军事评论

巨型飞机“鲁斯兰”无人需要

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据消息报道,在提到谢尔盖·伊万诺夫(副首相)的声明时,An-124 Ruslan等巨型运输生产型飞机的恢复生产估计至少为20十亿卢布。 但要做到这一点,你必须首先满足一些条件。

首先,您应该收到制造至少60飞机的订单,这将有助于收回成本。 但是现在还没有收到这样的订单,这意味着部署上述产品毫无意义。 顺便说一句,每架飞机的估计成本约为300百万美元,因此潜在客户的数量要窄得多。

根据S.Ivanov的消息,Volga-Dnepr公司最近表示打算购买20飞机,关于20军用运输现代化An-124希望收购国防部,以及去年20新Ruslan车,希望购买和航空公司沃罗涅日“飞行”。

根据Oleg Panteleev(行业机构AviaPort的主编)的解释,航空公司的订单将无法充分降低飞机的成本。 顺便说一句,在世界市场上,这些飞机只有一个理论买家 - 这就是美利坚合众国。

来自UAC(联合飞机公司)的一位消息人士评论说:“此外,该军用和民用客户的飞机特性存在显着差异,这意味着为了在两种情况下完成订单,你需要花费2不同的飞机,这是非常明显的,最终成本。“

在这个问题上还有另一个问题,即:与乌克兰的关系解决。 换句话说,上述国家声称是Ruslan飞机所有设计文件版权的继承者。 特许权使用费的确定取决于稍后作出的决定。 将设计信息从纸张传输到电子媒体还需要很多年。
安124«鲁斯兰“

北约使用不同的编码 - “Condor”(“Condor”)。 这是苏联俄罗斯 - 乌克兰的运输机,在世界上承载能力方面被认为是最大规模生产的系列飞机。 它是在OKB开发的。 安东诺夫,从后方到前方运送武器和作战标准装备的部队,以及运往世界任何地方的庞大货物。

众所周知,26年1982月1985日,进行了实验飞机的首次飞行。 1986年,该机器首次在巴黎航展上展出。 1987年,俄罗斯国际航空公司开始运营飞机。 在大多数情况下,这架客机在西伯利亚航空公司工作,运输用于石油和天然气工业发展的异常大的货物。 直到XNUMX年,汽车才开始进入运输业 航空 空军

值得注意的是,124中的An-1985“Ruslan”飞机在有效载荷(高度 - 21 10米,重量 - 750 171千克)中创造了世界纪录数219,并且在1987年,6 May,设定封闭路线中距离飞行的世界纪录(距离20 150,92公里)。

在1990s的中间,俄罗斯的所有鲁斯兰飞机都停产了。 只有今年12月10的2009,俄罗斯联邦总统德米特里梅德韦杰夫(Dmitry Medvedev)下令政府购买俄罗斯空军20单位An-124,为期一年的2020到州武器计划。 此外,在2015之前,俄罗斯联邦An-22 BTA国防部的124部队将进行升级。 此次升级包括升级机翼和机身,更换导航系统,航空电子设备,部分车载设备,底盘以及增加有效载荷。
38 评论
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  1. J_银
    J_银 20十二月2011 18:17
    +3
    当然,他们不会为此找钱-它可以为国家带来利益...
    1. Sergh
      Sergh 20十二月2011 18:50
      +3
      J_银,在两种情况下,您在逻辑上都是对的。 乌克兰不想制造已经提出的60架飞机这一事实说明了一切。 即使您真的认为,俄罗斯也不会从武器上购买太多东西,答案很简单,因为 俄罗斯本身并未启用这种模式。 而且他只会购买20至30个单位,因此买家很快就会在未来几年排队。 因此,与神鹰是同一个故事。 好吧,制造50至60件,好吧,很明显,这里有困难,但是现在谁是好人,人们会为您服务。 也许我当然以Bosyatsky的方式理解它,但是它无处不在,但是为什么要把猫拉到球上呢?
    2. Vadivak
      Vadivak 20十二月2011 21:02
      +4
      Quote:J_Silver
      当然,他们不会为此找钱


      在苏联,他们会发现并会找到应用
      而且Mriya更酷



      1. Sergh
        Sergh 20十二月2011 21:26
        +2
        Quote:Vadivak
        在苏联,他们会发现

        我了解怀旧之情,但是该倒下了,否则年轻人会误会它! 时间不见了,没有回报!
        我记得“ Mriya”和“ Buran”是NIIAP一半的电子设备已经准备好了。 一个同学工作。
        1. Vadivak
          Vadivak 20十二月2011 22:24
          +2
          引用:Sergh
          我了解怀旧之情,但是该倒下了,否则年轻人会误会它!


