军事评论

俄罗斯是否在创建高速直升机方面取得了突破?

92
6月,俄罗斯高速直升机的原型(缩写为PSV,如所承诺的)将首次起飞并加速到450 km / h的速度。 这是否意味着我们即将在真正的高速直升机的实际创造方面取得突破?
星期四,19 May,HeliRussia 2016国际直升机展览会在莫斯科开幕。 在新闻发布会上,宣布6月份我们的预期直升机将达到创纪录的速度。


旋转翼车,以这样的速度飞行,我们真的需要。 他们第一次在HeliRussia 2009展览会上开始谈论它们。 然后他们庄严地宣布,他们正在开展一项国内高速直升机项目的工作,这是七年前举办的展览的主要和非常快乐的感受。

值得回顾的是,今天美国和西欧正在积极体验高速旋翼机。 并非一切都适合他们,但他们的直升机飞行,稳定地显示400 km / h左右的速度,在许多航空展上都有展示。 我们永远不应该被抛在后面。

在HeliRussia上,2009展示了许多有前途的高速机器可能布局的选择。 作为一个工作概念,我们选择了Ka-92直升机项目。 根据所述特征,该车必须以30 km / h的速度运载450乘客一千五百公里,在任何未装备但水平的平台上起降。 如果实施这样的旋翼飞机,可能会彻底改变俄罗斯难以进入的领土的运输。

据推测,高速直升机的主要客户及其创建的金融家将是石油和天然气公司,迅速转移到北方甚至北极。 你想不出一个更好的机器来提供换班和消除可能没有飞机着陆的紧急情况,你不能想到一架普通的直升机。

根据当时的直升机行业负责人Andrei Shibitov的说法,该项目应该花费不超过八年的时间才能完成。 根据开发商的说法,在适当的资金支持下,Ka-92可以升空,甚至可以在五年内批量生产,即2014-2015。

回想当天高速直升机的布局透过七年。 汽车在哪里?


型号Ka-92。 照片:Vitaly V. Kuzmin / wikipedia.org

在金属中她从未出现过。 但是,如果没有不必要的广告噪音,他们建立了一个名为PSV的飞行实验室 从PSV的预算中花了不少钱。 去年的MAKS-2015航展上首次展示了这项技术奇迹。 PSV应该在6月以450 km / h达到创纪录的速度。 根据该计划 - 这是一个经典的直升机与主螺丝和补偿螺丝。

事实证明,经理和金融家最终确定了外观。 有一个标准。 高速车不应该比经典贵得多。 她的形式应该是经典的。 直升机制造商认为的基本上是不可能的。

首先。 如果我们谈论成本,那么喷气机最初比活塞贵几倍,但今天整个世界主要是昂贵的喷气发动机,而不是antediluvian活塞。 而高速直升机将无法与现在熟悉的机器竞争价格,它肯定会贵得多。

二。 出于某种原因,高效的管理人员忽视了空气动力学的观点 - 高速直升机不能按照PSV等支撑和补偿螺钉的经典方案制造。 当旋翼坍塌无法通过任何尾桨补偿时,这个时刻将不可避免地出现。 他的速度显然有限。

高速性能仅提供同轴电路。 在这种情况下,转子螺钉不再长而柔韧,而是短而刚性且快速旋转。 这些螺钉提供足够的提升力。 但要提供必要的速度,你需要一个推动螺丝甚至一个喷气发动机。 在这种情况下,450,500 km / h甚至更高的速度将变得通常,经济和安全。 根据这个计划,并且应该建立Ka-92。

许多年前宣布的项目融资终止通常是由危机,石油和天然气综合体收入减少以及雄心壮志减少所致。 但是我们必须考虑明天和所有复杂的国家利益。

我们的区域航班几乎崩溃了。 俄罗斯腹地的许多机场都是一个可怕的景象。 他们的修复可能需要数千亿甚至数万亿卢布。 哪里可以买到它们? 但是高速直升机不需要任何混凝土跑道。 只需要一个平台。 如果我们考虑到恢复全国区域机场基础设施的成本,与快速创建高速直升机的成本相比 - 即使有效的管理人员也必须从任何角度理解什么对该国更有利可图。

唉,现在问题几乎总是从一般国家利益的角度解决,而是考虑到个人持股或公司的利益。

同时,除了高速直升机的民用方面外,还有一个非常重要的军事部分。 在之前的HeliRussia沙龙,打击乐战车的概念公然起飞,直升机起飞,然后折叠他们的刀片并变成喷气式攻击机,发展速度高达900 km / h。 此外,这些机器已经在该项目中适应在北极地区工作。 太棒了! 但它可以实施。

创建国内高速直升机的时间错过了,但仍然没有丢失。 俄罗斯直升机行业将走哪条路 - 我们很快就会看到。

如果神秘的PSV真的在六月起飞并加速到450 km / h,那将会很不错。 花在其上的数十亿美元是合理的。 此外,有人认为,由新结构材料和新配置制成的直升机螺旋桨可以在飞行实验室进行测试。 这也很好。

这对于真正有前途的高速直升机来说,PSV及其灵活的螺丝,即使是最新一代也不会有任何关系 - 仅仅是空气动力学定律。 因此,制造国内高速旋翼直升机的问题依然存在。

作者:
原文出处:
http://rg.ru/2016/05/17/sovershila-li-rossiia-proryv-v-sozdanii-skorostnyh-vertoletov.html
92 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. AlNikolaich
    AlNikolaich 21可能是2016 07:19
    +4
    作者混淆了这些条款! 直升机和直升机 - 实际上是不同的汽车!
    一般来说,为什么这篇文章呢? 没有真正的问题和发展路径。 一切都不好的故事?
    减去文章! 关于什么!
    1. 不幸的人
      不幸的人 21可能是2016 10:09
      +24
      Quote:AlNikolaich
      作者混淆了这些条款! 直升机和直升机 - 实际上是不同的汽车!
      无论如何,为什么要写这篇文章? 尚未概述实际问题和发展路径。

      哦,这对于同轴螺钉打扰的气流中的推动螺钉会非常有用。 而且管理人员必须远离此类机器的设计和计算,这里只欢迎科学家和工程师。
      1. 评论已删除。
      2. Simpsonian
        Simpsonian 21可能是2016 20:41
        0
        事实证明,经理和金融家最终确定了外观。 有一个标准。 高速车不应该比经典贵得多。 她的形式应该是经典的。 直升机制造商认为的基本上是不可能的。

        高速性能仅提供同轴电路。 在这种情况下,转子螺钉不再长而柔韧,而是短而刚性且快速旋转。 这些螺钉提供足够的提升力。 但要提供必要的速度,你需要一个推动螺丝甚至一个喷气发动机。 在这种情况下,450,500 km / h甚至更高的速度将变得通常,经济和安全。 根据这个计划,并且应该建立Ka-92。

        比较文章中的两张照片-专家在布局上想要的是什么,经理在现实生活中的决定是什么,方案在哪里...
        1. code54
          code54 22可能是2016 12:12
          0
          我想知道Ka-92上的排气孔下方的舷窗会保留多长时间(第一张照片)? ;)))
      3. Foxmara
        Foxmara 22可能是2016 12:11
        +1
        没有同轴电路的旋翼飞机飞行精美。
        引用:恶棍
        哦,这对于同轴螺钉打扰的气流中的推动螺钉会非常有用。
        1. abrakadabre
          abrakadabre 22可能是2016 21:42
          +2
          没有同轴电路的旋翼飞机飞行精美。
          什么是最高速度,不要告诉我?
          1. TIT
            TIT 23可能是2016 07:12
            0
            引用:abrakadabre
            什么是最高速度,不要告诉我?



