Aeroflot的首席飞行员。 再次关于元帅A. Golovanov
他亲自认识I.V. 此外，斯大林领导人对他有着温暖的父亲情怀，并且总是以名字命名他。 斯大林的随行人员尤其感到震惊的是，当Alexander Evgenievich Golovanov来到他身边时，他亲自见到了他，并试图帮助脱衣服，在陪伴他的同时，他还穿着大衣。 有可能想象斯大林，谁帮助穿朱可夫或库兹涅佐夫，赫鲁晓夫或莫洛托夫？ 一些同事和靠近Golovanov的人声称，从三十年代开始，Alexander Evgenievich实际上是一名成年的情报官员和该国领导人的私人飞行员，他的保镖，知己，甚至是朋友。 他的主要活动是最负责任和秘密的任务 - 无论是在苏联还是在国外。 但是，事实是，或谣言，是未知的。 但即使我们采用Golovanov的官方传记，那么他的命运对于许多人来说似乎是独一无二的 - 有许多功绩，意想不到的转变，事件，但与此同时，我们明白 - 在那个英雄般的时代，这样的人诞生了......关于戈洛瓦诺夫的军事活动已有很多文章，但平民时期一直处于阴影之中。 让我们试着消除这个差距。
人们对未来传奇元帅的童年知之甚少 - 只知道他在军校学员队中学习，并以优秀的学习和模范行为而着称。 年轻人认为革命是对资本主义剥削者的一种公正的报复行为，并且为了理想，他忠实而忠实地为他的一生服务。
在15年代，Golovanov走到了前面。 当战争结束时，Golovanov为OGPU工作，而在21当年他在纽扣孔上穿了四个枕木 - 现在这些徽章对应于上校的级别。
领取飞行员文凭仅两年后，发生了很多事！ 人民工业委员会的工作，重型飞机“ Aeroflot”的飞行支队的指挥。 1935年XNUMX月，新任命-新成立的东西伯利亚民政局局长 航空.
与农场的第一次相识并没有带来欢乐。 伊尔库茨克的中央控制机场是一个装备很差的机场和一个旧木屋，两个中队的所有服务都在这里。 由于组织破产，银行的所有账户都已关闭。 结果 - 供水，电力，电话断开连接。 这是在伊尔库茨克。
Golovanova的工作日从早上六点开始。 他检查了“陆地”机场的飞行机组和飞机的训练情况。 然后他匆匆赶到了水上运动，那里也有同样的担忧。 午餐后直到深夜 - 在管理层。 经常前往城市解决各种情况下的运营问题。 经济任务占据了部门主管的大部分工作时间。 然而，他力求不失去资格，继续飞翔。
Golovanov本质上是一名天生的飞行员，他高度赞赏飞行员的工作，认识他的人回忆说，亚历山大·埃弗根耶维奇以宽广的胸怀和渴望帮助而着称。 他表现出对飞行员的关注，对生活条件感兴趣，经常到访的旅馆，帮忙。 在他的倡议下，他们在机场的控制室内创建了一个特殊的信息服务，飞行员的妻子可以在那里随时去，找出她丈夫在路上的位置以及预计何时回来。
由于天气恶劣，其中一名飞行员“熬夜”在赛道上。 但他在家里遇到了不幸：他的母亲病重了。 了解了这一点后，Golovanov带着他的服务负责人去了公寓并帮助做了一切事情来组织病人的治疗。 “Golovanov角色的一个显着特点是他对所有人的可及性，”他的一名伊尔库茨克同事，Aeroflot老将I. Dyuburg回忆道。 他知道如何仔细和耐心地倾听每个人，总是咨询下属，毫不犹豫地向他们学习。
他曾在一位熟练的理性师，工程师V. Urdaev的管理层工作。 一旦他被邀请到Golovanov。 工程师不知所措：“为什么我需要当局？” 事实证明，指挥官了解到工程师的健康状况不佳，并得到了正确的基斯洛沃茨克车票。
戈洛瓦诺夫是一位积极的航空宣传家。 为纪念雅库茨克航空日，18 8月计划举行空中游行。 三架飞机已经到位。 Golovanov决定飞到那里，成为游行的第四个参与者。 “想象一下，”他告诉飞行工程师M. Vyshinsky先生，“Yakuts，他们认为自己是鹿和狗队的唯一交通工具，明天将会看到他们未来的飞机！”许多人聚集在城市的中心广场。 令人难以形容的喜悦，飞机在低空飞过。
在秋季1936开始时，一大群年轻飞行员抵达伊尔库茨克。 Golovanov彻底遇到了他们每个人。 然后密切关注他们的成长，帮助。 许多新人（G. Filanovsky，A。Denisov，I。Sharov，L。Rusak，N。Kuratnik等）成为他们工艺的主人，为西伯利亚的航空通信发展作出了重大贡献。
