出口交付的中型水箱项目MKA（德国）
上世纪三十年代中叶，纳粹德国开始建立自己的军队，并积极从事新武器装备的开发。 在短短几年内，开发了多种用于各种目的的装甲车，主要是 坦克。 1936年，提出了一项不仅为自己建造坦克，而且为出口物资建造坦克的提议。 在其他战斗车辆中，MKA中型坦克被出售。
故事 MKA项目（Mittlerer Kamfpanzer Ausland - “中型坦克 - 外国”）可以追溯到为国防军开发一种有前途的中型坦克的计划。 在1934开始时，启动了一个项目，以创建一个新的装甲车辆，戴姆勒 - 奔驰，克虏伯，曼和莱茵金属公司参与其中。 后续工作的结果是出现了几个新的坦克项目。 这辆由戴姆勒 - 奔驰专家创建的汽车在1936投入使用，名称为Panzerkampfwagen III Ausf.A. 反过来，其他项目，包括克虏伯的发展，都失去了工作。
不想失去可能的订单，克虏伯继续开发其中型坦克版本。 在1936开始时，一项提案似乎是在现有装甲车的基础上开发出最初打算运往国外的新车型。 创建特殊出口轻型坦克的想法已经得到了工业和军事领导人的认可。 由于这个原因，有可能提供一个中型坦克项目。
坦克MKA的唯一原型
据报道，最初克虏伯公司计划向潜在客户提供已经存在的中型坦克，这种坦克无法在德国军队的竞争中击败竞争对手。 但是，这些计划没有得到该命令的批准。 军方认为该项目使用了太多无法转移到第三国的新组件。 禁止出口根据新技术，瞄准装置和其他光学器件制造的装甲。 因此，公司开发人员的专家必须更改项目并从中删除所需的组件和组件。
此外，军队要求确保军队坦克和出口物资之间的特征差距。 他们的汽车Pz.Kpfw.III和其他设备应该比第三国的坦克有明显的优势。 因此，Krupp必须多次对项目进行重大更改，并与某些设计功能相关联。 此外，这导致了工作的显着延迟。 新项目的最终版本仅在1939年度获得批准。
除了与保密需求相关的改进之外，还提议新项目考虑到潜在竞争者的特殊性。 据推测，在国际军火市场，新的德国坦克将与英国维克斯车辆，法国雷诺R35坦克以及不同国家积极购买的其他类型设备竞争。 因此，德国出口油箱的主要特征不应低于现有的市场领导者，甚至超过它们。
出口交付罐的项目收到了MKA（Mittlerer Kamfpanzer Ausland）的标志。 这个名字的选择类似于已经开发的LKA（Leichter Kamfpanzer fur Ausland）项目，其目标是在国外销售一个轻型坦克。
根据军方的要求，该项目的作者必须对一个有希望的坦克的装甲船体的设计进行重大改造。 建立军团的主要任务之一是合理地降低保护最新德国坦克优势所需的保护水平。 然而，与此同时，MKA坦克的成品船体与新Pz.Kpfw.III的单位非常相似。 特别是，当时德国坦克的传统布局得以保留：变速器位于船体前方，后面有一个指挥和控制舱，发动机装有发动机和必要的设备。
建议用不同厚度的轧制板组装车身。 前额用25-mm薄片防护，两侧厚度为18毫米，转台侧面由16-mm零件制成。 作为案例的一部分，仅使用不同形状和尺寸的平板，没有设想弯曲部件。 通过焊接提出了主体的连接部分。 与防护等级要求相关的案例的一个有趣特征是使用倾斜的正面板。 然而，其余部分水平或垂直排列，或略微倾斜。
系列坦克Pz.Kpfw.III Ausf.A
身体的前部由两个不同尺寸的倾斜片形成。 与底部相比，顶部安装有大斜坡。 在上部正面板的后部，在左侧，紧固了驾驶员的小突出舱。 其细节以及前额上部的其他元件应安装在与垂直方向的最小偏差处。 驾驶室和安装在它旁边的正面板形成了一个带有炮塔的大箱子的前部。 她的颧骨细节很小，侧面略微倾斜。 船体的船尾有一个狭窄的上部，上面安装了必要的骨料。
建议在底板箱上安装带有武器的旋转炮塔。 塔的形状是根据创造这种产品的经验确定的。 安装一个相对较小的前叶，向内倾斜。 在侧面，必须固定侧面和船尾，以弯曲形状的单个部件的形式制成。 在上面，船员和武器受到装甲屋顶的保护。
最初，MKA项目暗示使用具有76 hp功率的迈巴赫HL 190化油器发动机。 随着项目的进展，决定使用更强大的发电厂。 这种变化的结果是，经验丰富的汽车获得了具有98 hp功率的迈巴赫HL 230电机。 更换发动机应对油箱的特性产生积极影响。 发动机位于船体的后舱，燃料箱，散热器等位于其旁边。 直接与发动机连接，连接在战斗舱底板下方的驱动轴。 他的任务是将扭矩传递给位于船体前方的机械传动装置。
