从“Christie”坦克到BT-2的路径
轻型轨道家庭 坦克 BT(“高速坦克”)不仅对恋人是众所周知的 故事。 这辆坦克成为战前苏联坦克业的化身。 令人印象深刻的轮廓和令人印象深刻的今天这款坦克的动态特征使它非常有名。 管理成为坦克和电影明星,BT坦克在流行的战前电影“拖拉机司机”中展示。 从哈尔科夫机车厂(KhPZ)大量生产的从2到1932的BT-1933成为BT阵容中的第一个出生者。 此外,这辆坦克被称为“俄罗斯克里斯蒂”,这个名字不是偶然给战车。
将美国原型转变为连续的苏联坦克
七月18 1929苏联革命军事委员会通过了新的“坦克牵引车的系统和红军的avtobronevogo武器”,其批准的苏联装甲武器,以及坦克的分类及其在未来的军事冲突功能的组织:
- 侦察坦克 - 快速,全地形,廉价的战斗车辆(坦克或楔子),可能漂浮;
- 一个联合武器坦克 - 工人和农民红军的主要坦克;
- 作战坦克 - 突破坦克,他不得与坦克和敌人的反坦克炮兵进行战斗,而是用装甲部队进行突破并发动进攻,摧毁敌人的后方;
- 坦克质量放大TRGK(主要指挥坦克储备) - 强大的中型坦克,配备强力武器;
- 强大的专用坦克也属于TRGC。 这是一个重型突破坦克,配备强大的炮兵武器,能够抵御敌人的反坦克炮火。
那时,苏联几乎没有生产满足要求的坦克。 该国必须从零开始创建整个坦克工业,培训和培训专家(设计和生产人员),准备工业基地和设计局,以便在短时间内为军队提供现代装甲。 22 11月1929由红军机动化和机械化部在该国建立,其中第一任负责人是委员I. A. Khalepsky。 他是通过收购和许可国外最新型设备加速苏联坦克生产的热心支持者。 对于苏联坦克建造这种方法,他认为是一种“兴奋剂”。
十二月6 1929年谢尔戈·奥尔忠尼基泽,谁是人民委员主席的章决定购买国外坦克的拨款。 已经30同年12月的,Halenskogo兼工程和设计部门UMM SA金兹伯格的领导下,采购佣金去了美国,在那里她举行了会谈,与美国设计师,发明家和商人约翰·沃尔特·克里斯蒂关于购买他的坦克和随后M1931几份的可能性苏联坦克生产许可证。 这种战斗车在应用设计解决方案方面基本上是先进的。 在罐中有悬浮液,将其专利的斯蒂,致密布局单元,在外壳的组装使用焊接的,发动机的横向位置。 此外,坦克可以在轮子(在高速公路上)和在轨道上(在崎岖的地形上)移动。 当时它是世界上最快的坦克(时速超过车轮上70公里/小时,并在轨道上更45公里/小时)。
同时,关于委员会的成员罐有复杂的感情:一方面是他们印象深刻的速度快的特点战车,另一个在它被预言“操作箱”的作用,水箱不适合。 也许这种情况使波兰军队对坦克产生兴趣。 苏联代表团的访美之前,波兰军队的马里安·卢森尼亚队长参观公司斯蒂,在那里他展示了原型M1928罐和它的现代化版本M1931草案。 战车是如此高兴与波兰人已经26月波兰代表团,由设计研究(WIBI)上校塔德乌什Kossakovsky军事研究所,其交付的坦克完成的复印件和其在波兰生产许可证的科视签订合同的主要领导。 在这种情况下,Poles在油箱成本的50%量上取得了进步。
令波兰方面感到意外的是,美国人单方面终止了合同,并取得了进展。 原因是苏联方决定购买佳士得的M1931坦克,尤其是因为在该国建立自己的“作战坦克”的问题不起作用。 T-24储罐的设计及其在KhPZ的生产引入非常缓慢。 但是,显然,美国和波兰条约终止的主要原因是苏联方面的强烈愿望,直到17九月1939,将波兰视为可能的主要敌人。 波兰军队在世界上最快的坦克的存在并没有包括在苏联军队和国家领导层的计划中,所以他们没有把钱放在坦克上,并从波兰人的鼻子底下把它拿出来。
在美国,订购了两辆M1931坦克,总价值为60千美元,以及4千美元总和的备件。 另一个100千美元苏联承诺支付10年生产这些坦克的权利。 克里斯蒂必须亲自到苏联协助建立他的坦克的连续生产,然而,作为一个真正的资本家,美国发明家对待这个世界上第一个社会主义国家,说得温和,不太赞同。 由于美国军队拒绝为其设计购买坦克,设计师有可能在非常困难的财务环境中结束这笔交易,因为他在那个时刻发现了自己。
