LKA和LKB（德国）出口供应罐的项目
上个世纪三十年代中期，纳粹德国开始建立自己的军队，并为其制造新的武器和装备。 陆军建设框架中最重要的计划之一涉及装甲战车的制造和开发，主要是 坦克。 在接下来的几年中，计划用所需数量的新设备武装装甲部队。 此外，有人提议开发最初打算出售给第三国的坦克。 LKA和LKB轻型坦克是专门为出口而开发的。
应该注意完整 故事 最近有两个项目成名。 几十年来，人们相信LKA坦克是未来Panzerkampfwagen I的首选之一。然而，在未来，历史学家能够找到揭示该项目真正目的的文件。 结果发现，LKA项目是在早期修改Pz.Kpfw.I的基础上创建的，并不打算重新装备自己的军队。 外国应该收到类似的设备。
不迟于春季1936，德国军事工业提出建立一个可以出售给国外的有前途的轻型坦克。 它可以基于现有技术的设计，但应该有一些差异。 该提案得到了该命令的批准，之后设计工作开始了。 新开发的标志是LKA - Leichter Kampfwagen Ausland（“轻型战车 - 外国”）。
坦克LKA Photo Achtungpanzer.com的唯一原型
LKA坦克的开发由克虏伯设计办公室承担，该办公室已经创建了Pz.Kpfw.I. 为了加快工作速度并简化几种新型装甲车的同步生产，决定采用最新设计为自己的部队作为出口坦克的基础。 同时，应对现有机器的设计进行一些重大改动，旨在调整基本特性。 计划回收车身，发电厂，底盘等。
对新项目的要求包括将战斗质量减少到4,5 t（Pz.Kpfw的早期修改，我的重量至少为5,4 t）以及在基础机器水平上保护。 通过使用重量较轻的部件和组件，以及使用更密集的布局和减少装甲兵，计划执行这项任务。 因此，在保持基础油箱的整体结构的同时，新的LKA应该略小一些。
出口轻型坦克获得了基于Pz.Kpfw.I的新装甲船体。 它与较小尺寸的基本结构不同，但轮廓和整体结构保持不变。 和以前一样，该设计与几个倾斜的前板，垂直侧面和一个小舱室一起使用，形成一个可组合的可居住隔间。 在机舱的屋顶上建议安装一个带武器的塔。 身体的布局尽管有所减少，仍然保持不变。 在该单元的前面放置了变速器，在中心 - 管理部门和战斗舱，并在发动机，油箱，冷却系统等下提供食物。
轻型坦克Pz.Kpfw.I Ausf.A，它在某种程度上成为了LKA照片维基共享资源的原型
根据保护水平的要求，LKA罐的船体由厚度与Pz.Kpfw.I相同的装甲板组装而成，但是，部件的线性尺寸略小。 船体的前部由8和13厚的板组成，这些珠的厚度为13毫米。 通过厚度分别为6和5的薄片保护壳体的上方和下方。 转盘由厚度从8 mm（屋顶）到15 mm（前额）的片组装而成。
建议在船尾舱内安装一台带有311马力的Krupp M85化油器发动机。 通过增加发动机功率和减轻战斗重量，与Pz.Kpfw.I相比，计划显着增加机动性。 新坦克的坦克总容积为114 l。 在万向轴的帮助下，通过可居住的舱室，发动机与机械传动装置相关联。 后者确保了前驱动轮的旋转。
决定认真改造起落架。 LKA坦克的每侧都有四个履带支重轮。 滚子成对互锁并接收弹簧悬架。 在底盘中还有前轮驱动轮，在支撑辊上方凸起，以及在支撑表面上略微过量安装的导轮。 毛毛虫的上部分支由两个小直径的滚子支撑。
LKA正在接受审判。 照片Aviarmor.net
没有任何变化的武器塔是从坦克Pz.Kpfw.I借来的。 带有两把13 mm机芯的MG 7,92 MG机枪的移动装置被放置在装甲单元中。 机枪弹药由商店中的2250弹药筒组成。 在战斗舱内有几个架子用于存放弹药。 为了指导 武器 建议使用像TZF2这样的光学瞄准器。
新出口坦克的船员由两个人组成：司机和指挥枪手。 第一个位于机箱前面，在变速箱后面。 司机必须通过船体顶部的舱口进入他的位置，并且正面和颧骨板上的舱口用于观察道路。 负责使用武器的指挥官被放置在旋转炮塔中。 塔顶有一个舱口和一套观察装置。
得到的作战车辆的长度略大于3 m，宽度1,9 m和高度1,69 m。根据技术任务的要求，在4,5 t的水平确定作战重量。 19 HP级别的特定功率 每吨允许汽车达到50 km / h的速度。 动力储备为100 km。
