重型火焰坦克Flammwagen auf Pz.Kpfw。 B2（f），德国
已经在东线的第一次战斗中，第一批德国喷火器 坦克 Pz.Kpfw.II（F）表明它们的特性很差。 小范围的火力加上混合的火力和不足的强力装甲严重限制了这类车辆的战斗力。 尽管如此，到那时，已经开始开发具有更高防护和火力特性的新型类似装甲车。 法国制造的俘获坦克B1bis被选为新型带有火焰喷射器的战斗车辆的基地。
即使在东部战线开始战斗之前，现有喷火器油箱的特性也不明显。 基本的轻型坦克Pz.Kpfw.II并没有以高性能为特征，其设计的改变与新武器的安装相关，对某些参数产生了负面影响。 因此，代替加农炮，火焰喷射器罐接收一挺步枪口径机枪。 此外，它配备了两个火焰喷射器软管，但是这样 武器 可以在不超过25-30 m的范围内使用。因此，坦克在战场上的生存能力值得怀疑。 后来，这种疑虑得到了实践的证实。
3月，1941决定创建一个新的火焰喷射器坦克，增强保护和火力。 作为这种机器的基础，我们选择了捕获的法国重型坦克B1bis。 这种车辆的装甲船体允许船员和火焰喷射器元件免受敌人的火炮袭击，现有的武器系统确保了无论使用火焰喷射器如何都能保持高火力。
火焰喷射器坦克Flammwagen auf Pz.Kpfw.B2（f）。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
1941于3月份发布了一项开发项目以升级捕获技术的订单。 在接下来的几个月里，该行业不得不创建一个项目并组装一个更新的装甲车原型。 11月，它应该开始连续组装。 直到1月份，42计划用于新型火焰喷射器坦克的20-25。 该项目的开发涉及多个组织。 工作的整体协调和基本机器的现代化委托给戴姆勒 - 奔驰专家。 火焰喷射器及其所有部件的开发委托给“Koebe”，设备组装将在“Wegmann”工厂进行。
根据当时现有的指定系统，新项目名为Flammwagen auf Panzerkampfwagen B2（f）。 此外，在不同的来源中，可能还有其他名称反映了基础装甲车辆的类型以及新型火焰喷射器武器的存在。
奖杯坦克具有相当高的特性，使其可以用作投掷火焰的武器的载体。 选择B1bis作为火焰喷射罐底座的主要原因是预留厚度为60毫米，并有两个火炮，其中一个可以用火焰喷射器代替。 此外，安装新设备的需要导致船体结构的一些修改，增加了一套非标准单元。
奖杯坦克B1bis，成为火焰喷射机的基础。 Wikimedia Commons的照片
底座有一个铆接体，由厚度达60 mm的薄板组成。 最强大的预订用于制造船体的前额和侧面。 严厉的叶子稍薄，55毫米。 通过20-25 mm厚度的细节保护壳体的上方和下方。 在屋顶上安装了塔，保护56 mm。 使用经典的军团布局，在军团中放置火炮武器。 机器的前部是在司机和服务前枪的枪手的工作下给出的。 战斗舱继续在船体的中央部分，并且饲料被分配用于发电厂和变速器的放置。
法国坦克配备了雷诺六缸发动机，额定功率为307马力。 在包含五速变速箱的Naeder变速箱的帮助下，发动机扭矩传递到驱动轮。 坦克B1bis有一个特色底盘。 在其组成中，14履带支重轮组装成几个块，带有弹簧悬架。 为了增加机动性，毛毛虫很大并且覆盖了船体的侧面。
在原始配置中，法国重型坦克在前船体板上携带75-mm半自动加农炮，在炮塔中加载47-mm加农炮。 还附近的枪支安装了两个机枪口径7,5毫米。 最初假设用较小口径的炮塔炮弹来摧毁敌人的装甲车辆，而正面武器的任务是攻击人力和防御工事。
船尾的看法与坦克为火混合。 照片Aviarmor.net