            好吧,在某个地方与直升机相同,150 - 220 km.h,


            尽管事实上他们的设计师没有人设定速度任务

            但有些东西
            说PAV的速度达到每小时204里程(328 km / h)
  2. 网络
    网络 21可能是2016 07:26
    +39
    是否有人认为当今拥有MBA课程的“有效管理者”可以引领创意过程? 他们是该国所有人的破坏者,其管理决策的后果以人为灾难,企业倒闭和其他艰巨的事情定期在俄罗斯不同地区困扰...
    同时,他们试图在不了解其工作细节的情况下完全引导设计师和工程师,并且往往甚至不了解他们试图管理的业务流程。
    1. 网络
      网络 21可能是2016 16:31
      +6
      一些“有效”的减号...

      好吧,为了不打un,我将提供一些指向大型IT公司中俄罗斯管理分析的链接...
      文章的作者尽力而为,有很多到真实示例的链接。 许多人会认出他们的办公室:)甚至远离IT的办公室。

      “公司如何销毁” https://habrahabr.ru/post/297678/
      “工资分配的特征” https://habrahabr.ru/post/301106/
      1. ohtandur
        ohtandur 22可能是2016 10:16
        +1
        感谢您的链接。 我读了哈伯拉。 很容易理解。 “有效”动机的动机更加明确。
    2. 评论已删除。
    3. A.Lex
      A.Lex 21可能是2016 17:12
      +5
      “……外观最终是由管理者和金融家决定的……”…………“……即使是有效的管理者也必须了解从任何角度看哪个国家对该国更有利……”经理”和“金融家”“永远(记住这个词)都不会想到州一级,即-战略。 他们的所有想法都是尽可能地紧紧塞满口袋(在送纸器上)。 在州一级,应该考虑的是州领导或州级领导人(我们需要多少人,例如普京?)。 已经足够将这个国家拖到角落和挫折中,并“抓住”所有人和所有人!
    4. ICONST
      ICONST 21可能是2016 19:44
      +5
      引用:网络
      是否有人认为当今拥有MBA课程的“有效管理者”可以引领创意过程?

      - 我认同。
      只有MBA知识体系非常广泛。 而且不可能通过普遍性走出那里-生活是不够的。

      第二点是,俄罗斯“罗蒙诺索夫船”目前没有条件-MBA培训从大约200台割草机开始-远非“满员”。

      问题-猜三遍,谁将克服这一障碍?
      没错-专业人士从来没有习惯过劳累,但几乎都来自车库里的兰博基尼尿布。

      “爸爸”将把企业的关键职位交给谁? 同样正确的-您的认证后代。

      而且,如果有必要(即使是无利可图的一百倍),俄罗斯的企业也可以工作。 并为一个简单的坚果削减预算一千美元,更像是“糖爹”与政府或您自己做的事情。

      好吧,谁会反对?

      因此,我们既没有中小型企业。 并且有寡头拥有整个国家。
      甚至外国企业也将其技术转移到行政资源中并关闭。

      那就是效率低下的根源,您不必将其归咎于MBA。
      1. 网络
        网络 21可能是2016 21:14
        0
        也许您是对的-MBA与它无关,它与人有关-他们的道德,商业和职业素养。 正如“有效”的人喜欢说的:必须有正确的动机。 俄罗斯TOP的动机是一样的-掠夺和对周围的人打喷嚏。 实际上,在上面,根据第二个链接,对TOP的动机进行了很好的描述,作者对此进行了简短扼要的称呼:“种族主义”。
        1. 来吧
          来吧 29可能是2016 04:19
          0
          您似乎不明白上面回答的内容。
      2. 评论已删除。
    5. 23424636
      23424636 21可能是2016 19:52
      +4
      顿涅茨卡(Donetska)在苏联取得的成就有9座火力发电厂钢铁(工厂)-6周期重型机械锻造全厂2-10千吨力-6 HIMKOBINATOV 2,水泥板岩联合收割机-5 RUDOUPRAVLENIE用于重要提取助焊剂-2、15种竖井管理,16种浓缩冶金工厂,地球下盐分最大的沉积物,欧洲最大的工厂出货 支付管理费用! 结果,割裂的土地是值得的,黑人在斯拉夫人欢欣鼓舞,家人从敌人付给斯拉夫人的破坏中算出了麻烦
    6. Simpsonian
      Simpsonian 21可能是2016 20:44
      0
      引用:网络
      拥有MBA课程的“有效经理人”可以领导创意过程吗? 他们是该国所有人,所有人及其管理决策的后果的破坏者。

      有一个标准:俄罗斯不应该拥有高速直升机,这是很大的...

      为此,某人甚至可以剥夺MBA人才的大脑-测试中会发现错误,收据未付,或其他...
      1. 网络
        网络 21可能是2016 21:20
        +1
        但是对于那些需要被剥夺MBA学位的人来说,还有另一本小说《耸耸肩》很好地描述了这一点:

        “……您真的认为我们希望遵守这些法律吗?”费里斯博士开始。
        -我们希望他们受到侵犯。 您最好记住:您没有与一群童子军打交道,漂亮手势的时间已经过去。 力量在我们身后,我们知道。 您的朋友是好东西,我们知道事情的真实状态,因此您应该更聪明。 控制无辜者极为困难。 政府拥有的唯一权力就是可以破坏犯罪分子的权力。 好吧,如果没有足够的罪犯,则需要创建他们。 如此众多的法律被采纳,以至于一个人如果不打破它们就不可能存在。 谁需要一个充满守法公民的国家? 有什么用? 但是颁布不能被观察,执行,或客观地解释的法律,您将得到一个违反者的国家,这意味着您可以在犯罪上赚钱。”
      2. 评论已删除。
  3. BLONDY
    BLONDY 21可能是2016 07:27
    +10
    是的,他们之前已经写过有关该PSV的文章,给人的印象是,如果没有什么要写的,我们将撰写有关PSV的文章。 尽管机器本身无疑是一项突破,但是PR的分贝数已经超出了所有合理范围。
    1. 瓦西里16
      瓦西里16 21可能是2016 15:13
      +1
      Quote:布朗迪
      是的,他们之前已经写过有关该PSV的文章,给人的印象是,如果没有什么要写的,我们将撰写有关PSV的文章。 尽管机器本身无疑是一项突破,但是PR的分贝数已经超出了所有合理范围。