直到1936结束，Krupp设法完成了设计，但新机器原型的构造和测试被推迟了。 尽管没有原型，但军方已给予开发商初步许可，将LKA坦克出售给第三国。 武器管理局完全准备为出口交付铺平道路，计划在完成设计文件的编制后发布。
LKA在现场。 照片Aviarmor.net
根据不同消息来源，LKA出口装甲车的第一个原型车不迟于2月至3月1937建造。 机器来测试并确认了设计特点。 在填埋场条件下的检查表明，新型号的油箱可能是外国客户感兴趣的。 此外，他还可以在德国的坦克部队找到一席之地。 根据3月的测试结果，1937项目LKA获得了出口许可证。 现在，克虏伯可以与外国客户签订合同，并为出口交付建造设备。
在1936结束时，开发了一种带有增强武器的LKA坦克版本。 一个有前途的LKA2装甲车将获得一个扩大的炮塔，其中安装了7,92-mm机枪和一个自动20口径mm枪。 此外，这个版本的出口油箱被提议装备略有改装的底盘Pz.Kpfw.I. 其他结构要素符合LKA项目。
LKA2项目在1937开始时完成。 军备办公室对其进行了审查，但尚未签发出口许可证。 克虏伯还计划向国内客户提供此车，但该命令选择了与竞争公司不同的产品。 由于LKA2的生产和销售决定拒绝。 由于军方的失败，带有20-mm加农炮的轻型坦克仍留在纸上。 这种装甲车的原型没有建造或测试。
测试实验机器。 照片Aviarmor.net
在LKA和LKA2项目的同时，开发了另一种用于出口交付的轻型储罐，称为LKB。该项目的一个特点是最大限度地利用现有机器的部件。 作为LKB的基础，提出了串行光槽Pz.Kpfw.I Ausf.B. 实际上，出口车辆应该代表这种型号的油箱，带有一些新的部件和组件。 特别是这种设计方法加速了项目的开发。 因此，LKB坦克的第一个原型是在今年春季1937开始时建造的。
正如它的创造者所设想的那样，LKB应该是对Pz.Kpfw.I Ausf.B坦克的略微改进的修改，与此相关，该车看起来更像是基础坦克而不是之前的LKA。建议使用串联轻型坦克车身与现有底盘，但是与此同时，该机器将用机枪武器接收扩大的炮塔。
关于项目的连续性，LKB坦克应该与之前的LKA类似，但在大尺寸上与它不同。 使用具有相同结构的类似结构的主体，但是虽然在保护水平上没有差别，但是更大。
预计LKA2坦克的外观。 图Achtungpanzer.com
建议配备LKB油箱以配备85强劲的Krupp M311化油器发动机，与标准动力装置Pz.Kpfw.I Ausf.B相比，可显着提高汽车的机动性。 传输保持不变。 机箱也借用了串口机。 在其组成中，船上有五个车轮。 将滚筒安装在带弹簧悬架的推车上。 在汽车前方，驱动轮仍保留在后导轨中。 与以前的家用车不同，导轮明显高出地面。 还包括四个支撑滚轮。 LKB油箱的底盘保留了所有Panzerkampfwagen I系列车的特征 - 连接履带支重轮及其悬挂元件的侧梁。
LKB轻型坦克的装备应该与LKA2项目中提出的装备一致。 在扩大的炮塔中，建议安装20-mm加农炮和MG 13机枪。 和以前一样，坦克指挥官必须控制武器装备。 根据一些数据，考虑了使用两个机枪保持炮塔的可能性，类似于LKA和串行设备上使用的机枪。
LKB项目基于Pz.Kpfw.I油箱的略微修改单元，这影响了车辆的重量和尺寸。 坦克的长度略超过4 m，宽度为2,06 m，高度 - 1,72 m。战斗重量在5,6 t水平确定。由于发动机功率更大，比功率增加（每吨约15,2 hp），汽车可达到43 km的速度/ h，动力储备为100 km。
Tank Pz.Kpfw.I Ausf.B，成为LKB Photo Wikimedia Commons的基础
在1937的春天，LKB出口机器的第一个原型出来进行测试。有趣的是，这个坦克是基于串行Pz.Kpfw，I Ausf.I构建的，因此与原始项目有一些差异。 到1938开始时，又组装了两个实验坦克，其基础是Pz.Kpfw.I Ausf.B. 所有这些技术都参加了各种地面测试。
