船只战斗到最后
接到关于鱼雷击中的消息后,巡洋舰“肯尼亚”的指挥官很快点头。 站在桥上的每个人都立即得到了服务单。 武器 并开枪。 从甲板上,数百名水手悲伤地盯着他们。 他们意识到进一步阻力是徒劳的,他们将炉篦从坩埚中拉出来,将它们绑在脚上,然后冲向船外。 别忘了谨慎地抬起gaff上的白旗。 无法控制的巡洋舰逐渐充满了水,几个小时后,它的鼻子向前沉了下去。
......接下来的两天,他们带领车队,击败了来自海洋和空中的无数攻击。 这不知道大海 故事 - 英国人最后为每次运输争夺了继续保卫马耳他所必需的设备。 直到最后一次保驾护航。 一半的专职部队在过渡期间死亡。 另有三分之一受损。 所有那些可以独自前去的人,无所畏惧。 直到胜利,直到最后。 “肯尼亚”,鼻尖残缺,使25枢纽保持运动。 作为基座行动的一部分,她留下了一个车队并完成了一次战斗任务。 然后是直接转向直布罗陀。 受损的巡洋舰以自己的力量抵达那里,起身进行了短暂的维修,三天后又向Scapa Flow方向出海。
HMS Keniya保护车队
关于那些赢了的人的故事,在最后一刻比以前更加努力。
我经常被问到同样的问题:如果一个有抱负的“手淫”仍然不再是战斗部队,那么提高船舶安全性的重点是什么? 他无法继续执行任务,被迫返回基地。
为了拯救受损船舶及其船员,有许多技术娴熟的专家,从军事和经济角度来看都是有益的。 只有现代驱逐舰未使用的弹药才能耗资高达5亿美元! 对于简单地淹死数百枚导弹和其他高科技设备是犯罪行为。 最后,如果他们自己的儿子在船员身上,我会看到怀疑论者会说什么。 这是关于尽量减少人员损失的一个词。
由于关于“无用的受伤动物”的论文非常荒谬(让它们一碰到桅杆就死了),我认为有必要进入讨论并证明相反的情况。 当受损的船只成功地战斗并在受伤的甲板上取得胜利时,海事历史就充满了例子。
......冰冷的风和薄薄的泡沫在雾中飞舞。 12月1941,Theodosia袭击。 在战斗中去“红高加索”!
巡洋舰停泊在码头上,以便部队着陆。 从岸边,一切可能射击向他开枪。
战斗纪事编年史:
5.08 - 两个迫击炮弹。
5.15 - 第一个抛射物。
5.21--一个6英寸的外壳刺穿了2-GK炮塔的正面装甲并在内部爆炸。 尽管火灾已经爆发并且整个计算工作已经死亡,但塔楼已经在1,5小时内重新投入使用。
5.35 - 桥上爆炸了两枚地雷和一枚炮弹。 那里的大多数人都死了。
5.45 - 83框架区域中的间隙。
7.07 - 常规射弹,左舷,50 w。
7.30 - 新拳击,60 wp。
7.31 - 进入驾驶室,没有穿透防弹衣。
7.35 - 42 wl。
7.39 - 在一分钟内到达43-46区域的水箱上部结构w / w。 打了三个炮弹。 杀死27的人,66受伤。
......完成着陆后,红色高加索切断了两端并撤退到大海。 随后的15小时,他击退了德国空军飞机的攻击。 他独自返回新罗西斯克,接上防空旅......再次去费奥多西亚!
在1月4卸载1942期间,巡洋舰因近距离炸弹爆炸而受到严重破坏。 右螺钉被撕掉了。 饲料损坏。 有一个强烈的修剪。 甲板上的第四座GK在水下消失了。 尽管经历了各种变迁,但这艘船还是独自抵达了Poti,在那里维修等待着它。 到了秋天,他再次补充了黑海舰队的作战舰队。
有趣的是,至少有一艘现代船可以做到不可能吗?
没有离开美国“纳什维尔”的位置,继续射击日本飞机上幸存的枪支。 神风袭击夺走了133船员的生命,但巡洋舰没有从战场上出来,用火来掩护航空母舰。
他带着一个被割断的鼻子离开熊野。 尽管受到了损害,但日本的TKR依然存在分离,击败了500架空军的罢工。 巡洋舰打破了地狱之火,闯入马尼拉。 一周后,在护送车队前往台湾时,最终被一艘美国潜艇的鱼雷击毙。
巡洋舰“Kumano”。 各点攻击!
那些从未生活过的人开了一本关于军事历史的书,在移动中认为“受损的船只失去了作战能力”。 没用。 不能打架。 战斗值不代表。
先生们,你不是在嘲笑自己吗?