      有必要继续发展战利品。
  4. samoletil18
    samoletil18 21可能是2016 07:42
    +14
    那又怎样 Mi-220,-260上的8-26 km / h不再能够帮助北极俄罗斯的发展和面团发酵吗? 加油450! 而且没有公里/小时吗?
    显然,军方对MANPADS的要求并非+200 km / h,这从根本上来说并不是。
    我记得我们和我的表亲乘坐IL-18从克拉斯诺亚尔斯克飞往伏尔加格勒。 我想涂154。 较新,更漂亮,更快,时速为200 km / h。 当我们计数时,我们将不会节省数小时! 与登记,登机和行李认领没有区别-乘客更少。 现有的飞机场和道路需要维护和恢复,管理人员的驴子和经典的转盘将以更少的钱飞行,他们将遭受额外的十分钟。
    1. maks702
      maks702 21可能是2016 09:18
      +2
      Quote:samoletil18
      多忍了十分钟。

      而已! 如果在时速达到800-900 km \ h时取得了突破,那么是的……而450 km \ h几乎没有! 真的没有什么区别..是的,战斗直升机的工作速度要低得多。
    2. Lopatov
      Lopatov 21可能是2016 09:57
      +4
      Quote:samoletil18
      军人不需要

      即使按要求。
      例如,以两倍的速度运送受伤的人是“不必要的选择”吗?
      1. 操作者
        操作者 21可能是2016 13:41
        +10
        在直升机中,飞行速度存在自然限制 - 后退转子叶片上的流动中断。
        对于直升机,起飞重量高达10吨的失速以大约100 m / s(360 km / h)的速度发生。 要达到这个速度,需要确保推力达到1 hp的水平。 每2公斤直升机重量的发动机功率(HP 5000用于10吨的起飞重量)。
        当两个发动机中的一个发生故障时,该水平的推重比也确保了直升机的垂直悬停。

        为了达到140 m / s(500 km / h)的速度,每公斤起飞重量需要使用一马力。 功率,以及转子数量加倍,因为它们的承载能力将由于流动失速而下降50%。 因此,直升机的飞行范围,成本和运输成本(已经超出规模)将下降一半。

        因此,通过使用非核心推进装置开发运输,更容易为缩短起飞和着陆的螺旋飞机设置现场机场而不是向下排水。
        1. gridasov
          gridasov 21可能是2016 22:46
          -1
          但是,如果您根据新算法构建流程,则可以增加推力重量比并减少燃油消耗,这意味着增加了有用的飞行时间和航程,以及提高了飞机的速度。 只是必须通过更改叶片上的磁通密度来解决所有过程。
      2. ICONST
        ICONST 21可能是2016 13:42
        +2
        Quote:锹
        即使按要求。
        例如,以两倍的速度运送受伤的人是“不必要的选择”吗?

        -和往常一样,如果可能的话,尽快-怀记?

        作者正确地谈到了“经典”直升机行业的市场需求和速度限制。

        但是-美国人已经解决了这个问题- 贝尔V-22鱼鹰.

        Gizmo的价格也非常昂贵且稳定,仅以带有陀螺仪,加速度传感器和处理器的复杂电子设备为代价。


        问题是-更有前途的是:倾转旋翼飞机还是同轴直升机?

        我在某处看到了一个由飞机和直升机组成的混合体的想法-像直升机一样起飞,然后以一定的速度,当机翼的升力开始起作用时,叶片停止转动,折叠成一个``堆栈'',然后降入人体。
        1. Lopatov
          Lopatov 21可能是2016 17:07
          +1
          Quote:iConst
          但是-美国人已经解决了这个问题-贝尔V-22鱼鹰。

          他们什么也没决定。 他们只是突破了最大速度的障碍。

          通过并行创建复杂,昂贵且不安全的汽车。 也被埋在与叶片尖端的超音速旋转相关的“最大速度”中。
          1. ICONST
            ICONST 21可能是2016 19:17
            0
            Quote:锹
            他们什么也没决定。 他们只是突破了最大速度的障碍。