出口油箱的底盘是在现有技术解决方案的基础上开发的。 在每块板上，建议安装六个成对联锁的履带支重轮。 每个带有两个滚轮的手推车都配有自己的减震器。 在手推车的连接轴上方放置支撑辊。 大型驱动轮位于船体前部，并且建议将具有辐条结构的导向装置安装在船尾。
在坦克的炮塔是安装机枪武器。 根据各种消息来源，为了在MKA汽车上使用，考虑了两种版本的枪。 这是一支45-mm半自动枪，枪管长度为50，50-mm枪，枪管长度相同。 一些消息来源提到45毫米口径火炮是由德国工业基于对在西班牙捕获的苏联建筑的BT坦克的研究而开发的。 显然，这种武器对德国专家感兴趣，其结果是出现了类似的自己设计系统。
在一个带枪的装置中，要安装步枪口径机枪。 炮手工作场所的一般机制和一个望远镜瞄准器用于瞄准枪和机枪。 与减少战斗特性有关，出口坦克的武器应仅由大炮和机枪组成。 前船体机枪，烟雾弹发射器等机枪 没想到。
MKA坦克的船员由四人（根据其他来源，五人）组成。 这些是司机（和他的助手），指挥官，炮手和装载机。 为驾驶员和他的助手提供了前面的空间。 剩下的船员将被安置在塔楼的战斗舱内。 控制室设置在屋顶上的两个舱口，用于进入船体内部，以及多个检查舱口。 司机在他的舱室细节中有三个观察装置，他的助手只能通过船体颧骨上的襟翼来观察情况。 在指挥官，炮手和装载机的支配下，船体顶部有舱口，以及塔楼两侧的几个观察仪器。 为了维修各种部件和组件，提供了用于发动机（在船体后部）和传动装置（在前板中）舱室的舱口。
应军方要求，第三国坦克不应配备无线电台与其他车辆通信。 此外，由于这个原因，无线电操作员被从工作人员中删除。 相反，在船体前方，在右舷，一名助手司机将被安置。 没有应用管理部门正确位置的机枪安装。
由Krupp开发的中型坦克应该具有12,1 t的战斗质量，总长度为5,1 m，宽度不超过2,4 m。相对强大的230强力发动机必须在高速公路上将车辆加速到40-42 km / h。 其他移动指标应该达到德国设计的其他机器的水平。
由于各种困难，MKA项目的创建仅在1939中完成。 完成设计工作后，克虏伯继续组装原型，以确认设计特征。 正是在这个阶段，该项目发生了另一次变化，导致使用了具有98马力XP的迈巴赫HL 230发动机。 与设计参数相比，使用更强大的引擎可以导致移动性的显着增加。
MKA，侧视图
在1940中，新坦克的第一个原型进行了测试。 在现场条件检查期间，汽车表现最佳。 结果发现坦克不仅好，而且对于第三国的运送来说太好了。 机器的机动性并不逊于德国军队的装备，在防御和火力方面也有一些优势。 例如，MKA的正面投影比Pz.Kpfw.III稍微好一些，而45或50-mm枪比37-mm枪更强大。 反过来，缺乏通信无法弥补这一差距，并确保出口油箱落后于其自身部队的其他车辆。
在1940的下半年，新的MKA坦克已经准备好出售给国外。 然而，到了这个时候，德国已经在欧洲开战，这使得很难找到潜在的买家。 此外，行业的工作量与自己的订单有关。 向盟军国家出售新设备的尝试未获成功。 意大利，西班牙，日本和其他友好国家对新的德国制造的中型坦克没有兴趣。 从某个时间开始向其他国家提供发展的能力根本无法获得。
在国际市场失败后，克虏伯试图提出德国军队的MKA坦克。 然而，这台机器最初不符合国防军设备的要求，因此它不能成为合同的主体。 试图出售其军队的出口坦克自然以失败告终。
通过了测试而没有感兴趣的潜在买家，MKA中型坦克的唯一副本仍然没有工作。 这辆车已经没有前景了，它的存在被认为是毫无意义的。 在1940结束时，唯一的原型出口油箱被拆除用于金属。 这种型号的其他车型的建造没有开始，也没有计划。
在三十年代后半期，克虏伯两次尝试开发专门出售给外国客户的装甲车。 第一个这样的项目的结果是轻型坦克LKA和LKB，第二个项目导致了MKA机器的建造。尽管有这些优点，但这些设备无法引起客户的兴趣。 出口坦克的建造仅限于少数原型，之后所有这些工作都停止了，克虏伯公司的工作重点是为德国军队的利益而努力。 没有更多的尝试来创建一个特殊的出口坦克。
基于：
http://achtungpanzer.ru/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://wot-cone.blogspot.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