在新项目的现代化过程中，基础油箱将为特定目的接收许多新组件。 此外，一些部件被删除。 船体和其他装置设计的所有这些变化都旨在解决主要任务，即安装火焰喷射器。
根据新项目，火焰喷射器的设备被分成几个单元，分布在基础罐的不同部分。 因此，将软管放置在机器的前部，将压缩空气筒放置在壳体内，并且开发了用于携带防火混合物的特殊外部罐。
火焰喷射器软管应安装在正面安装板上。 为此，应从水箱中取出75-mm加农炮，并拆除前板的一部分。 必须安装新的部件，而不是枪的弯曲面罩和倾斜的正面板的上部。 前额的上半部分现在包含一个舱室，类似于安装在驾驶员工作场所的舱室。 代替枪口罩，片材安装有圆柱形突起，其中安装了消防车的安装。 由于箱体前部的这种改进，不仅可以放置火焰喷射器，而且还可以放置控制它们的枪手的工作场所。
射手有可能在小范围内瞄准火焰喷射器。 在10°内向中性位置的右侧和左侧提供水平引导，并从-2°到+ 10°提升。
火焰喷射器坦克在军队中。 照片Mg-tank.ru
另一个显着的改进触及了船尾。 在船尾板上，建议安装一个复杂形状的坦克，由厚度为30 mm的装甲板组装而成。 用于具有足够容量的火灾混合物的罐不能放置在船体内，这就是它被带到船尾的原因。 罐的这种布置具有一些优点。 因此，坦克船体可以保护容器免于从前半球发射，并且随着坦克的失败减少了机器本身发生火灾的可能性。
气动系统应确保从油箱到消防车和目标的火混合物的供应。 在船体内部，建议安装几个用于射击的压缩空气气缸。 此外，油箱还接收了一台与压缩机相关的额外二冲程摩托车发动机，以向气缸供应空气。 根据其他人的说法，汽缸和发动机用于各种版本的火焰喷射器。 根据一些消息来源，火焰喷射器的早期版本应该通过压缩空气发出火灾混合物，下一个修改是基于汽油发动机的压缩机。
新火焰喷射器坦克的工作人员由四个人组成。 控制火焰喷射器的司机和无线电操作员位于大楼内。 另外两个油轮在炮塔中，可以使用带双机枪的47-mm加农炮。 所有船员都有自己的舱口和观察设备。
从火焰喷射器射击。 照片Mg-tank.ru
基础罐的改变导致其尺寸略有变化。 由于进料罐，机器的长度增加到6,86 m。宽度保持在2,5 m，高度 - 2,88 m的水平。根据一些报告，一些连续的火焰喷射器罐被剥夺了指挥塔，这是为了降低车辆的整体高度。 使用大型坦克运输火灾混合物和其他新部件导致战斗质量增加到34 t。
尽管重量增加，但移动特性应该保持不变。 最高速度限制在28 km / h，动力储备为150 km。 要克服的障碍参数几乎没有变化。
到了1941的秋天，承包公司完成了整个项目的整体开发，特别是其各个要素。 设计完成后，第一批Flammwagen auf Pz.Kpfw火焰喷射器油箱建成。 B2（f）的数量为五个单位。 这些装有武器组成的机器于11月41-th从Wegmann公司的装配车间出来。
测试显示新技术具有相当高的潜力。 相对强大的保留允许火焰喷射器坦克免受各种威胁，并且炮塔中的47-mm加农炮确保有效的自我防御或从足够长的范围内攻击目标。 安装在正面板上的火焰喷射器允许将火焰混合物投掷到40-45 m的距离。一个完整的坦克足以进行200射击。 新开发项目获得批准，可以继续升级所捕获的技术。
坦克与火焰喷射器删除。 单位最后位于机器前面。 照片Aviarmor.net