            鱼鹰的速度为565 km / h,至少需要450。
            所以-他们决定了。 价格是第二个问题。
            1. Kos_kalinki9
              Kos_kalinki9 21可能是2016 23:16
              0
              价格是第二个问题。
              在这里,你错了。 特别是在资本世界。
          2. gridasov
            gridasov 22可能是2016 21:05
            0
            令人鼓舞的是,有思想的人了解问题的实质。 唯一的问题是没人知道该问题的解决方案,这可以通过以下事实解决:叶片尖端的速度可以增加一个数量级,这将增加“参考”气流,并具有所有积极作用。
            1. 皮门
              皮门 23可能是2016 09:01
              0
              告诉我,问题的实质不是不是桨叶增加的流速(首先在叶尖处)变得“不提升”,从而使螺旋桨向下倾斜吗? 问题是:当需要更改其矢量时,为什么要增加流速? 还是您的“电离”功能会帮助叶片减速并改变流量? (刀片不会断裂吗?)
              1. gridasov
                gridasov 23可能是2016 10:59
                0
                在我看来,有必要将沿着叶片移动的气流的状态与整个飞行物体及其叶片所处的环境的空气的总能量状态区分开来。 尖端处的所有参数都会产生火花,这是转子叶片中产生EMF的结果,并且绝对显而易见的是,这是叶片表面空气电离的结果。 我想您不会对此提出异议,但是目前为止,我不会描述在刀片的不同部分上形成的所有过程。 因此事实证明,为了增加(可以说)叶片驱动的流的动力,因此,该流与环境建立了参考相互作用,从而创建了所有反作用矢量,因此提升力更高,有效载荷也更高,仅此而已其他有效飞行的必要参数,则有必要增加承载叶片转子的转速。 这将有可能极大地减小叶片的半径(其长度),同时气流的体积和速度将产生所有飞行条件。 因此,任务是必须减小或平衡尖端和叶片自身的离心旋转中的EMF力,从而在叶片中没有复杂的破坏过程。 所言仅是整个过程的一部分,因为气流本身的动态过程会导致其结构发生变化,这也会引起这种变化的能量方面。 因此,我们正在谈论这样的新设备,这些设备可以协调介质的中,流出的动态流动以及叶片材料的结构本身的整个过程。 我们将流动的动能及其势能转换结合起来。 任务是“什么都不会干扰”任何东西,并且我们只能在设备和环境的结构的每个阶段创建正的极值。 为了统一和链接所有这些,有必要研究一种用于分析所有累积过程的新方法。
                1. 皮门
                  皮门 23可能是2016 12:44
                  0
                  恐怕您仍然不完全了解:问题(至少在此阶段)不在于刀片的强度,而在于其在高聚合速度下(螺钉的平移运动和旋转)无法操作。 通过增加旋转速度来减小螺旋桨的直径也不是一个好主意,因为飞机本身位于螺旋桨下方而不是螺旋桨上方-因此,螺旋桨的部分工作是将飞机压在地面上,而不是将其抬起。 因此,最有效的是刀片的末端
                  1. gridasov
                    gridasov 23可能是2016 15:38
                    0
                    我注意到我根本不是在谈论力量。 利用叶片产生提升力的现代操作原理以及产生纵向飞行可能性的力,磁通量及其势能的相互作用的极限水平存在整个范围。 由此观察到的效果是,在电动机轴上施加功率不允许增加转子叶片的转速。 硬化叶片本身的愿望将导致振动增加。 反过来,振动是作为波效应分布的过程,它是转换算法中磁通量的大小。 我认为您几乎不懂最后一句话,因为在分析过程中我们使用了不同的方法。 但是我认为本质还是很清楚的。 因此,我只注意到减少叶片的长度而不降低泵送空气的生产率和气流方向对转子轴的积极影响,使您可以立即切换到驱动器的电源,而不用使用任何燃料。 这种推进器的尺寸和重量的大大减小,加上在轴上产生正旋转力矩的功能,将不仅使推进发动机本身可以放置在壳体的任何部分。 也就是说,我们获得了令人难以置信的能量饱和度,这直接影响了飞行本身在任何矢量上的供给以及后备推进发动机所提供的绝对安全性。
                    而且您绝对正确,叶片的端部是叶片工作中最高效的阶段,可以用来转换空气的势能,采用现代设计会产生很多问题,在我们的案例中会带来很多积极影响
                    1. 皮门
                      皮门 23可能是2016 16:05
                      0
                      更快地拧开现有螺钉-毫无意义。
                      使它们变得更硬,更小-好吧,您可以增加螺旋桨的螺距,可以使用同轴方案,甚至可以像LINKS那样增加叶尖的面积,或者像飞机机翼向上弯曲一样将它们向下弯曲-相同,这在速度方面几乎没有作用。
                      这是一个愚蠢的主意
                      1. gridasov
                        gridasov 23可能是2016 17:14
                        0
                        我不明白您为什么狡猾地说螺丝可以解开到更高的速度。 我很难谈论您在这些问题上的能力。 让我提醒您水通过空化作用破坏流出表面的破坏力。 在空气中,所有事物都以相同的方式发生,但具有通过爆炸性特征使流出表面破裂的冲动。 因此,有时我很难解释,在转子叶片或仅是固态磁盘的高速旋转下,观察到复杂的过程导致转子损坏。 许多(如果不是全部的话)会忘记或根本无法看到介质中的所有能量过程均由介质本身及其性质决定。 然后,当有人以为自己是这样一位了解并理解物理过程本质的先知时,我非常不喜欢它。 祝你好运!
      3. gladcu2
        gladcu2 21可能是2016 14:17
        +3
        Lopatov

        不要推测自己的感受。

        援助组织将比某些假想的直升机对受伤人员的帮助更大。
        1. Lopatov
          Lopatov 21可能是2016 16:55
          0
          高速直升机是这个“组织”的一部分
      4. chebman
        chebman 22可能是2016 09:48
        0
        任何一位军医都会告诉你,对于一位接受过中度或重度伤口的战斗机,你带他去医院的时间并不重要,这次他很可能会死。 在这方面,在Mi-8的基础上装备一种reanimator是更有效和更便宜的,以便在装载到船上后立即提供对受​​伤士兵的医疗援助。 然后生存的机会急剧增加!
    3. 不幸的人
      不幸的人 21可能是2016 10:34
      +6
      Quote:samoletil18
      那又怎样 Mi-220,-260上的8-26 km / h不再能够帮助北极俄罗斯的发展和面团发酵吗? 加油450! 而且没有公里/小时吗?

      您会发现,无论如何,如何轻描淡写,当前的统治者和管理者认为,他们的直接责任不是控制流程,不深入研究设计的复杂性,寻找折衷解决方案并克服技术,技术和其他问题的复杂性,以及爱! 只需点击一下手指! 是的 好吧,当然,可以说是公关和音乐表演,例如可以创造暴力活动,创造力的外观(可以说是经理词汇中的一个肮脏词)。 在我看来,只有霍塔比奇可以帮助他们,但毕竟是他的netuti。
  5. 亚历山大3
    亚历山大3 21可能是2016 07:51
    +1
    旋转气垫船和直升机不是同一回事,因为设计部门有意吃掉自己的面包,材料和技术也将自己制造。毕竟,美国人喜欢这种模型,但出于某种原因没有加入该系列。
  6. godofwar6699
    godofwar6699 21可能是2016 08:12
    -1
    值得回顾的是,今天在美国和西欧,他们正在积极测试高速旋翼飞机。 并非他们能做的所有事情,但他们的直升机飞行稳定地显示出约400 km / h的速度

    1. kugelblitz
      kugelblitz 21可能是2016 08:51
      +6
      德鲁克(Drukh),阅读了航空史,有如此惊人的神童飞过,它们会让您屏息,尤其是从50到60年代,这不像现在的环保纳米残留物! 所以在这里,由于可靠性低而被废弃了! wassat
      1. Lopatov
        Lopatov 21可能是2016 09:07
        +15
        引用:kugelblitz
        那里有如此惊人的奇异华夫饼干飞来,呼啸而去,尤其是50至60年代,这与目前的生态纳米残留物不相称!

        有两个推力喷气发动机:
        1. kugelblitz
          kugelblitz 21可能是2016 09:14
          +5
          转到enti引擎上的所有负载,然后消失! wassat

          从结构上来讲,这些设备吸引了人们。



  7. 达芬奇
    达芬奇 21可能是2016 08:45
    -3
    这就是为什么:在西方,从技术项目到一系列技术人员(从电视到火箭)的过程在苏联(俄罗斯)需要3-5年甚至更快,从10年到20年不等。 请求
    1. TIT
      TIT 21可能是2016 08:57
      +6
      Quote:达芬奇
      传递3-5年,甚至更快

      也许他们在战争?
  8. kugelblitz
    kugelblitz 21可能是2016 08:48
    +6
    由于旋翼飞机和转机的传动非常复杂,而且容易振动,因此我对此非常批评。 有多少项目没有达到生产要求? 相同的Ka-22,英国Rotodine,美国Chayn。 当前的“鱼鹰”本身就是一台非常可疑且不可靠的机器,其有效载荷很弱。 也许它们本身通常是一个死胡同的分支?
    如果有可能以某种方式证明垂直降落飞机的合理性,尽管那里的货物也主要由燃料组成,但是仍然可以从中获得相对可靠的运行。
    还有所谓的“多直升机”,但话又说回来,要么制造小型设备,要么为每个螺钉配备一个单独的发动机,这又使该设备过于复杂。

