军事评论

乌克兰发现:KrAZ来自苏联的秘密全地形车

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在苏联时期,一个简单的门外汉克列缅丘格汽车厂是重型卡车和卡车的小厂家,但实际上,由于其对国防部的订单开始有秘密进行的先进军事四轮驱动卡车,拖拉机和多活跃的卡车秘密开发。

KrAZ-253 / KrAZ-259(1962 - 1968)

1961在KrAZ开始军事开发,决定在那里组织一个秘密的SKB-2,用于设计先进的重型军事装备。 第二年,一群年轻的工程师开发了第一批采用240强力柴油发动机YMZ-238的三轴机器样品。 他们vosmitonny卡车KrAZ-253B和拖拉机KrAZ-259B活跃半挂车,建立从前期系列卡车MAZ-500驾驶舱工作。 液压机械四位变速箱和独立扭力悬架,提高了机器的牵引特性和稳定性,成为革命性的新奇事物。 在同一年,原型进行了工厂测试。





汽车,在时尚潮流浪潮中匆匆忙忙,被证明过于复杂,昂贵且同样不可靠。 两年后,该工厂推出了第二个系列,包括一辆9吨重的E253卡车和一辆带有半挂车E259的拖拉机E834。 他们安装了经验丰富的310强劲柴油发动机YMZ-238H,配备涡轮增压系统和更可靠的8速手动变速箱,独立悬架和轮胎充气系统。 在这里,它首次出现了更宽敞的客舱,类似于GAZ-66驾驶室。 测试机器进行到6月1965,然后在1967中再次测试修改的样品。 一般来说,他们对军队感到满意,但他们又变得非常昂贵,这被认为是整个项目徒劳无功的代名词。





在1968 10年建成吨的卡车和拖拉机2E253 2E259与半挂车2E834,占第三个系列。 他们有一个简化的角形舱,但保留了独立悬架。 根据军方的说法,他们只是进行了修改,并没有代表向前迈出的重要一步。 根据国防工业国家委员会的决定,停止了对它们的进一步工作。






探索家族(KrAZ-6315 / 6316)(1982 - 1991)

按照二月1976多年的秘密政府法令制定一系列重型军用卡车和火车,在克列缅丘格开发的新设备的概念设计,这在1981-21 M描述NIII接收到的代码“开放”。

这个主题的主要设计工程师是Vladislav Konstantinovich Levsky,后来是KrAZ的副首席设计师。 在他的思想的独特性是创造,丰富的单轮驱动和范围的测试,并每年更新的四帽三和cabo​​ver卡车,拖拉机和卡车活跃尽可能均匀的民用产品。 通过1991,表演的数量达到了30版本。




基础家庭是三轴10吨的卡车阀盖KrAz-6315,四轴15吨cabover KrAz-6316和五轴活性列车KrAz-6010,由发动机罩拖拉机KrAz-6440和双轴半机箱。 在简短的评论中,不可能详细说明所有机器,但值得一提的是最重要的机器。

早在1982 - 1983年有基本E6315卡车和拖拉机和E6316 E6440第一代灵活燃料容量YaMZ-8425 360升。 pp。,可以在柴油模式或汽油,煤油及其混合物,包括火箭燃料。 到2月份,1984-th进行了8次状态测试,准备了8个样本。





通过1984 - 1987年代是第二代的形成。 在发动机罩系列中,3-6315卡车的第三个版本和用于特殊上层结构的3-63151底盘是新的。 仅在第四版4E6315上可以应对其驾驶室内的振动,该车型采用了带液压减震器的新型前悬架。 与此同时,增加引擎盖位置的3E6440的第三个版本被转换为第四个4E6440。 它们与半挂车ChMZAP-93861一起作为3E / 4EX6010公路列车的一部分进行了测试。





在1984-M也来到第三版本3E6316驾驶室在发动机,其几乎立即转换成具有均衡器悬浮液的第四4E6316。



在总结了长期研究和长跑的初步结果之后,国防部决定对构成第三代1987 - 1988的所有车辆进行下一次升级。 前8个原型出现在1987的12月。 其中包括两辆5E6315卡车,带有折叠式前座舱铠装玻璃,他们的选择是长基座5EXNNXX底盘。




