Lend-Lease对苏联的价值
在卫国战争期间，几乎每个人都知道美国向苏联提供的物资。 “史蒂倍斯”和一个美国炖菜，被苏联士兵昵称为“第二阵线”，立即浮现在脑海中。 但这些都是艺术情感符号，实际上是冰山一角。 作者的目的是创造对Lend-Lease及其在伟大胜利中的作用的一般理解。
在第二次世界大战的最初阶段，美国采取了所谓的中立行动，根据该行动，协助任何交战方的唯一机会是出售专门用于现金的武器和材料，并且还将运输分配给客户 - 系统“付费和取走”（现金）和携带）。 当时，英国成为美国军用产品的主要消费国，但很快就耗尽了其货币资源。 与此同时，富兰克林罗斯福总统清楚地知道，在目前的情况下，美国的最佳出路是对打击纳粹德国的国家提供全面的经济支持。 因此，他实际上在国会“美国保护执法法案”中推动了11年度1941，也称为“Lend-Lease Act”。 现在，任何国家的防御被认为对美国至关重要， 武器 在以下条件下提供战略原材料：
1。 在敌对行动期间丢失的武器和材料不予支付。
2。 在战争结束后剩余的，适合民用的财产必须根据美国提供的长期贷款全部或部分支付。
3。 战争结束后没有丢失的设备必须返回美国。
在德国袭击苏联之后，罗斯福将他最亲密的助手哈里·霍普金斯派往莫斯科，因为他想知道“俄罗斯会持续多久”。 这很重要，因为在当时的美国，有人认为苏联的抵抗无法对德国人提供重大抵抗，所提供的武器和物资只会落入敌人手中。 7月31，Harry Hopkins会见了Vyacheslav Molotov和Joseph Stalin。 根据他们的结果，这位美国政客离开华盛顿，坚信德国人不会有快速的胜利，而且向莫斯科供应武器可能对军事行动的进程产生重大影响。
然而，苏联仅在10月至11月的1941中被纳入Lend-Lease计划（到目前为止，我们国家支付了所有美国军用物资）。 罗斯福花了很长一段时间来克服足够多的美国政客的抵抗。
1年1941月XNUMX日签署的第一项《莫斯科议定书》规定了飞机（战斗机和轰炸机）的供应， 坦克，反坦克和高射炮，卡车，以及铝，甲苯，TNT，石油产品，小麦和糖。 此外，供应数量和范围也在不断扩大。
货物的运输主要沿着三大航线进行：太平洋，跨伊朗和北极。 最快但同时又很危险的是通往摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的北极航线。 这些船由英国人护送 舰队，以及在通往摩尔曼斯克的途径上，苏联北方舰队的船只加强了保护。 起初，德军几乎没有注意北方车队-他们对即将取得胜利的信心仍然很大，但是随着战斗的持续进行，德军指挥部将越来越多的部队撤入挪威的基地。 结果很快就到了。
1942年XNUMX月，德国舰队与 航空业 PQ-17车队几乎被击败：22架运输舰被击沉，损失惨重，还需要吸引大量船只护送被围困的马耳他的物资，然后准备降落在北非，迫使英国人停止在极地之前护送北部车队晚上。 自35年以来，北极水域的力量平衡逐渐开始向盟国转移。 车队更多，而他们的巡逻伴随着更少的损失。 沿着北极路线，总共有1943万吨的货物运输到苏联。 损失不超过总数的4027％。
太平洋航线不那么危险，8376由Tous提供。运输只能由苏联国旗下的船只进行（苏联与美国不同，当时不与日本作战）。 此外，收到的货物必须通过铁路运输到几乎整个俄罗斯境内。
跨伊朗航线是北方车队的明确替代品。 美国运输船将货物运送到波斯湾的港口，然后通过铁路和公路运送到俄罗斯。 为确保完全控制8月1941的运输路线，苏联和英国占领了伊朗。
为了增加容量，我们对波斯湾和跨伊朗铁路的港口进行了大规模的现代化改造。 此外，通用汽车公司已经在伊朗建立了两家工厂，在那里组装了运往苏联的车辆。 在战争年代，184 112车辆在这些企业制造并送往我国。 在整个跨伊朗航线期间，通过波斯湾港口的货运总量为4227千吨。
从1945开始，希腊解放后，黑海航线开始运作。 通过这种方式，苏联收到了数千吨的459货物。