M1931在24 December 1930上从美国运往苏联。 当时各国之间的外交关系仍然缺席,因此Amtorg贸易公司是一家股份公司,在纽约州注册为苏联资本,专门从事苏联最新设备,武器和技术的购买和供应,参与交付。 在苏联,坦克到达时没有塔,此外,美国人的一套文件没有全部转移。 但在这种情况下,苏联方面得到了外国情报部门的帮助 - 失踪的坦克图纸是从科视Christie的助手那里秘密获得并转发给苏联的。 结果,25没有向美国人支付数千美元,但作为回应,他拒绝去苏联,在此基督城和苏联之间的合作结束了。
在今年年初1931坦克出现在苏联,为了保密的机器给指定的“原始1»和«原件2»。 其中一辆抵达的坦克被拆卸进行了彻底的详细研究,第二辆被送去进行地面试验。 为了模拟战斗车身体上的缺失塔,增加了一个重量为800 kg的压载重量。 三月14 1931,坦克被证明红军指挥的代表,进行制造的好感。 在5月到今年6月1931克里斯蒂坦克在苏联,其中结果的报告,这是提高设计和一些缺点战车的消除需要进行测试。 这使得无法像苏联领导层最初计划的那样直接复制坦克。 一般用炮兵武器塔必须从头开始制造。 为了完成美国坦克,在N. M. Toskin的指导下成立了一个特别设计局。 尼古拉·米哈伊洛维奇·Toskin - 军事工程师2秩 - 博学而充满活力的工程师作出了坦克BT-2的发展和完成设计了巨大的贡献,以及坦克设计局在KhPZ的形成和确立。
他们决定在哈尔科夫建立一个新坦克的生产,该坦克的代号为BT-2。 1932年初,在KhPZ开始生产新坦克。 轻型履带坦克BT-2的批量生产立即面临许多不同的困难。 那时,苏联才刚刚开始掌握完全重工业。 当时,为了生产先进的战车,该国实际上缺少一切-机床,训练有素的人员和高质量的材料。 高品质装甲的释放以及由此形成的塔楼和建筑物存在问题。 发动机出现问题,M-5的生产停止了。 引擎开始安装在油箱上,耗尽了引擎的资源 航空,也必须在美国紧急购买已经过时的Liberty引擎的库存。 大炮武器出现了问题,苏联工业无法安排以适当的数量释放37毫米B-3炮。
尽管存在各种困难,但美国人已经习惯了苏联。 由于苏联设计师和工程师的努力,他变成了一系列轻型坦克BT-2,这是众多BT坦克系列中的第一款。 随着生产问题的解决,它在哈尔科夫的发布也在增长。 在1932中,396坦克在1933,224作战车辆(总620坦克)中进行组装。 BT-2的生产由于更先进的BT-5的生产而停产,后者接收了带有45-mm坦克炮的新炮塔。
坦克BT-2的设计
BT-2是一个不寻常的坦克。 它可以安全地归功于功率密度最高的战车 - 每吨35,4马力。 例如,在T-80罐中,该指标为27,2。 与此同时,它们在高速公路上的最大速度大致相当 - 70 km / h(BT-2在车轮轨道上行驶时可以产生这样的最大速度)。 具有里程碑意义的是苏格兰坦克建筑和悬架设计科视Christie,用于BT-2。 她定义了下一个15年的国内油罐建造的发展 - BT系列的所有轻型油箱和随后的中型油箱T-34和T-34-85都配备了这样的悬架。 他们只在战争结束时放弃了它,当时在苏联创造了T-44和T-54坦克。
BT-2是一款轻巧的单轮轮式履带式坦克,经典布局,配备大炮和机枪武器,并配有防弹盔甲。 从船头到船尾,坦克可分为4单位:控制,战斗,动力和传输。 通过带有门(门)的隔板将电源与战斗隔间分开,在其后面有一个传动隔间,也被隔板与风扇的切口隔开。
坦克的装甲保护是反子弹,它提供了对小武器子弹的保护。 武器,以及中小口径的炮弹和地雷碎片。 船体由厚度为6,10和13 mm的铠装轧制板组装而成。 船体的前额,塔架和侧面有一个13 mm的预留位置,进给 - 10 mm,船体底部 - 6 mm。 坦克的装甲船体与其所有机构安装在其上的框架同时起作用。 表壳呈盒状,并由各个装甲板的铆钉组装而成。 为了确保前方向盘的旋转,油箱的前部横向变窄。 作战车辆的前端部分由钢铸件组成,前装甲板和底板铆接并焊接在其上。 此外,铸件用作安装臂和转向齿条的曲轴箱。 罐式转塔具有圆柱形状并被铆接,其前部被倒角。