与此同时,5-6316机器采用JMZ-8424引擎,容量为420 l。 一。 还有一个新的更大的小屋。 尽管如此,更强大的柴油发动机几乎不适合它,因此决定将其从汽车纵轴向左移动到70 mm。




最根本的解决办法与机箱cabover动力单元的安置问题导致卡车6E6316的诞生与更强大的450马力的发动机,其中安装了用于使前悬军队驾驶室防弹玻璃。 它的变种是带绞盘的16-6 63161-ton底盘。 有关自行推进的152-mm火炮装置“Msta-K”的信息。

新一代汽车在全国各地进行了测试,并经常引起当地居民的注意。 很明显,在这种情况下,不可能完全保密这种设备。 她充分粉碎所有的外部链接工厂,但是更大的迷惑窥探与1987年前舱放置题词“西伯利亚”,起初误给了官方标志的状态。





第三代机器的测试在1988的夏天结束。 到那个时候,对这种技术的要求已经发生了显着的变化,而对Otkritie家族存在的进一步斗争结果证明是毫无意义的。

尽管如此,工厂设计师试图通过创建以前机器的三种组合来节省他们的后代。 在1989年度的第一个出现了简化的beskapotny卡车7E6316,驾驶室内有两个平坦的挡风玻璃。



同时,随着工厂组装现代化kapotnik 6E6315驾驶室从“西伯利亚”具有三个挡风玻璃,和1990米 - 7E6315卡车具有延伸的发动机舱,到其中的420马力发动机在两侧的两个冷却散热器。 对这些机器及其工厂测试的改进一直持续到1991结束。



接下来是什么?

随着乌克兰获得独立,关于“发现”这一主题的所有工作都已停止,不再恢复。 克列缅丘格厂惦记着我们,主要是作为其设计,事实上,已经50独立实体仍在雅罗斯拉夫尔被开发一个老式的“Laptezhnikov”的供应商,生产的苏联转移。 6322中出现的新款KrAZ-1994继承了Otkritie系列的悬架零件和油箱。
作者:
原文出处:
http://www.kolesa.ru/article/ukrainskoe-otkrytie-sekretnye-vezdehody-kraz-vremen-sssr-2016-04-07
使用的照片:
来自V. Levsky和L. Gogolev档案的照片
48 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 平均-MGN
    平均-MGN 21可能是2016 07:25
    +25
    优秀的信息性文章,非常愉快地阅读,它出乎意料地有趣。
    1. gladcu2
      gladcu2 21可能是2016 16:53
      +11
      平均-MGN

      不仅必须提供信息,而且还必须得出结论。

      结论是什么?

      您可以说以下内容。

      苏维埃系统效率很高,发展幅度很大。 这是一个肤浅的结论。

      一个很深的结论如下。 尽管您可以无限期地进行挖掘,但我会限制自己为几个重要角色。

      教育体制。 为什么要系统? 因为它相当于标准。 这使得发展技术进步成为可能。 线程国际标准。 因此,只有在教育系统中,才有可能在一个问题上集体开展工作。

      在没有教育系统的情况下,需要有效的管理人员。 因为必须强迫十个不同级别的受过教育的员工以单一方式工作。 关键字是强制。 在这里,限额制度的缺陷得以体现,物质资源的争夺是一个重要的推动因素。 在争夺物质资源的过程中,当一名员工收到他的经验后将其工作场所转移到另一个活动领域时,就会失去经验。 吹走您宝贵的经验。