最初的计划是在11月1941建造五个火焰喷射器坦克。 在12月和1月，该行业不得不提供更多的20机器。 但与此同时，该订单指出由于缺乏基本设备，生产率可能会下降。 正如实践所表明的那样，新坦克的生产实际上无法立即达到所需的速度。 12月，只有三辆被俘的坦克成功升级了41。 今年3月1942又增加了3辆车。 从4月到3月，包括再增加9辆汽车。 在通过其他订单装载Wegmann时，Flammwagen B2（f）火焰喷射器油箱组件被转移到法国工业。 被占领的法国企业向客户转移了数十辆带有火焰投掷武器的重型坦克。 根据各种消息来源，共有火焰喷射器至少接收了法国生产的60坦克。
向部队移交的新型阻燃坦克被转移到装备有大炮武器的基本B1bis的公司。 作为此类单位的一部分，火焰喷射器B2（f）参加了不同战线的各种战斗。 众所周知，这种技术参与了塞瓦斯托波尔的袭击以及东部阵线的其他一些行动。 此外，大约一半的火焰喷射器坦克设法参加了西欧的战斗。 此外，这项技术参加了南斯拉夫领土上的战斗。
当新的喷火器油箱开始组装时，法国设计的基础机器已经过时了。 因此，坦克Flammwagen auf Pz.Kpfw的特点。 B2（f）随着时间的推移，越来越少地满足了时间的要求。 但是，这种设备的运行持续了很长时间。 关于在1944年结束时保留一定数量的此类坦克的现有信息表明，在欧洲，有几辆车甚至可以活到战争结束。
然而，出于客观原因对重型坦克B1bis进行火焰喷射器改装不会对战争过程产生明显影响。 在生产过程中，只建造了这种机器的60，这对于所有战线上的全面战斗使用来说都非常小。 与此同时，在Flammwagen auf Pz.Kpfw项目的框架内。 B2（f）能够成功解决所提出的所有设计问题，并且还能找到一个值得使用的过时奖杯技术。
基于：
http://armor.kiev.ua/
http://mg-tank.ru/
http://aviarmor.net/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
Ardashev A.，Fedoseev S.火焰喷射器坦克和手持火焰喷射器在战斗中。 - M.：Eksmo，Yauza，2013。
即使在东部战线开始战斗之前，现有喷火器油箱的特性也不明显。 基本的轻型坦克Pz.Kpfw.II并没有以高性能为特征，其设计的改变与新武器的安装相关，对某些参数产生了负面影响。 因此，代替加农炮，火焰喷射器罐接收一挺步枪口径机枪。 此外，它配备了两个火焰喷射器软管，但是这样 武器 可以在不超过25-30 m的范围内使用。因此，坦克在战场上的生存能力值得怀疑。 后来，这种疑虑得到了实践的证实。
3月，1941决定创建一个新的火焰喷射器坦克，增强保护和火力。 作为这种机器的基础，我们选择了捕获的法国重型坦克B1bis。 这种车辆的装甲船体允许船员和火焰喷射器元件免受敌人的火炮袭击，现有的武器系统确保了无论使用火焰喷射器如何都能保持高火力。
火焰喷射器坦克Flammwagen auf Pz.Kpfw.B2（f）。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
1941于3月份发布了一项开发项目以升级捕获技术的订单。 在接下来的几个月里，该行业不得不创建一个项目并组装一个更新的装甲车原型。 11月，它应该开始连续组装。 直到1月份，42计划用于新型火焰喷射器坦克的20-25。 该项目的开发涉及多个组织。 工作的整体协调和基本机器的现代化委托给戴姆勒 - 奔驰专家。 火焰喷射器及其所有部件的开发委托给“Koebe”，设备组装将在“Wegmann”工厂进行。
根据当时现有的指定系统，新项目名为Flammwagen auf Panzerkampfwagen B2（f）。 此外，在不同的来源中，可能还有其他名称反映了基础装甲车辆的类型以及新型火焰喷射器武器的存在。