    Z.Y. 一路走来,现在是时候在反重力推进器领域进行研究了,因为所有飞碟专家的工作都已经积累了手提箱! wassat
    1. 31rus2
      31rus2 21可能是2016 09:29
      +1
      亲爱的“ BMV”公司已成功在电磁座垫上对汽车进行了测试,这就是进展
      1. kugelblitz
        kugelblitz 21可能是2016 09:39
        0
        磁悬浮实际上只适合铁路运输,速度不错,我不认为。 甚至比直升机还多。
    2. Orionvit
      Orionvit 21可能是2016 17:10
      0
      我同意。 飞机是飞机,直升机是直升机,火箭是火箭。 当他们开始将所有事物雕刻在一起时,事实证明并非如此,有时特性会下降。 让我们更好地重振天机的主题,就会有更多的意义。
    3. gridasov
      gridasov 21可能是2016 21:06
      0
      无需呼吁那些对实质性解决问题一无所知的人。 设备(相对)执行的简单性背后是过程的复杂性,这些过程必须协调叶片材料及其移动环境中正在进行的过程。 因此,没有人看到并且不能模拟这样的新设备。 但! 毫无疑问,已经可以证明所有顺序过程和这种设备的计算方法的合理性。 因此,有人希望在新的突破性技术和设备本身上进行投资是一个时间问题。
  9. Lopatov
    Lopatov 21可能是2016 09:01
    +9
    当然,这就是全部。 使人虚弱和握手。
    但是作者应该理解问题的实质,而不是愚蠢的批评。

    因此,PSV是“飞行实验室”。 从名称本身,就可以清楚地知道为什么实际上创建了这架直升机。 不作记录。 并且,像任何实验室一样,用于研究。

    “有效经理人”只是决定用他们的唱片“ Lynx”-G-LYNX来重复英国的经历。 他们创建了一个唱片汽车,在上面制造了新的零部件,然后移植到了串行汽车。
    无需安装推杆即可整体改变运动学,就可以提高其最大速度。
    1. kugelblitz
      kugelblitz 21可能是2016 09:17
      +2
      顺便说一句,是的,实验室中的刀片具有特殊的形状,并且“走刀”比任何其他螺钉都重要。 但是叶片的尖端开始加速到超音速,实际上限制了速度! 随时
      1. Lopatov
        Lopatov 21可能是2016 09:55
        0
        不只是刀片。 英国人``从炉子上跳着舞''-引擎。 其容量比标准容量增加了40%。 这意味着:所有零部件都在“强制模式”下工作,如果不进行返工,则需要检查这种模式下工作的可靠性。
      2. godofwar6699
        godofwar6699 21可能是2016 09:56
        0
        他们已经生产了很长时间

    2. gladcu2
      gladcu2 21可能是2016 14:31
      +4
      Lopatov

      有效的管理者应以成长中的孩子为原则。

      有一个插座,有两个手指。 您需要将其插入插槽。 父亲会来踢屁股,但是对于一个有效的经理人来说,别人的经验并不是经验。 这些家伙总是只会从错误中吸取教训,并使别人做愚蠢的事情。 这种行为最初被纳入管理原则“我是老板,你”。 保持这种老板的愚蠢非常困难。
      1. Lopatov
        Lopatov 21可能是2016 16:57
        0
        Quote:gladcu2
        但是对于一个有效的经理人来说,别人的经验不是经验

        如果经验成功?
  10. 丛中
    丛中 21可能是2016 09:58
    +3
    总的来说,直升机的最重要特征是其“垂直覆盖”和“追赶”到飞机上是沉闷的事,好吧,这仅是为了技术的进步。一种新的思考方案...
  11. NordUral
    NordUral 21可能是2016 10:06
    +7
    唉,现在问题几乎总是从一般国家利益的角度解决,而是考虑到个人持股或公司的利益。

    这是我们所有不幸的根源 - 一只可怜但贪婪的蝗虫的利润!
    其他一切他们都不在乎。
  12. 莱克斯。
    莱克斯。 21可能是2016 10:09
    +6
    另一个切好的面团
  13. 评论已删除。
  14. bars1
    bars1 21可能是2016 11:35
    +1
    引用:bars1
    作者根据Mi-24 PSV叫LL到底是什么? 将在飞行LL期间获得的经验的基础上创建PSV
  15. 影子
    影子 21可能是2016 11:40
    0
    在这里,我可能错过了一些东西。 西方有什么样的直升机以400 km / h的速度飞行?
    1. 来吧
      来吧 21可能是2016 13:46
      +1
      西科斯基的原型已经发行了400多种。不久,它们就会进入系列。
    2. 永远那样
      永远那样 21可能是2016 13:54
      0
      好吧,你为什么不相信我们亲爱的美国伙伴? 他们说他们飞了? 所以他们飞了。
      ``很明显,所有可以想到的东西都是在美国发明的。''(沃罗涅日技术学院教授...)
      1. godofwar6699
        godofwar6699 21可能是2016 19:52
        -5
        这是航空的未来
        1. kugelblitz
          kugelblitz 21可能是2016 20:03
          +1
          死角分支。 我将引用gosh100博客。 wassat

          即使以其平流层的价格标签,V-22仍可以徒手投入战斗。 由于海军陆战队在过去十年中的决定,飞机没有降落之前在地面上压制敌人所需的强大武器。 如果引擎处于悬停模式,则由于敌方火力或故障而导致问题,由于没有紧急着陆能力,它只会倒塌,从而挽救了越南的许多生命。 2002年,海军陆战队放弃了直升机的自动旋转紧急着陆能力。 五角大楼的一位高级顾问在一份2003年的机密报告中称,这一决定对军用船只“无耻”。

          因此,螺钉将相对较小,这意味着直升机模式下的效率较低。
          也就是说,它们将需要大量动力,并且牵引力很小。

          也就是说,立即证明它将保证是一架糟糕的飞机-螺旋桨对于水平飞行而言太大而一架糟糕的直升机-它们太小而无法悬挂。
          你想要什么? 普遍性总是比专门性差。

          进一步:这样的设备自动需要一堆普通飞机/直升机不需要的各种机构,复杂(很多时候是多余的!)液压系统:毕竟,吊船需要转动。 而且,您还需要折叠机翼和螺丝,以便将这些墨鱼放在船上。 而且,您还需要使长轴螺丝同步。
          所有这些机器都是多余的重量,尽管事实上我们还没有“拉”螺丝!


