Fregat无人机的飞行原型成功通过了测试

10 2016五月 33

基于非机场的Fregat无人机的飞行原型成功通过了测试，证实了其中的特性，并报告俄新社来自开发商代表的信息 - Kronstadt公司。

“我们提出了一种带旋转风扇推进装置的空气动力学布局，主要目的是实现大飞行距离（2-3倍于现代直升机的范围）和高速（不低于每小时500公里）。建立了飞行模型，并进行了飞行试验，证实了垂直起降的高速飞行的基本可行性。“

对话者说。

根据他的说法，“护卫舰”将能够在起飞期间携带一公斤有效载荷，“在一架飞机上”，最多可达一吨 - 在直升机起飞期间。

据悉，“最大飞行高度将是8数千米，预计持续时间约为10小时，该设备将执行广泛的任务：从空中监控到及时交付货物。”

Fregat项目首次在Zhukovsky的MAKS-2015航展上展出。

33 评论

信息

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伊哲中尉

+13

10可能是2016 15：29

好吧，这已经在服役的“ UT飞机模型”中“更加严重了”。
1. 切特科夫奥列格
  
  +1
  
  10可能是2016 15：41
  
  美丽的“鸟”
  1. Dimontius
    
    0
    
    10可能是2016 15：57
    
    确切地说，并非美国大头苍鹭的曲线。
    1. 11黑色
      
      +6
      
      10可能是2016 18：06
      
      Quote：奥列格·切尔特科夫
      美丽的“鸟”
      
      引用：Dimontius
      确切地说，并非美国大头苍鹭的曲线。
      
      关于美的奇怪想法 ......但如果他真的可以，通过垂直起飞，给500 KM / H并带着大量的货物飞到5000km，那么10的美丽就是这样......
德米特里波塔波夫

-10

10可能是2016 15：35

有必要尝试反对“唐纳德·库克”，以技术故障来解释它。
山射手

+5

10可能是2016 15：41

严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上-三翼飞机和尾翼-后掠。那将是发现，除了未来派的设计和吸引注意力（和金钱）之外，这还有意义吗？
1. RUSS
  
  0
  
  10可能是2016 15：48
  
  Quote：山地射手
  严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上-三翼飞机和尾翼-后掠。我想知道这是否有意义，
  
  也许是出于机动性？
2. RUSS
  
  0
  
  10可能是2016 15：48
  
  Quote：山地射手
  严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上-三翼飞机和尾翼-后掠。我想知道这是否有意义，
  
  也许是出于机动性？
3. 钻孔的
  
  +3
  
  10可能是2016 15：58
  
  这不是一个新方案。当机翼在机身周围形成一个环时，有一些项目。使用这种形式，机翼跨度得以保存（减小），同时保持其面积，即不损失升力（您可以在互联网上找到PS公式）。
  顺便说一句，一个在图拉（Tula）或其他地方赚钱的新手，他在Yak-12机身上做了这样的设计。我不知道它是否飞行了很长时间。
  我找到了照片，无法以任何方式插入（（（
  1. 瓦迪姆 237
    
    +7
    
    10可能是2016 16：11
    
    白俄罗斯的人创建了一个环形计划的实验模型，由于缺乏资金，事情没有进展。
4. 瓦迪姆 237
  
  +9
  
  10可能是2016 16：05
  
  各种设计部门都在为新飞机尝试这种机翼方案，但是到目前为止，铁的问题还没有解决大型机器的问题。
  1. 类
    
    +1
    
    10可能是2016 16：51
    
    ..显然..大的机翼区域..机身上的载荷分布..结果是，操纵和稳定性很有趣..但是它们可能已经自爆了...））））
5. Aldzhavad
  
  +3
  
  11可能是2016 03：08
  
  RU山射击手昨天15:41
  严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上是三翼飞机
  
  实际上-复合时代的双重计划。与单翼机翼面积相等时，跨度较小。而且结构更坚固-意味着强度相等，重量更轻。
  （如果我在说谎，请让工程师纠正）
6. Ardein
  
  +3
  
  11可能是2016 16：16
  
  Quote：山射手
  严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上-三翼飞机和尾翼-后掠。那将是发现，除了未来派的设计和吸引注意力（和金钱）之外，这还有意义吗？
  
