军事评论

飞行模型Ka-62首次亮相

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昨天在滨海边疆区“ Arsenyevskaya”现场 航空 公司“进步”他们。 NISazykina“(俄罗斯直升机控股公司的一部分)起飞了Ka-1多用途直升机的第一架原型机(OP-62), 新闻办公室 企业。




“在”徘徊“模式下的提升是在工厂飞行试验的框架内进行的,并且已成功完成。 OP-1 Ka-62完成了从地面的起飞,以评估其整体性能并验证主电源系统和车载设备的运行情况。 这架直升机由尼古拉卡莫夫设计局的试飞员飞到空中,该局是Ka-62的主要开发商。 此前,该车成功通过了地面赛车模式的一系列测试“,
说释放。

“对于俄罗斯直升机公司而言,这是一次非常重要的事件,并且是我们工作的自然结果,”控股公司总经理亚历山大·米切耶夫说。 “新的Ka-62直升机将成为世界上Mi-8 / 17当之无愧和最受欢迎的直升机的民用版本的一个有价值的补充,在6-7吨的起飞质量的直升机类别中关闭了一个非常受欢迎的利基。”

据报道,该车的设计目的是执行各种任务,包括“运送乘客,救援行动以及在石油和天然气行业工作”。

“直升机的高水平电源在运行期间可以提供多种高度。 Ka-62可以在炎热的气候中使用并飞越海上,“它说。

使用的照片:
http://www.russianhelicopters.aero
46 评论
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  1. KIBL
    KIBL 29 April 2016 11:41
    -10
    对于每个消防员来说,安装几个三速枪手就好了。今天的时间并不平静。
    1. 萨满
      萨满 29 April 2016 11:50
      +11
      Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?
      1. 莱尔茨
        莱尔茨 29 April 2016 11:59
        +9
        Quote:精液
        Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?

        进去,我很感兴趣。 毕竟,同轴方案是卡莫维派的“强项”,这里有一个补偿螺钉。 也许制造便宜些? 总的来说,Mil KB使他们很酷。 但这就是所有的“秘密斗争”。 做得好。
        1. tronin.maxim
          tronin.maxim 29 April 2016 12:17
          +4
          引用:LÄRZ
          做得好

          玩具的外观如何,但我还是不知道它是谁的引擎,我们的还是外国的?
          1. cniza
            cniza 29 April 2016 12:36
            +3
            上帝禁止那样的事情发生,但是看起来什么都没有。
            1. 评论已删除。
          2. 莱尔茨
            莱尔茨 29 April 2016 12:56
            +5
            Quote:tronin.maxim
            但我仍然不明白谁的引擎是我们的或外国的?

            “。该车极有可能使用容量为3 hp的法国Ardiden 1680G发动机。之所以做出选择,是因为其中使用了FADEC系统,该系统使您可以从飞行员身上取消一些操作,从而更有效地使用燃料。”
      2. Vinni76
        Vinni76 29 April 2016 12:25
        +5
        碰到了什么地方...如果期望在悬停模式下可以长期运行-最好使用同轴方案,如果在运动模式下需要更多时间-最好采用经典模式
      3. 勒托
        勒托 29 April 2016 12:46
        -3
        Quote:精液
        Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?

        他们从中复制Ka-60 / 62的样本是单轴方案(NN-65A Dolphin / AS.365 Dauphin),我要提出不同的问题,为什么总是以其独创性而闻名的Kamovtsy走的是最简单的路径,事实证明,这并不短(最早是在90年代初显示的)。

        1. g1v2
          g1v2 29 April 2016 17:53
          0
          好吧,例如,因为从业务的角度来看,它们在某个市场上错失了。 请求 俄罗斯直升机公司是一家完全具有竞争力的公司,它需要积极征服市场并关闭利基市场。 如果某种类型的直升机在世界上卖得很好,但我们没有代表,那么我们需要弥补这一点。 我们转盘的任何新品牌都是正确的。 最主要的是,它们仍然畅销。 眨眼
        2. kugelblitz
          kugelblitz 29 April 2016 19:22
          0
          从汽车的外观来看,只有胸襟狭窄的人会比较。 wassat
      4. svp67
        svp67 29 April 2016 13:04
        +2
        Quote:精液
        Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?