在1937中，一股镇压来到了伊尔库茨克。 一些管理人员被捕。 Golovanov尽其所能，试图保护人们免受迫害，或者至少减轻他们受到的惩罚。 该部门政治部门的前任副主任V. Biryukov是为数不多的能够避免血腥镇压后果的少数人之一回忆说：“我称之为我最亲密的朋友的人决定犯错，并对我作出虚假的谴责。 而我在党内会议上因工作失败而尖锐批评的人 - 这是Golovanov--表明自己是一个非常体面的人。 他为我的释放提交了一份请愿书，写了一份客观描述，据此我被释放。“ 我应该为那些试图“保险”的“朋友”责备系统吗？
有类似的“朋友”和Golovanov，因此他受到了逮捕的威胁。 它发生在1938年。 其中一位同志警告戈洛瓦诺夫，他们已收到诽谤性的谴责，他们将在此基础上逮捕他。 后果不难预测：自动驱逐党，法庭和判刑。 戈洛瓦诺夫很清楚这一点，并没有诱惑命运：他很快就准备好了，赶紧跑到火车站前往莫斯科寻求保护。
在莫斯科，戈洛瓦诺夫立即向党中央委员会发出声明，声明谴责诽谤并要求彻底调查。 该声明已经过检查，其中显示的“事实”未得到确认。 的确，Golovanov被解除了担任该部门主管的职责，并任命了一名普通飞行员到莫斯科交通局。
关于他在伊尔库茨克工作的飞行员，Alexander Evgenievich保留了美好的回忆。 并且，如果它发生了，他试图在困难的情况下提供帮助。 在伟大的卫国战争年代已经担任远程航空指挥官的高级职位，Golovanov收到了一个油腻的三角形 - 由于缺乏信封，这些信件经常出现在战时。 三角形的地址是：“对公民，Golovanov的指挥官。” 他写信给A.V. Mansvetov，东西伯利亚政府飞行支队的前指挥官。 一旦到了Kolyma，他就寻求帮助以恢复正义。 Golovanov Mansvetova很清楚。 优秀的飞行员，主动指挥官。 不可能相信他们指责他的间谍活动版本。 戈洛瓦诺夫直接向斯大林提出请求，允许他将曼斯特沃夫带到ADD。 他提议写一封给Golovanov所做的人民内政部的正式信。 几天后，Mansvetov被释放。 他打得很好，获得了几个战斗奖，并以一个专业结束了战争。
Golovanov自信地，可靠地飞行，没有发表评论。 不久，他被任命为一个特殊用途中队的首席飞行员。 该职位提供的任务通常超出正常航班。 她要求不断准备离开。 即使在他呆在家里，度假也会响。 Aeroflot A. Golovanov首席飞行员的机组人员执行了数十项特殊任务。 他记得最重要的是，今年5月的1939降临了。
首都中央机场。 三架运输机在机场冻结。 通常的飞行前虚荣心。 旁边的车是军用乘客。 所有飞行形式。 许多人在他们的胸前拥有苏联英雄的金色种族。 这里有Sergei Gritsevets，Nikolai Gerasimov和Boris Smirnov。 战斗机飞行员在共和党西班牙的天空战斗。 带领悠闲的谈话。 另一组飞行员，轰炸机。 在航空界也很有名的人是Ivan Dushkin，Viktor Shevchenko ......他们在争论某些东西，打着手势。 还有两个。 所有军事飞行员都可能知道这些：空军总局副局长，军团官员Yakov Smushkevich和空军Ivan Lakeev战斗训练部督察。 完成谈话后，J。Smushkevich（他是小组的高级官员）看着他的手表并发出命令：“飞机！”。
这次飞行之前是在Khalkhin-Gol河附近发生的事件。 在战斗的最初几天，事件并没有对我们有利。 日本飞机拥有良好的飞机和有战斗经验的载人飞行员，占据了空中霸主地位。 不满事件发展的斯大林要求人民国防委员K. Voroshilov采取紧急措施。 为了纠正这种情况并获得空中优势，决定组建一批在西班牙和中国有空战经验的飞行员。 生成 - 形成，但如何更快地交付？
这只能在飞机上完成。 但事实证明这很困难。 必须飞行的路线没有准备好运行，没有配备基本的无线电设施。 没有它们的飞行意味着盲目地飞行。 通过西伯利亚的气象条件非常困难。 来自军方的长途飞行经验几乎没有。 人民国防委员会呼吁民用航空舰队领导，要求选择具有此类航班经验的船舶指挥官。 选择落在A. Golovanov和当时着名的N.Novikov飞行员身上。 机组人员配备了空军特种中队的飞行员，但民用飞机的指挥官被允许采取“他们的”飞行机制。 Golovanov以K.Thomplon的名字命名。 V. Grachev少校（将来，一位着名的飞行员）被任命为Golovanov的第二名飞行员。 他给人留下了很好的印象：他自信地在飞行中，拥有完美无瑕地驾驶飞机的技术。
