军事评论

火焰枪自走式枪Sturmgeschütz(Flamm),德国

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在1942年秋天,德国司令部决定在Pz.Kpfw.III的生产基础上开发一种新的喷火器坦克。 这一决定的出现与斯大林格勒的战斗经历有关,在那里,部队不得不在城市地区短距离工作。 不久,有人提出了使用喷火器武器对现有装甲车进行另一种修改的提议。 这次是喷火器的基础 短歌 本来应该成为自行火炮SturmgeschützIII。


开发新型喷火器油箱的订单于12月初1942发布。 除了中型坦克技术之外,还提出了基于现有自行火炮开发类似的车辆。 出现这样一个提案的原因很难理解。 现有ACS的一般特征,以及火焰喷射器的拟议外观与预期的使用方法相结合可能是对建立新技术的可行性的严重怀疑的原因。 然而,德国指挥部批准开发新的火焰喷射器自行火炮。 这辆车被命名为Sturmgeschütz(Flamm)或StuG(Fl)。

SturmgeschützIIIF改装被选为新型火焰喷射机的基础。 这种自行火炮几个月前就开始大规模生产,可能成为新技术的合适基础。 此外,还有一些关于在几个Ausf.F / 8底盘的新项目中使用的信息,其特点是增强预订。 在船体的正面细节上安装了额外的顶部装甲板,这提高了防护性能。 除了使用额外的装甲板外,两个版本的底盘都是相同的,此外,当使用新设计升级它们时,使用了相同的装置。

火焰枪自走式枪Sturmgeschütz(Flamm),德国
唯一幸存的StuG(Fl)火焰喷射机照片。 照片Aviarmor.net


ACS StuG III基于中型水箱Pz.Kpfw.III的总量,但与该机器存在许多严重差异。 首先,在制造自行火炮时,基础建筑进行了重大修改,收到了一个大型驾驶室,以容纳船员和武器。 主要单位的整体布局和组成同时保持不变。 在船体前面是传动装置,后面放置了大尺寸的战斗舱。 饲料中含有必要的附加设备。

自行火炮的前部具有复杂的多面形状,由几个不同尺寸和形状的装甲板形成。 表壳的前额由三块50毫米厚的矩形片保护(在F / 8版本中还使用另外的30-mm片),珠子和甾体由30-mm部件制成。 测井保护参数类似于船体的特征;它也是由50和30 mm厚度的板组装而成。 从上面,工作人员覆盖了10-mm屋顶。

自行火炮StuG III Ausf.F配备了具有120马力的迈巴赫HL 300TRM化油器发动机。 在万向轴和传动装置的帮助下,发动机扭矩传递到前驱动轮。 发电厂和变速器的设计对应于基础介质箱的系统,这使得可以确保系列战车的高度标准化。 此外,可以使用其他设备移动一些战斗编队。

根据现有数据,为了简化新设备的开发和建造,决定为Sturmgeschütz(Flamm)配备专为Pz.Kpfw.III(F1)中型火焰喷射器水箱设计的火焰喷射器。 该系统的一些单元必须进行改进,此外,需要在新载体的战斗舱中进行一些系统的重新组装和其他放置。 与此同时,主要特点和运作原则保持不变。

代替驾驶室中的标准75-mm火炮,建议安装用于投掷易燃液体的消防车。 软管是主要机芯14,5 mm和保护套管的结构。 后者的任务是保护枪管免受外部影响,以及在某种程度上保护伪装武器。 行李箱的安装系统允许直达 武器 从中性位置开始向右和向左10°,并将垂直拾取的角度从-6°更改为+ 20°。


SAUSturmgeschützIIIAusf.F / 8提供额外保护。 Wikimedia Commons的照片


在战斗舱内放置了用于储存火灾混合物并随后供应给消防车的储罐。 这些油箱配备了双层壁,发动机冷却系统的水应该在这两个壁之间循环。 使用热水,建议在使用前加热火灾混合物,根据火焰喷射器开发者的想法,这是为了消除低气温下的液体增稠,并确保在一年中的任何时候在各种天气条件下进行射击。 它还提供了向消防车发动机筒供应热水以使其加热并从通道中剩余的冷却和增稠混合物中冲出可能的塞子。 在Pz.Kpfw.III火焰喷射器舱(F1)的情况下,类似的加热系统使得可以在低至-22°的空气温度下射击。