          据我了解,您谢尔盖(Sergei)接受了年轻人的教育,她本人将教您想要的任何人。 我只是在军事论坛上表达了我的想法,即苏联,乌克兰(和我们的国家)需要这种设备,这为各州提供了强大的力量,并在其波音工厂进行了“卢斯兰”的组装,没有时间给诸如“降服”这样的口号! 冒别人
  2. tronin.maxim
    tronin.maxim 20十二月2011 18:31
    +2
    好吧,在这里我与作者不同意,没人需要飞机。 他们只需要立即降低成本就不会成功。 一切都有时间,会有更多的买家,价格将稳定下来。
    1. Snake831
      Snake831 21十二月2011 01:26
      +1
      为了减少机器的成本,您需要SERIES!但是没有大量的订单!
  3. Nechai
    Nechai 20十二月2011 18:33
    +6
    “乌克兰声称自己是Ruslan飞机的所有设计文件版权的合法继承人,因此,其使用的原则与Yak-141,Zubr等的相同。Svidomo继续采取行动。谚语-现在是你的了,冷静下来,每个人。“带有“莫斯科”的那杜尔尼亚克”不值一分钱。
    VTA空军SA进行一次出击,将空降师交付到了空降地区。 现在他将不再掌握空降兵连。 而且他们还趋向于某种快速反应。 此外,在该国理智的领导下,“俄罗斯人”可能除了空军一号洲际弹道导弹以外,还拥有另一项专业。 这个Pendosikam突然变成了Yarsov和BZHRK。 眨眼
    1. 缺口
      缺口 20十二月2011 21:23
      +1
      亲爱的Nechai停止停止,Ruslan和Mriya在苏联开发和生产。 俄罗斯被认为是苏联的继承者,具有所有这些优点和优势,因此乌克兰先验不能成为这些飞机版权的合法继承者。
      1. Vadivak
        Vadivak 20十二月2011 22:28
        +5
        Quote:尼克
        俄罗斯被公认为苏联的继任者


        主要是债务,其余的我们通常是占用者
        1. 缺口
          缺口 21十二月2011 23:37
          0
          我们必须通过一切可用的方式反对这一点,亲爱的Vadivak。
    2. 捷豹
      捷豹 20十二月2011 22:57
      +1
      那把Yak-141卖给乌克兰呢?Yakovlev设计局不是把喷头卖给美国人了吗?
    3. 密山
      密山 21十二月2011 01:57
      +1
      眨眼
      可笑! 您还说,例如,MAZ卡车,白俄罗斯拖拉机和BelAZ自卸车也是我们的财产。 也许至少父亲会马上动动脑筋!
  4. 伊戈尔
    伊戈尔 20十二月2011 18:49
    +3
    有必要从乌克兰人那里窃取文件,建立生产并将其称为“老大哥” 微笑
    1. Sergh
      Sergh 20十二月2011 18:57
      +4
      伊戈尔,但是如果我们建造它们,那么我们将拥有所有文档,更简单地说,该工厂已不存在,但它在乌克兰有效,因此请继续考虑...
      1. PSih2097
        PSih2097 20十二月2011 21:10
        -1
        伊戈雷克(Igorek),但如果我们制造它们,那么我们只会拥有所有文档,更简单地说,这家工厂已经不存在了,但它在乌克兰可以使用,因此请继续考虑...