在导致A. Golovanov船员的飞机上，飞行了一群由J. Smushkevich领导的高级指挥官。 很长一段路，不得不在中间机场降落加油。 从新西伯利亚出发后，飞行员在克拉斯诺亚尔斯克地区遇到恶劣天气，然后盲目地飞往伊尔库茨克，自行进行所有通信和导航。 结果，一切都成功结束，而且，飞行最后，Golovanov的船员首先降落。
在东西伯利亚的多年工作中，他对该地区进行了很好的研究。 盲目飞行的累积，尽管很小。 现在有一个方便的机会来检查他们的训练和船员在极端条件下的行动。 在不久的将来，需要巩固（他对此非常肯定）的技能。 长时间的盲目飞行甚至引起了“乘客”，优秀作战飞行员的兴奋。 但是在十五分钟或二十分钟后，每个人都相信船员并平静下来。 从伊尔库茨克出发，他们前往Transbaikalia的跨境机场，I-16的战斗机正在等待飞行员使用改进的机枪武器装备。 在这些战斗机上，他们飞往蒙古。
在最初的空战中，抵达的苏联飞行员对日本飞机造成了重大损失。 及时转移经验丰富的空中战斗机有助于改变对我们有利的前线局势。
Golovanova的船员继续在Transbaikalia和蒙古飞行。 有时他每天在空中花了十八个小时。 由于在Khalkhin Gol战役期间的服务差异，A。Golovanov被授予红旗勋章。 获奖和他的船员。 A. Golovanov和他的同志到蒙古的航班占据了特殊的地位 故事 航空。 它们的巨大价值在于它们可以获得长距离重型飞机盲目飞行的宝贵经验。
11月1939，苏芬战争爆发。 A. Golovanov成为其参与者。 首席飞行员的工作人员被吸引来执行特别重要的任务。 战争期间的天气几乎没有飞行：雾，雪，厚厚的云层。 大部分飞行必须在云层或云层之上进行。 并且它经常受到结冰的威胁，这带来了额外的麻烦。 重点是设备和专业技能。 在芬兰和邻国，无线电路线，运营敌方无线电台，甚至广播，都被广泛用于铺设路线。 因此，进行盲目飞行的机组人员通常准确地到达目标并执行示例性任务。 经验丰富的飞行团队由副驾驶Mikhail Vagapov，飞行机械师Konstantin Tomplon，无线电工程师Nikolai Baykuzov等大师组成。 在芬兰战役之后，第二个奖项出现在Golovanov的胸前 - 列宁勋章。
在盲目飞行中，Golovanova的船员走到了最前沿。 他被要求分享经验，向飞行员提供有关此类飞行实施的建议和建议。 答案是一篇题为“我的航空年”的文章，刊登在“民航”杂志上。 说到盲目飞行，Golovanov指出它们可以长距离飞行。 他获得的经验证实了这一结论。 在到达最终目的地之前，没有船员返回航班的情况。
“...我们在困难的气象条件下获得了盲目飞行，越野滑雪的良好体验，”Golovanov总结道。 - 我确保如果飞行员拥有盲目飞行，无线电导航，他可以在任何条件下执行飞行。 即使在那些无法使用无线电导航的情况下，使用现代飞机最丰富的导航设备的合格飞行员仍然可以飞行，而且非常准确......使用无线电信号系统，我们肯定会去机场并安全降落。
这篇文章的摘录显示了Golovanov的前景，热情地推动了盲目飞行，这对于机组人员来说是常规的。 然后他真的住在这些航班上，不断想知道如何为他们提供宽阔的道路。
有一次，当时的空军总检查员J. Smushkevich告诉Golovanov，他应该给斯大林写一封信。 戈洛瓦诺夫对这样的提议感到震惊。 但Smushkevich解释说，在了解空军的飞行工作后，亚历山大·埃弗根耶维奇应该明白，军事问题与盲目飞行和使用无线电导航手段的问题无关，而且这方面的领导人没有充分准备。 “接下来写下你可以把这个问题拿到适当的高度，”Smushkevich说完。
