弹药运输车Borgward VK 302和基于它的车辆（德国）
自三十年代末以来，德国工业一直在积极致力于创造具有遥控功能的新机器。 这种技术最成功的样品之一是Borgward开发的爆破机Sd.Kfz.301。 该项目的目标之一是最大限度地简化设计和降低生产成本。 因此，建议使用现有的底盘作为喷砂机的基础。 现代化经历了Borgward VK 302弹药的载体。
早在1937就向Borgward发出了开发有前途的弹药运输车的命令。 所需项目的开发并没有花费太多时间，但未来有希望的机器面临着各种各样的问题。 出于某些原因 - 首先，创建类似用途的设备的替代模型 - 推迟了输送机生产的开始。 然而，随着时间的推移，该项目仍然进入大规模生产阶段。
按照技术规范，新机器应该服务于炮兵部队。 有必要确保对船员和货物的可接受保护 武器 和碎片，并使机器有机会以牵引和自行火炮的相同顺序行动。 新弹药运输船的项目已收到Gepanzerte MunitionsschlepperVK 302的标志。 此外，开发商还为他指定了另一个工作名称B III。
VK 302机器的原型之一。 照片Aviarmor.net
新机器的主要要求和预期的角色决定了项目的主要特征。 特别是，船体的布局精确地与运输各种弹药的需要相关联。 应该注意的是，在将来，这种布局使得有可能在载体VK 302的基础上开发出具有不同武器的自行火炮装置的几种变型。
新机器的主要元素是焊接结构的装甲体。 建议主体的前部由厚度为14,5 mm（下）和15,5 mm（上）的部件制成。 侧面和进料的厚度为10 mm，底部和顶部厚度为8 mm。 据推测，这种保护能够承受小型武器的炮击，并为运输的弹药提供可靠的保护。
船体的前部由几个不同厚度的装甲板组成，安装在与垂直方向不同的角度。 有一个小的垂直底板，上面有一个大尺寸的部分位于一个大斜坡下面。 最后一个前板配备了两个检查舱，保护船员免受前半球的炮击。 身体配有垂直侧面。 船体的前部，在管理部门的区域，与后部相比，宽度较小。 为了更有效地利用内部空间，决定为船体的船尾配备开发的挡泥板架和弹药箱。
在外壳布局方面，VK 302机器与德国设计的某些类似设备没有区别。 在前面板的正前方，有传动装置。 在他们身后的是管理办公室和工作人员的工作。 发动机位于船体后部的中央壳体内。 发动机两侧的空间，包括挡泥板，用于放置有效载荷。
ACS基于VK 302和50-mm枪。 照片由Achtungpanzer.com拍摄
有人提议为汽车配备具有6 hp时尚性的Borgward 49M RTBV化油器发动机。 借助位于发动机前方和壳体前部的机械传动装置（使用万向轴连接单独的传动装置），扭矩传递到前驱动轮。 对于船体装甲部分中的发电厂的服务单元提供舱口。 其中一个是在倾斜的前板上，第二个是在发动机舱的顶部。
VK 302输送机的底盘有四个支撑滚轮，船上有一个单独的悬挂装置。 为了便于构造，辊子具有辐条结构。 在车前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 与许多其他德国制造的履带式车辆一样，驱动轮放置在车轮上方大量过量，导轮略高于履带表面。 使用了带有钢轨的小型履带式履带。
弹药载体的船员只有两个人：司机和指挥官。 两名机组人员的座位都位于控制室内，由他们自己的驾驶室保护。 为了进入他们的座位，指挥官和司机必须在驾驶室的屋顶上使用舱口。 在前板上的两个舱口的帮助下提供了对环境的观察，其配备有带有观察缝的盖子，以及在甲板室两侧的两个小舱口。
这辆车变得非常紧凑和容易。 它的长度是3,57 m，宽度 - 1,83 m，高度 - 小于1,5 m。完整有效载荷的战斗重量是3,5 t。同时，机器可以达到30 km / h的速度并且在单个站点行驶到150公里。
