Willys MB：第二次世界大战中最庞大的吉普车
今天，自第二次世界大战以来的美国SUV在军事和战后年代的任何照片中都很容易识别，它不仅在纪录片编年史上，而且在几乎所有关于这场战争的录音带中也经常出现在银幕上。 这辆车在他的生活中成为了一个真正的经典，并将其命名为一整类汽车。 目前，“吉普”这个词表示在越野条件下具有良好交叉的任何汽车，但最初这个昵称被分配给一个非常具体的技术示例，其命运不仅与美国紧密交织在一起，而且与 历史 我们的国家。
这个故事始于1940的春天，当时美国军方制定了技术要求，设计了一个四分之一吨载重量的轻型指挥官和侦察车，车轮配方为4х4。 宣布竞争的紧迫期限迅速淘汰了几乎所有可能的申请人，除了两家公司，美国Bantam和Willys-Overland Motors，后来由一家公认的美国汽车巨头福特关注。 有关美国吉普车外观历史的更多信息，对某些人不公平，对其他人来说是胜利的，你可以找到 文章 “弓”：第一辆Jeep Lend-Lease。
在为1500副本的汽车竞赛的三个参与者中的每个参与者订购后，公司“Willis”最终被认定为获胜者，该公司开始以1941的名称Willys MB批量生产军用全地形车。 自从1942，福特加入了“威利斯”的许可副本的生产以来，这款车就是以福特GPW的名义生产的。 总的来说，直到第二次世界大战结束，美国工厂总共收集了超过数千辆650的汽车，这些汽车在第一批“吉普车”中永远存在。 与此同时，战争结束后威利斯的释放仍在继续。
根据战争期间的Lend-Lease计划，苏联收到了数千名“吉普车”，他们在伟大的卫国战争的各个方面都进行了战斗。 美国SUV首次交付苏联的开始于52的夏天。 在红军中，这款车很快就开始流行，并被广泛用于各种角色，包括作为轻型火炮拖拉机，用于拖曳1942-mm反坦克和45-mm分区火炮。
吉普（Jeep）的昵称恰好出现了，直到现在还不知道。 在一个最流行的版本中，这是军用通用缩写，通用，GP，听起来像一个吉他或吉普车。 根据另一个版本，这一切都归结为美国军用俚语，其中“吉普”一词表示未经测试的车辆。 无论如何，所有的“Willys”都开始称吉普车，Willys-Overland Motors本身在2月1943，在战争的高峰期，注册了Jeep商标。 同时，在俄语中，无论制造商的公司如何，所有进口越野车都坚定地建立了这个词。
在第二次世界大战期间的美国，两家工厂生产吉普车 - 威利斯 - 奥弗兰德和福特。 值得注意的是，这两家企业的汽车几乎完全相同，尽管它们之间存在一些细微差别。 因此，在生产一开始，威利斯MB和福特GPW在汽车后墙上有一个制造公司名称的vystampovka，但随着时间的推移，他们决定拒绝它。 与此同时，经验丰富的眼睛总能将福特轿车与威利斯轿车区分开来。 在福特SUV中，散热器下方的横框架被制成轮廓，而威利斯则是管状的。 福特GPW上的制动器和离合器踏板是在Willys MB上铸造而不是盖章的。 一些螺栓的头部标有字母“F”，除此之外，后部手套箱盖具有不同的配置。 在战争年代，Willys-Overland公司生产了大约数千辆SUV的363，福特生产了数千辆这种类型的280汽车。
在一个非常简单的军用SUV车身有自己的特点。 主要是完全没有门，折叠帆布顶部和挡风玻璃翻转到汽车的引擎盖。 备用轮和罐固定在吉普车后部的外侧，并且可以在侧面放置铲，斧和其他挖掘工具。 为了军事目的，汽车设计师已将油箱放在驾驶员座位下，每次加油时座椅都必须倾斜。 车头灯“威利斯”相对于格栅线略微凹陷。 这个细节与它们附件的特性直接相关：你可以松开一个螺母，之后光学系统立即将漫射器向下转动，在夜间修理汽车时成为光源，或者让吉普车在黑暗中移动而不使用特殊的遮光装置。
Willys MB车身的支撑元件是一个翼梁框架，在弹簧和单作用减震器的帮助下，连接了配备锁定差速器的连续轴桥。 由于该车上的动力装置采用了在线4缸发动机排量2199 cm 3和hp动力60。 该发动机设计使用辛烷值不低于66的汽油。 它与机械式三速变速箱相结合。 在分动箱的帮助下，SUV的前轴可以关闭，以及降档。 轻型，移动但狭窄的军用全地形车的一个重要特征是所有车轮的鼓式制动器都带有液压驱动装置。 在这款小巧轻便的吉普车中，可以轻松克服福特到50 cm的深度，并在安装特殊设备后 - 到1,5仪表。 设计师甚至提供了除去可能积聚在箱体内的水的可能性。为此，在汽车底部制造了一个带插头的特殊排水孔。