          1. 评论已删除。
          2. godofwar6699
            godofwar6699 21可能是2016 20:39
            -3
            对于kugelblitz

            我将引用博客gosh100

            没有必要向使用博客作者作为信息来源的人进行解释 扎绳
            1. kugelblitz
              kugelblitz 21可能是2016 21:05
              +2
              这是一个众所周知的数据,因此,所有这些都是正确的! 这就是为什么Osprey的职业如此复杂而事故数量却不错的原因? wassat
            2. AlexDARK
              AlexDARK 22可能是2016 05:24
              +2
              只有与您不同,他才是对的。 这种狗屎疯狂地吃着钱,每15分钟就破一次,而且赚钱非常困难。
              1. godofwar6699
                godofwar6699 22可能是2016 06:32
                -3
                总统安全 欺负
        2. kugelblitz
          kugelblitz 21可能是2016 20:06
          +4
          因此,您必须节省很多钱以简化设计

          好吧,对于初学者而言,让我们从复合材料中入手。 而且还不错,这是因为他们如此出色地将所有重量的1800公斤重!
          没错,这个碳纤维玻璃盒子是用自动机器拍摄的,像阿布拉莫维奇的游艇一样站立。 在装甲上,我们不能说话。
          好吧,你感觉如何? Wunderwaffles-他们是。

          您还必须拒绝多余的窗户/窗户,没有削弱设计的东西。

          -是的,是的,仍然必须放弃大口径机枪,他的体重也很可惜。
          -您不能将机枪放在侧舱门中-您可以自行射击发动机。
          -如果您愿意-我们将7.62步兵的步兵口径放在舷梯上,对您来说足够了。
          好吧,是的,通过斜坡降落会很不方便,灰尘会吹入机舱-但这总比没有好吗?

          军人的顾客当然不会对愤慨和要求在鱼鹰上装普通武器感到厌倦。 开发人员不厌倦提供不同的选择。 后者之一是在炮塔的腹部安装一个炮塔,炮塔由监视器控制,口径为7.62(IDWS),但事实证明,该炮塔占据了货舱和乘客舱内的大量空间,不利于着陆,发射时被卡住,并且火场受到螺钉的限制,并且箭头对准瞄准器时,箭头有病。 结果,该系统并不普及。

          除了足够的武器,V-22开发人员甚至不得不放弃足够的生命维持系统。
          问题是,在冬季或高海拔地区,天气非常寒冷。 而且空气压力低,氧气少。
          因此,专为高空飞行而设计的普通飞机始终具有密闭的机舱,因此,例如,我们的运输Mi-8拥有一个巨大的炉灶:
          在高科技革命性的V-22上,机舱不紧(他们说旋转机构不允许密封!),而且加热器又小又弱,以至于在10 km的高度飞行时即使提供全功率也只能提供-6摄氏度。 那些。 有一个天然的冰柜!

          机组人员和乘客必须穿着氧气面罩和北极的服装飞翔,就像30年代苏联飞行员拍摄的有关英雄chkalovyh的电影一样。 患有感冒和高原反应数小时。 (请参阅空军上校关于医学上关于鱼鹰高空飞行问题的有趣报告)

          否则,由于空气阻力会在下面干扰,因此无法实现V-22上标称的速度和范围特性。
          仅在3 km以下的高度为驾驶员提供了或多或少的正常条件,因此,实际上通常不会飞得更高。 像普通直升机一样操作,在MANPADS可以到达的地方。

          里面还没有什么? 足够的防冰系统(始终存在此问题),天气雷达,为机组人员弹出的座位。

          顺便说一句,这只鸟的安全性/事故率非常糟糕。

          1)他不能在市区内意外旋转(螺丝太小),这有时可以挽救直升机飞行员的生命。
          飞机紧急降落也是一个大问题。 实际上,他没有行之有效的方法来救助机组人员。

          2)事实证明,V-22非常容易受到非常令人不快的空气动力学现象-“涡流环”的影响。 这是直升机螺旋桨产生环形涡流的时候(某些吸烟者知道如何用烟气制造类似的东西)
        3. kugelblitz
          kugelblitz 21可能是2016 20:07
          +2
          如果直升机下降,则螺旋桨周围会形成这样的涡流。 在这种情况下,螺旋桨推力急剧下降,直升机“坠落”。 对于常规直升机而言,这令人沮丧,但通常不会造成灾难性后果。 这种情况不会很快发展,飞行员通常可以“捕捉”浓密的空气并重新获得推力。

          在V-22的情况下,灾难是可以保证的-毕竟,灾难是靠在两个间距非常大的螺钉上,当一个螺钉进入涡流环时,鱼鹰立即掉落到一侧并落在一块石头上。 因此,已经失去了2或3架飞机!

          为了避免发生此类事故,我不得不引入一系列操作限制。 例如,V-22飞行员将直升机模式降到最低,为此,他们以速度飞到飞机上,并在其前方转换以降落。 但这只有在存在相应的开放均匀空间的情况下才有可能。 在森林,山脉,城市这一招将失败。 此外,它们不允许彼此靠近并超过75米飞行,他们害怕强风甚至上升的气流!

          3)设计的复杂性也无助于飞行安全以及抵抗战斗伤害。

          今天总共丢失了7件,但数量少且温室使用少。

          一个有趣的事实是,V-22直升飞机经认证可用于总统航空机队,但不适用于总统及其家人。 对于记者来说,有各种各样的官僚,他被认为是相当安全的,但是对于美国总统纳嫩,大卫·布莱恩而言却不是! 它是多么民主和象征。

          我认为已经有太多股票了,但是还不止这些!

          这种倾转旋翼的一个特点是非常强大的集中排气装置,在着陆时会产生巨大的灰尘云。 这些灰尘阻塞了发动机,大大缩短了它们的寿命,并降低了飞行员和伞兵的视野。
          在这种情况下,当从地面射击时,在坡道向后打开的情况下着陆(在那儿有机枪,还记得吗?),这尤其令人兴奋。 而且我们也不会忘记,没有足够的窗口来监视地面情况,因此,实际上,降落伞兵无法检测并防御威胁。
          1. yehat
            yehat 23可能是2016 11:39
            0
            引用:kugelblitz
            [I]的
            今天总共丢失了7件,但数量少且温室使用少。
            一个有趣的事实是,V-22直升飞机经认证可用于总统航空机队,但不适用于总统及其家人。 对于记者来说,有各种各样的官僚,他被认为是相当安全的,但是对于美国总统纳嫩,大卫·布莱恩而言却不是! 它是多么民主和象征。
            我认为已经有太多股票了,但是还不止这些!

            您忘了提一些东西-鱼鹰在困难的条件下(包括在航空母舰上)被积极使用。 这表明其相当高的可靠性。
            这不仅受到美国人的赞赏,也受到日本人的赞赏,日本人为舰队购买了它们。
            关于认证的所有这些调整仅仅是输水,因为很多事情都会影响到这些事情。 不要忘记政治,游说者等等。
        4. kugelblitz
          kugelblitz 21可能是2016 20:07
          +2
          同样,当飞机从甲板上将其他飞机和人员炸飞时,在飞机的起降过程中也会出现问题。 而且热排气也会损坏甲板覆盖物(您必须拖拽特殊的垫子以进行保护)

          因此,最终,该单元被证明具有此类设计固有的许多严重的不可修复的缺陷。
          但是必须有一些优势吗? 他是做什么的?

