KOR-2（Be-4）：一架成功的飞机，并不幸运
海军Be-4侦察机是国内水上飞机工程技术的重要一步。 在创建之时，这艘飞船绝不逊色，并且在许多参数上都超过了同类目的最好的外国飞机。 确认这架飞机的成功设计是因为Be-4是战争期间唯一量产的苏联水上飞机。 但是，专为在大洋船上服务而设计 舰队``Be-4在战争开始之前没有时间建造，实际上Be-XNUMX根本没有工作。
在1938结束时，一个雄心勃勃的建立大型海洋和海洋舰队的计划开始获得动力。 在苏联的第三个五年计划（1938-1940）中，开始建造最大的战舰 - 战列舰和重型巡洋舰。 计划建造15战列舰，43重型和轻型巡洋舰以及2航母。 所有这些舰队都应该需要各种类型的舰载飞机 - 从侦察兵到轰炸机。 这是吸引呼吸设计师飞行员的事情。 在1938中，战舰“苏联”和“苏维埃乌克兰”被放置在库存上，装备305-mm枪的重型巡洋舰正在全速开发，而在1939的秋天，他们开始建造两艘这种类型的领先船，即Kronstadt和Sevastopol。 此外，侦察机还将基于正在建造的基洛夫轻型巡洋舰和正在开发的装甲驱逐舰领导者。
所有这些巨人应该拥有2-4飞机进行侦察和射击调整;这些飞机将从弹射器发射。 由Beriev设计局开发并在Taganrog飞机工厂编号为XXUMX的船舶侦察 - biplan KOR-31，当时海军司令部已被认为不能令人满意，因此，它需要一辆名为CV-1的新车。
自俄罗斯海军成立以来，便一直使用基于舰载机的飞机 航空。 回到第一次世界大战，成功的实验是使用水力运输飞机（称为滑冰鞋）进行的。 1930年，第一批弹射器和从它们出发的飞机出现在黑海。 由德国设计师海因克尔（Heinkel）开发的K-3弹射器和XD-55（KR-1）侦察机被用于巴黎公社战舰和红色高加索巡洋舰。 舰上的弹射装置的代号为“ Warhead-6”（战斗部-6）。 1934年，开始了国内海军侦察的发展。 两年后，第一架用于此目的的家用飞机KOR-1诞生了。
现在，在1938的日落之下，一辆新车需要具有更高的飞行性能，并且没有其前身的设计缺陷。 一个小型机库设计用于在战舰和巡洋舰上存放船舶侦察员，这对新机器的尺寸施加了限制。 KOR-2的长度不得超过9,5 m，翼展不超过10,4 m。飞行重量在2500 kg范围内。 该飞机计划用作侦察机和轻型轰炸机，必须为其配备必要的武器和装备。 必要时，KOR-2应该被用作救援飞机，为此汽车需要良好的适航性。 在如此矛盾的要求下，提议开发一种飞机。
第一个进行开发的是设计师Igor Chetvirikov，他随后担任塞瓦斯托波尔第XXUMX号飞机工厂的海洋实验飞机制造部门（OMOS）。 在他提出的两个选项中 - 划船和漂浮 - 在12月45科学委员会21会议上，优先考虑飞船的版本。 该项目是一个高调的支柱，配备内联水冷发动机M-1936或M-103。 根据计算，此版本的KOR-105最高速度应达到2 km / h。
几周后，列宁格勒飞机工厂第XXUMX号试验部门的草案被提交审议。 它的作者是设计师Vasily Nikitin，他以一些成功的运动飞机而闻名。 他的汽车是按照配备M-23飞机发动机的单浮双翼飞机的方案制造的，一般是HB-62飞机的开发。 飞机设计师Vadim Shavrov也是水上飞机的忠实粉丝，他开发了自己的版本。 在Shavrov的变型中，M-4发动机位于机身（船）上，细长轴通过锥齿轮与安装在塔架上的螺旋桨连接。 该方案具有许多优点，尽管它在微调螺旋桨电动机组方面存在某些困难。
尽管有上述作者的倡议，新船飞机项目的命运在1939开始时出人意料地决定。 根据27在2月1939的航空业人员委员会和海军的联合命令，COR-2的开发任务被转移到George Beriev的设计团队。 做出这一决定的原因主要是Beriev设计局在制造此类机器方面具有相当丰富的实践经验。 它继续调试KOR-1并且对弹射器非常熟悉。 在早春，一项技术任务被发送到塔甘罗格，很快成为海军代表和设计师之间激烈争论的对象。 Beriev为海军提供了一个飞船项目（还有一个浮动版本，但很快被拒绝），翼展为12米，长度为11米。 在减小尺寸的情况下，Beriev并不保证提供令人满意的适航性。 由于船上缺乏自由空间而受到限制的水手要求更紧凑的机器。 然而，Beriev设法捍卫了他的版本，随后对飞机的质量产生了非常积极的影响。