除了上面提到的那些之外，还有两条航线沿着这条航线在苏联“自己动力”下进行蒸馏。 最着名的是Alsib空中桥梁（阿拉斯加 - 西伯利亚），通过它们转移了7925飞机。 此外，该飞机从美国飞往南苏格兰，非洲和波斯湾（993飞机）。
多年来，在国内历史学家的作品中，有人指出，Lend-Lease下的供应量仅占苏联工业和农业总产量的4％左右。 并且，虽然没有理由怀疑这个数字的真实性，但“魔鬼在细节中”。
众所周知，链条整体的强度取决于最薄弱环节的强度。 因此，在确定美国供应的范围时，苏联领导层首先寻求解决军队和工业中的“弱点”。 在分析提供给苏联的战略原材料数量时尤其清楚。 特别是，我国295,6收到的数千吨炸药占国内企业生产的53％。 更令人印象深刻的是铜的比例 - 76％，铝 - 106％，锡 - 223％，钴 - 138％，羊毛 - 102％，糖 - 66％和罐头肉 - 480％。
同样应该关注对汽车交付的分析。 苏联总共收到了Lend-Lease 447 785汽车。
重要的是，在战争年代，苏联工业只生产了265千辆汽车。 因此，从盟国收到的机器数量超过1,5次数超过了自己的生产量。 此外，这些是适用于前线条件的真正的军用车辆，而国内工业为军队提供普通的国民经济机器。
土地租赁汽车在战斗中的作用很难高估。 在很大程度上，他们确保了今年胜利的1944运营的成功 历史 正如“十大斯大林罢工”。
在苏联铁路运输的战争年代，盟军交付和成功运作的相当大的优点。 苏联收到了1900机车和66柴油电力机车（这些数字在1942自己生产的背景下非常生动 - 1945机车的92年代），以及11 075汽车（自己的生产 - 1087汽车）。
并行功能和“反向租赁”。 在战争年代，盟军从苏联300获得了数千吨铬和32千吨锰矿石，以及木材，黄金和铂金。
在关于“苏联能否在没有Lend-Lease的情况下成功做到这一主题”的讨论期间，许多副本被打破了。 作者认为，他很有可能。 另一件事是，现在不可能计算出它的价格。 如果盟国在某种程度上提供的武器数量可以很好地得到国内工业的补偿，那么在运输方面，以及在没有盟国供应的情况下生产多种战略原材料，情况很快就会变得至关重要。
铁路和公路运输的缺乏很容易使军队的供应陷入瘫痪，并使其丧失行动能力，而这反过来又会减少行动的速度并增加损失的增长。 缺乏有色金属，特别是铝，将导致军备产量下降，如果没有粮食供应，抗击饥饿将更加困难。 当然，即使在这种情况下，我们的国家也能站稳脚跟，但不可能确定胜利的代价会增加多少。
Lend-Lease计划是在美国政府21 August 1945的倡议下终止的，尽管苏联要求继续按信用条件交付（有必要恢复被战争摧毁的国家）。 然而，那时候，罗斯福不再是生活中的一员，冷战的新时代正在大声敲门。
在战争期间，没有租借Lend-Lease的物资。 在1947中，美国估计苏联的交付债务为2,6十亿美元，但一年后该数额减少到1,3十亿美元。 计划在30年内偿还，每年应计2,3％。 IV 斯大林拒绝了这些说法，称“苏联全额偿还了贷款 - 债务。” 作为其观点的正当理由，苏联引用了向其他国家注销租借用品债务的先例。 除了I.V. 斯大林非常合理地不想让受战争蹂躏的国家的手段在第三次世界大战中成为潜在的敌人。
关于偿还债务程序的协议仅在1972年度结束。 苏联承诺支付2001年度722百万美元。 但由于采用美国歧视性的杰克逊 - 瓦尼克修正案，48转移支付后再次停止支付。
1990在苏联和美国总统的会议上再次提出了这个问题。 新的金额已经确定 - 674百万美元 - 最终到期日为2030年。 在苏联解体后，这笔债务的义务流向了俄罗斯。
总而言之，我们可以得出结论，对于美国来说，Lend-Lease主要是根据F.罗斯福所说的“资本投资的有利可图”。 此外，直接来自供应的利润不是应该估算的，而是美国经济在第二次世界大战结束后获得的众多间接利益。 历史上很高兴处理美国战后的福祉，这在很大程度上是用苏联士兵的鲜血来弥补的。 对于苏联来说，Lend-Lease几乎是减少前往胜利途中受害者人数的唯一途径。 这是一个“方便的婚姻”......