        Biaxial适用于战斗转盘,因为它允许它长时间悬挂,并且从一点到另一点飞行,短期冻结,单轴方案更好,这里它具有更高的效率。 但即使在这里,Kamovtsy采取了不同的路径,推进器被放置在隧道中,而不是公开地,尾梁降低,弓轮被移除,但是船尾轮被设置。
      5. 暗物质
        暗物质 29 April 2016 13:05
        +1
        Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?

        好吧,他们说这架直升机(更确切地说是Ka-60)的研制工作始于1983年...
        对于货物的运输,单轴方案更适合,因为选择是显而易见的。
      6. 达乌尔
        达乌尔 29 April 2016 14:01
        +1
        Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?


        按价格。 世界市场上挤满了这种大小的廉价汽车。 您只能乘坐价格昂贵的大型直升机。 不幸的是,我看不出他们怎么做。 也许政府会醒来并实行保护性职责。
        Arsenyevtsy,“ Taiga”酒店还活着吗? 还有石窟酒吧? 嗯,小巴黎。 一旦它驱车24路,您将拥有一座美妙的城市。
      7. Aleksey_K
        Aleksey_K 29 April 2016 15:21
        0
        Quote:精液
        Kamovtsy离开双螺杆计划。 我想知道:为什么?

        因为它更昂贵,更难。 这架直升机不用于战斗,因此这里不需要增加可靠性和更方便(双轴)的控制系统。
    2. 呆滞
      呆滞 29 April 2016 11:52
      +5
      Kamovites,从KA-52开始,汽车的外观就很好。 尽管不熟悉,但该模型采用单螺杆设计,看起来很棒。
    3. svp67
      svp67 29 April 2016 13:00
      0
      Quote:KIBL
      对于每个消防员来说,安装几个三速枪手就好了。今天的时间并不平静。

      民用直升机? 是的,那当然是,但我认为时间尚未达到民用方面的负担。 这种形式对他来说有足够的工作。
  2. 豫GV-97219
    豫GV-97219 29 April 2016 11:43
    +3
    这就是所谓的“杀人鲸”,还是我错了!
    1. 登丘克
      登丘克 29 April 2016 12:11
      +5
      引用:yugv-xnumx
      所谓的“杀人鲸”还是我错了!

      “杀人鲸”是军用直升机,KA-62是民用飞机,显然是简化版本。
  3. RUSS
    RUSS 29 April 2016 11:44
    +4
    这是军方的民用版本 Ka-60“ Kasatka”?
    1. Inzhener
      Inzhener 29 April 2016 13:04
      +1
      用大引号引起来-是的,因为军用Ka-60拥有两架国产RD-600,而Ka-62具有法国发动机,奥地利变速箱,航空电子设备,通常只有一架家用直升机滑翔机。
  4. Vladimirets
    Vladimirets 29 April 2016 11:44
    +2
    在Mi-2和Mi-8之间。 我不知道一个小时的飞行成本是多少,否则,在许多情况下,这八个小时会很昂贵。
  5. tilovaykrisa
    tilovaykrisa 29 April 2016 11:50
    0
    董事会是民间的,计划出售以压榨西科斯基公司。 一小时的费用不到mi8,但在升力方面却要少一些。
  6. 忍者
    忍者 29 April 2016 11:54
    0
    好吧,我们到了“旅行车”,一般的阵容意味着很多有趣的观察者,在那里,轻浮的鼓手和轻狂的鼓手将激起沸腾,同样,现役军鼓手对于小团体是多余的。
  7. amurets
    amurets 29 April 2016 11:58
    0
    那么,在起飞重量为6到7吨的直升机利基市场中,Mi-4之后什么都没有了吗?
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 29 April 2016 12:04
      +1
      Quote:Amurets
      那么,在起飞重量为6到7吨的直升机利基市场中,Mi-4之后什么都没有了吗?