船舶侦察项目的最终批准于今年6月9在1939上进行，然而，有不少不同的类型，因此，在最终形式中，技术任务已转移到今年31的1939年7月的Taganrog。 初步设计于8月7完成。 在这种最终形式中，KOR-2（也称为MS-9）是一种支撑式高端船，配有风冷风冷发动机M-63。 在1940的秋天，KOR-2的第一份副本完成并送去进行飞行测试。 10月8飞机首飞。 几个月后，我们对机器进行了微调并准备进行状态测试。 这次新船侦察质量的最终测试是在2月2至2月18 1941期间由海军空军LII部队在塞瓦斯托波尔进行的。 在测试期间，制造了第二架飞行器，它也参与其中。
KOR-2的整体评级为正。 人们承认原型飞机符合海军航空管理局的要求，通过了测试并被推荐使用。 根据驾驶技术，新机器被认为是简单的，并且很容易被早先飞过MBR-2的飞行员掌握。 除了作为船舶侦察机之外，KOR-2还计划用作保护水域的飞机，为此建议增加油箱的容量，从而增加油箱的容量。 为了更有效地用作潜水轰炸机，建议总炸弹负荷从200 kg增加到400 kg。
在测试期间没有发现严重的评论，然而，测试人员，船长Reidel和Yakovlev，在KOR-2的陡峭规划滑行路径的存在下被警告，他们认为这是不利的。 飞行员认为在平静的天气，特别是在夜间飞行时，登陆KOR-2将是困难的，这并非没有理由。 在停滞不前的水面上，当飞行员在没有参考点的情况下难以确定真正的高度时，会形成“镜子”。 这种现象对水上飞机的飞行员来说是众所周知的，它造成了许多事故和灾难。 KOR-2的进一步测试应该是从一个弹射器制造出来的，当时在Kirov Leningrad工厂完成了制造。 启动船舶侦察和批量生产准备工作已转移到位于莫斯科地区北部的工厂编号XXUMX。
该系列应该在一个新的地方的事实与苏联飞机工业的另一个扰动有关。 已经在1939结束时，海上飞机决定靠近莫斯科，为此目的，在伏尔加河上的Savelova镇，组建了一个XXUMX号飞机工厂。 30 March 4随后是政府下一步决定在Savelovsky工厂 - XXUMX工厂的基础上建立新企业。 2月，年度的1940被转移到Beriev设计局，并在KOR-288飞机上交付了一个储备，以进行大规模生产。 至于塔甘罗格航空工厂第XXUMX号，该企业被重新定位以制造P.O.的BB-1941飞机。 苏霍伊 - 后来这些汽车被称为Su-2。
最初，计划在新位置构建COR-20副本的2副本。 在这项工作中，已经应用了Be-4飞机的新名称。 根据这种指定，汽车通过了许多官方文件。 然而，水手习惯性地继续使用旧的名称。
第一辆量产车在今年的11 August 1941上完成。 从经验丰富的串行设备不同的安装引擎M-62。 虽然功率低于M-63，但该发动机的使用寿命更长，因此可靠性更高。 这架飞机配备了一个紧急倾卸机构，用于手电筒和飞行员的装甲靴，从GTS飞船上借来。 已经有一场战争，工厂急于将军用机器交给军方，并以各种方式强迫进行测试。 9 9月，在第六次飞行中，发生了一起事故。 那天飞机由科蒂科夫少校驾驶，除了他是OKB莫罗佐夫的工程师和苏卡切夫等级的1技师。 在进近过程中，陡峭的滑坡KOR-2受到影响。 在平静和停滞的水面条件下，飞行员在“镜子”的欺骗下倒下，飞船高速撞向水中。 为了挽救两名机组人员，一名军事技术员苏卡切夫与机器一起被杀。 9月20举行了第二次生产机器的第一次飞行。
