防空火炮的面纱的危险,日本人继续用着陆力量对其中一艘船进行徒步攻击,不久之后坠入其中。 所以在太平洋战争的词汇中输入了一个新词 - “神风敢死队”。

回到基地后不久,麦克唐纳接到了49小组的电话 - 这个小组的指挥官约翰逊上校也在短短三分钟内击落了三架飞机。 在日本袭击珍珠港三周年纪念日,475-I上校的麦克唐纳上校摧毁了28敌机,其中两架是Tommy McGwire。 26 12月McGwire击落了四架敌机,将他的胜利列表带到38单位 - 只比Bong(40机器)少两架飞机。

7 1月1945,McGwire,在他的书“杰克逊”中写道,在洛格内格罗斯的敌人机场领导了四次闪电。 美国人注意到了一架日本零式战斗机,并猛烈抨击它。 这名日本飞行员一直等到美国人用他们的枪支和机枪开枪射击他的最大范围,然后向左急转弯,并且在奴隶McGwire,Rittmeyer中尉的尾巴上。 随后是一条短线,之后Rittmeyer飞机起火并开始下降,日本人继续进攻并开始赶上其余三次闪电。 为了在开火方面占据有利位置,麦克维尔犯了一个最明显的飞行失误 - 他开始低速急转弯。 他的P-38闯入一个开瓶器并落入丛林,剩下的美国飞机离开了战场。

在Leyte McGwire战斗中最好的一个,他是第一个死亡的人,在这次事件发生几个月后,49组的指挥官约翰逊上校在一次飞机失事中丧生。

查尔斯麦克唐纳在战争中幸存下来,27击落敌机成为第二次世界大战中最好的美国战斗机飞行员中的第五名; 他两次被授予十字架“为了突出的服务差异”和五次交叉“为了出色的飞行优点”。 他在1950s中间从美国空军退役。
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/history/2016-05-20/14_aces.html
49 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 矿工
    矿工 22可能是2016 12:04
    +1
    为了采取有利的位置开火,麦格威尔犯了最严重的飞行错误之一-他在低速时开始急转弯。 他的P-38陷入混乱,跌入丛林


    我一点都不明白-我们是在谈论昨天的飞行学校毕业生,他们“急忙”“准备”,一旦他学会了自己起飞并设法降落几次,就被迫在前面塞了一个洞,或者我们正在谈论:
    麦格威尔击落了另外四架敌机,使他的胜利清单达到了38架
    ?
  2. 氩
    22可能是2016 12:12
    +2
    人们不应该在回忆录中寻找任何“逻辑”描述,特别是在美国的回忆录中。波克里什金(Pokryshkin)和列奇卡洛夫(Rechkalov)的书更是该规则的例外。对于日本人,您只需要知道战前日本训练战斗机飞行员的方法,即“京剧”或“ du sa lei“就在那儿休息。
  3. 凡尔登
    凡尔登 22可能是2016 12:20
    +7
    理查德·邦
    在充分尊重美国和英国王牌的同时,我想指出以下几点。 奉(Bong)是个好飞行员,但是,这种现象是孤立的。 即使根据官方数据,在苏联空军中,有40名飞行员击落了14辆或更多的汽车。 在19日本空军中,我将不列举德国飞行员的胜利清单为例,因为那里的一切并不是那么简单。 但是德国人打的很好,因为在东线,盟国没有太多个人胜利。 同时,在苏联空军服役的飞行员的培训水平更高。 并非偶然的是,在法国,精英航空部队的创建不是由在英国皇家空军一边高呼的“战斗法国”的飞行员,而是在“诺曼底-涅门”军团的基础上建立的。
    1. Ratnik2015
      Ratnik2015 24可能是2016 10:24
      +1
      Quote:凡尔登
      奉 - 一个好的飞行员,但现象,可以这么说,单一。

      美国飞行员的训练质量是盟国最高的全面战争。 他们只是有机会和时间去做。 我们成为过度喷射的人 - 在前线经历了一所血腥的学校,英国人 - 几乎在整个战争中都有很好的水平,但往往还没有足够的时间。

      因此,盎格鲁撒克逊飞行员“小”帐户的主要因素是适当数量的“生产不足”的因素。 而德国人和日本人并没有遇到“有目标”的问题-这是他们拥有大量帐户的因素之一。
  4. voyaka呃
    voyaka呃 22可能是2016 14:27
    +3
    作者没有写过第二次世界大战中的美国空军:
    那里严格地飞行了一定数量的出动。 那一切就像
    也不问,您将被带走担任飞行员教官或指挥官。
    禁止中队指挥官进入空中
    收缩,只能由对讲机远距离引导。