VK 302的主要任务是运输弹药。 在位于发动机舱侧面的装甲箱形船尾舱室中，建议运输各种类型的弹药。 新的搬运工旨在服务于装备各种系统的炮兵部队，因此应该运送各种类型的弹药。 无论机壳的类型如何，机器都可以携带至少数十种弹药。 手动建议装入炮弹并将其送入枪支。 没有提供额外资金来促进船员和炮手的工作。
VK 302 / B III项目的开发工作在相对较短的时间内完成，但由于多种原因，新型经验车辆的建设被推迟。 弹药载体的第一个样本仅在1940年测试。 原型展示自己很好，并确认了主要的设计特点。 新机器实际上可以配备牵引和自行火炮的部队，确保及时供应弹药。 此外，透视载体底盘可以用作其他装甲车辆的基础。 例如，在某一点上出现了一个基于VK 302新型自行火炮系统的建议。
在年度1940结束时（根据其他数据，在41开始时），Borgward收到了弹药运输车系列建造的第一个订单。 军队要求在原始版本中建造和供应20机器，并对项目进行一些调整，并从更新的项目中组装另外一百个驱动程序。 到1941倒闭时，只构建了原始版本中第一批预生产的20机器。
由于存在其他订单以及由于其他一些问题，承包商只能在十月1941中建立一个完整的序列批量的装配。 到目前为止，该项目面临一些困难，因此直到明年1月，Borgward工厂才组装了8台输送机，并且在施工结束后实际上已经停工。 停止施工的原因之一是对几个辅助设备项目前景的争议。 相对较旧的VK项目302，其开发在1937中推出，并不完全适合客户。
ACS采用150-mm工具。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
在1942开始时，决定放弃进一步建造弹药运输船VK 302，转而使用类似用途的其他设备。 由于这一决定，输送机的组装停止了。 在取消订单之前，Borgward设法仅组装了其开发的28装甲车，其中只有8辆是根据完成的系列项目建造的。
到1942夏季初，所有新车都在运营商之间分配。 整批预生产的二十几辆汽车被送往军队。 五个连续运输工人留在Borgward，另外三个人去管理负责测试新技术的WaffenPrüfungsamt。 可以假设20转运器在军队中用于其预期目的，但是，没有关于其操作的确切信息。 没有关于转移到WaPrüf的机器的详细信息。
从串行生产开始，VK 302在它开始后很快就被拒绝了，因为即使在10％上也没有执行第一个订单。 然而，一个有前景的项目可能会导致新技术的出现。 回到1940，一项提案似乎使一个新的弹药运输车成为自行火炮的基地。 该提案和进一步工作的结果是出现了两个新ACS项目。
创造自行火炮的命令出现在7月1940。 在驱动器的底盘上，VK 302应该安装反坦克炮PaK 38机芯50 mm。 在这方面，有必要对基础机器的设计进行一些修改，使其成为新武器的载体。 结果，基本机器的布局略有修改，并辅以新的驾驶室。
砍伐自走式第二版。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
为了保护船体船尾的武器计算，建议安装一个带顶部和船尾的驾驶室。 该装置由四片制成：两个正面，彼此成一定角度安装，以及两个侧面。 50-mm喷枪的安装位于驾驶室的中央部分。 安装系统可以将仪器引导到宽度为40°的水平扇区内，并可以建立从-10°到+ 20°的仰角。 该仪器的计算包括两个人，其位置在后舱的两侧，位于后膛的两侧。 在枪的左边是枪手，他拥有所有必要的工具和仪器，右侧装载机。
计算表明底盘的强度不足以使用PaK 38喷枪。 出于这个原因，汽车后部出现了带有两个支撑梁和手动驱动装置的下降式犁刀。 在射击之前，它必须放在地面上，这样就可以传递反冲冲动并减少对底盘的负面影响。 在收起的位置，犁骨升到了身体。
自行火炮必须由三名船员提供服务：司机，炮手和装载机。 与此同时，管理部门减少了：只有司机的工作场所仍然存在。 在指挥官的旧地方，在案件的机舱内放置了大部分机架用于弹药。