与飞机上的工作并行从事弹射器。 这个问题用它们解决如下。 除了在国内工厂建立这种发射系统的任务外，还从恩斯特·辛克尔（Ernst Heinkel）购买了K-12型弹射器。 在1939的春天，第一个获得的K-12用KOR-1飞机进行了测试。 稍后，根据设计师Bukhvostov的设计制作的ZK-1弹射器的测试始于列宁格勒的起重和运输设备工厂。 一年后，制造并测试了尼古拉耶夫植物的弹射器，命名为H-1。 所有这些机制最初都是在KOR-1侦察机下进行的。 对于具有较大起飞重量的KOR-2，需要进行改进。 下一个列宁格勒弹射器ZK-2B（它比ZK-1更轻，略短）专门适用于KOR-2。 我们安装了一个带有下降柱的助推器，将起动和制动绳的直径从33增加到36毫米。 工作气缸中的压力增加，这使得起动加速度达到4,6g。 经过二十多次三吨坯料的抛掷后，实验继续进行。 安装在驳船上的ZK-2B弹射器的KOR-2测试是在Oranienbaum地区进行的，从7月23到8月6 1941。 发生了一场战争，德国飞机在附近窥探，因此很有可能将工作与战斗等同起来。 已完成的12已完成。 在2440°时，飞行重量为30 kg并且襟翼被拒绝，COR-2通常在降低的速度下进入空中 - 大约115 km / h。
不久，与德国人的第一次会面就发生了。 工厂编号288被疏散，设备和未完成的KOR-2被送往东部。 在途中，一个梯队袭击了法西斯飞机。 没有造成特别的伤害，但未完成的汽车中的一些弹孔仍在记忆中。 最初，工厂农场被送往高尔基地区，但那里没有生产地，火车继续向东移动。 下一站是鄂木斯克，在这里，根据航空工厂编号166，继续改进KOR-2的工作。 在此期间，设计局开发了船舶侦察机的土地改造。 一些正在建造的汽车获得了增强的进攻性武器。 而不是SHKAS课程，他们安装在两个大口径Berezin（BK）机枪上。 虽然现有的基础工程将组装五架飞机，但在鄂木斯克共建造了9КОР-2。 他们在额尔齐斯河上测试了成品车。
5月，Georgy Beriev的设计办公室1943搬到克拉斯诺亚尔斯克市，前往XXUMX航空工厂的基地。 Beriyev被477 May 3的飞机行业人员委员Shahurin任命为1943航空工厂的首席设计师。 企业本身就是一家小企业，最近它是Glavsevmorput航空公司的维修店。 该工厂位于Yenisei河旁，位于Abakanskaya河畔。 在河边与河流隔开的陆地区域被称为莫洛科夫岛，上面提到的组织的委员会和建筑物负责飞机的飞行，上面写着“AviaArktika”字样。 显然，正是这样一个社区导致两个KOR-477被转移到Glavsevmorut航线航空。 极地飞行员Malkov对几台系列机器进行了验收测试，他为自己的部门挑选了两台最受欢迎的机器。 飞机沿着叶尼塞向北延伸，据说它们被用来保护极地基地。 然而，该地区战斗使用KOR-2的事实尚不清楚。
在克拉斯诺亚尔斯克，继续努力改进COR-2。 像许多国内战斗机一样，他们收到了RS-82导弹的服务。 有一些实验安装了8个PC-82，机翼的每个平面下有4个。 第一架这样的飞机是KOR-2№28807。 随后，每个机翼下方只放置了两枚导弹。 炸弹武器也有所增加 - 在KOR-2潜水轰炸机的版本中，现在他们使用了四架FAB-100飞机，而在反潜机的版本中则使用了四架PLUB-100。 这艘舰艇侦察机显然已经变成了一架攻击机，但对于海上飞行来说非常重要的飞行距离还不够。 因此，从1943的中间开始，KOR-2配备了额外的油箱，总容量为300升。 两个这样的坦克沿着侧面放置在船的内部，在重心区域。 范围增加，飞机现在可以在半径575 km上行动。 重量和单位本身，起飞重量超过三吨。 当有必要满足战斗飞行员的下一个要求时，为了增加尾部安装的火力，设计师们不得不妥协。 大口径UBT安装在尾炮手的VUB-3炮塔上，而不是ShKAS，但作为交换，必须拆除一支交换枪。 在此版本中，KOR-2由工厂在1944和1945中提供，直至生产结束。 也许，与“镜子”现象有关的另一个问题应该归结为克拉斯诺亚尔斯克事件。 27 June 1944，晚上九点，Be-4事故发生在Abakanskaya频道附近。 在克拉斯诺亚尔斯克这一年的这个时期几乎有“白夜”，有足够的光线，但太阳已经非常低，被飞行员蒙蔽了眼睛。 完成转移飞行，海军航空兵Anosov V.N.的飞行员LII。 对齐时犯了一个错误，飞机坠入水中。 飞行员被抛出驾驶舱，但仍留在下沉的飞机上，无法逃脱海军航空N.D.的导航员。 舍甫琴科。