奖杯坦克具有相当高的特性，使其可以用作投掷火焰的武器的载体。 选择B1bis作为火焰喷射罐底座的主要原因是预留厚度为60毫米，并有两个火炮，其中一个可以用火焰喷射器代替。 此外，安装新设备的需要导致船体结构的一些修改，增加了一套非标准单元。
奖杯坦克B1bis，成为火焰喷射机的基础。 Wikimedia Commons的照片
底座有一个铆接体，由厚度达60 mm的薄板组成。 最强大的预订用于制造船体的前额和侧面。 严厉的叶子稍薄，55毫米。 通过20-25 mm厚度的细节保护壳体的上方和下方。 在屋顶上安装了塔，保护56 mm。 使用经典的军团布局，在军团中放置火炮武器。 机器的前部是在司机和服务前枪的枪手的工作下给出的。 战斗舱继续在船体的中央部分，并且饲料被分配用于发电厂和变速器的放置。
法国坦克配备了雷诺六缸发动机，额定功率为307马力。 在包含五速变速箱的Naeder变速箱的帮助下，发动机扭矩传递到驱动轮。 坦克B1bis有一个特色底盘。 在其组成中，14履带支重轮组装成几个块，带有弹簧悬架。 为了增加机动性，毛毛虫很大并且覆盖了船体的侧面。
在原始配置中，法国重型坦克在前船体板上携带75-mm半自动加农炮，在炮塔中加载47-mm加农炮。 还附近的枪支安装了两个机枪口径7,5毫米。 最初假设用较小口径的炮塔炮弹来摧毁敌人的装甲车辆，而正面武器的任务是攻击人力和防御工事。
船尾的看法与坦克为火混合。 照片Aviarmor.net
在新项目的现代化过程中，基础油箱将为特定目的接收许多新组件。 此外，一些部件被删除。 船体和其他装置设计的所有这些变化都旨在解决主要任务，即安装火焰喷射器。
根据新项目，火焰喷射器的设备被分成几个单元，分布在基础罐的不同部分。 因此，将软管放置在机器的前部，将压缩空气筒放置在壳体内，并且开发了用于携带防火混合物的特殊外部罐。
火焰喷射器软管应安装在正面安装板上。 为此，应从水箱中取出75-mm加农炮，并拆除前板的一部分。 必须安装新的部件，而不是枪的弯曲面罩和倾斜的正面板的上部。 前额的上半部分现在包含一个舱室，类似于安装在驾驶员工作场所的舱室。 代替枪口罩，片材安装有圆柱形突起，其中安装了消防车的安装。 由于箱体前部的这种改进，不仅可以放置火焰喷射器，而且还可以放置控制它们的枪手的工作场所。
射手有可能在小范围内瞄准火焰喷射器。 在10°内向中性位置的右侧和左侧提供水平引导，并从-2°到+ 10°提升。
火焰喷射器坦克在军队中。 照片Mg-tank.ru
另一个显着的改进触及了船尾。 在船尾板上，建议安装一个复杂形状的坦克，由厚度为30 mm的装甲板组装而成。 用于具有足够容量的火灾混合物的罐不能放置在船体内，这就是它被带到船尾的原因。 罐的这种布置具有一些优点。 因此，坦克船体可以保护容器免于从前半球发射，并且随着坦克的失败减少了机器本身发生火灾的可能性。
气动系统应确保从油箱到消防车和目标的火混合物的供应。 在船体内部，建议安装几个用于射击的压缩空气气缸。 此外，油箱还接收了一台与压缩机相关的额外二冲程摩托车发动机，以向气缸供应空气。 根据其他人的说法，汽缸和发动机用于各种版本的火焰喷射器。 根据一些消息来源，火焰喷射器的早期版本应该通过压缩空气发出火灾混合物，下一个修改是基于汽油发动机的压缩机。
新火焰喷射器坦克的工作人员由四个人组成。 控制火焰喷射器的司机和无线电操作员位于大楼内。 另外两个油轮在炮塔中，可以使用带双机枪的47-mm加农炮。 所有船员都有自己的舱口和观察设备。
从火焰喷射器射击。 照片Mg-tank.ru