  1.环形翼将增加轴承表面的强度，同时减轻其重量。
  2.反向吹扫会提高空气动力学质量（对于环型方案最方便）。
  3.有一个减号-机翼的干扰，但由于机翼控制台沿机身的较大间距而大大减小了干扰。
  4.对于给定的空气动力学方案，发动机的布置也是经典的。一件事是，在飞行的巡航阶段，您将获得“环圈螺旋桨”效果的额外收益（在背景图片中，通常有一个带有相同环圈的强制版本，可以在垂直启动时增加推力）。
  
  简介：空气动力学设计很旧，但是可以正常工作。该设备隐约有趣。
Dimon19661

0

10可能是2016 15：45

实际上，这实际上可以应用于例如PLO。
fzr1000

+2

10可能是2016 15：52

与往常一样，一个问题是谁的引擎？
钻孔的

+9

10可能是2016 16：07

原来是）））
佩特

+1

10可能是2016 16：33

这真是太好了，北约无人机有一个答案。
1. dvina71
  
  +2
  
  10可能是2016 16：40
  
  引用：帕特
  太好了，北约无人机有一个答案
  
  北约无人机的答案是电子战和防空系统。
凡尔登

+2

10可能是2016 17：08

Fregat无人机的飞行原型成功通过了测试
从成功完成试验到一系列试验，通常需要几年的时间。此外，厂内测试是一回事，而采用测试则是另一回事。创建了多少原型仍然是原型...
NordUral

+1

10可能是2016 17：45

好消息，就像赛道本身一样。会以合理的发行价格在系列中看到。
不佳

+2

10可能是2016 17：57

Quote：山射手
严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上-三翼飞机和尾翼-后掠。那将是发现，除了未来派的设计和吸引注意力（和金钱）之外，这还有意义吗？
...……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………高 ..只有生产和购买，他们才能找到业务..
K-50

+4

10可能是2016 18：18

根据他的说法，“护卫舰”将能够在起飞期间携带一公斤有效载荷，“在一架飞机上”，最多可达一吨 - 在直升机起飞期间。

有趣的是，如果将这艘“护卫舰”改装成有人驾驶型，那么它将能够使用所有装备快速运送8-10人，当然，如果它可以降落在直升飞机上，以防万一。
godofwar6699

0

10可能是2016 19：04

Quote：山射手
严重的设备。非常原始的空气动力学设计。实际上-三翼飞机和尾翼-后掠。那将是发现，除了未来派的设计和吸引注意力（和金钱）之外，这还有意义吗？
1. 埃斯凯拉
  
  0
  
  10可能是2016 19：07
  
  以亚音速旋转的反向机翼扫掠非常适合机动，类似这样）
埃斯凯拉

+2

10可能是2016 19：04

该设备将执行各种各样的任务：从空气监测到及时交货。”
据我所知，通过运营货物交付，它们是指导弹
DenZ

+3

10可能是2016 20：34

从空气动力学的角度来看，该设备非常有趣。将一架飞机的正向和反向扫描相结合，甚至赋予它倾斜平面的特性-为此，还需要幻想。
nazar_0753

+1

10可能是2016 21：12

相反，他们本来应该转战。然后，不幸的是，在这一地区，灾难性的失败
nvn_co

-2

11可能是2016 10：17

那不是！废话！铰接式机翼肯定是好的，并且稳定性和可控性....但是这里是维护，修理等所有工作，成本最终是……看起来像洗钱一样……成功通过了哪些测试？在天空中升起，放在机翼上？他们通过管道或其他东西吹了一下，成功地画了三个杆……？ 在任何情况下都不想冒犯航空爱好者，但作者只是将某物从世界某个地方撕毁了。如果它在飞行，那为什么不输入参数呢……好吧，至少在该区域或翼展上都有速度……那在航空论坛上并没有围绕他展开。虽然没有！它在展览会上被展示了几次（一个长椅模型），并向国家要钱，所以可以说，我们将削减它们... :-)
然后...他们说它将承载1700（按飞机），然后假设目标负载为0,21-0,23，并且在10小时的范围内和特定的燃料消耗，如果是活塞，则为0,3，如果是0,22-燃气轮机）的相对燃料质量将为0,18-0,25，也就是说，最大起飞量将超过7500千克，范围为7000-9000。如此糟糕，如此复杂，设计如此庞大的人群呢？像战斗无人机一样-不！童话都是骗人的....
nvn_co