      不。 Mi-2 / Ka-26或Mi-8 / Ka-32-没有中间选项。
  8. irbis0373
    irbis0373 29 April 2016 11:58
    0
    这是个好消息。 这辆车很漂亮,以单旋翼方案看到卡莫夫斯基设计局的机器是不寻常的。 但是我想知道为什么引擎是法国的吗? 真的没有自己的人吗?
  9. 鞑靼174
    鞑靼174 29 April 2016 12:02
    0
    英俊! 设计不错 随时
    早些时候,在小镇和区域中心,他们使用AN-2和一些直升飞机,他们乘坐飞机载运乘客。 现在所有这些都消失了,无利可图或不必要的...
  10. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 29 April 2016 12:10
    0
    在本文的主题中并不完全,但也适用于直升机。

    AEX.RU 29月XNUMX日-南非国防部长Nosivive Mapisa-Nkakula打算在XNUMX月与俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古(Sergei Shoigu)会晤时,提出在约翰内斯堡建立俄罗斯直升机服务中心的问题。 RIA Novosti写道。

    此前,俄罗斯直升机控股公司宣布,它正在与南非公司Denel Aviation商谈开发Mi-8 / 17直升机服务中心。

    Mapisa-Nkakula周四对人造卫星说:“我们还没有讨论这个问题,但是我相信,当我们在十月再次开会时,我们将能够确保进行充分的讨论。”
    南非国防部长正在莫斯科对国际安全会议进行为期两天的访问。她还说,她与Shoigu的会谈“非常有利于两国”。

    俄罗斯和南非于2013年在约翰内斯堡开设了服务中心,为俄罗斯联邦制造的民用直升机提供服务。 创建服务中心的决定是在2012年XNUMX月由Denel Aviation和Oboronprom签署的合作协议的框架内做出的。
    .
    http://www.aex.ru/news/2016/4/29/152690/
  11. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 29 April 2016 12:12
    +1
    期待已久的Ka-62飞机飞起来,标志着Arseniev飞机制造商的新成就,并证实了国内飞机设计师的工程思想天才。 卡莫夫公司的试飞员在直升机驾驶舱中,维塔利·列别捷夫(Vitaly Lebedev)是首飞的飞机指挥官,尼尔·阿辛(Nail Azin)成为副驾驶员。

    Ka-62直升机的研制始于1992年。 以一架经验丰富的中型Ka-60“ Kasatka”有效载荷的军用运输直升机为基础,该直升机仅由于苏联解体而没有进入生产,也没有进入部队。 该国需要一种新型的中型载具,就其飞行和技术特性而言,它应该补充出色的Mi-8型直升机-无论是用于军事还是国民经济。

    该直升机的生产在2012年代末被委托给Arsenyevskaya Progress航空公司,并且已经在2012年的HeliRussia-62展览会上展示了在Progress组装的Ka-XNUMX样机的演示文稿,这是直升机的最终批准形式的演示版。

    该直升机原本应该在广泛的国际合作中制造:法国准备供应发动机,奥地利-变速箱和燃油系统,许多小型系统应该从其他国家供应,但一切都受到美国和欧盟国家对俄罗斯实施的经济制裁的阻碍。 假定这将是俄罗斯的第一架直升机,其建造将成为真正的国际事务。 相应地,国际组件应该有助于根据不同国家的适航标准对直升机进行认证。


    新直升机是什么,为什么如此有趣?