      长期以来,资本主义是发展的障碍。 但是这个系统非常稳定,因为它学会了自我防御。
      1. 新人
        新人 22可能是2016 00:53
        +1
        评论家与之前的评论家有什么关系?
        一篇非常好的文章。
        顺便说一下-它立即显示出导弹MAZ布局中的某些内容。 好像我对全地形车并不冷漠,但是由于缺乏把握它的前景:),我没有特别研究它。 这就是他们的表情-阳台。
        白俄罗斯人有更多的技术勇气,或者工程师更快,或者老板更敏捷。
        我不知道,多亏了文章的作者!
      2. A.Lex
        A.Lex 23可能是2016 07:52
        +1
        是的-摧毁了一个系统,但他们没有创造另一个系统。 他们创建了一个代理人。
        另一点-私人商人永远不会在州一级思考,即 战略上!
        社会主义国家制度是发展社会的正确方法,但我们由此想到的是朴素主义的局限性。 越来越多的人愿意在苏联末期掌权,因为最终苏联解体了。 就是说,苏联也没有自我更新免疫系统。
  2. 波多里诺
    波多里诺 21可能是2016 07:37
    +2
    很好,现在在BU中这是不可能的。
    1. 伏尔加哥萨克
      伏尔加哥萨克 21可能是2016 08:07
      +11
      整个联盟都参与其中! 现在乌克兰正在完成基础工作-就是这样!
    2. 伏尔加哥萨克
      伏尔加哥萨克 21可能是2016 08:07
      0
      整个联盟都参与其中! 现在乌克兰正在完成基础工作-就是这样!
      1. 新人
        新人 22可能是2016 01:05
        -1
        不,这绝对不是整个联盟的事。 在这种规模上,它更像是车库调整。 顺便说一句-在90年代,直到10年代初,整个欧洲越野都是这样,而且就是这样。 每天为俄罗斯人。 他们的驼背,以及他们的鲜血和眼泪。 如果他们那时知道-现在他们将骑30年代:)我不知道那会发生什么。
  3. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 21可能是2016 08:05
    +1
    内容翔实的文章! 很多未知数! 谢谢!
    1. amurets
      amurets 21可能是2016 09:08
      +6
      Quote:伏尔加哥萨克
      内容翔实的文章! 很多未知数! 谢谢!

      您已经读过该作者的书了!还不知道这件事。在该系列的发动机大战中,该作者有几本书。在3-1769年的《军车百科全书》(2006卷)之外。因此,在阅读本文之后,除了照片外,我没有发现任何新的东西这一切都来自于科赫涅夫(E. Kochnev)的书“苏联陆军的秘密汽车”。
  4. kugelblitz
    kugelblitz 21可能是2016 08:19
    +3
    据我了解BASES的尺寸,有新机器,有有趣的设计解决方案。 只是使用了哪些桥梁和变速箱?
    遗憾的是,在60年代他们没有为中型全地形车推液压机械变速器,因为它们在道路上非常方便,包括随时需要的装备。 而且它们的扭矩传递更加柔和,因为变矩器可以平滑发动机转速,所以多片离合器更加耐用,因为它在油浴中工作,齿轮始终处于啮合状态。 顺便说一句,关于这种检查点的复杂性的看法只不过是一个神话,是的,它们需要更多的关注,但是有时它们可​​以将步骤数减少一​​半。 功率损耗已被其灵活性所抵消。
    1. gladcu2
      gladcu2 21可能是2016 17:02
      +2
      gle

      当然,从液体中的负载节点排热也是有效的。

      显然取决于可制造性。 尽管如此,如果液体溅出,自动变速箱将立即失效。 另一方面,简单的机械连接更加可靠。 而且军车的寿命很短。 因此,不能使节点使用寿命长。
      1. dvina71
        dvina71 21可能是2016 17:32
        +1
        Quote:gladcu2
        而且军车的寿命很短。 因此,不能使节点使用寿命长。

        什么样的废话..? 我参加了比我大一岁的军队中的ZIL-131。 一年半的时间里,我跑了约20吨公里。 无重大损坏。 有一个替换引擎,但这只是发生在我的时间)))
        我的同事在六个月或一年后被召唤,他们告诉我抵达时我的齐鲁克正飞向疯子……好吧,他从乌拉尔那里得到了引擎)))
        1. gladcu2
          gladcu2 21可能是2016 17:52
          0
          dvina71

          为什么胡说八道?