甚至在检查开始之前，LKB项目就获得了出口许可证。 相应的文件由军备部门在1937三月初发布。 因此，克虏伯公司有权签订供应两种类型装甲车的出口合同，这些装甲车的各种特征（主要是尺寸，重量和武器）各不相同。
一些消息来源称，已经在1936-37中，德国坦克制造商向国外提供产品。 阿富汗可能获得10辆坦克，与保加利亚签订的合同可能意味着60机器的供应，土耳其军方可以获得100卢卡。瑞士和暹罗的代表也熟悉了这辆车。 当时一个系列坦克的成本约为86,5千帝国马克。 与瑞典，秘鲁，巴拉圭和乌拉圭进行了进一步的谈判。 通过1938，一辆出口装甲车的成本降至82,6千帝国马克。
关于可能供应特种出口储罐的谈判持续了数年。 但是，出于这样或那样的原因，没有签署供应LKA和LKB坦克的合同。 与此同时，在三十年代末，德国向一些外国出售了相对大量的Pz.Kpfw.I坦克，版本为“A”和“B”。 例如，西班牙法郎收到了一百多台此类机器，而15坦克则运往中国。
坦克LKB Photo Aviarmor.net的原型之一
众所周知，在1936-38中，克虏伯制造了三种有前途的轻型坦克原型，用于出口交付。 基于不同底盘组装的一辆LKA油箱和三辆LKB车辆离开了装配车间。 此时，出口设备的生产停止了。 没有一个潜在客户想购买这些坦克。 与几个国家进行的所有谈判都以失败告终。 开发商试图向德军提供新坦克也是不成功的。 新车的系列化建设没有开始。
四个实验坦克的进一步命运未知。 一些消息来源提到其中一辆车被移交给日本，但没有证据证明这一点。 也许，作为不必要的，新项目的实验机器根据现有的串行设备项目拆除废料或重建。 无论如何，直到我们的时间，LKA和LKB坦克的原型都没有被保留下来。
打算出售给第三国的两个战斗车项目的失败并没有导致朝这个方向完全停止。 到三十年代末，利用现有的坦克制造经验，克虏伯公司开发了一种新的中型坦克，称为MKA。该机与其前身一样，基于新的德国装甲车，并打算在国际市场上销售。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://aces.gg/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
应该注意完整 故事 最近有两个项目成名。 几十年来，人们相信LKA坦克是未来Panzerkampfwagen I的首选之一。然而，在未来，历史学家能够找到揭示该项目真正目的的文件。 结果发现，LKA项目是在早期修改Pz.Kpfw.I的基础上创建的，并不打算重新装备自己的军队。 外国应该收到类似的设备。
不迟于春季1936，德国军事工业提出建立一个可以出售给国外的有前途的轻型坦克。 它可以基于现有技术的设计，但应该有一些差异。 该提案得到了该命令的批准，之后设计工作开始了。 新开发的标志是LKA - Leichter Kampfwagen Ausland（“轻型战车 - 外国”）。
坦克LKA Photo Achtungpanzer.com的唯一原型
LKA坦克的开发由克虏伯设计办公室承担，该办公室已经创建了Pz.Kpfw.I. 为了加快工作速度并简化几种新型装甲车的同步生产，决定采用最新设计为自己的部队作为出口坦克的基础。 同时，应对现有机器的设计进行一些重大改动，旨在调整基本特性。 计划回收车身，发电厂，底盘等。
对新项目的要求包括将战斗质量减少到4,5 t（Pz.Kpfw的早期修改，我的重量至少为5,4 t）以及在基础机器水平上保护。 通过使用重量较轻的部件和组件，以及使用更密集的布局和减少装甲兵，计划执行这项任务。 因此，在保持基础油箱的整体结构的同时，新的LKA应该略小一些。
出口轻型坦克获得了基于Pz.Kpfw.I的新装甲船体。 它与较小尺寸的基本结构不同，但轮廓和整体结构保持不变。 和以前一样，该设计与几个倾斜的前板，垂直侧面和一个小舱室一起使用，形成一个可组合的可居住隔间。 在机舱的屋顶上建议安装一个带武器的塔。 身体的布局尽管有所减少，仍然保持不变。 在该单元的前面放置了变速器，在中心 - 管理部门和战斗舱，并在发动机，油箱，冷却系统等下提供食物。
轻型坦克Pz.Kpfw.I Ausf.A，它在某种程度上成为了LKA照片维基共享资源的原型