    在苏维埃,德军和日军的飞行中,要么在飞行员去世之前要么
    如果幸运的话,直到战争结束。 因此,军事胜利的次数非常多。
    1. 凡尔登
      凡尔登 22可能是2016 15:18
      +3
      他们严格地进行了一定数量的飞行。在苏维埃,德国和日本的军队中,他们要么在飞行员死亡之前就飞行,要么
      如果幸运的话,直到战争结束。 因此,军事胜利的次数非常多。
      是的,这是真的。 该方法颇具争议。 因此,经验丰富的退伍军人回家了,他们的位置被新手占据,他们没有闻到火药的气味,他们在第一次战斗中就很可能丧命。 同时,还有这样的事情-战斗出击的有效性。 Bong甚至比Kozhedub还要高-每40架次200胜,而62架次则为330胜。 另一方面,问题仍然是关于海上被击落飞机的会计系统的有效性。 作为皇家空军的一部分,美国志愿者并没有证实很多胜利。 此外,伊万·尼基福罗维奇(Ivan Nikiforovich)击落的飞机中很大一部分是德国的Ace,他是第176军区航空总局的一部分。 同时,我个人不理解为什么科泽杜布仍然获得62场胜利,而此时他的飞行日志却记录了XNUMX多次。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 22可能是2016 16:30
        +2
        “因此,有经验的退伍军人被送回家了,
        他们的地方被那些没有闻到火药味的新手占据,
        谁有机会在第一场战斗中被杀死“ ////

        您了解的恰恰相反:没有回家,而是
        讲师或指挥官。 因此,他们总是有很多
        具有战斗经验的教练。
        但是在红军和德国空军中,ace会“飞逝”,没有人训练新来者。
        1. 凡尔登
          凡尔登 22可能是2016 16:40
          +2
          您了解的恰恰相反:没有回家,而是
          讲师或指挥官。
          我不知道战斗机如何,轰炸机的工作人员肯定是在家。 他们在家里教的是另一回事。 同时,即使是在很好的训练场上训练一个好的教练,也要进行一场真正的战斗,两者之间存在巨大的差异。 战争开始时的德国王牌,末日的情况发生变化时的苏联王牌,都在训练已经在战斗中的新来者。 指挥官是在工作人员极富想象力的地区,分别在空中某处闲逛,并在附近有一条狗斗或紧急需要拦截敌方轰炸机前往目标时发出命令。
          1. voyaka呃
            voyaka呃 23可能是2016 13:37
            -1
            “指挥官分别悬在空中某处并通过无线电广播
            旁边有一个狗斗场的命令“ ////

            指挥官参加狗场而不是指挥战斗
            -不是指挥官,而是牛d。 有必要将他赶出指挥官。 负
            1. shasherin_pavel
              shasherin_pavel 24可能是2016 19:44
              0
              亲爱的,我的牛bur! 战斗机在5秒内对La-19进行了战斗转弯,攻击的退出和战斗机尾部的进近都经过了3个回合。 只有I-16可以在11秒内完成飞行。 在这段时间里,一个经验丰富的王牌不仅可以用他的“敌人”评估局势,还可以告诉其他人如何行动。 现在,YouTube中模拟了战争期间进行的空战。 他们教如何在飞机上射击的方法:当您在飞机机翼上看到铆钉时进行射击,但是只有在4 km的高度(空气中灰尘少得多)才能从200米处看到飞机铆钉。 这大约是一个五层楼房的十个入口。 有必要更仔细地阅读飞行员的回忆录。
        2. hohol95
          hohol95 22可能是2016 17:20
          +1
          谁又在SPARE团中为飞行员提供服务和培训呢?
          1. shasherin_pavel
            shasherin_pavel 24可能是2016 19:48
            0
            科泽杜布(Kozhedub)在进入现役部队之前进行过教学。 科泽布布来到该团时,与学生们一起飞行了1000多个小时。 例如,自42岁起,学校教员就被派往第一线工作了两个月。
        3. shasherin_pavel
          shasherin_pavel 24可能是2016 19:33
          0
          Quote:voyaka嗯
          因此,他们总是有很多
          具有战斗经验的教练。