1942夏季的第一艘船，侦察船接收了黑海舰队。 然而，甚至不可能梦想在战舰上服役，特别是关于发射舰艇。 战争头两年的困境导致了明确的结论，即弹射器和飞机上的飞机只是超重并妨碍了舰船的机动。 按照舰队领导的顺序，弹头-6的所有财产都被移除，直到更好的时期。 飞机KOR-1在为克里米亚的防御中丢失，只有一名侦察兵在海上飞行员学校设法向后方运送。
KOR-2于8月1942抵达黑海舰队。 起初，四辆汽车合并为一个单独的调整环节，总部设在Tuapse。 在秋天，在机组人员终于掌握了他们的新车之后，四人进入了60空军中队，并搬到了Poti。 这架飞机与十几架MBR-2一起被用作基地侦察机。 该中队的主要任务是侦察和保护海岸，搜寻敌方潜艇和浮动地雷。 有德国飞机的会议。 Seaplanes Do-24和BV-138位于塞瓦斯托波尔德国占领的海湾，为其舰队的利益行事，守卫船只并进行远程侦察。 在第一次看到KOR-2之后，德国人对一台陌生的苏联机器非常感兴趣并试图攻击他们。 根据Kor-2 A. Efremov nilot的记忆，至少有十几次与法西斯飞船的空战。
有关于KOR-2潜艇探测的信息。 30 6月2日Be-4巡逻Poti海军基地区，在坐标处发现：北纬42°15'，经度47°7'，一个可疑物体，上面放了四枚反潜炸弹。 在接下来的几个月里也有类似的情况。
在1944中，核心2被用作82中队的一部分。 任务是相同的，但主要任务是巡逻海岸并搜寻地雷。 1 July 1944，海军委员会发布命令，组建24黑海海军航空中队。 从现在开始，为它们创建的服务开始于KOR-2。 几年来，这架飞机都在巡洋舰“莫洛托夫”号和“伏罗希洛夫号”上，这些巡洋舰开始了弹射发射。 众所周知，喷火式战斗机也参与了这些实验。 在战争的最后阶段，KOR-2飞机出现在波罗的海。 他们在这里使用是相当偶然的，主要是海岸调查或救援任务。
22今年7月1944，在攻击法西斯舰船后，来自2 Guards地面攻击团的Il-8攻击机在芬兰湾紧急降落。 装甲攻击机迅速沉没。 库兹涅佐夫的飞行员和空中炮手Strizhak搬到了救援充气船上。 他们正在寻找自己和他人。 一对Fw-190试图袭击一艘小船，但被四架La-5赶走了。 过了一会儿，我们的战斗机将KOR-2带到了飞往KOR-XNUMX的地方。 驾驶侦察机的阿帕林少校找到了遇险人员并将他们送到位于Gora-Valdai湖的海军航空机场。
关于在1945之后使用弹射侦察兵知之甚少。 战后苏联拥有6相当现代的巡洋舰，专为安装弹射器和飞机而设计。 两艘巡洋舰，基洛夫和马克西姆高尔基，拥有红旗波罗的海舰队。 莫洛托夫和伏罗希洛夫巡洋舰在黑海，太平洋的卡加诺维奇和加里宁巡洋舰中被开采。 在四十年代后半期，全世界对弹射飞机的兴趣开始消退。 直升机开始被用来为船只提供近乎智能的能力。 在苏联海军中，这架直升机第一次降落在巡洋舰“Maxim Gorky”7 12月1950的甲板上。 这是一个小型的Ka-8。
应该说，即使在1940中，MSB的中央设计局也被赋予了创建新型舰船侦察KOR-3的任务。 这台机器也有两个版本 - 浮动飞机和飞船。 计划使用发动机M-64Р，其功率为1200 hp 根据任务，新机器的尺寸应为KOR-2。 获得电机M-64的问题，被迫在具有功率87 hp的串行M-950下重新设计项目 新型弹射器H-1941在1中的出现，增加了新机器的起飞重量，这是设计师们无法利用的。 现在，具有89马力的M-1200发动机被认为是发电厂。 还有第二种选择，包括使用M-107电机（1500 hp）和同轴螺丝。 但是，随着战争的开始，KOR-3的所有工作都停止了。
在1945中，他们回到了弹射侦察的主题。 KB提交了一架飞机CL-145。 在外部，新车与Be-4类似，并配备了ASH-21电机。 尽管KL-145仍然在项目中，但它成为轻量级，有凝聚力的Be-8飞机的原型。
来源：
Zabalotsky A.，Salnikov A. George Beriev的航海侦察员//航空。 2002。 №1。 S.10-15。
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