根据军队的命令，Borgward公司制造了两种新型自行火炮的原型。 到1941的夏天，汽车已准备好参加各种试验。 在垃圾填埋场进行测试后，8月份，两架自行火炮被送到前线进行真实战斗情况的测试。 在所有检查之后，潜在客户认为新设备不足。 大规模生产新车的订单没有遵循。
爆破机Sd.Kfz.301。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
9月，1941公司Borgward开始研发基于VK 302的新型自行火炮。 这次弹药运输车应该是由Rheinmetall开发的实验性IG2.540无后坐力口径150 mm的载体。 这种武器本应安装在新的驾驶室内。 在使用150-mm喷枪的ACS的整体布局方面，它与以前的设计差别不大。 枪架直接安装在发动机舱的顶部，后者的两侧各有两个炮手。 由于反冲较少，这种自行火炮不需要犁刀。
在1942开始时，Borgward为一个有前景的ACS建立了一个模型。 在一个完成的底盘上，VK 302安装了一个木制布局，用武器和枪支人员砍伐。 这样的产品被展示给客户的代表，之后项目停止了。 新版自行火炮再次被认为不适合军队的连续建造和作战。
在使用150-mm喷枪建造ACS的命令之后不久，在10月1941，Borgward开始研发基于其弹药运输车的新机器。 这一次，VK 302 / B III应该成为有远程控制Sd.Kfz.301的有前途的爆破机的基础。 最终确定了基础机器的船体和底盘，以及无线电控制系统和带有破坏性电荷的特殊容器。 这种特殊用途的装甲车被发射成一系列，然后它本身成为新发展的基础。
弹药运输车VK 302的项目没有导致军队的完全重新武装。 试图让这辆车成为新SAU的基础也失败了。 只有基于承运人的爆破车才能达到批量生产。 然而，就强度而言，该系列的所有设备都无法与其他类型的机器竞争。 因此，这个曾经充满希望和有趣的项目没有给出实际结果，也没有对战斗过程产生明显的影响。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
早在1937就向Borgward发出了开发有前途的弹药运输车的命令。 所需项目的开发并没有花费太多时间，但未来有希望的机器面临着各种各样的问题。 出于某些原因 - 首先，创建类似用途的设备的替代模型 - 推迟了输送机生产的开始。 然而，随着时间的推移，该项目仍然进入大规模生产阶段。
按照技术规范，新机器应该服务于炮兵部队。 有必要确保对船员和货物的可接受保护 武器 和碎片，并使机器有机会以牵引和自行火炮的相同顺序行动。 新弹药运输船的项目已收到Gepanzerte MunitionsschlepperVK 302的标志。 此外，开发商还为他指定了另一个工作名称B III。
VK 302机器的原型之一。 照片Aviarmor.net
新机器的主要要求和预期的角色决定了项目的主要特征。 特别是，船体的布局精确地与运输各种弹药的需要相关联。 应该注意的是，在将来，这种布局使得有可能在载体VK 302的基础上开发出具有不同武器的自行火炮装置的几种变型。
新机器的主要元素是焊接结构的装甲体。 建议主体的前部由厚度为14,5 mm（下）和15,5 mm（上）的部件制成。 侧面和进料的厚度为10 mm，底部和顶部厚度为8 mm。 据推测，这种保护能够承受小型武器的炮击，并为运输的弹药提供可靠的保护。
船体的前部由几个不同厚度的装甲板组成，安装在与垂直方向不同的角度。 有一个小的垂直底板，上面有一个大尺寸的部分位于一个大斜坡下面。 最后一个前板配备了两个检查舱，保护船员免受前半球的炮击。 身体配有垂直侧面。 船体的前部，在管理部门的区域，与后部相比，宽度较小。 为了更有效地利用内部空间，决定为船体的船尾配备开发的挡泥板架和弹药箱。