        因此,您需要赎回...或偷窃(通过突袭...)
        1. Snake831
          Snake831 21十二月2011 01:29
          0
          乌克兰通常需要完全被盗!PPC!您不是吉普赛人吗?)))))
  5. 德雷德
    德雷德 20十二月2011 18:49
    -2
    如果我们不需要它们,可以将其卖给乌克兰。
  6. mitrich
    mitrich 20十二月2011 18:55
    +6
    任何人都不需要“ Ruslans”是一个谎言,不要相信。 生产将恢复,甚至现在正在讨论Mriya项目...
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim 20十二月2011 19:01
      +1
      您能告诉我们有关Mriya项目的更多信息吗?
      1. mitrich
        mitrich 20十二月2011 19:17
        +1
        An-225:然后您可以输入搜索引擎。
  7. Nechai
    Nechai 20十二月2011 18:58
    +3
    乌克兰声称自己是Ruslan飞机所有设计文件的版权的合法继承人,因此,其使用的原则与Yak-141,Zubr,Utyos等相同。 等等Svidomye做和做。 然后,俗话说-现在是您的,冷静下来,每个人。 Nadurnyak和“ Muscovites”并不是一分钱。 如果有人能得到denyuzhkoy的支持,那么正是这些人亲自在KB“ Atonov”中诞生了这种飞机工程学杰作。
    VTA空军SA进行一次出击,将空降师交付到了空降地区。 现在他将不再掌握空降兵连。 而且他们还趋向于某种快速反应。 此外,在该国理智的领导下,“俄罗斯人”可能除了空军一号洲际弹道导弹以外,还拥有另一项专业。 这个Pendosikam突然变成了Yarsov和BZHRK。
  8. Sergh
    Sergh 20十二月2011 19:02
    +1
    是的,巨魔又醒了,幼儿园呢? 计算容易,不要被冒犯。
  9. Samsebenaume
    Samsebenaume 20十二月2011 19:22
    +2
    乌克兰处在十字路口时,不要理会此类项目。 这不是白俄罗斯。
    然后,我们将咬手肘……然后把钱花光了。
    1. 胜利者
      胜利者 20十二月2011 19:34
      +3
      Samsebenaume 乌克兰的十字路口似乎已经结束。 今天,亚努科维奇畅谈自己准备在单一经济空间以同步方式签署该协议的意愿。 欧洲拒绝与乌克兰签署建立该协会的议定书。 因此,“俄罗斯人”将在俄罗斯。 对于这些船只,他们还说很难,但不是,但我们正在建造。
      1. Samsebenaume
        Samsebenaume 20十二月2011 19:48
        +2
        好吧,上帝禁止! 用两只手“换”!
        现在,我在等待珍妮克的具体发言。
        1. Snake831
          Snake831 21十二月2011 01:32
          0
          这是什么意思呢?会有这样的开始:“妈妈别哭”!如果那样的话,阿梅尔人将会搬家!徒劳地向那里扔了很多钱吗?
      2. 顿涅茨基
        顿涅茨基 20十二月2011 21:24
        -1
        一方面彼此互不损害,而且关于CES的协议的批准本应在10​​年前完成,但俄罗斯联邦与乌克兰不同,尚未批准该协议。 顺便说一下,在当前的协议中,由于乌克兰不允许进入市场,因此涉及乌克兰的大约100个例外,因此在这方面没有任何变化。
        至于该协会,谈判已完全完成并宣布,但由于欧盟坚持季莫申科的众所周知的原因,谈判尚未开始。 发起本身不是一个签字,而只是一个技术程序,在此之后,所有国家的议会都必须投票表决通过该程序一段时间,然后才能签署协议。
  10. 伊戈尔
    伊戈尔 20十二月2011 19:27
    +3
    引用:Sergh
    伊戈雷克(Igorek),但如果我们制造它们,那么我们只会拥有所有文档,更简单地说,这家工厂已经不存在了,但它在乌克兰可以使用,因此请继续考虑...