汽车的变速器使用了两级razdatka Spacer的Dana 18，当由降档驱动器打开时，减少了从箱子到车轴1,97次数的转数。 此外，它还可以在高速公路和铺砌道路上行驶时关闭前轴。 吉普车的油箱可以容纳几乎57升的燃油，小型车的承载能力达到250 kg。 转向控制使用了公司“Ross”的机械装置和蜗轮。 与此同时，转向系统中没有动力转向系统，因此吉普车的方向盘非常紧凑。
开放式无门车身，专为四人设计，并安装轻质可拆卸帆布顶部，全金属。 根据原则，他的装备真的很简陋 - 没有什么是多余的。 甚至这辆车上的刮水器都是手持的。 汽车的前玻璃有一个升降架，以减少吉普车的高度，它可以向前倾斜在引擎盖上。 在折叠位置的管状形状的两个帐篷形弧沿着轮廓重合并且位于水平平面中，重复Willys MB SUV后部的轮廓。 在一个保护色的帐篷后面，而不是玻璃，有一个大的矩形开口。
谈到Willys MB汽车，很难不提到极为成功，体贴和理性的车身造型设计，以及其独特的魅力，它一直存在至今。 SUV的美学完美无瑕。 正如他们所说，这种情况既不会减去也不会增加。 一般来说，吉普车完美排列。 设计师在拆卸和维护过程中设法为汽车的单元和部件提供了便利的方法。 此外，“威利斯”具有出色的动力，高速公路，良好的机动性和足够的机动性。 车辆的小尺寸，特别是其宽度，使得可以沿着只能由步兵进入的前方森林行驶，而没有任何特别的问题。 有汽车和明显的缺陷，包括低横向稳定性（小宽度的反面），这需要驾驶员能够胜任管理，特别是在转弯时。 而且，窄轨通常不允许汽车装入轨道，而轨道被其他机器破坏。
整个汽车“威利斯”的颜色毫无例外地以“美国卡其色”（更接近橄榄色）的颜色制作，而它总是无光泽的。 汽车的轮胎是黑色的，并且具有直的胎面花纹。 直径为438 mm的吉普车方向盘也涂上了橄榄色。 在仪表板上有一个4指针，包括速度表，所有的表盘都涂上了保护色。 驾驶汽车时，车门可能会与特殊的可拆卸宽安全带重叠。
从1942的夏天开始，威利斯开始根据Lend-Lease计划大规模进入苏联。 美国SUV在敌对行动中证明了自己。 根据军事情况和部队类型，这辆车既可以作为侦察指挥官，也可以作为大炮的拖拉机。 许多“威利斯”都安装了机枪，以及其他小型机枪 武器。 部分球机专门为医疗保健而进行了重新设计 - 它们被放置在担架上。 有趣的是，在苏联，所有的吉普车都以“威利斯”的名义而闻名，尽管许多Lend-Lease SUV不是Willys-Overland的产品，而是福特的产品。
总共约有52这种类型的数千辆汽车进入了苏联。 其中一些汽车以拆卸的形式交付给苏联。 这些美国车辆组件是在战争期间部署在科洛姆纳和鄂木斯克的特殊装配地点组装的。 这款车的主要优点包括良好的加速性能和高速度，以及良好的机动性和小巧的尺寸，这有利于吉普车在地面上的伪装。 该车的机动性由其良好的越野能力和较小的转弯半径提供。
胜利之后，仍在运送的数千辆汽车被转移到该国的国民经济，在那里他们不是军队，而是集体农场主席，国营农场主管和各种中下层管理人员。 有时，在内陆地区，甚至地区委员会的工作人员都开着这些吉普车（可能是以罗斯福总统和戴高乐总统为例）。 随着时间的推移，来自军队和各种民间组织的汽车落入私人手中。 由于这个事实，许多“威利斯”的副本直到今天仍在我们国家幸存下来，成为真正的收藏品。
Willys MB的战术和技术特点：
外形尺寸：长度 - 3335 mm，宽度 - 1570 mm，高度 - 1770 mm（带遮阳篷）。
离地间隙 - 220 mm。
轴距 - 2032 mm。
空重 - 1113 kg。
负载能力 - 250 kg。
该发电厂是4气缸发动机，具有一升的2,2容量和HP 60功率。
最高速度（高速公路） - 105 km / h。
拖车45-mm喷枪的最大速度 - 86 km / h。
油箱容量 - 56,8升。
在高速公路上巡航 - 480 km。
座位 - 4。
信息来源：
http://warfor.me/avtomobili-villis-mv
http://retrotruck.ru/museum/legend-lend-lease/183
http://techno-story.ru/articles/auto/204-avtomobil-soldat-armejskij-polnoprivodnyj-avtomobil-willys-mb