          您经常可以看到,据称V-22的载人量比它打算取代的CH-46直升机多许多倍,更远。 但是,这仅仅是一个理论;在实践中,并没有达到这样的特性。 实际上,在鱼鹰号(Ch-20)中只有46名伞兵全副武装(Ch-25中有46名),CH-XNUMX的半径相同,甚至更多。
          鱼鹰的作战半径只有24-430公里,在美国国防部网站上显示有450名伞兵。

          还有什么,更快? 哇,鱼鹰的飞行速度比直升机要快-相对于500公里,时速为300公里。仅在着陆操作中,这无济于事-他仍然需要与护卫直升机一起飞行,这些护卫直升机通常都装备有盔甲以清除空域。 只有在运送伤员时才能真正发挥这一优势。

          借助V-22,海军陆战队的梦想实现了重型武器绕过海防防御系统在敌国领土深处实现的梦想,这尤其有趣。

          格劳勒(Growler)吉普越野车有两种版本,专门用于运输到鱼鹰(Osprey),适用于其货舱的尺寸-侦察和拖曳。 它拖着120毫米迫击炮和一辆装有弹药的手推车。
        5. 操作者
          操作者 21可能是2016 21:18
          0
          鱼鹰是航空的过去(1989年的第一次飞行)。
    3. 评论已删除。
  16. 汉尼拔讲师
    汉尼拔讲师 21可能是2016 11:45
    +9
    仅凭这种想法就使我感到困惑-如果没有钱买一条混凝土-那里有钱购买这种显然不便宜的直升机,或者闷闷不乐地希望当地的航空公司借钱并为住在这些地区的人的机票购买几笔月薪。 ……“各方面都很好。” 恢复那里的玉米植物是有利的,并且当发动机关闭且对混凝土无伪造时不会掉落。 毕竟,有一个新的kuuruznik项目! 他在哪里!? 结论:以关心该地区为幌子切面团。
    1. kugelblitz
      kugelblitz 21可能是2016 12:21
      +4
      玉米种植者已经存在了很长一段时间,但是由于某些原因,当地航空公司驾驶任何古老的东西都更有利可图。 例如,对于本地线来说恰到好处。



      或者对于很小的人,他们可以帮助您想到它。



      我不是在这里喝酒,而是壮丽的经理的亲密关系,而他们如今已在世界范围内完全离婚。 由于货币主义统治着世界,因此又有多少家有价值的公司被遗忘了? 或仅因军事命令而生活,或像Dornier或Fairchild一样丧命。
      1. ABA
        ABA 21可能是2016 15:06
        0
        例如,对于本地线来说恰到好处。

        好吧,当然,但是Il-114是在苏联的领导下制造的。
        俄罗斯何时会发展呢?
        1. kugelblitz
          kugelblitz 21可能是2016 16:19
          +1
          引用:aba
          俄罗斯何时会发展呢?


          如果您至少购买了IL-114,则可以肯定串行IL-214会飞过! wassat
  17. 永远那样
    永远那样 21可能是2016 13:51
    +2
    高速性能仅提供同轴电路。 在这种情况下,转子螺钉不再长而柔韧,而是短而刚性且快速旋转。 这些螺钉提供足够的提升力。 但要提供必要的速度,你需要一个推动螺丝甚至一个喷气发动机。 在这种情况下,450,500 km / h甚至更高的速度将变得通常,经济和安全。 根据这个计划,并且应该建立Ka-92。


    所以他们回到了自动脂肪。 起飞后仍将旋翼固定在垂直于飞行的位置,我们已经获得了飞机以及所有后续的姜饼饼干。
    1. TIT
      TIT 21可能是2016 14:36
      +1
      Quote:永远如此
      这又留在了车上


      只有在这个阶段,螺丝才会落后 眨眼
      1. yehat
        yehat 23可能是2016 11:46
        0
        有趣的机器,它们被用于高加索地区的农业侦察和德军的进攻
    2. Letnab
      Letnab 21可能是2016 16:13
      +1
      真! 美国人已经设计了带有旋翼减速器的高速旋翼机,以避免高速时的失速流。 估计速度可达900 !!! 公里\ h ...
      在为高速直升机考虑此主题时,确实出现了一个问题,为什么我们需要高速旋转主旋翼? 在这种情况下,您更有可能需要使用旋翼飞机原理来使飞机保持高速飞行。 因此,不需要很高的转子速度...旋转的转子,无论是进料流还是机械牵引力,都可以使设备平稳地保持在空中。 如果飞行速度降低,请增加旋翼速度以切换到直升机模式。 真的我们的设计师没有计算这个问题吗?
      因此,随着直升机的飞行速度的增加,飞行速度的增长,旋翼的起飞,降落,直升机的速度增益以及过渡到自动旋转模式等都得到了发展……
      我当然不是专家,但是我认为这种选择是完全可能的!
      1. 皮门
        皮门 22可能是2016 09:22
        0
        问题在于,螺旋桨的旋转速度始终与直升机和轮船的前进速度“捆绑”在一起。 如果转子速度以稳定速度降低,则它立即变成制动器,如果从转子上消除了推力(旋翼飞机),则随着推入转子的速度增加,进入的气流将倾向于将其旋松(转子),并且如果增加,它也会减速承载架的旋转速度,分别是平移驱动器和推力驱动器的旋转速度,但是减小了步进,然后螺旋桨停止产生升力,这毕竟不是机翼,我们没有飞机
  18. 红男爵
    红男爵 21可能是2016 15:56
    +1
    记录记录??? 实际含义是零,但是我们真的想以更少的钱和更多的速度来建造一架直升飞机的速度,在苏联期间,有许多这样的项目……
  19. 外
    21可能是2016 16:09
    0
    浪费金钱是毫无意义的,花费的100-150公里之间没有区别。特别是对于民用直升机制造。很明显,在飞机制造厂中,是从螺丝到哨子的过渡,速度提高了300-400公里/小时。
  20. VOIVOD
    VOIVOD 21可能是2016 17:36
    +3
    俄罗斯唯一取得突破的是布局的创建。 俄罗斯工业的所有伟大技能都在于苏联技术的生产,该技术已经超过了50年(!)。
    这是可悲的,但这是事实。
  21. 电视剧
    电视剧 21可能是2016 19:23
    +3
    Quote:作者
    6月,俄罗斯高速直升机的原型(缩写为PSV,如所承诺的)将首次起飞并加速到450 km / h的速度。

    扎绳
    它会立即上升到450 km / h吗?
    它发生了吗? 这个胡言乱写的作者在驾驶舱内(在货舱中不是更好)
    已经建成?
    我不太清楚450 km / h的阈值是多少?
    这个“布局”
    2013gv

    或者这个
    ?

    2014?
    или


    这个功能是西科斯基用97进行的S-2012原型的组装,240结(276 mph)似乎还没有到达
  22. 刺刀
    刺刀 21可能是2016 19:44
    +1
    俄罗斯是否在创建高速直升机方面取得了突破?
    当会有特定的测试结果时,那就清楚了! 同时,该词的词... hi
    1. 电视剧
      电视剧 21可能是2016 20:02
      +1
      Quote:刺刀
      俄罗斯是否在创建高速直升机方面取得了突破?