    首先,应注意其容量和承载能力,分别最多可容纳15人和2500公斤。 在此有必要做一个解释:根据进行的研究,Mi-8型直升机(在俄罗斯乃至世界范围内使用最广泛的机器)在其26%的飞行时间中分别具有80人和60吨的载重量和载重量, 62%-也就是说,仅用于Ka-62直升机的最大负载。 从经济角度来看,设备的满负荷降低了其运行成本并提高了效率。 此外,还有一些任务是由空载或轻载的直升机执行的,例如,监视天然气管道或从难以到达的区域运送患者。 新型Ka-XNUMX最适合解决此类问题。

    还有一些数字:直升机的最高允许速度为310 km / h,最经济的盈利方式为240 km / h,爬升率为每秒14米,实际飞行范围为750 km,服务上限为6 km。 直升机的长度为13,5米,主旋翼的直径为13,8米,最大起飞重量为6,5千公斤。 在紧急模式下,两个Ardiden-3G发动机的功率均为1940 hp。 每个,经济模式-1545 hp 充满油箱的飞行时间最多可达四个小时。 直升机人员可以由一名或两名飞行员组成。 室外空气温度的工作范围是–50°С至+ 45°С。

    http://www.aex.ru/fdocs/1/2016/4/28/27099/
  12. 安飞士24
    安飞士24 29 April 2016 12:15
    0
    25年前,我在一家进口杂志上看到了他的素描。 哦,好车应该出来了。 可惜不开车了。
    1. 暗物质
      暗物质 29 April 2016 13:23
      +3
      这是1987年前的30年。
      1. Prapor-527
        Prapor-527 29 April 2016 17:40
        0
        KA-60-该项目于2010年原型机坠落后关闭。 与他一起,RD-600V发动机的工作已经关闭,汽车注定要死。
        然后,在与商业机构进行讨论之后,设计局决定建造Ka-62-一种基于Ka-60开发的民用直升机,但费用自负。
        奇特的是,Ka-60飞机是由OTTVS军方提供的资金建造的,所有图纸都属于国防部。 因此,Ka-62实际上是从头开始重新设计的。
        现在的引擎是法国的-Turbomeca Ardiden 3G,世界上也有很多人。
  13. DIU
    DIU 29 April 2016 12:18
    +9
    几乎有80%的进口零部件包括电机和主变速箱...替代进口,您说呢?
    1. Vinni76
      Vinni76 29 April 2016 12:30
      0
      船长很明显 眨眼 健康和富裕比贫穷和生病要好。我们能替代我们。 可靠性是重中之重
      1. DIU
        DIU 29 April 2016 12:46
        +8
        Quote:Winnie76
        我们将尽力而为。

        显然,该声明也适用于意大利奥古斯塔·韦斯特兰(Augusta Westland)在Tomilino(在Milev的工厂,现在,现在,而不是昨天和前天)的装配……你很讽刺...
    2. 评论已删除。
    3. RUSS
      RUSS 29 April 2016 12:42
      0
      Quote:SSI
      几乎有80%的进口零部件包括电机和主变速箱...替代进口,您说呢?

      没那么快! 让我们将其更改为我们的,例如,对于MI-8(Mi-17),只剩下一个乌克兰零件!
    4. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 29 April 2016 13:22
      +2
      谢尔盖·伊万诺维奇,你是那个意思吗?
      该直升机原本应该在广泛的国际合作中制造:法国准备供应发动机,奥地利-变速器和燃料系统,许多小型系统原本应该从其他国家供应,但一切都受到美国和欧盟国家对俄罗斯实施的经济制裁的阻碍。 假定这将是俄罗斯的第一架直升机,其建造将成为真正的国际事务。 相应地,国际组件应该有助于根据不同国家的适航标准对直升机进行认证。

      http://www.aex.ru/fdocs/1/2016/4/28/27099/
      简而言之,从我引用的那篇文章中,尚不清楚在实施制裁之后发生了什么变化。 以及更换了哪种进口零部件。
      法国发动机仍然是Ardiden-3G(Turbomeca的开发商)。
      1. DIU
        DIU 29 April 2016 13:36
        +3
        Quote:Aleksandr1959
        法国发动机仍然是Ardiden-3G(Turbomeca的开发商)。