坦克人员由一名2-3男子组成。 司机位于战斗车辆机头的控制中心。 战斗车的指挥官,他是炮手和装载机,在坦克船体和炮塔的中间部分的战斗舱。 由3-x人员组成的机组人员通常使用带有大炮武器的BT-2坦克。 在这种情况下,坦克指挥官担任炮手,第三名机组成员 - 装载机和机枪手。 通过机械输入的舱口和塔顶的舱口进行船员从水箱的着陆和下船。
该坦克的发电厂由Liberty品牌的12气缸航空四冲程化油器V形液冷发动机(或其在苏联生产的模拟M-5-400)代表。 该引擎的最大功率是HP 400。 (294 kW)在1650 rpm 发动机由两个“MACh”电启动器启动,功率为1,3 hp。 每个都安装在变速箱上,或者由具有2马力的单个“Scintilla”电启动器,也可以使用曲柄手动启动发动机。
传输BT-2罐是机械,它包括一个多片主离合器干摩擦(钢对钢),四-CAT(4前进档和一个后向),两个单级最终驱动两个多驱动转向离合器与带式制动器和两个小齿轮(吉他)驾驶到后支撑滚轮 - 在战车的轮式航线中领先。
BT-2油箱配备了一个独立的弹簧(“蜡烛”)悬架,后来被广泛称为“科视悬架”。 关于罐的每一侧,在外部装甲板和船体侧壁的内壁之间存在3垂直弹簧,另一个弹簧水平地放置在箱室内的船体内。 垂直弹簧通过平衡器连接到后支撑辊和中间支撑辊,而水平弹簧连接到罐的前控制辊。
坦克BT-2的特点是存在一个组合的轮子跟踪驱动器。 它的底盘由一对前转向轮的直径550毫米,一对后驱动轮640毫米直径和4对双辊的直径815毫米的的。 罐的支撑辊配有橡皮绷带。 每个罐毛虫由46鞋,其23的持平,和23的 - 设置有一个凸脊,履带的宽度为263毫米。 与轮式装甲车乘员履带驱动过渡BT-2罐制成的30-40分钟 - 在这种情况下,驱动被传递给后一对辊和驱动轮都成为前对。 在从毛毛虫到在转零部件4切断和堆放在货架上nadgusenichnye每个轨道轮式坦克乘员的过渡,然后固定在带在三个地方。
BT-2罐主要军备37毫米枪B-3使用楔子。 这把枪有德国根源。 28月1930年通过前德国公司“Byutast”专门设计与苏联合作,苏联从德国购买的本公司“莱茵金属公司” 6火炮系统,其中为37毫米反坦克炮,其中有在不久的将来成名3.7sm反坦克炮朴35 / 36,最庞大的德军1942年。 该仪器的苏联同行获得了工厂指数1-K。 该枪是在莫斯科的工厂编号XXUMX Kalinin制造的。 在其基部被创建坦克炮d-8(工厂索引3-K),其被安装在所述WT-5坦克。
枪B-3允许以高达2000米的距离发射碎片炮弹,以每分钟12-15射击的射击速度射击。 这种37-mm火炮的穿甲射弹的初始速度为700 m / s,并以1500米的距离穿过正常的13-mm装甲。 BT-2坦克的辅助武器是7,62-mm DT机枪,安装在位于枪右侧的单独滚珠轴承中。 使用肩托在垂直平面上的目标上对准加农炮和机枪,并且使用行星手动转动机构使转台在水平面内旋转。 坦克弹药包括92射击枪和2709弹药(43弹药筒上的63磁盘)。
然而,苏联工业开发的B-3坦克炮发生了“困难”。 因此,所有作了208坦克(根据其他数据180)炮,包括60打车是专门炮(没有枪DT)。 其结果是,大多数BT-2坦克有坦克机枪武器是412。 在耦合机枪使用主臂安装YES-2 7,62毫米口径。 最初,坦克的一部分,与本设定的武装,保持自主7,62毫米DT机枪安装球,但后来因为使用两种枪的安装,他简单地去除,在其位置安装了装甲盖的不便。
因此,只生产620单位的BT系列坦克拥有已安装武器的4版本:
- 加农炮(仅限37-mm枪B-3);
- 炮机枪(37枪B-3 + 7,62-mm机枪DT安装在球上);
- 机枪(双机枪安装YES-2);