在第二次世界大战的最初阶段，美国采取了所谓的中立行动，根据该行动，协助任何交战方的唯一机会是出售专门用于现金的武器和材料，并且还将运输分配给客户 - 系统“付费和取走”（现金）和携带）。 当时，英国成为美国军用产品的主要消费国，但很快就耗尽了其货币资源。 与此同时，富兰克林罗斯福总统清楚地知道，在目前的情况下，美国的最佳出路是对打击纳粹德国的国家提供全面的经济支持。 因此，他实际上在国会“美国保护执法法案”中推动了11年度1941，也称为“Lend-Lease Act”。 现在，任何国家的防御被认为对美国至关重要， 武器 在以下条件下提供战略原材料：
1。 在敌对行动期间丢失的武器和材料不予支付。
2。 在战争结束后剩余的，适合民用的财产必须根据美国提供的长期贷款全部或部分支付。
3。 战争结束后没有丢失的设备必须返回美国。
约瑟夫斯大林和哈里霍普金斯，1941年
在德国袭击苏联之后，罗斯福将他最亲密的助手哈里·霍普金斯派往莫斯科，因为他想知道“俄罗斯会持续多久”。 这很重要，因为在当时的美国，有人认为苏联的抵抗无法对德国人提供重大抵抗，所提供的武器和物资只会落入敌人手中。 7月31，Harry Hopkins会见了Vyacheslav Molotov和Joseph Stalin。 根据他们的结果，这位美国政客离开华盛顿，坚信德国人不会有快速的胜利，而且向莫斯科供应武器可能对军事行动的进程产生重大影响。
然而，苏联仅在10月至11月的1941中被纳入Lend-Lease计划（到目前为止，我们国家支付了所有美国军用物资）。 罗斯福花了很长一段时间来克服足够多的美国政客的抵抗。
1年1941月XNUMX日签署的第一项《莫斯科议定书》规定了飞机（战斗机和轰炸机）的供应， 坦克，反坦克和高射炮，卡车，以及铝，甲苯，TNT，石油产品，小麦和糖。 此外，供应数量和范围也在不断扩大。
货物的运输主要沿着三大航线进行：太平洋，跨伊朗和北极。 最快但同时又很危险的是通往摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的北极航线。 这些船由英国人护送 舰队，以及在通往摩尔曼斯克的途径上，苏联北方舰队的船只加强了保护。 起初，德军几乎没有注意北方车队-他们对即将取得胜利的信心仍然很大，但是随着战斗的持续进行，德军指挥部将越来越多的部队撤入挪威的基地。 结果很快就到了。
1942年XNUMX月，德国舰队与 航空业 PQ-17车队几乎被击败：22架运输舰被击沉，损失惨重，还需要吸引大量船只护送被围困的马耳他的物资，然后准备降落在北非，迫使英国人停止在极地之前护送北部车队晚上。 自35年以来，北极水域的力量平衡逐渐开始向盟国转移。 车队更多，而他们的巡逻伴随着更少的损失。 沿着北极路线，总共有1943万吨的货物运输到苏联。 损失不超过总数的4027％。
太平洋航线不那么危险，8376由Tous提供。运输只能由苏联国旗下的船只进行（苏联与美国不同，当时不与日本作战）。 此外，收到的货物必须通过铁路运输到几乎整个俄罗斯境内。
跨伊朗航线是北方车队的明确替代品。 美国运输船将货物运送到波斯湾的港口，然后通过铁路和公路运送到俄罗斯。 为确保完全控制8月1941的运输路线，苏联和英国占领了伊朗。
为了增加容量，我们对波斯湾和跨伊朗铁路的港口进行了大规模的现代化改造。 此外，通用汽车公司已经在伊朗建立了两家工厂，在那里组装了运往苏联的车辆。 在战争年代，184 112车辆在这些企业制造并送往我国。 在整个跨伊朗航线期间，通过波斯湾港口的货运总量为4227千吨。
飞机在Lend-Lease计划的框架内
从1945开始，希腊解放后，黑海航线开始运作。 通过这种方式，苏联收到了数千吨的459货物。
除了上面提到的那些之外，还有两条航线沿着这条航线在苏联“自己动力”下进行蒸馏。 最着名的是Alsib空中桥梁（阿拉斯加 - 西伯利亚），通过它们转移了7925飞机。 此外，该飞机从美国飞往南苏格兰，非洲和波斯湾（993飞机）。