故事 MKA项目（Mittlerer Kamfpanzer Ausland - “中型坦克 - 外国”）可以追溯到为国防军开发一种有前途的中型坦克的计划。 在1934开始时，启动了一个项目，以创建一个新的装甲车辆，戴姆勒 - 奔驰，克虏伯，曼和莱茵金属公司参与其中。 后续工作的结果是出现了几个新的坦克项目。 这辆由戴姆勒 - 奔驰专家创建的汽车在1936投入使用，名称为Panzerkampfwagen III Ausf.A. 反过来，其他项目，包括克虏伯的发展，都失去了工作。
不想失去可能的订单，克虏伯继续开发其中型坦克版本。 在1936开始时，一项提案似乎是在现有装甲车的基础上开发出最初打算运往国外的新车型。 创建特殊出口轻型坦克的想法已经得到了工业和军事领导人的认可。 由于这个原因，有可能提供一个中型坦克项目。
坦克MKA的唯一原型
据报道，最初克虏伯公司计划向潜在客户提供已经存在的中型坦克，这种坦克无法在德国军队的竞争中击败竞争对手。 但是，这些计划没有得到该命令的批准。 军方认为该项目使用了太多无法转移到第三国的新组件。 禁止出口根据新技术，瞄准装置和其他光学器件制造的装甲。 因此，公司开发人员的专家必须更改项目并从中删除所需的组件和组件。
此外，军队要求确保军队坦克和出口物资之间的特征差距。 他们的汽车Pz.Kpfw.III和其他设备应该比第三国的坦克有明显的优势。 因此，Krupp必须多次对项目进行重大更改，并与某些设计功能相关联。 此外，这导致了工作的显着延迟。 新项目的最终版本仅在1939年度获得批准。
除了与保密需求相关的改进之外，还提议新项目考虑到潜在竞争者的特殊性。 据推测，在国际军火市场，新的德国坦克将与英国维克斯车辆，法国雷诺R35坦克以及不同国家积极购买的其他类型设备竞争。 因此，德国出口油箱的主要特征不应低于现有的市场领导者，甚至超过它们。
出口交付罐的项目收到了MKA（Mittlerer Kamfpanzer Ausland）的标志。 这个名字的选择类似于已经开发的LKA（Leichter Kamfpanzer fur Ausland）项目，其目标是在国外销售一个轻型坦克。
根据军方的要求，该项目的作者必须对一个有希望的坦克的装甲船体的设计进行重大改造。 建立军团的主要任务之一是合理地降低保护最新德国坦克优势所需的保护水平。 然而，与此同时，MKA坦克的成品船体与新Pz.Kpfw.III的单位非常相似。 特别是，当时德国坦克的传统布局得以保留：变速器位于船体前方，后面有一个指挥和控制舱，发动机装有发动机和必要的设备。
建议用不同厚度的轧制板组装车身。 前额用25-mm薄片防护，两侧厚度为18毫米，转台侧面由16-mm零件制成。 作为案例的一部分，仅使用不同形状和尺寸的平板，没有设想弯曲部件。 通过焊接提出了主体的连接部分。 与防护等级要求相关的案例的一个有趣特征是使用倾斜的正面板。 然而，其余部分水平或垂直排列，或略微倾斜。
系列坦克Pz.Kpfw.III Ausf.A
身体的前部由两个不同尺寸的倾斜片形成。 与底部相比，顶部安装有大斜坡。 在上部正面板的后部，在左侧，紧固了驾驶员的小突出舱。 其细节以及前额上部的其他元件应安装在与垂直方向的最小偏差处。 驾驶室和安装在它旁边的正面板形成了一个带有炮塔的大箱子的前部。 她的颧骨细节很小，侧面略微倾斜。 船体的船尾有一个狭窄的上部，上面安装了必要的骨料。
建议在底板箱上安装带有武器的旋转炮塔。 塔的形状是根据创造这种产品的经验确定的。 安装一个相对较小的前叶，向内倾斜。 在侧面，必须固定侧面和船尾，以弯曲形状的单个部件的形式制成。 在上面，船员和武器受到装甲屋顶的保护。
最初，MKA项目暗示使用具有76 hp功率的迈巴赫HL 190化油器发动机。 随着项目的进展，决定使用更强大的发电厂。 这种变化的结果是，经验丰富的汽车获得了具有98 hp功率的迈巴赫HL 230电机。 更换发动机应对油箱的特性产生积极影响。 发动机位于船体的后舱，燃料箱，散热器等位于其旁边。 直接与发动机连接，连接在战斗舱底板下方的驱动轴。 他的任务是将扭矩传递给位于船体前方的机械传动装置。