根据保护水平的要求，LKA罐的船体由厚度与Pz.Kpfw.I相同的装甲板组装而成，但是，部件的线性尺寸略小。 船体的前部由8和13厚的板组成，这些珠的厚度为13毫米。 通过厚度分别为6和5的薄片保护壳体的上方和下方。 转盘由厚度从8 mm（屋顶）到15 mm（前额）的片组装而成。
建议在船尾舱内安装一台带有311马力的Krupp M85化油器发动机。 通过增加发动机功率和减轻战斗重量，与Pz.Kpfw.I相比，计划显着增加机动性。 新坦克的坦克总容积为114 l。 在万向轴的帮助下，通过可居住的舱室，发动机与机械传动装置相关联。 后者确保了前驱动轮的旋转。
决定认真改造起落架。 LKA坦克的每侧都有四个履带支重轮。 滚子成对互锁并接收弹簧悬架。 在底盘中还有前轮驱动轮，在支撑辊上方凸起，以及在支撑表面上略微过量安装的导轮。 毛毛虫的上部分支由两个小直径的滚子支撑。
LKA正在接受审判。 照片Aviarmor.net
没有任何变化的武器塔是从坦克Pz.Kpfw.I借来的。 带有两把13 mm机芯的MG 7,92 MG机枪的移动装置被放置在装甲单元中。 机枪弹药由商店中的2250弹药筒组成。 在战斗舱内有几个架子用于存放弹药。 为了指导 武器 建议使用像TZF2这样的光学瞄准器。
新出口坦克的船员由两个人组成：司机和指挥枪手。 第一个位于机箱前面，在变速箱后面。 司机必须通过船体顶部的舱口进入他的位置，并且正面和颧骨板上的舱口用于观察道路。 负责使用武器的指挥官被放置在旋转炮塔中。 塔顶有一个舱口和一套观察装置。
得到的作战车辆的长度略大于3 m，宽度1,9 m和高度1,69 m。根据技术任务的要求，在4,5 t的水平确定作战重量。 19 HP级别的特定功率 每吨允许汽车达到50 km / h的速度。 动力储备为100 km。
直到1936结束，Krupp设法完成了设计，但新机器原型的构造和测试被推迟了。 尽管没有原型，但军方已给予开发商初步许可，将LKA坦克出售给第三国。 武器管理局完全准备为出口交付铺平道路，计划在完成设计文件的编制后发布。
LKA在现场。 照片Aviarmor.net
根据不同消息来源，LKA出口装甲车的第一个原型车不迟于2月至3月1937建造。 机器来测试并确认了设计特点。 在填埋场条件下的检查表明，新型号的油箱可能是外国客户感兴趣的。 此外，他还可以在德国的坦克部队找到一席之地。 根据3月的测试结果，1937项目LKA获得了出口许可证。 现在，克虏伯可以与外国客户签订合同，并为出口交付建造设备。
在1936结束时，开发了一种带有增强武器的LKA坦克版本。 一个有前途的LKA2装甲车将获得一个扩大的炮塔，其中安装了7,92-mm机枪和一个自动20口径mm枪。 此外，这个版本的出口油箱被提议装备略有改装的底盘Pz.Kpfw.I. 其他结构要素符合LKA项目。
LKA2项目在1937开始时完成。 军备办公室对其进行了审查，但尚未签发出口许可证。 克虏伯还计划向国内客户提供此车，但该命令选择了与竞争公司不同的产品。 由于LKA2的生产和销售决定拒绝。 由于军方的失败，带有20-mm加农炮的轻型坦克仍留在纸上。 这种装甲车的原型没有建造或测试。
测试实验机器。 照片Aviarmor.net
在LKA和LKA2项目的同时，开发了另一种用于出口交付的轻型储罐，称为LKB。该项目的一个特点是最大限度地利用现有机器的部件。 作为LKB的基础，提出了串行光槽Pz.Kpfw.I Ausf.B. 实际上，出口车辆应该代表这种型号的油箱，带有一些新的部件和组件。 特别是这种设计方法加速了项目的开发。 因此，LKB坦克的第一个原型是在今年春季1937开始时建造的。
正如它的创造者所设想的那样，LKB应该是对Pz.Kpfw.I Ausf.B坦克的略微改进的修改，与此相关，该车看起来更像是基础坦克而不是之前的LKA。建议使用串联轻型坦克车身与现有底盘，但是与此同时，该机器将用机枪武器接收扩大的炮塔。
关于项目的连续性，LKB坦克应该与之前的LKA类似，但在大尺寸上与它不同。 使用具有相同结构的类似结构的主体，但是虽然在保护水平上没有差别，但是更大。