- 增强型机枪(双机枪+球机安装中的DT机枪)。
在BT-2坦克上根本没有特殊的观察和通信手段。 在战斗情况下,mechvod通过观察槽监视地形,并通过范围监视指挥官。 坦克上没有安装无线电台;应该使用旗帜信号支持战斗车辆进行外部通信。 为此,在塔中放置了一个特殊的舱口。 坦克船员之间的内部通信使用光信号进行。
服务和战斗使用坦克BT-2
迅速进入部队的BT-2坦克开始被视为更像训练机器。 人员在1930-s开始时的开发过程非常困难。 不是特别高质量的建造坦克,乘以他们的工作人员的低资格,导致不断的故障。 由于缺少必要的备件,故障排除通常很困难。 尽管坦克动力学的缺点,BT-2令人印象深刻。
BT-2坦克的芯片是它的“跳跃” - 在加速期间和从跳板,战斗车辆可以飞越地面到40米。 当然,在这样的超载之后,坦克的悬挂和支撑滚轮很快就会失败,但是这个元素看起来非常壮观地进行了演示练习,油轮不仅向红军的高级官员自豪地展示了它,而且还向外国客人展示了它。 与此同时,“跳跃”也具有实际应用 - BT-2可以迅速强制小型水障,沟渠线,沟渠,以支持那些逃离火灾和机动的步兵部队。
BT-2轻型坦克首次参加了Khalkhin Gol河区的1939战斗。 3 7月1939,日本军队占据了位于河西岸的Bain-Tsagan的主导高度,他们制造了沿海岸切断的威胁,然后击败了占据河东岸位置的苏蒙单位。 当时指挥第一支军团的朱可夫决定用11轻型坦克旅的部队攻击日军部队,该部队主要配备BT-2和BT-5坦克。 经过漫长而漫长的游行后,一支没有步兵支援的旅对敌人进行了正面攻击。 轻型坦克船员遭受重创,这是由于缺乏对步兵的支持造成的。 BT-132坦克的2和丢失了5的BT-46被烧毁,36被摧毁,但是机组人员能够完成任务,击败了已经派遣的日本部队。 与此同时,大规模的坦克攻击使日本人士气馁。 这次攻击证明,至少在由操作考虑引起的攻击时,这种攻击是允许的。
足够数量的这些战车参加了今年的波兰战役1939,没有引起任何特别投诉。 他们参加了苏芬战争1939-1940。 作为当时第一个轻型坦克旅的一部分,有一辆82坦克BT-2。 战争期间大多数坦克因技术原因因故障而失败,但也有战斗车辆的战斗损失(坦克的2被淹死,另一个2被芬兰军队的反坦克炮火摧毁)。
在1 June 1941上,580 BT-2线性坦克继续服役于红军,包括位于西部边境地区的396车辆。 在这些580坦克中,只有366机器在移动中,它们仅用作训练; 更多119坦克BT-2要求中等,30 - 大修; 另一个72坦克纯粹是训练,它们仅用作训练台和布局。 随着卫国战争的开始,军队中的所有训练坦克BT-2都重新投入使用。 BT-2是机械化部队的机动和坦克师的一部分,几乎参与了整个战线的战斗。 他们的主要成员在今年夏秋1941的战斗中失去了。 在1942-1943的前方遇到了这种类型的单独作战车辆(战斗中有一张BT-2机枪坦克的照片,其历史可以追溯到今年1942的夏天)。 此外,部分坦克用于列宁格勒前线,例如,在1943的夏天,它们仍然是12。 根据一些报道,其中一些机器在1944年度反击。
不幸的是,到目前为止,还没有保留BT-2坦克的单一副本。 只有在库宾卡才有一个有趣的“混合动力”可能是经验丰富的坦克的原型,BT-2M过渡机器:BT-5轻型坦克的底盘上安装了底盘和BT-2坦克塔。
信息来源:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-2.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-2
http://warspot.ru/1974-bronirovannyy-amerikanets-na-sluzhbe-sssr
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/85-bt-2
版本:Pavlov M.V.,Zheltov I.G.,Pavlov I.V. Tanks BT。 M .: Exprint,2001。