http://proauto.in.ua/armejskie-avtomobili/190-willys-ma-mb-1941---1945
http://retrobazar.com/references/dictionary/item_393
开源材料
这个故事始于1940的春天，当时美国军方制定了技术要求，设计了一个四分之一吨载重量的轻型指挥官和侦察车，车轮配方为4х4。 宣布竞争的紧迫期限迅速淘汰了几乎所有可能的申请人，除了两家公司，美国Bantam和Willys-Overland Motors，后来由一家公认的美国汽车巨头福特关注。 有关美国吉普车外观历史的更多信息，对某些人不公平，对其他人来说是胜利的，你可以找到 文章 “弓”：第一辆Jeep Lend-Lease。
在为1500副本的汽车竞赛的三个参与者中的每个参与者订购后，公司“Willis”最终被认定为获胜者，该公司开始以1941的名称Willys MB批量生产军用全地形车。 自从1942，福特加入了“威利斯”的许可副本的生产以来，这款车就是以福特GPW的名义生产的。 总的来说，直到第二次世界大战结束，美国工厂总共收集了超过数千辆650的汽车，这些汽车在第一批“吉普车”中永远存在。 与此同时，战争结束后威利斯的释放仍在继续。
根据战争期间的Lend-Lease计划，苏联收到了数千名“吉普车”，他们在伟大的卫国战争的各个方面都进行了战斗。 美国SUV首次交付苏联的开始于52的夏天。 在红军中，这款车很快就开始流行，并被广泛用于各种角色，包括作为轻型火炮拖拉机，用于拖曳1942-mm反坦克和45-mm分区火炮。
吉普（Jeep）的昵称恰好出现了，直到现在还不知道。 在一个最流行的版本中，这是军用通用缩写，通用，GP，听起来像一个吉他或吉普车。 根据另一个版本，这一切都归结为美国军用俚语，其中“吉普”一词表示未经测试的车辆。 无论如何，所有的“Willys”都开始称吉普车，Willys-Overland Motors本身在2月1943，在战争的高峰期，注册了Jeep商标。 同时，在俄语中，无论制造商的公司如何，所有进口越野车都坚定地建立了这个词。
在第二次世界大战期间的美国，两家工厂生产吉普车 - 威利斯 - 奥弗兰德和福特。 值得注意的是，这两家企业的汽车几乎完全相同，尽管它们之间存在一些细微差别。 因此，在生产一开始，威利斯MB和福特GPW在汽车后墙上有一个制造公司名称的vystampovka，但随着时间的推移，他们决定拒绝它。 与此同时，经验丰富的眼睛总能将福特轿车与威利斯轿车区分开来。 在福特SUV中，散热器下方的横框架被制成轮廓，而威利斯则是管状的。 福特GPW上的制动器和离合器踏板是在Willys MB上铸造而不是盖章的。 一些螺栓的头部标有字母“F”，除此之外，后部手套箱盖具有不同的配置。 在战争年代，Willys-Overland公司生产了大约数千辆SUV的363，福特生产了数千辆这种类型的280汽车。
在一个非常简单的军用SUV车身有自己的特点。 主要是完全没有门，折叠帆布顶部和挡风玻璃翻转到汽车的引擎盖。 备用轮和罐固定在吉普车后部的外侧，并且可以在侧面放置铲，斧和其他挖掘工具。 为了军事目的，汽车设计师已将油箱放在驾驶员座位下，每次加油时座椅都必须倾斜。 车头灯“威利斯”相对于格栅线略微凹陷。 这个细节与它们附件的特性直接相关：你可以松开一个螺母，之后光学系统立即将漫射器向下转动，在夜间修理汽车时成为光源，或者让吉普车在黑暗中移动而不使用特殊的遮光装置。
Willys MB车身的支撑元件是一个翼梁框架，在弹簧和单作用减震器的帮助下，连接了配备锁定差速器的连续轴桥。 由于该车上的动力装置采用了在线4缸发动机排量2199 cm 3和hp动力60。 该发动机设计使用辛烷值不低于66的汽油。 它与机械式三速变速箱相结合。 在分动箱的帮助下，SUV的前轴可以关闭，以及降档。 轻型，移动但狭窄的军用全地形车的一个重要特征是所有车轮的鼓式制动器都带有液压驱动装置。 在这款小巧轻便的吉普车中，可以轻松克服福特到50 cm的深度，并在安装特殊设备后 - 到1,5仪表。 设计师甚至提供了除去可能积聚在箱体内的水的可能性。为此，在汽车底部制造了一个带插头的特殊排水孔。
汽车的变速器使用了两级razdatka Spacer的Dana 18，当由降档驱动器打开时，减少了从箱子到车轴1,97次数的转数。 此外，它还可以在高速公路和铺砌道路上行驶时关闭前轴。 吉普车的油箱可以容纳几乎57升的燃油，小型车的承载能力达到250 kg。 转向控制使用了公司“Ross”的机械装置和蜗轮。 与此同时，转向系统中没有动力转向系统，因此吉普车的方向盘非常紧凑。