预计LKA2坦克的外观。 图Achtungpanzer.com
建议配备LKB油箱以配备85强劲的Krupp M311化油器发动机，与标准动力装置Pz.Kpfw.I Ausf.B相比，可显着提高汽车的机动性。 传输保持不变。 机箱也借用了串口机。 在其组成中，船上有五个车轮。 将滚筒安装在带弹簧悬架的推车上。 在汽车前方，驱动轮仍保留在后导轨中。 与以前的家用车不同，导轮明显高出地面。 还包括四个支撑滚轮。 LKB油箱的底盘保留了所有Panzerkampfwagen I系列车的特征 - 连接履带支重轮及其悬挂元件的侧梁。
LKB轻型坦克的装备应该与LKA2项目中提出的装备一致。 在扩大的炮塔中，建议安装20-mm加农炮和MG 13机枪。 和以前一样，坦克指挥官必须控制武器装备。 根据一些数据，考虑了使用两个机枪保持炮塔的可能性，类似于LKA和串行设备上使用的机枪。
LKB项目基于Pz.Kpfw.I油箱的略微修改单元，这影响了车辆的重量和尺寸。 坦克的长度略超过4 m，宽度为2,06 m，高度 - 1,72 m。战斗重量在5,6 t水平确定。由于发动机功率更大，比功率增加（每吨约15,2 hp），汽车可达到43 km的速度/ h，动力储备为100 km。
Tank Pz.Kpfw.I Ausf.B，成为LKB Photo Wikimedia Commons的基础
在1937的春天，LKB出口机器的第一个原型出来进行测试。有趣的是，这个坦克是基于串行Pz.Kpfw，I Ausf.I构建的，因此与原始项目有一些差异。 到1938开始时，又组装了两个实验坦克，其基础是Pz.Kpfw.I Ausf.B. 所有这些技术都参加了各种地面测试。
甚至在检查开始之前，LKB项目就获得了出口许可证。 相应的文件由军备部门在1937三月初发布。 因此，克虏伯公司有权签订供应两种类型装甲车的出口合同，这些装甲车的各种特征（主要是尺寸，重量和武器）各不相同。
一些消息来源称，已经在1936-37中，德国坦克制造商向国外提供产品。 阿富汗可能获得10辆坦克，与保加利亚签订的合同可能意味着60机器的供应，土耳其军方可以获得100卢卡。瑞士和暹罗的代表也熟悉了这辆车。 当时一个系列坦克的成本约为86,5千帝国马克。 与瑞典，秘鲁，巴拉圭和乌拉圭进行了进一步的谈判。 通过1938，一辆出口装甲车的成本降至82,6千帝国马克。
关于可能供应特种出口储罐的谈判持续了数年。 但是，出于这样或那样的原因，没有签署供应LKA和LKB坦克的合同。 与此同时，在三十年代末，德国向一些外国出售了相对大量的Pz.Kpfw.I坦克，版本为“A”和“B”。 例如，西班牙法郎收到了一百多台此类机器，而15坦克则运往中国。
坦克LKB Photo Aviarmor.net的原型之一
众所周知，在1936-38中，克虏伯制造了三种有前途的轻型坦克原型，用于出口交付。 基于不同底盘组装的一辆LKA油箱和三辆LKB车辆离开了装配车间。 此时，出口设备的生产停止了。 没有一个潜在客户想购买这些坦克。 与几个国家进行的所有谈判都以失败告终。 开发商试图向德军提供新坦克也是不成功的。 新车的系列化建设没有开始。
四个实验坦克的进一步命运未知。 一些消息来源提到其中一辆车被移交给日本，但没有证据证明这一点。 也许，作为不必要的，新项目的实验机器根据现有的串行设备项目拆除废料或重建。 无论如何，直到我们的时间，LKA和LKB坦克的原型都没有被保留下来。
打算出售给第三国的两个战斗车项目的失败并没有导致朝这个方向完全停止。 到三十年代末，利用现有的坦克制造经验，克虏伯公司开发了一种新的中型坦克，称为MKA。该机与其前身一样，基于新的德国装甲车，并打算在国际市场上销售。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://aces.gg/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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