在外壳布局方面，VK 302机器与德国设计的某些类似设备没有区别。 在前面板的正前方，有传动装置。 在他们身后的是管理办公室和工作人员的工作。 发动机位于船体后部的中央壳体内。 发动机两侧的空间，包括挡泥板，用于放置有效载荷。
ACS基于VK 302和50-mm枪。 照片由Achtungpanzer.com拍摄
有人提议为汽车配备具有6 hp时尚性的Borgward 49M RTBV化油器发动机。 借助位于发动机前方和壳体前部的机械传动装置（使用万向轴连接单独的传动装置），扭矩传递到前驱动轮。 对于船体装甲部分中的发电厂的服务单元提供舱口。 其中一个是在倾斜的前板上，第二个是在发动机舱的顶部。
VK 302输送机的底盘有四个支撑滚轮，船上有一个单独的悬挂装置。 为了便于构造，辊子具有辐条结构。 在车前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 与许多其他德国制造的履带式车辆一样，驱动轮放置在车轮上方大量过量，导轮略高于履带表面。 使用了带有钢轨的小型履带式履带。
弹药载体的船员只有两个人：司机和指挥官。 两名机组人员的座位都位于控制室内，由他们自己的驾驶室保护。 为了进入他们的座位，指挥官和司机必须在驾驶室的屋顶上使用舱口。 在前板上的两个舱口的帮助下提供了对环境的观察，其配备有带有观察缝的盖子，以及在甲板室两侧的两个小舱口。
这辆车变得非常紧凑和容易。 它的长度是3,57 m，宽度 - 1,83 m，高度 - 小于1,5 m。完整有效载荷的战斗重量是3,5 t。同时，机器可以达到30 km / h的速度并且在单个站点行驶到150公里。
VK 302的主要任务是运输弹药。 在位于发动机舱侧面的装甲箱形船尾舱室中，建议运输各种类型的弹药。 新的搬运工旨在服务于装备各种系统的炮兵部队，因此应该运送各种类型的弹药。 无论机壳的类型如何，机器都可以携带至少数十种弹药。 手动建议装入炮弹并将其送入枪支。 没有提供额外资金来促进船员和炮手的工作。
VK 302 / B III项目的开发工作在相对较短的时间内完成，但由于多种原因，新型经验车辆的建设被推迟。 弹药载体的第一个样本仅在1940年测试。 原型展示自己很好，并确认了主要的设计特点。 新机器实际上可以配备牵引和自行火炮的部队，确保及时供应弹药。 此外，透视载体底盘可以用作其他装甲车辆的基础。 例如，在某一点上出现了一个基于VK 302新型自行火炮系统的建议。
在年度1940结束时（根据其他数据，在41开始时），Borgward收到了弹药运输车系列建造的第一个订单。 军队要求在原始版本中建造和供应20机器，并对项目进行一些调整，并从更新的项目中组装另外一百个驱动程序。 到1941倒闭时，只构建了原始版本中第一批预生产的20机器。
由于存在其他订单以及由于其他一些问题，承包商只能在十月1941中建立一个完整的序列批量的装配。 到目前为止，该项目面临一些困难，因此直到明年1月，Borgward工厂才组装了8台输送机，并且在施工结束后实际上已经停工。 停止施工的原因之一是对几个辅助设备项目前景的争议。 相对较旧的VK项目302，其开发在1937中推出，并不完全适合客户。
ACS采用150-mm工具。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
在1942开始时，决定放弃进一步建造弹药运输船VK 302，转而使用类似用途的其他设备。 由于这一决定，输送机的组装停止了。 在取消订单之前，Borgward设法仅组装了其开发的28装甲车，其中只有8辆是根据完成的系列项目建造的。
到1942夏季初，所有新车都在运营商之间分配。 整批预生产的二十几辆汽车被送往军队。 五个连续运输工人留在Borgward，另外三个人去管理负责测试新技术的WaffenPrüfungsamt。 可以假设20转运器在军队中用于其预期目的，但是，没有关于其操作的确切信息。 没有关于转移到WaPrüf的机器的详细信息。