开源材料
将美国原型转变为连续的苏联坦克
七月18 1929苏联革命军事委员会通过了新的“坦克牵引车的系统和红军的avtobronevogo武器”,其批准的苏联装甲武器,以及坦克的分类及其在未来的军事冲突功能的组织:
- 侦察坦克 - 快速,全地形,廉价的战斗车辆(坦克或楔子),可能漂浮;
- 一个联合武器坦克 - 工人和农民红军的主要坦克;
- 作战坦克 - 突破坦克,他不得与坦克和敌人的反坦克炮兵进行战斗,而是用装甲部队进行突破并发动进攻,摧毁敌人的后方;
- 坦克质量放大TRGK(主要指挥坦克储备) - 强大的中型坦克,配备强力武器;
- 强大的专用坦克也属于TRGC。 这是一个重型突破坦克,配备强大的炮兵武器,能够抵御敌人的反坦克炮火。
BT-2用枪和机枪武器装备
那时,苏联几乎没有生产满足要求的坦克。 该国必须从零开始创建整个坦克工业,培训和培训专家(设计和生产人员),准备工业基地和设计局,以便在短时间内为军队提供现代装甲。 22 11月1929由红军机动化和机械化部在该国建立,其中第一任负责人是委员I. A. Khalepsky。 他是通过收购和许可国外最新型设备加速苏联坦克生产的热心支持者。 对于苏联坦克建造这种方法,他认为是一种“兴奋剂”。
十二月6 1929年谢尔戈·奥尔忠尼基泽,谁是人民委员主席的章决定购买国外坦克的拨款。 已经30同年12月的,Halenskogo兼工程和设计部门UMM SA金兹伯格的领导下,采购佣金去了美国,在那里她举行了会谈,与美国设计师,发明家和商人约翰·沃尔特·克里斯蒂关于购买他的坦克和随后M1931几份的可能性苏联坦克生产许可证。 这种战斗车在应用设计解决方案方面基本上是先进的。 在罐中有悬浮液,将其专利的斯蒂,致密布局单元,在外壳的组装使用焊接的,发动机的横向位置。 此外,坦克可以在轮子(在高速公路上)和在轨道上(在崎岖的地形上)移动。 当时它是世界上最快的坦克(时速超过车轮上70公里/小时,并在轨道上更45公里/小时)。
同时,关于委员会的成员罐有复杂的感情:一方面是他们印象深刻的速度快的特点战车,另一个在它被预言“操作箱”的作用,水箱不适合。 也许这种情况使波兰军队对坦克产生兴趣。 苏联代表团的访美之前,波兰军队的马里安·卢森尼亚队长参观公司斯蒂,在那里他展示了原型M1928罐和它的现代化版本M1931草案。 战车是如此高兴与波兰人已经26月波兰代表团,由设计研究(WIBI)上校塔德乌什Kossakovsky军事研究所,其交付的坦克完成的复印件和其在波兰生产许可证的科视签订合同的主要领导。 在这种情况下,Poles在油箱成本的50%量上取得了进步。
设计师克里斯蒂在他的坦克上
令波兰方面感到意外的是,美国人单方面终止了合同,并取得了进展。 原因是苏联方决定购买佳士得的M1931坦克,尤其是因为在该国建立自己的“作战坦克”的问题不起作用。 T-24储罐的设计及其在KhPZ的生产引入非常缓慢。 但是,显然,美国和波兰条约终止的主要原因是苏联方面的强烈愿望,直到17九月1939,将波兰视为可能的主要敌人。 波兰军队在世界上最快的坦克的存在并没有包括在苏联军队和国家领导层的计划中,所以他们没有把钱放在坦克上,并从波兰人的鼻子底下把它拿出来。
在美国,订购了两辆M1931坦克,总价值为60千美元,以及4千美元总和的备件。 另一个100千美元苏联承诺支付10年生产这些坦克的权利。 克里斯蒂必须亲自到苏联协助建立他的坦克的连续生产,然而,作为一个真正的资本家,美国发明家对待这个世界上第一个社会主义国家,说得温和,不太赞同。 由于美国军队拒绝为其设计购买坦克,设计师有可能在非常困难的财务环境中结束这笔交易,因为他在那个时刻发现了自己。