          从战斗中返回的人并不多。一方面可以算出在“战略家”中进行25架次飞行的飞行员,而且有趣的是,第25架次是许多机组人员中的最后一次。 像猎人一样,有41只熊是灾难性的。 许多猎人甚至猎杀39或40只熊。 描述了一个人如何长时间辛苦工作,得分39,甚至想退出在针叶林地带散步,但决定在41之前有一个“保留区”,并决定最后一次去,但是有一天他在一条山路上杀死了三只熊。 因此,飞行员最害怕第二十五次飞行。 事实就是这样:飞行员进行了25架次的飞行是在美国而不是在军团中进行的。
      2. 锡伯尤克
        锡伯尤克 23可能是2016 11:34
        0
        如果我们比较胜利次数和空战次数,则是更正确的方法。
        1. shasherin_pavel
          shasherin_pavel 24可能是2016 19:57
          0
          如何计算侦察航班? 您还记得电影《波罗的海天》(Baltic Sky)时向记者提供的关于飞行员库兹涅佐夫的文章吗? “所以他只有四场胜利!我应该写些什么?” 库兹涅佐夫飞行员有4多次侦察任务,是该师中最多的。“如何计算效能?击落飞机或成功轰炸摧毁了国防军步兵营且未遭受敌方战斗机损失的Pe-500军团?总的来说,众所周知,敌方战斗机如果轰炸机蒙受了损失并且没有完成任务,这算不算是一名被击落的飞行员,这似乎是一种惩罚的标志,保护您的飞机比被击落的飞机更为重要。
      3. shasherin_pavel
        shasherin_pavel 24可能是2016 19:18
        0
        Quote:凡尔登
        出动的有效性。

        这是要测量什么卷尺? 在进入第102战斗机军团之前,科日杜布(Kozhedub)参加了战斗机护航轰炸机团的飞行,该军团获得了空中优势。 当轰炸机开始充当ME-109的诱饵时,Kozhedub提出了护送战术。 该团的飞行员从更高的高度袭击了他们。 我想提醒您,科热杜布在前线有600架次战斗,有330架战斗力和120架胜利,这是只有确定的击落62架飞机才算给他的,而他以60架胜利结束了战争,因为后来他被算作野马当丘吉尔向我们宣布冷战时。 团长将枪击下来的“野马人”的录像带交到了科泽杜布的手中,上面写着:“现在不是时候,等到“更好”的时候。 同样,在第12届初期,当团总部被包围并且所有文件被销毁时,波克里什金也没有获得XNUMX场胜利。
    2. shasherin_pavel
      shasherin_pavel 24可能是2016 19:05
      0
      我大声道歉,但美国人在炸弹运载工具上进行了25次出击,就被派为教练去飞行学校学习了50个月,如果他在那XNUMX个月内幸存下来,便再次参加战斗。 飞行员更担心战争会被新来者抛弃。 关于“洪水德国”和英国航空在航空学校中的损失,都有很多不错的书,您可以在“舰船杀手”一书中阅读,在书中您可以发现,战争结果最好的鱼雷鱼雷团在鱼雷轰炸机的研制过程中损失了其组成的XNUMX%。然后他们被投入战斗,做出决定:最好在每个人都死于学校之前,让至少一些利益得到带来。
  5. 阿尔夫
    阿尔夫 22可能是2016 14:31
    0
    他们的48个全职R-47 Thunderbolt

    约翰逊短暂地冲了他的六挺机枪
    还有2条干线去了哪里?
    作者使用的是P-47雷电全时武器,其中包括8挺(八)挺机关枪。
    1. 凡尔登
      凡尔登 22可能是2016 15:36
      +2
      Quote:阿尔夫
      作者使用的是P-47雷电全时武器,其中包括8挺(八)挺机关枪。

      雷电R-47进行了许多修改,装备了6至12挺机枪的武器。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 22可能是2016 16:20
        -1
        Quote:凡尔登
        雷电R-47进行了许多修改,装备了6至12挺机枪的武器。

        修改了6个,修改了12个主干? 具体来说,请。
        1. 凡尔登
          凡尔登 22可能是2016 16:31
          +2
          对不起,大约弯曲了十二挺机枪,这是像这样的“台风” Mk-I武装。 虽然,在我可能读过的地方,也许有一些小系列的infa。 但是可以肯定的是,有6和8种机枪版本。 为了没有根据,这里是主要修改的链接
          http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-ssha/ripablik-p-47-tanderbolt.html
          1. 阿尔夫
            阿尔夫 22可能是2016 19:47
            +2
            Quote:凡尔登
            大概是十二把机关枪