          在更换活塞组之前,民用卡车的工作时间为1500000公里。

          用军用卡车制造民用卡车是没有意义的。 不同的目的地。 陆军有更多人在仓库里,出差一点。 是的,应该简化现场条件下的节点更换。 干式离合器对维修条件的敏感性不及液力偶合器。
          1. dvina71
            dvina71 21可能是2016 18:21
            +3
            Quote:gladcu2

            在更换活塞组之前,民用卡车的工作时间为1500000公里。

            什么卡车? 您没有将完整的资源与中间修复相混淆?
            没有一辆民用卡车能承受军方能力的10%。 首先,尝试在20度的坡度上导航,并且在下雨后没有沥青。
            在正常情况下,军用卡车在可靠性方面与公路卡车相差无几。
            1. gladcu2
              gladcu2 21可能是2016 19:03
              0
              dvina71

              好吧,你自己回答了自己的问题。

              当然,公路卡车并非设计用于越野用途。 而中级维修他有XNUMX万。

              军方还有其他目标:越野。 当然还有在舒适条件下的可维护性。 好吧,长寿的资源必须另辟径。

              如果使卡车具有通用性和民用性,那将是错误的。
              1. dvina71
                dvina71 21可能是2016 20:01
                +2
                Quote:gladcu2
                当然,公路卡车并非设计用于越野用途。 而中级维修他有XNUMX万。

                小心声明。 1.5万公里是汽车发动机的资源。 该资源包括几次中间维修和大修。 在1.5万公里之后,汽缸体会发生变形,以至于发动机的油压消失,四处飞溅的油,无压缩等。
                任何发动机上的活塞环不能超过500吨运转,油封会由于3-4年而失去弹性,然后开始流动,依此类推。
                如果我们谈论家用发动机的资源,那么这是没有联系的-他的方向是军事还是军事。 我知道只有军方才能同时设计和生产的唯一发动机。 ZMZ引擎安装在Lawns上,BTR上完全相同...看起来好像是GAZ的产品,同时,引擎在性能特征上也大不相同。
                对于柴油发动机,国外制造商广泛使用粘合技术来摩擦零件。 在我们的电机中,轴和衬套(普通轴承)同时被触发;在国外的电机中,轴实际上并没有磨损,只有衬套磨损。
                现在,我正在修理沃尔沃TD102f发动机。 1988年。由于连杆轴颈-0的磨损,它们的标称值是正常的。 凸轮轴颈部的磨损-0.气门磨损。 cn-0,第-02卷。
                我转过头去刺穿根颈,只有一点点的磨损。 在说服困难的情况下,这些轴很难磨碎,并且被胶合。
                此类技术仅用于坦克发动机。 在90年代,我只是从军事工厂的代表处在Miass ..买了一批用于经典VAZ的曲轴,转换是一样的)))。 我知道一个轴的命运,我的朋友买了它。 他幸存了两个街区和三辆汽车,进行了一次维修。
                1. gladcu2
                  gladcu2 21可能是2016 21:08
                  0
                  dvina72

                  您立即就是专家。 我谈到了美国卡车。 在那里,仅更换了活塞组。
                  1. dvina71
                    dvina71 21可能是2016 22:38
                    0
                    Quote:gladcu2
                    您立即就是专家。 我谈到了美国卡车。 在那里,仅更换了活塞组。

                    哦..在美国又是什么物理和力学呢?
                    您只能在发动机资源(至少底特律,至少是Scania)内更换活塞。
                    发动机资源与一个零件-汽缸体相关联。
                    1. gladcu2
                      gladcu2 22可能是2016 18:41
                      0
                      德维纳71

                      你执着于小事。 在维修发动机之前,一辆美国卡车平均要行驶一百五十万辆。 我不知道那里有什么变化,是带有环和缸的活塞。 这只是第一次全面修复之前的一种资源。
                  2. 新人
                    新人 22可能是2016 01:51
                    0
                    那里有一辆GDR-ovskoy汽车Warburg。 两个措施,三个气瓶。 都不同。 当卡皮塔尔卡只扔掉第三缸的衬里时,在第一缸上买了新缸,然后转移了位置。
                    第三个气缸仍在燃烧后两个气缸的释放。
                    但是它们也早已消失了。
                2. amurets
                  amurets 22可能是2016 01:31
                  +1
                  引用:dvina71
                  我转过头去刺穿根颈,只有一点点的磨损。 在说服困难的情况下,这些轴很难磨碎,并且被胶合。