M1931在24 December 1930上从美国运往苏联。 当时各国之间的外交关系仍然缺席,因此Amtorg贸易公司是一家股份公司,在纽约州注册为苏联资本,专门从事苏联最新设备,武器和技术的购买和供应,参与交付。 在苏联,坦克到达时没有塔,此外,美国人的一套文件没有全部转移。 但在这种情况下,苏联方面得到了外国情报部门的帮助 - 失踪的坦克图纸是从科视Christie的助手那里秘密获得并转发给苏联的。 结果,25没有向美国人支付数千美元,但作为回应,他拒绝去苏联,在此基督城和苏联之间的合作结束了。
科视Christie坦克在苏联的测试
在今年年初1931坦克出现在苏联,为了保密的机器给指定的“原始1»和«原件2»。 其中一辆抵达的坦克被拆卸进行了彻底的详细研究,第二辆被送去进行地面试验。 为了模拟战斗车身体上的缺失塔,增加了一个重量为800 kg的压载重量。 三月14 1931,坦克被证明红军指挥的代表,进行制造的好感。 在5月到今年6月1931克里斯蒂坦克在苏联,其中结果的报告,这是提高设计和一些缺点战车的消除需要进行测试。 这使得无法像苏联领导层最初计划的那样直接复制坦克。 一般用炮兵武器塔必须从头开始制造。 为了完成美国坦克,在N. M. Toskin的指导下成立了一个特别设计局。 尼古拉·米哈伊洛维奇·Toskin - 军事工程师2秩 - 博学而充满活力的工程师作出了坦克BT-2的发展和完成设计了巨大的贡献,以及坦克设计局在KhPZ的形成和确立。
他们决定在哈尔科夫建立一个新坦克的生产,该坦克的代号为BT-2。 1932年初,在KhPZ开始生产新坦克。 轻型履带坦克BT-2的批量生产立即面临许多不同的困难。 那时,苏联才刚刚开始掌握完全重工业。 当时,为了生产先进的战车,该国实际上缺少一切-机床,训练有素的人员和高质量的材料。 高品质装甲的释放以及由此形成的塔楼和建筑物存在问题。 发动机出现问题,M-5的生产停止了。 引擎开始安装在油箱上,耗尽了引擎的资源 航空,也必须在美国紧急购买已经过时的Liberty引擎的库存。 大炮武器出现了问题,苏联工业无法安排以适当的数量释放37毫米B-3炮。
尽管存在各种困难,但美国人已经习惯了苏联。 由于苏联设计师和工程师的努力,他变成了一系列轻型坦克BT-2,这是众多BT坦克系列中的第一款。 随着生产问题的解决,它在哈尔科夫的发布也在增长。 在1932中,396坦克在1933,224作战车辆(总620坦克)中进行组装。 BT-2的生产由于更先进的BT-5的生产而停产,后者接收了带有45-mm坦克炮的新炮塔。
坦克BT-2的设计
BT-2是一个不寻常的坦克。 它可以安全地归功于功率密度最高的战车 - 每吨35,4马力。 例如,在T-80罐中,该指标为27,2。 与此同时,它们在高速公路上的最大速度大致相当 - 70 km / h(BT-2在车轮轨道上行驶时可以产生这样的最大速度)。 具有里程碑意义的是苏格兰坦克建筑和悬架设计科视Christie,用于BT-2。 她定义了下一个15年的国内油罐建造的发展 - BT系列的所有轻型油箱和随后的中型油箱T-34和T-34-85都配备了这样的悬架。 他们只在战争结束时放弃了它,当时在苏联创造了T-44和T-54坦克。
BT-2是一款轻巧的单轮轮式履带式坦克,经典布局,配备大炮和机枪武器,并配有防弹盔甲。 从船头到船尾,坦克可分为4单位:控制,战斗,动力和传输。 通过带有门(门)的隔板将电源与战斗隔间分开,在其后面有一个传动隔间,也被隔板与风扇的切口隔开。
坦克的装甲保护是反子弹,它提供了对小武器子弹的保护。 武器,以及中小口径的炮弹和地雷碎片。 船体由厚度为6,10和13 mm的铠装轧制板组装而成。 船体的前额,塔架和侧面有一个13 mm的预留位置,进给 - 10 mm,船体底部 - 6 mm。 坦克的装甲船体与其所有机构安装在其上的框架同时起作用。 表壳呈盒状,并由各个装甲板的铆钉组装而成。 为了确保前方向盘的旋转,油箱的前部横向变窄。 作战车辆的前端部分由钢铸件组成,前装甲板和底板铆接并焊接在其上。 此外,铸件用作安装臂和转向齿条的曲轴箱。 罐式转塔具有圆柱形状并被铆接,其前部被倒角。