  23. godofwar6699
    godofwar6699 21可能是2016 21:20
    0
    引用:kugelblitz
    今天总共丢失了7块,其中有少量和温室使用




    截至30年2014月226日,有22架MV-38和22架CV-XNUMX投入使用。
    自加入美国海军陆战队和空军以来,v22一直参与伊拉克,阿富汗,利比亚和科威特的行动。
    1. kugelblitz
      kugelblitz 21可能是2016 21:34
      0
      这里会更详细。 微笑

      1. godofwar6699
        godofwar6699 22可能是2016 06:28
        +1
        引用:kugelblitz
        这里会更详细。




        您想对视频说些什么?
        1. kugelblitz
          kugelblitz 22可能是2016 06:48
          0
          引用:godofwar6699
          您想对视频说些什么?

          现实中他的举止,尘埃云和几乎被炸飞的地面人员清晰可见。 微笑
          1. godofwar6699
            godofwar6699 22可能是2016 08:40
            0
            您曾经乘坐直升机降落在沙滩上吗?
            1. kugelblitz
              kugelblitz 22可能是2016 11:23
              0
              那里的主要问题是从剧院喷嘴喷出的射流,这就是为什么有尘云的原因。
              1. 操作者
                操作者 22可能是2016 12:10
                0
                除了喷气发动机的垂直排气外,Osprey还增加了来自螺旋桨的强大气流,其负载超过了合理的限制 - 扫描表面每平方米100 kg重量(例如,Mi-8的螺杆负载为30 kg / sq.m)。
        2. 网络
          网络 22可能是2016 07:30
          +1
          只有鱼鹰吹走的真相是什么? 笑 是的,一个普通的人可以带走所有的东西,而且靠近他的一切也不会更糟,这是为您提供的详细视频https://play.md/2412392-洗手间被拿走了。
        3. 评论已删除。
  24. Surozh
    Surozh 22可能是2016 07:00
    0
    以及为什么使用高速直升机,您可以考虑使用屏幕效果。 速度是相同的,可以使用操作时间,运输货物的成本要比飞机少得多,更不用说直升机了。 顺便说一下,基础架构是最小的。 这确实将是技术上的突破,而不是“追赶”,复制他人的想法并公开削减公共资金(即,我的)。
  25. 俄罗斯5819
    俄罗斯5819 22可能是2016 08:30
    0
    引用:网络
    现在,几乎总是不是从国家总体利益的角度来解决问题,而是要考虑到个人持股或公司的利益。


    在“有效管理”期间臭名昭著的Manturov-Pagosyan串联实际上摧毁了中程飞机行业。 尽管不仅在我国,而且在国外,对这些机器都有巨大的需求。

    例如,就所持股份而言,俄罗斯天然气工业股份公司显然对支持“吠叫的莫斯卡”-“莫斯科回声”及其他公司更感兴趣,而不是投资于他们自己需要的项目。

    问题:现在是公司和控股公司问的时候了吗
    他们对国家财产的“有效管理”,是为了管理和掠夺而继承的。
  26. rubin6286
    rubin6286 22可能是2016 08:44
    0
    这篇文章内容丰富。
    老实说,我不相信这种机器的大量生产。 原型可以并且将被制造出来并进行测试,然后谁知道...
    从台式机型号来看,通常是某种形式。 简而言之,就像歌曲中所说的:“等你妈妈,等等……你妈妈!” 现在,运输直升机的飞行速度约为250-280公里/小时。 由于大约120-150 km / h的速度而值得“撕裂”。 为什么以1500 km / h的速度载运30名乘客或1,5吨货物至450 km? 这样的倾转旋翼直升机更好吗? 对于美国人来说,鱼鹰倾斜旋翼成功地结合了直升机和飞机的品质。 该机器的最高时速为463 km / h,实际上限为10300 m,可运输24人,而无需加油至722 km,加油至3892 km。 我们有这样的东西吗? las,只有Mi-26直升机能够以约82 km / h的速度将400名乘客或几吨的货物运送到约250 km的距离。
    我认为,不需要这种高速直升机,就像不需要Ka-60和Ka-62一样。 没有现代的机器带有经济的活塞发动机,运转简单,不适合在未铺砌的跑道上使用,例如An-2,Mi-1和Yak-12。 罗宾逊,贝尔,塞斯纳的飞机今天飞过我的房子,我们的房子在哪里? 小型飞机总体上已经崩溃,该地区终于喘不过气来。 实际上,如果遵循“他们先看见桦树然后砍掉桦树”的规则,则需要恢复或创建地面基础设施并确定:谁来携带,携带多少,在哪里携带以及为什么携带。 然后,将清楚为此需要什么。 他们正在酝酿生产IL-114,尽管该计划更有希望,应该与An-26一样在客运和货运版本中生产。 您将开始理解,这也没有任何意义。
    1. 广播电视
      广播电视 22可能是2016 10:51
      0
      在90年代初至中期,用于中小型航空器的飞机进入了设计文件和一半原型的阶段,除苏霍伊岛外,几乎所有专业设计局都有几个。 更令他感到奇怪的是,他是后苏联时期唯一负责客运飞机项目的人。 显然,问题与50年代的情况相同-卧底游戏和将“空白”推翻为:“我们是最好的,其他人对飞机制造一无所知。” 提高项目Mig,“ Beriev”,“ Ilyushin”-现在有2-3辆汽车可以批量生产,只需对驾驶舱进行改装即可使用现代设备。 此外,您可以找到一切-从中程运输到农业航空!
  27. yehat
    yehat 23可能是2016 11:31
    0
    在我看来,作者并没有考虑旋翼飞行器速度限制的细微差别:
    刀片末端与机器运动相反时的速度。
    如果直升机加速到500 km / h并超过(!),则叶片边缘的速度将接近马赫数,甚至可能更高。 这给转子的损坏带来了许多负面影响。
    因此,值得一提的是要加快速度。
    1. gridasov
      gridasov 23可能是2016 11:47
      0
      显然,这个问题不是谨慎的,而是对于初学者来说,是在理解整个过程中发生的过程的本质的。 即使是基本的,如果我们考虑叶片旋转的一般过程,那么就可以与单极电机完全类比。 这意味着叶片的旋转速度越大,尖端之间的相互作用的磁力和指向通过介质然后通过机体的旋转轴的磁通量的相互作用的磁力就越高。 您可以肯定这个问题是绝对明显的。 因此,速度的提高是可能的并且是显着的,但是只能通过叶片中EMF矢量的去极化的可能性来实现。 此外,飞行本身受到重力和在该重力矢量上产生的旋进轴以及在螺杆的旋转轴上出现的旋进轴的影响。 如何协调过程以及如何明智地做所有事情,只有改变机翼的理论并进入磁力过程的分析水平,而不是抽象的升力等水平时,您才能学习。