            我尊重一个能够承认错误的人,他不是圣人。 你+来自我。
            附言 我听说过雷霆的6机枪版本,但实际上到目前为止,我从未见过以块系列编号和战术编号形式出现的具体信息。 最有可能计划了这样的想法,但是确保了6吨的8个,5,5个树干,一个辣根,并决定不减少火力。
            1. 凡尔登
              凡尔登 22可能是2016 20:01
              0
              最有可能计划了这样的想法,但是确保了6吨的8个,5,5个树干,一个辣根,并决定不减少火力。
              最有可能的是,六门机枪配备了“冲刺”型(例如用于拦截V-47的P-1M)或远程护卫型,其中优先考虑提供燃料。
              1. 锡伯尤克
                锡伯尤克 23可能是2016 11:43
                0
                P-47B 8x12.7毫米
                P-47D 6或8x12.7mm
                P-47N 8x12.7毫米
                1. 阿尔夫
                  阿尔夫 23可能是2016 20:18
                  0
                  Quote:sibiryouk
                  P-47D 6

                  请给我一个序列号?
                  1. shasherin_pavel
                    shasherin_pavel 24可能是2016 20:24
                    0
                    XP-47B原型。 P47B初始系列拦截战斗机。 P-47D-主要系列; R-47C的修改; 型号的战斗机配备R-2800-21W发动机,战斗机轰炸机配备R-2800-59W 2535 l / s。
                    D-这是系列!
                    1. PHANTOM-AS
                      PHANTOM-AS 24可能是2016 20:32
                      0
                      Quote:shasherin_pavel
                      XP-47B原型。 P47B初始系列拦截战斗机。 P-47D-主要系列; R-47C的修改; 型号的战斗机配备R-2800-21W发动机,战斗机轰炸机配备R-2800-59W 2535 l / s。
                      D-这是系列!

                      一切都是很久以前写的,论据是什么? 请求
                      但是我们老人还活着
            2. shasherin_pavel
              shasherin_pavel 24可能是2016 20:15
              0
              P-47B = R-2800 21发动机(2000 l / s),起飞重量6060公斤。 时速690在h 8 m处。
              P-47D =发动机R-2800-21W(2300 l / s)约重 6804公斤 时速697 km / h at 9144 m
              P-47N = R-2800-57。 73. 77.(2800 l / s)重量 9390公斤 时速751 km / h.h-9906 m
        2. 锡伯尤克
          锡伯尤克 23可能是2016 11:42
          0
          P-47B 8x12.7毫米
          P-47D 6或8x12.7mm
          P-47N 8x12.7毫米
        3. shasherin_pavel
          shasherin_pavel 24可能是2016 20:03
          0
          R-47V 8 * 12.7毫米机翼褐变。 P-47D-6(或8)12.7毫米褐变
          P-47N 8 * 12.7毫米褐变。
  6. gladcu2
    gladcu2 22可能是2016 15:06
    +2
    ASPEED

    当然废话了

    在日本人转身之前,照明设备将达到安全的爬升距离。 一直到无限,直到最后有人填满了日本人。
    照明设备的速度很高,在弯道上工作很危险。

    尽管如此,战声不会让你说谎。
  7. 机动步兵
    机动步兵 22可能是2016 15:11
    +5
    Quote:dzvero
    在我看来,美国人要么是一位具有出色的空间定位和出色的设备指挥能力的大师,要么就是一个幸运的大师。
    我认为,美国人跳水了。 日军一直等到最后一刻,并在适当的时候作了360度的转弯,发现自己在几秒钟内就可以向边锋开火,而他并没有抓住这一机会。
    美国人开始退出潜水,在上升分支上,麦克奎尔(McQuire)开始掉头,失去了速度,陷入了混乱并跌落。
    乍一看,这场战役看起来有些尴尬,但有时在回忆录中,有关第16战斗机I-109对Me-41的描述却漏了。