有人建议用压缩空气扔掉火混合物。 为此,将单独的气球引入火焰喷射器中,连接到压缩机。 后者的工作由具有3 hp功率的DKW二冲程发动机提供。 在射击之前,压缩机必须产生高达15 MPa的空气压力,之后,使用特殊的阀门,可以将可燃混合物通过枪管。 使用软管上的电气系统进行点火。 压缩空气的能量足以将火焰混合物发射到50-55 m的距离。

由于新的战车是在自行火炮SturmgeschützIIIAusf.F的基础上建造的,因此没有提供额外的战斗武器。 如有必要,机组人员必须使用34毫米口径的一把MG 7,92机枪,该机枪存放在装载物中。 与后来的修改不同,“F”型号的SAU没有配备机枪安装系统,可以随时使用。 此外,船员理论上可以使用个人武器。

根据各种消息来源,投掷火焰的ACS StuG(F1)的工作人员应该由四个人组成,但我们可以假设它与基础机器相比减少了一些。 特别是,新型作战车辆不需要装载机,指挥官和炮手的功能可以转移给一名机组人员,就像之前的平均火焰喷射器油箱的草案一样。 在这种情况下,装甲车可能有两三个人。

根据已知数据,与基本设计相比,火炮的拆卸和火焰喷射器的安装不会导致车辆尺寸的变化。 车辆的长度保持在6,77 m的水平,宽度到3 m,高度 - 2,15 m。战斗重量仍然没有超过23,5 t。保存重量和原始发电厂没有像预期的那样改变车辆的移动性。 最高时速为40 km / h,动力储备 - 165 km。 已经保留了在克服一些障碍的情况下在崎岖地形上行进的能力。


方案火焰喷射器SAU。 图Aviarmor.net


在决定开发具有火焰喷射武器的新型自行火炮时,有人提议建造一百台这样的机器。 阻燃自行火炮应在对连续生产的StuG III进行适当改造后重新进行。 将来,计划会向上修订。 到1943的夏天,该命令想要获得基于自行火炮的220火焰喷射机。 但是,所有这些计划都没有实现。 该行业有限的能力对实际装配速度产生了很大影响。

新项目的系列自行火炮的现代化开始于1943年5月。 安装火焰喷射器系统确定九辆汽车修改Ausf.F. 6月,另一个SturmgeschützIII被送去返工。 通过安装新设备去除不必要的设备并不需要花费太多时间。 到6月中旬,10火焰喷射器自行火炮已准备好进行测试并随后转移给客户。 23六月,所有十辆汽车被装上铁路平台并送到部队。

据我们所知,所有10辆StuG(F1)车辆合并为一家公司,并转移到东部战线上的一个部门的管辖范围内。 没有关于自行火炮作战工作及其使用效果的任何信息。 然而,据了解,在7月43-nd其中一辆车出于某种原因着火,但大火被扑灭了。 调查显示,自行火炮可以恢复。 不久,她被送往后方进行维修,于9月结束。 然后,修好的汽车返回部队,继续运作。

显然,十个新的喷火器自行火炮的战斗力还有很多不足之处。 结果,在1月1944,所有Sturmgeschütz(Flamm)被送往工厂。 由于其低特性,该技术以其原始形式的进一步操作被认为是不合适的。 由于二手底盘尚未开发其资源,因此决定在原始项目上重建火焰喷射器自行火炮。 火焰喷射器及其所有装置都从它们上拆下,而不是装上标准火炮,射弹造型等。 就这个 故事 项目StuG(Fl)结束了。 直到我们的时间没有生存这样的技术的单一实例。

使用火焰喷射器武器快速拒绝自动装置StuG III的原因很简单,也是可以理解的。 这种战斗车在面对敌人时具有极低的战斗质量和可疑的生存能力。 当时所有火焰喷射器舱的特征,包括Sturmgeschütz(Flamm),都是短距离的消防,不超过几十米。 这使得作战车辆在进行攻击时接近目标最小距离,这对保护和额外武器提出了特殊要求。


重建StuG(Fl)机器的外观。 图Rtvmodelismo.com


基础自行火炮的50-mm正面装甲(即使用额外的30毫米厚的钢板加固)可以在几十米的距离上突破,可以使用苏联制造的各种工具突破,这可能严重阻碍其向目标前进。 在这种情况下,只有一次成功击中炮弹可能导致火灾混合物着火,并且随着机组人员的死亡而导致车辆被毁坏。