基础罐的改变导致其尺寸略有变化。 由于进料罐，机器的长度增加到6,86 m。宽度保持在2,5 m，高度 - 2,88 m的水平。根据一些报告，一些连续的火焰喷射器罐被剥夺了指挥塔，这是为了降低车辆的整体高度。 使用大型坦克运输火灾混合物和其他新部件导致战斗质量增加到34 t。
尽管重量增加，但移动特性应该保持不变。 最高速度限制在28 km / h，动力储备为150 km。 要克服的障碍参数几乎没有变化。
到了1941的秋天，承包公司完成了整个项目的整体开发，特别是其各个要素。 设计完成后，第一批Flammwagen auf Pz.Kpfw火焰喷射器油箱建成。 B2（f）的数量为五个单位。 这些装有武器组成的机器于11月41-th从Wegmann公司的装配车间出来。
测试显示新技术具有相当高的潜力。 相对强大的保留允许火焰喷射器坦克免受各种威胁，并且炮塔中的47-mm加农炮确保有效的自我防御或从足够长的范围内攻击目标。 安装在正面板上的火焰喷射器允许将火焰混合物投掷到40-45 m的距离。一个完整的坦克足以进行200射击。 新开发项目获得批准，可以继续升级所捕获的技术。
坦克与火焰喷射器删除。 单位最后位于机器前面。 照片Aviarmor.net
最初的计划是在11月1941建造五个火焰喷射器坦克。 在12月和1月，该行业不得不提供更多的20机器。 但与此同时，该订单指出由于缺乏基本设备，生产率可能会下降。 正如实践所表明的那样，新坦克的生产实际上无法立即达到所需的速度。 12月，只有三辆被俘的坦克成功升级了41。 今年3月1942又增加了3辆车。 从4月到3月，包括再增加9辆汽车。 在通过其他订单装载Wegmann时，Flammwagen B2（f）火焰喷射器油箱组件被转移到法国工业。 被占领的法国企业向客户转移了数十辆带有火焰投掷武器的重型坦克。 根据各种消息来源，共有火焰喷射器至少接收了法国生产的60坦克。
向部队移交的新型阻燃坦克被转移到装备有大炮武器的基本B1bis的公司。 作为此类单位的一部分，火焰喷射器B2（f）参加了不同战线的各种战斗。 众所周知，这种技术参与了塞瓦斯托波尔的袭击以及东部阵线的其他一些行动。 此外，大约一半的火焰喷射器坦克设法参加了西欧的战斗。 此外，这项技术参加了南斯拉夫领土上的战斗。
当新的喷火器油箱开始组装时，法国设计的基础机器已经过时了。 因此，坦克Flammwagen auf Pz.Kpfw的特点。 B2（f）随着时间的推移，越来越少地满足了时间的要求。 但是，这种设备的运行持续了很长时间。 关于在1944年结束时保留一定数量的此类坦克的现有信息表明，在欧洲，有几辆车甚至可以活到战争结束。
然而，出于客观原因对重型坦克B1bis进行火焰喷射器改装不会对战争过程产生明显影响。 在生产过程中，只建造了这种机器的60，这对于所有战线上的全面战斗使用来说都非常小。 与此同时，在Flammwagen auf Pz.Kpfw项目的框架内。 B2（f）能够成功解决所提出的所有设计问题，并且还能找到一个值得使用的过时奖杯技术。
基于：
http://armor.kiev.ua/
http://mg-tank.ru/
http://aviarmor.net/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
Ardashev A.，Fedoseev S.火焰喷射器坦克和手持火焰喷射器在战斗中。 - M.：Eksmo，Yauza，2013。
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