-1

11可能是2016 10：21

军队需要经典，简单，可靠性和服务速度！这些像“我们自己制造飞机”这样的书的未来主义雕塑...
虽然可能是示威者……但是，是的！所以写那个示威者
1. Ardein
  
  +1
  
  11可能是2016 16：24
  
  Quote：nvn_co
  军队需要经典，简单，可靠性和服务速度！这些像“我们自己制造飞机”这样的书的未来主义雕塑...
  虽然可能是示威者……但是，是的！所以写那个示威者
  
  大约15年前，在FALT MIPT的初级课程中，考虑了该计划。有优点，也有缺点。就无人机而言，利弊多于利弊。
  1. nvn_co
    
    -3
    
    11可能是2016 16：41
    
    好吧，首先，我并不是说这是一个不好的方案-很好，但是对于在科特贝尔举行的ULV会议上的设备而言。也许当波音或空中客车公司从中获得“乘客”或“运输”时。但是，如果他们还没有融化，但是已经尝试过，那就错了！这是我的看法。它可能与其他人有所不同，但我认为制造带有铰接式机翼的无人机，甚至是战斗机的汽车是“废话”。我在15年前就考虑了这一计划，以“引入航空”，然后每年在空气动力学，动力学，结构，强度，可靠性，设计等方面与其他机构进行了比较。所以，相信我...如果您不相信我，我们将打开Sergei Mikhailovich Yeger或Badyagin或Mukhamedov。他们写了所有东西，为什么要这样，为什么要...
2. 沙丘
  
  +3
  
  12可能是2016 10：09
  
  Quote：nvn_co
  军队需要经典，简单，可靠性和服务速度！这些像“我们自己制造飞机”这样的书的未来主义雕塑...
  虽然可能是示威者……但是，是的！所以写那个示威者
  
  射箭箭可能说的是同一回事，当他们看到枪支时，您需要经典……是的，水手们看到船时吐口水……在喷气飞机前面的螺旋桨驱动飞机也是经典吗？
  没有人真正知道什么，但是讨论很激烈，如果他们做某事，那么那里的军事机密将受到尊重。
评论已删除。
Ardein

+1

11可能是2016 16：35

Quote：nvn_co
那不是！废话！

正常电路。在整个过程中，通过将风扇放置在环上甚至安装在机翼控制台之间，它们立即获得两项收益-垂直起飞（由于风扇位于重心附近），并且减少了前机翼和后机翼的干扰。是的，展开同样的翅膀。
轻巧的“ +”方案具有较高的结构强度和空气动力学质量。我强烈怀疑在无人机的情况下，有人会极大地复杂化机翼的内部结构，以至于其“维护”会引起任何问题。与按照这种方案建造的真正的全尺寸飞机相反。
1. nvn_co
  
  -1
  
  11可能是2016 17：00
  
  “我强烈怀疑，在无人机的情况下，有人会极大地使机翼的内部结构复杂化，以至于其“维护”会引起任何问题。与按照这种方案建造的真正的全尺寸飞机相比，这是非常困难的。” 铰接式机翼设计已经是复杂的组合！总是会有问题，只是去测试现场，看看“简单”无人机的正常运行情况如何。 “一路走来，将风扇放置在环中，甚至将其安装在机翼控制台之间，它们立即获得两项收益-垂直起飞（由于风扇位于重心附近），并且减少了前机翼和后机翼的干扰。是的，并以相同的方式展开机翼。
  重量轻，结构强度高，空气动力学质量优异的“ +”方案 -你自己明白你写的吗？

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