                  据我所知,可以磨削曲轴,也可以磨任何硬度的轴。对我来说,有关轴胶结的好消息。据我所知,胶结过程自238世纪以来一直在进行。 “氰化”硬度确实很高,并且自1978年以来第一批氰化物轴就被用于YaMZ-6437F,仅适用于军队,在平民生活中,此类轴首次出现在KrAZ-1,5上。长达1,5万公里。在苏联时期,生产了用于修复块体的机器,对根床进行了三处维修,并为无聊的床生产了专用衬板。对于卡玛斯来说,它们仍在生产中。我曾在那些从事越野能力强的设备,木材工业,农业,地质勘探等组织的组织工作过,而您自己也了解到,这些工作条件远非理想。 有必要制造中国的“康明斯”和美国的“康明斯”,两者没有区别,它们的质量是一样的,他们冷静地照顾了XNUMX万公里,没有隔板,因为早期的中国汽车价格便宜,没有维修的必要,在日本发动机上,尤其是三菱,有鉴于大型发动机(非汽车用)的连杆轴颈磨损严重,在第三次修理后,K /轴可以扔掉,主轴颈磨损,连杆轴颈磨损为“零”。轴。
                  1. dvina71
                    dvina71 22可能是2016 02:19
                    0
                    Quote:Amurets
                    据我所知,曲轴是抛光的,你可以磨任何硬度的轴

                    当然,它们在抛光,我没有说相反。 但是研磨硬质金属有区别吗? 我认为有。
                    其次,我不认为在1.5万公里后应该扔掉障碍物。 大多数情况下,他们不辜负这一要求。 但是有些发动机的行驶里程超过1.5公里,我一般来说是一种资源概念,它是由制造商确定的,并且包含在资源中。
                    在我们的军事粮食总署的这里,挂着一张用于军队的汽车资源表。 面包-300t.km.伏尔加河24-500t.km Kamaz-700t.km我从哪里得到这样的数字,我不知道。
                    甚至现在也有块修复机,仅没有刀片。 现在,他们只需将金属喷在床身上,然后将其磨碎至标称值,但除了曲轴床身以外,如果有所谓的“下料”,则也有其自身的滑块几何形状-废料。 典型用于带有monoGBT的单元。 但是用不同的负责人,这种情况很少发生,但没有那么多。
                    1. amurets
                      amurets 22可能是2016 03:25
                      0
                      引用:dvina71
                      但是,除了曲轴床之外,如果有所谓的“亏损”(即报废),也有自己的滑块几何形状。 典型用于带有monoGBT的单元。 但是用不同的负责人,这种情况很少发生,但没有那么多。

                      在普通气缸盖下,您可以磨削配合平面,但不能固定沿主轴和凸轮轴的变形,在修复的发动机的第一负荷下,翘曲会再次出现。
                      1. dvina71
                        dvina71 22可能是2016 05:05
                        0
                        Quote:Amurets
                        在普通气缸盖下方,您可以磨削配合平面,

                        在柴油上? 一个小丑...但是,您不能在他们的头上磨得很重。.压缩比不断增加,发动机在努力工作..不幸的是,着陆无法治愈,只能报废。
                        这尤其受现代D-245 MMZ的影响。 400万并更换块。 它像果冻一样散开)))
        2. 新人
          新人 22可能是2016 02:18
          0
          不,他与砍肉刀相比没有走。 沉重,埋葬。
          难怪他们一起被释放了将近一年。
          好吧,在人行道上,科伦仍然很悲伤,但您当时并没有这样做。
    2. dvina71
      dvina71 21可能是2016 17:23
      0
      引用:kugelblitz
      总的来说,可惜的是,在60年代他们没有为中型全地形车推液压机械变速器,因为它们在道路上非常方便,包括随时需要的装备。


