克里米亚政府说，他们自己可以建造“米斯特拉尔”型船
据报道，Kerch工厂“Zaliv”能够建造像Mistral直升机航母这样的大型船只 俄新社 克里米亚安德里瓦西塔工业政策部长的报告。
“植物”Zaliv“是一个独特的企业。 这样一个造船厂和这样一个干船坞，在工厂“Zaliv”，而不是俄罗斯联邦的一个造船厂。 总的来说，如果5多年前订单发生时，米斯特拉尔问题永远不会存在，那里有像Kerch Zaliv工厂这样的造船厂，“部长说。
“在干船坞360米长和60米宽，你可以同时建造几艘船，而工厂在技术上准备建造Mistral型的大型船。 我们只需要技术，我们需要项目，我们需要能力。 目前，这还没有出厂，但这一切都是可以获得的，“他强调说。
据他说，造船厂退役，在乌克兰境内，需要现代化。
然后，“造船厂面临着高素质人才流出的问题，他们只有在半岛与俄罗斯统一后才开始回归，”他补充道。
帮助机构： “造船厂”Zaliv“位于刻赤，有两条船舶建造技术线。 该工厂被称为军用护卫舰的建造者。 在过去的20年中，该工厂主要建造了干货船和散货船的船体，履行了钻井平台的订单，并从事船舶修理。
“植物”Zaliv“是一个独特的企业。 这样一个造船厂和这样一个干船坞，在工厂“Zaliv”，而不是俄罗斯联邦的一个造船厂。 总的来说，如果5多年前订单发生时，米斯特拉尔问题永远不会存在，那里有像Kerch Zaliv工厂这样的造船厂，“部长说。
“在干船坞360米长和60米宽，你可以同时建造几艘船，而工厂在技术上准备建造Mistral型的大型船。 我们只需要技术，我们需要项目，我们需要能力。 目前，这还没有出厂，但这一切都是可以获得的，“他强调说。
据他说，造船厂退役，在乌克兰境内，需要现代化。
“我们遇到的第一个问题是固定资产大幅贬值，因此需要对这些企业进行大规模的现代化改造。 对于任何人来说，作为乌克兰一部分的所有23年代实际上都是这些企业退化的过程，订单逐渐减少，能力逐渐下降，这不是秘密。
瓦苏塔说。然后，“造船厂面临着高素质人才流出的问题，他们只有在半岛与俄罗斯统一后才开始回归，”他补充道。
帮助机构： “造船厂”Zaliv“位于刻赤，有两条船舶建造技术线。 该工厂被称为军用护卫舰的建造者。 在过去的20年中，该工厂主要建造了干货船和散货船的船体，履行了钻井平台的订单，并从事船舶修理。
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