开放式无门车身，专为四人设计，并安装轻质可拆卸帆布顶部，全金属。 根据原则，他的装备真的很简陋 - 没有什么是多余的。 甚至这辆车上的刮水器都是手持的。 汽车的前玻璃有一个升降架，以减少吉普车的高度，它可以向前倾斜在引擎盖上。 在折叠位置的管状形状的两个帐篷形弧沿着轮廓重合并且位于水平平面中，重复Willys MB SUV后部的轮廓。 在一个保护色的帐篷后面，而不是玻璃，有一个大的矩形开口。
谈到Willys MB汽车，很难不提到极为成功，体贴和理性的车身造型设计，以及其独特的魅力，它一直存在至今。 SUV的美学完美无瑕。 正如他们所说，这种情况既不会减去也不会增加。 一般来说，吉普车完美排列。 设计师在拆卸和维护过程中设法为汽车的单元和部件提供了便利的方法。 此外，“威利斯”具有出色的动力，高速公路，良好的机动性和足够的机动性。 车辆的小尺寸，特别是其宽度，使得可以沿着只能由步兵进入的前方森林行驶，而没有任何特别的问题。 有汽车和明显的缺陷，包括低横向稳定性（小宽度的反面），这需要驾驶员能够胜任管理，特别是在转弯时。 而且，窄轨通常不允许汽车装入轨道，而轨道被其他机器破坏。
整个汽车“威利斯”的颜色毫无例外地以“美国卡其色”（更接近橄榄色）的颜色制作，而它总是无光泽的。 汽车的轮胎是黑色的，并且具有直的胎面花纹。 直径为438 mm的吉普车方向盘也涂上了橄榄色。 在仪表板上有一个4指针，包括速度表，所有的表盘都涂上了保护色。 驾驶汽车时，车门可能会与特殊的可拆卸宽安全带重叠。
从1942的夏天开始，威利斯开始根据Lend-Lease计划大规模进入苏联。 美国SUV在敌对行动中证明了自己。 根据军事情况和部队类型，这辆车既可以作为侦察指挥官，也可以作为大炮的拖拉机。 许多“威利斯”都安装了机枪，以及其他小型机枪 武器。 部分球机专门为医疗保健而进行了重新设计 - 它们被放置在担架上。 有趣的是，在苏联，所有的吉普车都以“威利斯”的名义而闻名，尽管许多Lend-Lease SUV不是Willys-Overland的产品，而是福特的产品。
总共约有52这种类型的数千辆汽车进入了苏联。 其中一些汽车以拆卸的形式交付给苏联。 这些美国车辆组件是在战争期间部署在科洛姆纳和鄂木斯克的特殊装配地点组装的。 这款车的主要优点包括良好的加速性能和高速度，以及良好的机动性和小巧的尺寸，这有利于吉普车在地面上的伪装。 该车的机动性由其良好的越野能力和较小的转弯半径提供。
胜利之后，仍在运送的数千辆汽车被转移到该国的国民经济，在那里他们不是军队，而是集体农场主席，国营农场主管和各种中下层管理人员。 有时，在内陆地区，甚至地区委员会的工作人员都开着这些吉普车（可能是以罗斯福总统和戴高乐总统为例）。 随着时间的推移，来自军队和各种民间组织的汽车落入私人手中。 由于这个事实，许多“威利斯”的副本直到今天仍在我们国家幸存下来，成为真正的收藏品。
Willys MB的战术和技术特点：
外形尺寸：长度 - 3335 mm，宽度 - 1570 mm，高度 - 1770 mm（带遮阳篷）。
离地间隙 - 220 mm。
轴距 - 2032 mm。
空重 - 1113 kg。
负载能力 - 250 kg。
该发电厂是4气缸发动机，具有一升的2,2容量和HP 60功率。
最高速度（高速公路） - 105 km / h。
拖车45-mm喷枪的最大速度 - 86 km / h。
油箱容量 - 56,8升。
在高速公路上巡航 - 480 km。
座位 - 4。
信息来源：
http://warfor.me/avtomobili-villis-mv
http://retrotruck.ru/museum/legend-lend-lease/183
http://techno-story.ru/articles/auto/204-avtomobil-soldat-armejskij-polnoprivodnyj-avtomobil-willys-mb
http://proauto.in.ua/armejskie-avtomobili/190-willys-ma-mb-1941---1945
http://retrobazar.com/references/dictionary/item_393
开源材料
信息