此外,没有武器可以保护敌人免受步兵攻击:唯一的机枪应该存放在装置中,并且没有使用任何安装它的机制以及持续的战斗准备状态。 还应注意瞄准火焰喷射器的角度不足,这可能使其难以击中目标。 反过来,横向引导部分只有20°宽,严重妨碍了使用火焰喷射器的步兵的自卫。

因此,战场上的火焰喷射器需要额外覆盖装甲车和步兵,这可以保护他们免受进入敌方阵地时可能发生的威胁。 应该指出的是,考虑到这种掩护的火力和战斗力,使用火焰喷射机的需要可能是值得怀疑的。 换句话说,坦克和步兵本身可以在不诉诸火焰喷射器StuG(Fl)的帮助下进行战斗。

根据短暂而不是非常成功的操作结果,这也导致其中一台机器暂时停用,所有10台火焰喷射器驱动的自行火炮Sturmgeschütz(Flamm)被送到后方进行基本项目的返工。 很快他们就像自行火炮一样用炮弹回到前线,这实际上可以对部队有用。 带有火焰喷射器武器的自行式机器的下一个项目没有结束。 尽管如此,德国专家并没有放弃这个方向,后来试图用火焰喷射器制造更多的战车。


基于:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://army.armor.kiev.ua/
张伯伦P.,多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男:AST:Astrel,2008。
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6 评论
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  1. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 25可能是2016 07:20
    +5
    完全未知的发展。 谢谢 。 他只是比起Hetzer上的火焰喷射器(……)在Ardennes上进行的操作而知道的更多-少得多。
  2. igordok
    igordok 25可能是2016 07:33
    +2
    请帮助我了解Pz-3上的电源系统和无线电操作员的舱口。
    通常有信息说他们没有自己的舱口,不得不使用塔中的舱口。 船体前部的舱口是用于维修变速箱的舱口,但它们仅由机械驱动和无线电操作员使用,并且他们经常认为这是他们的舱口。

    在照片中,船员离开了坦克,但船体上的舱口没有打开。 机械驱动器死亡,或机械导线通过塔或板排空。 在一些Pz-3型号上,疏散舱口在船体中,在支撑辊之间。
    1. igordok
      igordok 25可能是2016 07:47
      +2
      在“关于德国战斗和辅助车辆使用的备忘录”中,这些舱口根本没有标出。

      PS.I想昨天在一篇关于火焰喷射器Pz-3的文章中提出这个问题,但是没有时间。
    2. Aleksandr72
      Aleksandr72 25可能是2016 08:26
      +4
      最初,指挥官在Pz.III Ausf.A-Ausf.D坦克上拥有带双翼天窗的指挥官炮塔。 为了让其他机组人员着陆/下机,塔楼两侧准备有两个双翼舱口。 驾驶员和炮手无线电操作员无需使用自己的舱口。 从理论上讲,为了进行疏散,可以对位于船体上部船首板上的变速箱使用检修口。 但实际上,它们很少用于此目的。
      通过对Pz.III Ausf.E的修改(第一个真正的序列号),它采用了新的底盘,在上履带支路和履带支重轮之间的车身侧面引入了两个疏散舱口,供驾驶员和无线电操作员使用,但它们的形状和尺寸没有改变令人印象深刻-可能很难使用。 在1943年安装了防累积侧屏之后,这些舱口便失去了所有实用价值。
      在Pz.III Ausf.J的照片上,侧舱盖清晰可见:
      1. igordok
        igordok 25可能是2016 12:46
        0
        谢谢。 您再次确认了我拥有的信息。
  3. 自由风
    自由风 25可能是2016 15:21
    +2
    有趣的是,德国人完全放弃了主要武器,将枪支改为喷火器。 我们在t-34或KV上配备了一个喷火器,而不是机关枪,其射程几乎相同,少了一些齐射,但是枪仍然是天然的。 瞄准角也几乎相同,并且在喷火器中,瞄准角不会特别影响射程,并且使用的角度不得超过15度。 喷火器的作用肯定是可怕的,在火灾中死亡很可怕。 纳粹使用了这种混合物,而我们则使用了煤焦油(有人称其为库兹巴斯克)与汽油混合,经常与柴油和豆油混合。 好吧,这样的凝固汽油弹。