    所以你需要偷植物 眨眨眼睛
    1. Sergh
      Sergh 20十二月2011 19:31
      +1
      伊戈尔,哈哈,小偷,那我们就叫做新中国。
  11. 伊戈尔
    伊戈尔 20十二月2011 19:37
    +4
    所以我很关心预算,可以说是一个有效的经理。 微笑
  12. 伊戈尔
    伊戈尔 20十二月2011 19:54
    +3
    来自乌克兰的间谍并没有让我在开玩笑。
  13. 摩尔达万
    摩尔达万 20十二月2011 19:57
    +1
    玩家仍然会给我们更多。
    我不是在开玩笑
  14. 密山
    密山 20十二月2011 20:05
    +1
    Sergh
    当一些傻瓜得出评分时,我本人不喜欢它。 我给你减一。 现在,我将解释原因。
    20亿卢布不是一笔小钱,需要从某个地方拿走它们才能开始生产。 他们将获得长期回报,因为飞机的建造周期至少为1,5年。 我们没有计划经济,而且从头开始,您就无法办事。 普京本人已在大约5年前在乌克兰进行谈判,发生了什么变化? 国防部方面,该州仅需要该项目所需要的20架飞机中的60架才能具有成本效益。 剩余的40个可能会或可能不会购买。
    接下来,确定它们。 安东诺夫在乌克兰,这架飞机是在乌克兰发明的,并在那里生产。 是的,直到2004年,他们在乌里扬诺夫斯克都做过同样的事情,但是没有许可证您将无法进行生产(也许我们也没有任何文档)。 尊重版权,为什么中国不喜欢它,我们却不喜欢它。
    然后,您提出了一个轰动一时的建议,那就是修理60架飞机,然后也许它们会被抢购一空。 WHO? 这不是MANPADS,不是坦克,甚至不是第五代战斗机。 这个项目更大!
    An-124 Ruslan飞机主要设计用于空中运输洲际弹道导弹的移动发射器,例如MZKT-79221拖拉机,以及为国民经济的利益而进行的大规模空运人员,重型军事装备和大吨位运输。
    谁可以买? 美国,甚至中国,印度也可以。 您可能会提供以色列? 能够在这个国家的规模上制造出能够在120公里的距离上运送5200吨重的飞机。
    当然,这架飞机是必要的,也很受追捧,但是他们的骄傲使美国人无法从我们这里购买飞机。 我们需要他们像空气一样,为此,我们不能给出比我刚才引用的证据少的证据。
    但是在这种情况下,正如他们所说,测量7次并减少1次。 并非如此,于是将这60年的60架飞机从机库中撤出进行存储。
  15. 12061973
    12061973 20十二月2011 20:20
    0
    对于300-000百万的空中客车来说,000亿美元的高价实在是值得。
  16. Evgeniy46
    Evgeniy46 20十二月2011 20:57
    0
    据我记得,第一架An-124飞机是在基辅制造的,然后生产转移到了Ulyanrvsk。 成立了第654个独立的VTA战略团,其中包括大约两打Ruslan。 然后,苏联解体后,伏尔加第聂伯购买了一定数量的东西。 总的来说,乌克兰的说法是没有根据的,因为它不会停止An-124的批量生产
  17. 吉吉特
    吉吉特 20十二月2011 20:58
    +2
    20卢布?这对我们来说是一分钱...仅从50月至XNUMX月,俄罗斯官方才正式驱走了XNUMX码,而不是卢布,而是全额的雄鹿..这只是根据官方数据,但是多少不是官方的?
  18. PSih2097
    PSih2097 20十二月2011 21:12
    +1
    俄罗斯巨人飞机-没人需要

    好吧,为什么,运输航空,着陆,商业...
  19. suharev  -  52
    suharev - 52 20十二月2011 21:18
    +1
    Mishanya。 可以找到钱。 如果GDP愿意花费15亿美元在全俄罗斯的所有投票站中安装网络摄像头,则将找到20-=。 但是我考虑花费15亿白痴的纯净水。 它绝对不会做任何事情。 伪造发生在通过GAS-Vybory系统传输数据时,以及在此类区域中……业余舔。 而且,罗斯兰(Ruslan)和穆里亚(Mriya)对于俄罗斯是必要的,我认为没有人会特别反对。
    1. 密山
      密山 21十二月2011 01:31
      0
      政府所能做的就是在获得企业贷款时充当担保人。 最重要的是解决文档问题。 所有!
      普京从口袋里掏钱了吗? 带走的话题不清楚,在哪里,选举,投票,在这里你是对的。 我不认为这些飞机是有需求的事实! 我以Sergh的婴儿谈话为理由。
    2. Snake831
      Snake831 21十二月2011 01:41
      0