    一切看起来都非常清楚。 让我们尝试找出答案。
    首先,日本人进行了标准的防御演习,同一名美国人的名字是* reverse *。 这是因为防御者制造了第一枚翻领(通常在90度左右)并离开了可能的攻击区域。 然后立即向相反的方向转弯(因此名称*反向*)并进入攻击线。 但是由于他的速度较慢,所以他瞄准和射击一个撤退的敌人的时间很少,因为顺便说一下,这条线很短。 这种机动看起来并不复杂,特别是考虑到零号在机动性方面的优越性,但是困难在于,第一翻领必须在攻击者不超过900m且不迟于700m的情况下完成。 如果翻领过早完成(即攻击者再前进900m),则防御者仍将在前半球受到攻击(顺便说一句,I-16飞行员最喜欢的机动措施是可以进行正面攻击)。 但是,如果攻击者拉近距离小于700m,则防御者即使执行任何防御动作,也将在后半球受到攻击。 没错,攻击者几乎没有时间瞄准和射击,而口径,射速和树干数量在这里起着重要作用。 日本飞行员的资格足以成功运用机动技术,并且在短短的瞄准和射击时间内,他成功击中了美国人。
    现在回到美国人。 在短短几秒钟就失去了飞机和战术优势的情况下,他们决定实现数字化。
    由于进行机动战斗不但无利可图,所以他们使用了无时无刻和所有人的最爱技术。 两人将敌人拖走,由于在潜水中获得的速度,自由飞机上坡并从那里进攻。 自然,为了安全起见,要向上爬,有必要进行垂直间隔(这样就不会在山坡上过分射击),为此,他将加快失速速度,如果飞行员的资格允许的话甚至更少。 在演习的最高处,攻击者需要掉头掉头进入攻击潜水。 这样做的方法有几种,麦格威尔(McGwire)选择的是未知的,但与此同时,他陷入了混乱,而且输出的高度不足...我为自己做出了这样的结论。 美国指挥官没有组织战斗。 在这种情况下,这是一项标准任务,在数字,战术和技术上都可以胜任,因此可以成功解决,这就是所谓的顺序攻击。 第一对攻击(或模仿),而第二对立即防御者自然无法再选择开始防御行动的距离,自然也就逃避了另一对的攻击。 得出您自己的结论,谢谢您的关注。
    1. hohol95
      hohol95 22可能是2016 16:04
      +1
      结论-剩下的一对被拧紧并“退回”!
      1. 凡尔登
        凡尔登 22可能是2016 17:18
        0
        引用:机动步兵
        就像我写的那样,战斗是没有组织的,至少在两人之间没有火力互动。
        当然,我为干扰该参数表示歉意,但如果没有,则回答。 试图基于一种可靠的,不太艺术的(三项以上)描述是正常的事实来分析空战?
  8. Bekfayr
    Bekfayr 22可能是2016 16:00
    0
    一篇有趣的文章。
  9. 工程师
    工程师 22可能是2016 20:47
    +2
    如果敌人从高空从后方进攻。 然后,波克什金用一个“慢炮筒”使飞机突然失去了速度,敌人根据宪章向前跳了一步,进一步前进:你需要能够射击。 并故意将飞机陷入混乱。 为了减少敌人的瞄准时间和有效射击。 从弯头到另一边的出口是死亡。 仅在向上或向下操纵时。 好吧,其余的取决于飞行员和汽车。
  10. Ratnik2015
    Ratnik2015 24可能是2016 10:28
    0
    在我看来,这场斗争没有真相 - 因为 这个故事清楚地看到了幸存者想要使自己的行为高贵并保留英雄传奇的愿望。
  11. Fei_Wong
    Fei_Wong 15十二月2016 13:04
    0
    有点可笑。 不,击落一架战斗机非常有价值,成千上万的飞行员在一次碰撞中丧生,没有成功。 褒奖。 但是我们看到了什么? 正如预期的那样,美国人的“王牌”本身及其得分只是在43年以后才增长,当时他们在战争的各个方面都已经拥有优于敌人的装备,他们不再与德国人和日本人的顽强的野兽-ace-退伍军人战斗,而是与辣根香肠战斗-了解帐户设置(称为“起飞降落”的帐户)。 可以说,这些Amyrykans人与我们的Pokryshkin可以相提并论吗?Pokryshkin经历了整个战争(从第一年半开始,我们的战斗机完全被淘汰,迫使他们首先进行地面攻击-阅读Pokryshkin的回忆录)? 当然不。 此外,他还参加了美国通常放弃的眼镜蛇-在这里,上帝,对我们毫无用处-将它们融合到了我们身上(我强调,苏联定期为盟友的帮助而付出,并以金币支付-如果有人突然仍然相信在西方的“无庸置疑,即达多姆”(c)猫头鹰。 即使在LaGG-3上,我们的一些A型飞行员(阿拉斯,历史也只记得Ace,他们基本上可以幸存于更现代的机器上,但即使有很多,在最困难的时期也可以应对)仍然是多哥德国空军,凭借其经验丰富的飞行员和当时更好的战斗机,在这些“木头”上赢得了十项胜利。
    是的,人员轮换。 美国负担得起战斗而不会紧张。 击落? 努克(Nuok),我已经度过了六个月或一年的时间–往后排,激动或教书。 在苏联,你放下心来吗? 因此,将其击倒直至死亡或等待胜利。