民用造船的情况仍然很复杂：据俄罗斯海运注册机构称，2017的订单数量比今年减少了四倍。 专家预测，尽管产量下降，但俄罗斯造船厂建造的民用船舶的成本明年将继续增长。 但是，在明显减少订单的背景下，行业中的问题可以从2018开始。
根据俄罗斯海事运输登记处（RMRS）的数据，2016年俄罗斯造船厂将向客户交付90艘民用船，但目前2017年的订单量不超过20艘。 昨天在RMRS的Georgy Bedrik计划和市场部负责人在俄罗斯海洋工业论坛上宣布了这一消息。 他指出，还有六个月才能签订新合同，但他补充说：“现在我们只生活在希望中。” 他向Kommersant解释说，在不久的将来，渔船，港口市场应该会复苏 舰队以及“海上”级船舶。 特别是，根据贝德里克先生的说法，现在捕鱼船队的平均年龄为28岁。 他说：“我们有1206个单位，其中30％以上（即400艘）的船龄超过30年，这为更新创造了良好的前景。” 港口船队的情况与此类似：根据RMRS，该类别中超过50％的船龄超过30年。 乔治·贝德里克说：“这两个领域现在特别有需求，可以为该行业带来最大数量的订单。”
根据2016的“Infoline-Analytics”机构，将委托与2015大致相同数量的船只 - 至少80。 但与2015相比，它们的价值将比1,5年增加一倍，达到30十亿卢布。 该机构指出，其原因是将平台转移到LUKOIL油田。 Filanovsky造船厂“Red Barricades”和阿斯特拉罕造船生产协会（AFS）。 因此，以货币计算的行业军事订单份额将减少至约75％。 去年，在过去六年中，俄罗斯建造的军舰数量首次超过了民用造船的订单数量（见生意人报3月3日1的报告）。 与此同时，从军事角度来看，自2013以来，军事造船已经领先于民用。 根据Infoline Shipbuilding Russia Top评级，俄罗斯造船厂为2010-2015建造的民用船舶的成本达到22,8十亿卢布，同期军用船舶的成本达到102,6十亿卢布。
正如在“信息热线，分析”指出，最显著订单2016年将是一个多功能供给船的冰类Ice15“萨哈林2”，其维堡船厂正在建造的“Sovcomflot公司”，值班救援船冰级阿克尔ARC 121项目（13 MW），这是“Sovcomflot公司”正在建立一个联合造船公司（USC），两个RST27加油机项目类“伏尔加唐最大”到“BF油轮”，并在工厂“红Sormovo”三条挖泥船的Rosmorport。 至于前景，在2017中，转移到客户的民用船舶数量将减少到40单位，但民用订单的成本将至少为60十亿卢布 - 是今年的两倍。 最显著项目是浮动核电站“院士罗蒙诺索夫”，化学品液货船基于RST25项目，该项目正在建设厂房“莲花”到“Volgotrans”，两艘柴电破冰船项目阿克尔ARC 130A冰级Icebreaker8，它建立维堡工厂“俄罗斯天然气工业公司石油和核破冰船LC-60，正在为联邦国家单一企业Atomflot建造波罗的海工厂。
在Infoline-Analytics中，预计民用建筑的减少将从2018开始，并将由于货架勘探滞后，同时保持俄罗斯造船厂在民用造船领域的低竞争力。 后者与低质量的标准设计解决方案相关联，不如欧洲和亚洲造船厂的项目，以及缺乏连续性，即使卢布贬值也不能形成有吸引力的报价。