从串行生产开始，VK 302在它开始后很快就被拒绝了，因为即使在10％上也没有执行第一个订单。 然而，一个有前景的项目可能会导致新技术的出现。 回到1940，一项提案似乎使一个新的弹药运输车成为自行火炮的基地。 该提案和进一步工作的结果是出现了两个新ACS项目。
创造自行火炮的命令出现在7月1940。 在驱动器的底盘上，VK 302应该安装反坦克炮PaK 38机芯50 mm。 在这方面，有必要对基础机器的设计进行一些修改，使其成为新武器的载体。 结果，基本机器的布局略有修改，并辅以新的驾驶室。
砍伐自走式第二版。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
为了保护船体船尾的武器计算，建议安装一个带顶部和船尾的驾驶室。 该装置由四片制成：两个正面，彼此成一定角度安装，以及两个侧面。 50-mm喷枪的安装位于驾驶室的中央部分。 安装系统可以将仪器引导到宽度为40°的水平扇区内，并可以建立从-10°到+ 20°的仰角。 该仪器的计算包括两个人，其位置在后舱的两侧，位于后膛的两侧。 在枪的左边是枪手，他拥有所有必要的工具和仪器，右侧装载机。
计算表明底盘的强度不足以使用PaK 38喷枪。 出于这个原因，汽车后部出现了带有两个支撑梁和手动驱动装置的下降式犁刀。 在射击之前，它必须放在地面上，这样就可以传递反冲冲动并减少对底盘的负面影响。 在收起的位置，犁骨升到了身体。
自行火炮必须由三名船员提供服务：司机，炮手和装载机。 与此同时，管理部门减少了：只有司机的工作场所仍然存在。 在指挥官的旧地方，在案件的机舱内放置了大部分机架用于弹药。
根据军队的命令，Borgward公司制造了两种新型自行火炮的原型。 到1941的夏天，汽车已准备好参加各种试验。 在垃圾填埋场进行测试后，8月份，两架自行火炮被送到前线进行真实战斗情况的测试。 在所有检查之后，潜在客户认为新设备不足。 大规模生产新车的订单没有遵循。
爆破机Sd.Kfz.301。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
9月，1941公司Borgward开始研发基于VK 302的新型自行火炮。 这次弹药运输车应该是由Rheinmetall开发的实验性IG2.540无后坐力口径150 mm的载体。 这种武器本应安装在新的驾驶室内。 在使用150-mm喷枪的ACS的整体布局方面，它与以前的设计差别不大。 枪架直接安装在发动机舱的顶部，后者的两侧各有两个炮手。 由于反冲较少，这种自行火炮不需要犁刀。
在1942开始时，Borgward为一个有前景的ACS建立了一个模型。 在一个完成的底盘上，VK 302安装了一个木制布局，用武器和枪支人员砍伐。 这样的产品被展示给客户的代表，之后项目停止了。 新版自行火炮再次被认为不适合军队的连续建造和作战。
在使用150-mm喷枪建造ACS的命令之后不久，在10月1941，Borgward开始研发基于其弹药运输车的新机器。 这一次，VK 302 / B III应该成为有远程控制Sd.Kfz.301的有前途的爆破机的基础。 最终确定了基础机器的船体和底盘，以及无线电控制系统和带有破坏性电荷的特殊容器。 这种特殊用途的装甲车被发射成一系列，然后它本身成为新发展的基础。
弹药运输车VK 302的项目没有导致军队的完全重新武装。 试图让这辆车成为新SAU的基础也失败了。 只有基于承运人的爆破车才能达到批量生产。 然而，就强度而言，该系列的所有设备都无法与其他类型的机器竞争。 因此，这个曾经充满希望和有趣的项目没有给出实际结果，也没有对战斗过程产生明显的影响。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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