坦克人员由一名2-3男子组成。 司机位于战斗车辆机头的控制中心。 战斗车的指挥官,他是炮手和装载机,在坦克船体和炮塔的中间部分的战斗舱。 由3-x人员组成的机组人员通常使用带有大炮武器的BT-2坦克。 在这种情况下,坦克指挥官担任炮手,第三名机组成员 - 装载机和机枪手。 通过机械输入的舱口和塔顶的舱口进行船员从水箱的着陆和下船。
该坦克的发电厂由Liberty品牌的12气缸航空四冲程化油器V形液冷发动机(或其在苏联生产的模拟M-5-400)代表。 该引擎的最大功率是HP 400。 (294 kW)在1650 rpm 发动机由两个“MACh”电启动器启动,功率为1,3 hp。 每个都安装在变速箱上,或者由具有2马力的单个“Scintilla”电启动器,也可以使用曲柄手动启动发动机。
传输BT-2罐是机械,它包括一个多片主离合器干摩擦(钢对钢),四-CAT(4前进档和一个后向),两个单级最终驱动两个多驱动转向离合器与带式制动器和两个小齿轮(吉他)驾驶到后支撑滚轮 - 在战车的轮式航线中领先。
BT-2油箱配备了一个独立的弹簧(“蜡烛”)悬架,后来被广泛称为“科视悬架”。 关于罐的每一侧,在外部装甲板和船体侧壁的内壁之间存在3垂直弹簧,另一个弹簧水平地放置在箱室内的船体内。 垂直弹簧通过平衡器连接到后支撑辊和中间支撑辊,而水平弹簧连接到罐的前控制辊。
坦克BT-2的特点是存在一个组合的轮子跟踪驱动器。 它的底盘由一对前转向轮的直径550毫米,一对后驱动轮640毫米直径和4对双辊的直径815毫米的的。 罐的支撑辊配有橡皮绷带。 每个罐毛虫由46鞋,其23的持平,和23的 - 设置有一个凸脊,履带的宽度为263毫米。 与轮式装甲车乘员履带驱动过渡BT-2罐制成的30-40分钟 - 在这种情况下,驱动被传递给后一对辊和驱动轮都成为前对。 在从毛毛虫到在转零部件4切断和堆放在货架上nadgusenichnye每个轨道轮式坦克乘员的过渡,然后固定在带在三个地方。
BT-2罐主要军备37毫米枪B-3使用楔子。 这把枪有德国根源。 28月1930年通过前德国公司“Byutast”专门设计与苏联合作,苏联从德国购买的本公司“莱茵金属公司” 6火炮系统,其中为37毫米反坦克炮,其中有在不久的将来成名3.7sm反坦克炮朴35 / 36,最庞大的德军1942年。 该仪器的苏联同行获得了工厂指数1-K。 该枪是在莫斯科的工厂编号XXUMX Kalinin制造的。 在其基部被创建坦克炮d-8(工厂索引3-K),其被安装在所述WT-5坦克。
枪B-3允许以高达2000米的距离发射碎片炮弹,以每分钟12-15射击的射击速度射击。 这种37-mm火炮的穿甲射弹的初始速度为700 m / s,并以1500米的距离穿过正常的13-mm装甲。 BT-2坦克的辅助武器是7,62-mm DT机枪,安装在位于枪右侧的单独滚珠轴承中。 使用肩托在垂直平面上的目标上对准加农炮和机枪,并且使用行星手动转动机构使转台在水平面内旋转。 坦克弹药包括92射击枪和2709弹药(43弹药筒上的63磁盘)。
BT-2配机枪
然而,苏联工业开发的B-3坦克炮发生了“困难”。 因此,所有作了208坦克(根据其他数据180)炮,包括60打车是专门炮(没有枪DT)。 其结果是,大多数BT-2坦克有坦克机枪武器是412。 在耦合机枪使用主臂安装YES-2 7,62毫米口径。 最初,坦克的一部分,与本设定的武装,保持自主7,62毫米DT机枪安装球,但后来因为使用两种枪的安装,他简单地去除,在其位置安装了装甲盖的不便。
因此,只生产620单位的BT系列坦克拥有已安装武器的4版本:
- 加农炮(仅限37-mm枪B-3);
- 炮机枪(37枪B-3 + 7,62-mm机枪DT安装在球上);
- 机枪(双机枪安装YES-2);
- 增强型机枪(双机枪+球机安装中的DT机枪)。
在BT-2坦克上根本没有特殊的观察和通信手段。 在战斗情况下,mechvod通过观察槽监视地形,并通过范围监视指挥官。 坦克上没有安装无线电台;应该使用旗帜信号支持战斗车辆进行外部通信。 为此,在塔中放置了一个特殊的舱口。 坦克船员之间的内部通信使用光信号进行。