出口油箱的底盘是在现有技术解决方案的基础上开发的。 在每块板上，建议安装六个成对联锁的履带支重轮。 每个带有两个滚轮的手推车都配有自己的减震器。 在手推车的连接轴上方放置支撑辊。 大型驱动轮位于船体前部，并且建议将具有辐条结构的导向装置安装在船尾。
在坦克的炮塔是安装机枪武器。 根据各种消息来源，为了在MKA汽车上使用，考虑了两种版本的枪。 这是一支45-mm半自动枪，枪管长度为50，50-mm枪，枪管长度相同。 一些消息来源提到45毫米口径火炮是由德国工业基于对在西班牙捕获的苏联建筑的BT坦克的研究而开发的。 显然，这种武器对德国专家感兴趣，其结果是出现了类似的自己设计系统。
在一个带枪的装置中，要安装步枪口径机枪。 炮手工作场所的一般机制和一个望远镜瞄准器用于瞄准枪和机枪。 与减少战斗特性有关，出口坦克的武器应仅由大炮和机枪组成。 前船体机枪，烟雾弹发射器等机枪 没想到。
MKA坦克的船员由四人（根据其他来源，五人）组成。 这些是司机（和他的助手），指挥官，炮手和装载机。 为驾驶员和他的助手提供了前面的空间。 剩下的船员将被安置在塔楼的战斗舱内。 控制室设置在屋顶上的两个舱口，用于进入船体内部，以及多个检查舱口。 司机在他的舱室细节中有三个观察装置，他的助手只能通过船体颧骨上的襟翼来观察情况。 在指挥官，炮手和装载机的支配下，船体顶部有舱口，以及塔楼两侧的几个观察仪器。 为了维修各种部件和组件，提供了用于发动机（在船体后部）和传动装置（在前板中）舱室的舱口。
应军方要求，第三国坦克不应配备无线电台与其他车辆通信。 此外，由于这个原因，无线电操作员被从工作人员中删除。 相反，在船体前方，在右舷，一名助手司机将被安置。 没有应用管理部门正确位置的机枪安装。
由Krupp开发的中型坦克应该具有12,1 t的战斗质量，总长度为5,1 m，宽度不超过2,4 m。相对强大的230强力发动机必须在高速公路上将车辆加速到40-42 km / h。 其他移动指标应该达到德国设计的其他机器的水平。
由于各种困难，MKA项目的创建仅在1939中完成。 完成设计工作后，克虏伯继续组装原型，以确认设计特征。 正是在这个阶段，该项目发生了另一次变化，导致使用了具有98马力XP的迈巴赫HL 230发动机。 与设计参数相比，使用更强大的引擎可以导致移动性的显着增加。
MKA，侧视图
在1940中，新坦克的第一个原型进行了测试。 在现场条件检查期间，汽车表现最佳。 结果发现坦克不仅好，而且对于第三国的运送来说太好了。 机器的机动性并不逊于德国军队的装备，在防御和火力方面也有一些优势。 例如，MKA的正面投影比Pz.Kpfw.III稍微好一些，而45或50-mm枪比37-mm枪更强大。 反过来，缺乏通信无法弥补这一差距，并确保出口油箱落后于其自身部队的其他车辆。
在1940的下半年，新的MKA坦克已经准备好出售给国外。 然而，到了这个时候，德国已经在欧洲开战，这使得很难找到潜在的买家。 此外，行业的工作量与自己的订单有关。 向盟军国家出售新设备的尝试未获成功。 意大利，西班牙，日本和其他友好国家对新的德国制造的中型坦克没有兴趣。 从某个时间开始向其他国家提供发展的能力根本无法获得。
在国际市场失败后，克虏伯试图提出德国军队的MKA坦克。 然而，这台机器最初不符合国防军设备的要求，因此它不能成为合同的主体。 试图出售其军队的出口坦克自然以失败告终。
通过了测试而没有感兴趣的潜在买家，MKA中型坦克的唯一副本仍然没有工作。 这辆车已经没有前景了，它的存在被认为是毫无意义的。 在1940结束时，唯一的原型出口油箱被拆除用于金属。 这种型号的其他车型的建造没有开始，也没有计划。
在三十年代后半期，克虏伯两次尝试开发专门出售给外国客户的装甲车。 第一个这样的项目的结果是轻型坦克LKA和LKB，第二个项目导致了MKA机器的建造。尽管有这些优点，但这些设备无法引起客户的兴趣。 出口坦克的建造仅限于少数原型，之后所有这些工作都停止了，克虏伯公司的工作重点是为德国军队的利益而努力。 没有更多的尝试来创建一个特殊的出口坦克。
基于：
http://achtungpanzer.ru/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://wot-cone.blogspot.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
信息