多年来，在国内历史学家的作品中，有人指出，Lend-Lease下的供应量仅占苏联工业和农业总产量的4％左右。 并且，虽然没有理由怀疑这个数字的真实性，但“魔鬼在细节中”。
众所周知，链条整体的强度取决于最薄弱环节的强度。 因此，在确定美国供应的范围时，苏联领导层首先寻求解决军队和工业中的“弱点”。 在分析提供给苏联的战略原材料数量时尤其清楚。 特别是，我国295,6收到的数千吨炸药占国内企业生产的53％。 更令人印象深刻的是铜的比例 - 76％，铝 - 106％，锡 - 223％，钴 - 138％，羊毛 - 102％，糖 - 66％和罐头肉 - 480％。
A.M.将军 科罗廖夫和唐纳德康纳利少将在火车背景下握手，这是租借物资的一部分。
同样应该关注对汽车交付的分析。 苏联总共收到了Lend-Lease 447 785汽车。
重要的是，在战争年代，苏联工业只生产了265千辆汽车。 因此，从盟国收到的机器数量超过1,5次数超过了自己的生产量。 此外，这些是适用于前线条件的真正的军用车辆，而国内工业为军队提供普通的国民经济机器。
土地租赁汽车在战斗中的作用很难高估。 在很大程度上，他们确保了今年胜利的1944运营的成功 历史 正如“十大斯大林罢工”。
在苏联铁路运输的战争年代，盟军交付和成功运作的相当大的优点。 苏联收到了1900机车和66柴油电力机车（这些数字在1942自己生产的背景下非常生动 - 1945机车的92年代），以及11 075汽车（自己的生产 - 1087汽车）。
并行功能和“反向租赁”。 在战争年代，盟军从苏联300获得了数千吨铬和32千吨锰矿石，以及木材，黄金和铂金。
在关于“苏联能否在没有Lend-Lease的情况下成功做到这一主题”的讨论期间，许多副本被打破了。 作者认为，他很有可能。 另一件事是，现在不可能计算出它的价格。 如果盟国在某种程度上提供的武器数量可以很好地得到国内工业的补偿，那么在运输方面，以及在没有盟国供应的情况下生产多种战略原材料，情况很快就会变得至关重要。
铁路和公路运输的缺乏很容易使军队的供应陷入瘫痪，并使其丧失行动能力，而这反过来又会减少行动的速度并增加损失的增长。 缺乏有色金属，特别是铝，将导致军备产量下降，如果没有粮食供应，抗击饥饿将更加困难。 当然，即使在这种情况下，我们的国家也能站稳脚跟，但不可能确定胜利的代价会增加多少。
Lend-Lease计划是在美国政府21 August 1945的倡议下终止的，尽管苏联要求继续按信用条件交付（有必要恢复被战争摧毁的国家）。 然而，那时候，罗斯福不再是生活中的一员，冷战的新时代正在大声敲门。
在战争期间，没有租借Lend-Lease的物资。 在1947中，美国估计苏联的交付债务为2,6十亿美元，但一年后该数额减少到1,3十亿美元。 计划在30年内偿还，每年应计2,3％。 IV 斯大林拒绝了这些说法，称“苏联全额偿还了贷款 - 债务。” 作为其观点的正当理由，苏联引用了向其他国家注销租借用品债务的先例。 除了I.V. 斯大林非常合理地不想让受战争蹂躏的国家的手段在第三次世界大战中成为潜在的敌人。
关于偿还债务程序的协议仅在1972年度结束。 苏联承诺支付2001年度722百万美元。 但由于采用美国歧视性的杰克逊 - 瓦尼克修正案，48转移支付后再次停止支付。
1990在苏联和美国总统的会议上再次提出了这个问题。 新的金额已经确定 - 674百万美元 - 最终到期日为2030年。 在苏联解体后，这笔债务的义务流向了俄罗斯。
总而言之，我们可以得出结论，对于美国来说，Lend-Lease主要是根据F.罗斯福所说的“资本投资的有利可图”。 此外，直接来自供应的利润不是应该估算的，而是美国经济在第二次世界大战结束后获得的众多间接利益。 历史上很高兴处理美国战后的福祉，这在很大程度上是用苏联士兵的鲜血来弥补的。 对于苏联来说，Lend-Lease几乎是减少前往胜利途中受害者人数的唯一途径。 这是一个“方便的婚姻”......
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