服务和战斗使用坦克BT-2
迅速进入部队的BT-2坦克开始被视为更像训练机器。 人员在1930-s开始时的开发过程非常困难。 不是特别高质量的建造坦克,乘以他们的工作人员的低资格,导致不断的故障。 由于缺少必要的备件,故障排除通常很困难。 尽管坦克动力学的缺点,BT-2令人印象深刻。
BT-2坦克的芯片是它的“跳跃” - 在加速期间和从跳板,战斗车辆可以飞越地面到40米。 当然,在这样的超载之后,坦克的悬挂和支撑滚轮很快就会失败,但是这个元素看起来非常壮观地进行了演示练习,油轮不仅向红军的高级官员自豪地展示了它,而且还向外国客人展示了它。 与此同时,“跳跃”也具有实际应用 - BT-2可以迅速强制小型水障,沟渠线,沟渠,以支持那些逃离火灾和机动的步兵部队。
BT-2轻型坦克首次参加了Khalkhin Gol河区的1939战斗。 3 7月1939,日本军队占据了位于河西岸的Bain-Tsagan的主导高度,他们制造了沿海岸切断的威胁,然后击败了占据河东岸位置的苏蒙单位。 当时指挥第一支军团的朱可夫决定用11轻型坦克旅的部队攻击日军部队,该部队主要配备BT-2和BT-5坦克。 经过漫长而漫长的游行后,一支没有步兵支援的旅对敌人进行了正面攻击。 轻型坦克船员遭受重创,这是由于缺乏对步兵的支持造成的。 BT-132坦克的2和丢失了5的BT-46被烧毁,36被摧毁,但是机组人员能够完成任务,击败了已经派遣的日本部队。 与此同时,大规模的坦克攻击使日本人士气馁。 这次攻击证明,至少在由操作考虑引起的攻击时,这种攻击是允许的。
国防军士兵在燃烧的机枪BT-2来自34坦克师的8机械化军团在红十字区Dubno地区,6月1941年度
足够数量的这些战车参加了今年的波兰战役1939,没有引起任何特别投诉。 他们参加了苏芬战争1939-1940。 作为当时第一个轻型坦克旅的一部分,有一辆82坦克BT-2。 战争期间大多数坦克因技术原因因故障而失败,但也有战斗车辆的战斗损失(坦克的2被淹死,另一个2被芬兰军队的反坦克炮火摧毁)。
在1 June 1941上,580 BT-2线性坦克继续服役于红军,包括位于西部边境地区的396车辆。 在这些580坦克中,只有366机器在移动中,它们仅用作训练; 更多119坦克BT-2要求中等,30 - 大修; 另一个72坦克纯粹是训练,它们仅用作训练台和布局。 随着卫国战争的开始,军队中的所有训练坦克BT-2都重新投入使用。 BT-2是机械化部队的机动和坦克师的一部分,几乎参与了整个战线的战斗。 他们的主要成员在今年夏秋1941的战斗中失去了。 在1942-1943的前方遇到了这种类型的单独作战车辆(战斗中有一张BT-2机枪坦克的照片,其历史可以追溯到今年1942的夏天)。 此外,部分坦克用于列宁格勒前线,例如,在1943的夏天,它们仍然是12。 根据一些报道,其中一些机器在1944年度反击。
不幸的是,到目前为止,还没有保留BT-2坦克的单一副本。 只有在库宾卡才有一个有趣的“混合动力”可能是经验丰富的坦克的原型,BT-2M过渡机器:BT-5轻型坦克的底盘上安装了底盘和BT-2坦克塔。
坦克BT-2М,保存在库宾卡
信息来源:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-2.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-2
http://warspot.ru/1974-bronirovannyy-amerikanets-na-sluzhbe-sssr
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/85-bt-2
版本:Pavlov M.V.,Zheltov I.G.,Pavlov I.V. Tanks BT。 M .: Exprint,2001。
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