      您显然对燃气轮机中发生的设计和过程不了解。
      其中的扭矩通过一组盘(液压扭矩转换器)传递。 当圆盘之间的间隙充满油时,KM开始传输。 KM的完全传输与间隙完全充满油相对应。 在越野情况下,变矩器将在缺油状态下运行,这将导致其故障。
      一般而言,燃气轮机比传统的机械变速器更复杂,更重,更昂贵并且维护和维修更困难。
      苏联的PS ..上有这样的LiAZ-677总线,上面只有GMT和自动变速器。
      1. gladcu2
        gladcu2 21可能是2016 19:26
        0
        达维娜

        还有其他因素影响苏联军用卡车的概念。

        主要因素是民用公路运输,道路和服务的发展水平。 甚至社会主义经济也发生了重大变化。

        例如,在苏联,公路运输的重要性不如西方。 因为社会经济只提供了大众消费产品,铁路运输方便。

        上限经济压垮了制造商。 每个制造商都生产其原始产品,因此适合使用公路运输。

        因此,民用车的服务和发展影响了军事观念。 例如,高科技组件变得更便宜,维修是简单的替代。

        等。
      2. kugelblitz
        kugelblitz 21可能是2016 19:55
        0
        对于什么是水力机械变速器,我有一个很好的主意,它在适当的时候得到了很好的维修。 通常,在单个壳体中由涡轮和泵组成的变矩器执行部分离合器功能。 因此,需要多板联轴器。 LiAZ盒子的一个例子是不成功的,因为盒子有缺陷,但是例如有行星盒子,它更可靠。



        顺便说一句,MAZ-543中有一个类似的盒子。
        1. dvina71
          dvina71 21可能是2016 20:07
          +1
          引用:kugelblitz
          我对什么是水力机械变速器有一个很好的想法,它在适当的时候得到了很好的维修。

          那么,您可以想象当..时变压器会发生什么。

          从1.50看。
          1. kugelblitz
            kugelblitz 21可能是2016 20:23
            +2
            引用:dvina71
            那么,您可以想象变压器将发生什么。

            一切都会好起来的。 微笑

    3. 新人
      新人 22可能是2016 01:33
      +2
      对于驾驶员来说,越野就像一台数学计算机。 他非常优秀,很快就能解决问题。 但是已经有人决定了。 一个陌生人-原则上不能。
      例如在体育比赛中,它是一台非常自动的机器。 在越野中-并非如此。 甚至沿着组织者检查的赛道前进的运动员,也被证明是可以通过的,并且备有备忘单。 但是塔的塔在多天的重型轨道上苦恼-自动-死亡。 有时也确实需要等待帮助。 有时使军事变得容易些,因为在特技飞行和航行方面有很多但不是本质。 是的,骑行这需要自己的技能和能力,称为专业精神。 但是从牵引式榴弹炮,医疗秩序,信号员,飞行员,机动步枪的计算中也需要同样的条件。 所以一切都井井有条。
      还记得困在西班牙海滩上的海军陆战队士兵的电影吗?:)他们在SUV上装有机器。
      从拉多加看电影-奖杯,例如,那里没有机器。 上帝禁止-来自“维普斯基森林”。 请记住-俄罗斯比赛是业余比赛,在军队中,obamki扮演职业选手:))
      1. kugelblitz
        kugelblitz 22可能是2016 06:43
        0
        Quote:外星人
        对于驾驶员来说,越野就像一台数学计算机。 他非常优秀,很快就能解决问题。 但是已经有人决定了。 一个陌生人-原则上不能