      真的有必要吗?安东诺夫的设计局仍然不是我们的!伊留申及其76人的设计局对我们来说还不够吗?
      1. 密山
        密山 21十二月2011 01:52
        +2
        是的,它们是必需的,主要是因为所执行操作的唯一性:
        飞机的货运潜力首次用于民用目的是在1985年152月,在俄罗斯卢斯公司的一架原型机上,从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)运往波拉尔尼(Polyarny)的雅克特(Uaklid)自卸卡车。 这辆车分两次飞行。
        31年1986月6日,在从哈尔科夫到塔什干的Ruslan上,将直径为80 m,质量为20吨的涡轮叶轮发送到Tash-Kumyr水电站。 XNUMX天后,第二条类似的车轮沿相同的路线运输。
        1988年124月,在亚美尼亚发生地震后,A。V. Galunenko的工作人员将一台120吨的利勃海尔起重机运送到了灾区的An-XNUMX。
        1992年52月,有230吨黄金(价值XNUMX亿英镑)从阿联酋运往俄罗斯卢斯兰。
        1993年,迈克尔·杰克逊(Michael Jackson)在三个鲁斯兰(Ruslans)运送310吨货物到莫斯科。
        2001年124月,使用An-109将一吨XNUMX吨的机车从加拿大运到爱尔兰。
        124年2005月,使用An-160将Aksum方尖碑归还埃塞俄比亚。 运输分三个阶段进行,在每个阶段中,纪念碑的三分之一被运输,总质量为24吨,长度为XNUMX米。 在阿克苏姆(Axum),有必要对跑道进行修改才能乘坐如此大型的飞机。
        2011年春,An-124用于将普茨迈斯特(Putzmeister)制造的巨型泵运送到日本。 每个泵都安装在26轮自动平台上,重量超过86吨。 日本福岛一号核电站使用泵来消除事故。
        1. Snake831
          Snake831 21十二月2011 10:59
          +1
          毫无疑问,这项技术是好的!但是我们可以不用它!只是一切都取决于钱,对吗?现在更需要S-400和S-500!还有更多的Iskanders,Yars!首先必须恢复战斗机和轰炸机航空,以及Tu-160的发动机问题将无法以任何方式解决,您的意思是“俄罗斯人”!
  20. Evgeniy46
    Evgeniy46 21十二月2011 13:12
    +1
    因此“伊斯坎德尔”,Su-34等武器肯定不错。 但是整个欧洲和中国都应该知道-如果发生袭击,他们将收到一对空降旅,并在后方的An-124上着陆。 并充分考虑到IL-76的作用范围和承载能力
    1. Snake831
      Snake831 21十二月2011 21:48
      +1
      哪两个旅?您想让运输工具进入晴朗的天空吗?您需要突破运输人员的防空系统吗?首先,必须进行卫星和侦察工作,然后轰炸机和OTRK应当使用防空阵地,然后运输机和直升机降落将在战斗机的掩护下走下去;然后我们在这里降落几个旅然后是什么?如何维持空降部队?空降部队的任务很简单,要抓住并抓住桥头堡,直到主力部队逼近为止,我们必须首先聚集主力部队,在能干的防空系统上进行运输的寿命只有几分钟!
  21. 斯密特
    斯密特 22十二月2011 22:23
    +1
    Ruslan飞机是在Ulyanovsk生产的。 现在,他们正在那里进行维修和现代化。 关于生产的讨论很多,但是这仅仅是个话题。 工厂提供了所有技术文档。 只是工厂本身80%的设备已过时。 如果我们现在重新开始生产这些飞机,那将花费很高的成本。 另外,当工厂开业时,来自工会各地的工程师都应邀而去。 现在工厂没有合格的专家。
  22. 桑尼姆
    桑尼姆 23 April 2019 23:04
    0
    Quote:tronin.maxim
    好吧,在这里我与作者不同意,没人需要飞机。 他们只需要立即降低成本就不会成功。 一切都有时间,会有更多的买家,价格将稳定下来。

    在公开场合组织国家大型职位的竞争并负责照顾他们的工作而不是任命人员及其后代的真正经理人的管理也不错-这将使该国经济中许多垂死或发霉的部门摆脱困境。 然后您就可以看到重型运输机的需求,并且……许多事情将重生,我们将领先于其他。