乌克兰发现：KrAZ来自苏联的秘密全地形车
在苏联时期，一个简单的门外汉克列缅丘格汽车厂是重型卡车和卡车的小厂家，但实际上，由于其对国防部的订单开始有秘密进行的先进军事四轮驱动卡车，拖拉机和多活跃的卡车秘密开发。
KrAZ-253 / KrAZ-259（1962 - 1968）
1961在KrAZ开始军事开发，决定在那里组织一个秘密的SKB-2，用于设计先进的重型军事装备。 第二年，一群年轻的工程师开发了第一批采用240强力柴油发动机YMZ-238的三轴机器样品。 他们vosmitonny卡车KrAZ-253B和拖拉机KrAZ-259B活跃半挂车，建立从前期系列卡车MAZ-500驾驶舱工作。 液压机械四位变速箱和独立扭力悬架，提高了机器的牵引特性和稳定性，成为革命性的新奇事物。 在同一年，原型进行了工厂测试。
汽车，在时尚潮流浪潮中匆匆忙忙，被证明过于复杂，昂贵且同样不可靠。 两年后，该工厂推出了第二个系列，包括一辆9吨重的E253卡车和一辆带有半挂车E259的拖拉机E834。 他们安装了经验丰富的310强劲柴油发动机YMZ-238H，配备涡轮增压系统和更可靠的8速手动变速箱，独立悬架和轮胎充气系统。 在这里，它首次出现了更宽敞的客舱，类似于GAZ-66驾驶室。 测试机器进行到6月1965，然后在1967中再次测试修改的样品。 一般来说，他们对军队感到满意，但他们又变得非常昂贵，这被认为是整个项目徒劳无功的代名词。
在1968 10年建成吨的卡车和拖拉机2E253 2E259与半挂车2E834，占第三个系列。 他们有一个简化的角形舱，但保留了独立悬架。 根据军方的说法，他们只是进行了修改，并没有代表向前迈出的重要一步。 根据国防工业国家委员会的决定，停止了对它们的进一步工作。
探索家族（KrAZ-6315 / 6316）（1982 - 1991）
按照二月1976多年的秘密政府法令制定一系列重型军用卡车和火车，在克列缅丘格开发的新设备的概念设计，这在1981-21 M描述NIII接收到的代码“开放”。
这个主题的主要设计工程师是Vladislav Konstantinovich Levsky，后来是KrAZ的副首席设计师。 在他的思想的独特性是创造，丰富的单轮驱动和范围的测试，并每年更新的四帽三和cabover卡车，拖拉机和卡车活跃尽可能均匀的民用产品。 通过1991，表演的数量达到了30版本。
基础家庭是三轴10吨的卡车阀盖KrAz-6315，四轴15吨cabover KrAz-6316和五轴活性列车KrAz-6010，由发动机罩拖拉机KrAz-6440和双轴半机箱。 在简短的评论中，不可能详细说明所有机器，但值得一提的是最重要的机器。
早在1982 - 1983年有基本E6315卡车和拖拉机和E6316 E6440第一代灵活燃料容量YaMZ-8425 360升。 pp。，可以在柴油模式或汽油，煤油及其混合物，包括火箭燃料。 到2月份，1984-th进行了8次状态测试，准备了8个样本。
通过1984 - 1987年代是第二代的形成。 在发动机罩系列中，3-6315卡车的第三个版本和用于特殊上层结构的3-63151底盘是新的。 仅在第四版4E6315上可以应对其驾驶室内的振动，该车型采用了带液压减震器的新型前悬架。 与此同时，增加引擎盖位置的3E6440的第三个版本被转换为第四个4E6440。 它们与半挂车ChMZAP-93861一起作为3E / 4EX6010公路列车的一部分进行了测试。
在1984-M也来到第三版本3E6316驾驶室在发动机，其几乎立即转换成具有均衡器悬浮液的第四4E6316。
在总结了长期研究和长跑的初步结果之后，国防部决定对构成第三代1987 - 1988的所有车辆进行下一次升级。 前8个原型出现在1987的12月。 其中包括两辆5E6315卡车，带有折叠式前座舱铠装玻璃，他们的选择是长基座5EXNNXX底盘。
与此同时，5-6316机器采用JMZ-8424引擎，容量为420 l。 一。 还有一个新的更大的小屋。 尽管如此，更强大的柴油发动机几乎不适合它，因此决定将其从汽车纵轴向左移动到70 mm。
最根本的解决办法与机箱cabover动力单元的安置问题导致卡车6E6316的诞生与更强大的450马力的发动机，其中安装了用于使前悬军队驾驶室防弹玻璃。 它的变种是带绞盘的16-6 63161-ton底盘。 有关自行推进的152-mm火炮装置“Msta-K”的信息。
新一代汽车在全国各地进行了测试，并经常引起当地居民的注意。 很明显，在这种情况下，不可能完全保密这种设备。 她充分粉碎所有的外部链接工厂，但是更大的迷惑窥探与1987年前舱放置题词“西伯利亚”，起初误给了官方标志的状态。
第三代机器的测试在1988的夏天结束。 到那个时候，对这种技术的要求已经发生了显着的变化，而对Otkritie家族存在的进一步斗争结果证明是毫无意义的。
尽管如此，工厂设计师试图通过创建以前机器的三种组合来节省他们的后代。 在1989年度的第一个出现了简化的beskapotny卡车7E6316，驾驶室内有两个平坦的挡风玻璃。
同时，随着工厂组装现代化kapotnik 6E6315驾驶室从“西伯利亚”具有三个挡风玻璃，和1990米 - 7E6315卡车具有延伸的发动机舱，到其中的420马力发动机在两侧的两个冷却散热器。 对这些机器及其工厂测试的改进一直持续到1991结束。
接下来是什么？
随着乌克兰获得独立，关于“发现”这一主题的所有工作都已停止，不再恢复。 克列缅丘格厂惦记着我们，主要是作为其设计，事实上，已经50独立实体仍在雅罗斯拉夫尔被开发一个老式的“Laptezhnikov”的供应商，生产的苏联转移。 6322中出现的新款KrAZ-1994继承了Otkritie系列的悬架零件和油箱。
- Evgeny Kochnev
- http://www.kolesa.ru/article/ukrainskoe-otkrytie-sekretnye-vezdehody-kraz-vremen-sssr-2016-04-07
- 来自V. Levsky和L. Gogolev档案的照片
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