        嗯...我不是说自动机器,而是半自动机器。 带有手动换档功能的液压机械变速箱,例如拖拉机。 那些。 有变速杆,但没有离合器踏板。 另外,这种变速箱只是在有负载的速度范围内进行选择,而且速度范围很大。
        1. 新人
          新人 22可能是2016 10:07
          0
          我没看到车。 没错,照片中可以看到一个控制杆,它看起来像三个踏板。
          如果这是永久性的四轮驱动-上帝帮助他们。
  5. 骄傲
    骄傲 21可能是2016 09:40
    +1
    是的,有时候! 可惜工厂和在那里工作的人
  6. 凡尔登
    凡尔登 21可能是2016 10:18
    +5
    这篇文章的内容很有趣。 但是关于
    克雷门楚格汽车厂是重型卡车和自卸卡车的小型制造商,
    -怎么样? 当然,KrAZ的产量少于ZIL的产量,但我不会说这家工厂很小。 一个认真的企业生产认真的汽车,它有自己的设计局,而且还不错。 另一件事是,普通百姓没有访问过KrAZ工作的地方-针叶林和北极圈以外的钻石开采和煤炭开采...当我刚开始工作时,我参与了在罗马尼亚定购技术文档的工作, CMEA,新型KrAZ车型的轮毂生产线。 这表明生产正在不断扩大。 汽车非常成功。
    1. amurets
      amurets 21可能是2016 13:32
      +1
      Quote:凡尔登
      一个认真的企业生产认真的汽车,它有自己的设计局,而且还不错。 另一件事是,普通百姓没有去过KrAZ卡车经常工作的地方。

      我还要加上KrAZ-255“ lapotnik”,在城市中几乎没人见过,它们是军车,在平民生活中,它们主要是木材运载工具,KrAZ-260几乎直到最后才参军。
  7. 活化剂
    活化剂 21可能是2016 10:22
    +6
    该项目的四轴开口之一现已恢复在展览中展示,很难进一步预测其命运,但很可能会保留在一个副本中。
    1. 骄傲
      骄傲 21可能是2016 15:12
      +2
      伟大的国家的严肃仪器,但乌克兰却没有! 也许很多人会减去我,但在我看来,他的命运将像巡洋舰“乌克兰”的命运一样。充其量,一个博物馆的展览作品,最坏的情况是,它会在露天露天腐烂并被铸成金属! 虽然外观肯定令人印象深刻,但是乌克兰的欧洲! 在欧洲,它们并不需要一切!
      1. amurets
        amurets 21可能是2016 17:18
        +1
        Quote:激活器
        该项目的四轴开口之一现已恢复在展览中展示,很难进一步预测其命运,但很可能会保留在一个副本中。

        它是为军队创建的。不幸的是,乌克兰对俄罗斯军队提供KrAZ的禁运没有找到确切的日期,严重打击了工厂。俄罗斯市场因此而迷失了。 ://www.autokraz.com.ua/downloads/catalogue_2015.pdf
        总的来说,这令人印象深刻,但目前尚不清楚现实情况。给出了2013年的经济数据。
  8. ovod84
    ovod84 21可能是2016 11:25
    +1
    关于这样的作者,这部电影在YouTube中有穿制服的汽车。 我对苏联使用的卡车了解很多
  9. iouris
    iouris 21可能是2016 13:14
    +5
    他们中的“乌克兰人”是什么? 苏联创造的一切都没有民族气息。
  10. 镜片
    镜片 21可能是2016 16:52
    +2
    一个富裕的国家负担得起很多……现在,谁能“从前”吹嘘这样的范围和研究呢?
    1. 新人
      新人 22可能是2016 02:12
      0
      贝洛鲁西喜欢...
  11. svp67
    svp67 21可能是2016 17:07
    +2
    KrAZ网站提供:
    KrAZ-7634 NOT
    我想知道已经有多少“发现”的后代被释放了?
  12. 巫师
    巫师 21可能是2016 17:14
    +2
    感谢你的这篇文章! 我有KrAZ,乌拉尔一直与权力联系在一起。 从司机的评论中我不知道,但是在北方有一辆相当普通的汽车。
    1. faiver
      faiver 22可能是2016 16:44
      0
      现在他们在北方开车,没别的了:)
  13. 起毛
    起毛 22可能是2016 21:45
    0
    感谢您的文章和受人尊敬的评论员的辩论。
  14. Aviator_
    Aviator_ 26可能是2016 21:58
    0
    有趣的文章,感谢作者。