        奥地利的变速箱和主变速箱,航空电子设备(有人谈论过法国的泰雷兹)...这是Poghosyan的项目,这架直升机是作为一种超级喷气机而制造的...
        1. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 29 April 2016 13:44
          +1
          谢谢您的咨询,谢尔盖·伊万诺维奇!
          您始终可以从中获取准确的信息。
          遗憾 再次消失。
          他会发表评论...
    5. Koshak
      Koshak 29 April 2016 14:26
      0
      Quote:SSI
      几乎有80%的进口零部件包括电机和主变速箱...替代进口,您说呢?

      好吧,没必要那样发牢骚。 莫斯科不是一天建成的。 您看不到我们正在逐步取代它。 您是否想要像老人霍塔比奇(Old Man Hottabych)一样,立刻一下子完成?
      1. 凡尔登
        凡尔登 29 April 2016 22:35
        0
        您是否想要像老人霍塔比奇(Old Man Hottabych)一样,立刻一下子完成?
        用一首著名歌曲来解释,目前,“这一刻被延长到了几年……”。 我了解俄罗斯人驾车的速度很慢,但是他们发展很快。 最主要的是,在我们驾驭时,马不会死...
  14. Ros 56
    Ros 56 29 April 2016 12:19
    +1
    经过测试后,在所有的航展中展示明智的广告和提高可靠性的展示更加积极地推动,好吧,不要对价格无礼,许多人会购买,因为没有那么多明智的汽车。 最主要的是15个人,在Oyrop,距离很小,而且人不多。 几乎不需要起飞成本。 简而言之,您需要考虑营销方案。
  15. Arktidianets
    Arktidianets 29 April 2016 12:31
    +1
    漂亮的车。
    1. sub307
      sub307 29 April 2016 13:48
      0
      我同意。 优秀的设计,非常好的性能。
      修改K-62
      主螺丝直径
      13.5
      长度m
      13.25
      高度,米
      4.1
      重量,公斤空
      3730
      重量,公斤最大起飞
      6250
      发动机型号
      2 GTE RD-600
      功率kW
      2 955 x
      最大速度km / h
      300
      巡航速度,km / h
      260
      作战半径,km
      720
      爬升率,米/分
      702
      实用升限,男
      5000
      船员
      1-2
      有效载荷:
      16名乘客或2500公斤货物
      有关更多信息,请访问:http://avia.pro/blog/ka-62
    2. 评论已删除。
  16. 凡尔登
    凡尔登 29 April 2016 20:57
    0
    两个问题。 什么引擎(2012年计划使用Turbomeca Ardiden 3G)? 以及谁的变速箱和变速箱(根据同一项目,假设奥地利的Zoerkler公司将提供)? 不管另一款Superjet怎么出现...
  17. 姆格瓦拉耶夫
    姆格瓦拉耶夫 30 April 2016 09:43
    0
    Quote:DarkMatter
    对于货物运输,单轴方案更适合

    谁说的? 为什么有趣呢? 同轴方案的唯一缺点是制造和维护成本,仅此而已!
    1. 暗物质
      暗物质 30 April 2016 18:20
      0
      说直升机的工程师 wassat
      但认真的说,有3种不同的选择,其中一种是采用同轴方案。 在对TsAGI进行清理之后,对这三个选项进行了各种研究和工作,结果表明,采用同轴方案的选项存在正面阻力问题。 可以解决这些问题,但是可以通过降低机器的其他参数来实现,这些参数也在TTZ中。
      因此,由于主要目的是侦察,指定目标,快速交付货物以及伞兵,侦察兵等,因此对于这架直升机及其任务而言,同轴方案不太合适。 速度至少300-320公里/小时,并具有特定的起飞重量和其他参数。 hi