经过深思熟虑，戈洛瓦诺夫向领导人发了这封信。 根据他的经验，他证实有必要采取紧急措施训练远程轰炸机的机组人员，在云层中飞行，并建议为此目的组织一个特殊的空中连接。 时间过去了，没有答案。 Golovanov已经不再等了（你知道有多少信是写给斯大林的）。 然后有一天，当他按照指示飞到阿拉木图时，一封电报到达那里，给他一个紧急的回报。
在莫斯科，Golovanov立即被从机场带到克里姆林宫，在那里与斯大林举行了会谈。 当他出现在Golovanov的办公室时，斯大林转向他的信。 他指出，他的建议值得关注。 然后，他概述了如何实际实施这一提议的计划：首先创建一个团，并为了事业，将其从属于中心，而不是区。
一天后，戈洛瓦诺夫再次被传唤到克里姆林宫。 在与斯大林的对话中，讨论了212独立轰炸机空军团的组建。 他的指挥官被任命为A. Golovanov，于2月向红军召集1941。 空军服役和参加伟大卫国战争是A. Golovanov传记中的另一个光辉页面，值得一篇单独的文章。
战争结束后，他回到俄罗斯国际航空公司。 他被任命为国家民航研究所副所长。 当时，该研究所掌握了进入服务的IL-18飞机，并将其引入Aeroflot航线上。 Golovanov完全致力于他心爱的工作 - 他始终对新的航空技术无动于衷，并不断寻求成为其发展的先驱之一。 作为盲人飞行的狂热爱好者，他特别注重测试仪器设备，进行全面实验，寻求最高的运行效率和可靠性。
在他高级时期，他在年轻时不知疲倦地工作。 他的整个工作日都按小时安排（长期以来的自律和秩序习惯）。 他自己在一切事物中都展示了一个纪律的例子，并要求他的下属也这样做。 它发生了，时间不多了。 然后他甚至减少了午餐的时间，但从未取消它。
他的梦想是建立一个现代化的飞行测试基地和一个能够解决现代航空技术最困难任务的团队。 Golovanov根据非常严格的标准精心挑选了候选人。 在困难的麻烦中，我尽一切可能为工人创造良好的条件，并且在他们努力工作的情况下，为他们提供日常生活中所需的一切。 首先，住房。 毕竟，邀请人们，亚历山大·埃弗根耶维奇并没有从资本注册出发，而是从商业品质出发。 他帮助飞行员购买的汽车不是奢侈品，而是必需品，因为机场远离城市。 事实上，该研究所的试飞员在退休后应得到应得的退休金，这也是他的优点。
Golovanov在该研究所组织了一个飞行测试小组，并且有一段时间梦想将整个研究所变成飞行测试。 而且非常渴望这一点。 但另一种观点占了上风：研究所被确定为所有航空科学的负责人。
六十年代，直升机在国民经济中得到广泛应用。 他们是在最困难的地方以及他们成功完成超出安装起重机能力的作业的建筑和安装工作中不可或缺的助手。 Golovanov经常将旋翼机的实践引入实践，为最复杂的操作开发技术。 实地考察旅行有助于成功解决这一问题。
在雅罗斯拉夫尔轮胎厂，在直升机安装硫化机的帮助下，在现有生产大楼的三楼，位于工厂内。 对异常操作的精确计算只能提供科学依据。 由A. Golovanov领导的该研究所的创意团队成功应对了这项任务。 船体顶部有开口，Mi-6直升机安全降低了所有机构。
因此，科学走过了未开发的道路，积累并概括了在国民经济中使用直升机的经验，并给出了合理的建议。 从事科学工作，Golovanov完全理解，如果没有外语知识，对外国经验的研究是不可能的。 在六十岁时，他开始学习英语，并成功完成了必修课程。
离谢列梅捷沃机场不远的地方，为国家民航研究所的飞行试验中心的退伍军人提供了一条名望小巷。 桦树和枫树在风中沙沙作响。 在他们每个人附近都有一个标志，提醒人们为了纪念这棵树的种植方式。 其中有一棵枫树，是为了纪念首席空军元帅A.Ye. Golovanova对我国民用航空发展的贡献难以高估。
来源：
Reshetnikov V. A. Golovanov。 桂冠和荆棘。 男：Ceres，1998。 C. 37-40。
Golovanov A.Ye. Long-Range Bomber M .: Tsentropoligigraf，2007。 C. 107-112。
Baulin E.我没有完整地度过一天。 //民航 1992。 №10。 S.14-16。
Trubinovskaya N. Alexander Golovanov - 斯大林最喜欢的// Chronoton。 7可能是2010。
Ekshtut S. Sinusoid Marshal Golovanova //俄罗斯报纸。 13可能是2015。
信息