鱼雷击中后,船只(较小的巡洋舰)无法继续战斗!“(征集批评的评论引用。)
在你成为第二次世界大战的战斗编年史之前,它明确地证明受损的船只很有可能保持其战斗潜力并继续战斗。 由于他们精良的设计和船员的勇气,他们带领车队,覆盖了AUG和登陆着陆。 不注意全身的伤病和眼泪。
只有真正的船只和历史先例。 没有任何借口和隐藏的意义。
是的,历史知道相反的例子。 当不成功的命中很快使船失去作用。 我不会故意把它们带到这里 - 让我的对手自己挖掘书籍并寻找“妥协的证据”。 最重要的是,它并没有否定这一事实 总有那些斗争到底的人。
这些是最小和最不完美的巡洋舰。 在第一世界“红高加索”开始之前奠定了9000吨的完全排量。
“肯尼亚” - 具有人为降低特征的“皇冠殖民地”类型的合同“怪胎”。
同样的合同“Kumano”(“Mogami”类型)试图将“塞满”推入“伦敦海事协定”规定的有限数量。
“纳什维尔”是对布鲁克林式CRL的修改,它的特殊安全性和生存能力也没有差异。
战斗结束后,在“纳什维尔”的甲板上拆除了碎片
在最危急的情况下,为了在敌人的火力下“保持战线”而设计的船只具有巨大的战斗力。 通过没有人会通过的地方。 分散整个中队和敌方空军。
一个突出的例子是两个“姐妹”的战斗路径 - “马里兰”和“科罗拉多”。 太平洋战区战争中最活跃的参与者之一。 他们打了个小小的“划痕”,很快就重伤了。 结果,整个战争过去了 - 从珍珠港到相模湾,从那里可以看到富士山的壮丽景色。
据日本人说,“马里兰”至少被淹死了三次。 但是,每一次,“战斗玛丽”都无处不在,并继续从他们的怪物枪中“犁”敌人的防御工事。
4月,1945战列舰(不是第一次!)遭到神风袭击。
悬挂250-kg炸弹的飞机坠入塔№3的顶部 - 直接进入20-mm机器。 强大的爆炸将高射炮的仆人分散开来,彻底摧毁了装置本身。 20-mm弹药开始从火灾中爆炸,弹片的冰雹击中了掠夺者和主桅杆上的战斗哨。 共有53人受伤:10死亡,6失踪,37受到不同程度严重的伤害。
通常,攻击没有达到预期的效果。 尽管受伤,该战舰仍然在冲绳停留了一个星期,继续轰炸日军阵地并用防空火力覆盖两栖舰艇。
在6月22的黄昏XNUMX,日本人在塞班期间用鱼雷对待“马里兰”。 损坏仅限于1943框架上的隔板。 甚至保持锚驱动。 在18分钟后,课程开始,战舰前往珍珠港。 维修不到一个月。
十一月,1944 th kamikaze撞上了他的预告片。 “马里兰”在战区再次绊倒了三天,然后前往他们的家乡。 洋基队没有太多意义让他在班上数十艘其他船只的存在下留在数据库区域。 它在珍珠港修好,并在同一个冬天恢复服务。
他的同伴科罗拉多州对战斗伤害同样平静。 在1944的夏天,在天宁岛提供火力支援期间,这艘战舰遭到了沿海电池的攻击。 总计 - 22击中射弹口径152 mm。 为了让更广泛的观众更清楚 - 凭借我们这种口径的贝壳,我们的“Zveroboi”撕下了德国“老虎队”的塔楼。 房子里的一次袭击足以让天花板倒塌,敌人的整个分支都死了。 然后我们的步兵抱怨在几百米半径范围内破碎的窗户上的碎片冰雹。 152毫米 - 凶死。
受伤的“科罗拉多”
一般来说,日本人用非酸性部分的铁水处理“科罗拉多”。 这艘战舰怎么了? 哦,没什么,他继续轰炸天宁。 他自然地把那个电池擦掉了。
下一场战斗活动“科罗拉多”以特别艰苦的模式举行。 在1944十一月,他在Leyte Gulf获得了一个“神风敢死队”。 一个月炮击民都洛。 我去了马努斯环礁进行了几天的维修,之后我进入了林根湾。 遭受“友好的火灾”。 在审查战争伤口后,海军的指挥部认识到该战舰适合进一步服役。 21三月“科罗拉多”已经开始计算数千吨炸药,这些炸药用来卸载冲绳,以打破日本人的抵抗。
最后,尽管如此,战舰还是从11月的1944到22的1945战区。
结语
这些故事在现代海军方面的价值是什么? 答案显而易见:现代船只比过去的英雄更有利。
现代船舶对船体电镀的损坏并不是那么严重。 炮兵时代结束了。 减少航线将无法剥夺船舶的作战能力。 他的导弹将继续实现数百公里的目标。
上层没有战斗哨所。 紧凑型火灾探测和控制工具组装成单个RFK,其中三个或四个固定天线横跨其扇区(它们不会被一个方向的爆炸破坏)。 没有额外的雷达用于无线电命令和目标照明的传输。 芯片代替精确的机械,非常耐爆炸和强烈的振动。 安全且反复重复的通信:袖珍卫星电话和众多微型“板”。 所有武器都安全地藏在箱子里面。 上甲板和旋转塔没有PU,可以紧密楔入近距离爆炸。
主要是防止含有数百公斤炸药的战斗部队进入人体。 但这只是问题所在。
至于“为什么做某事,如果损坏的船仍然无用”这一论点,这个论点(和其他人一样)是轻浮的,很容易被战争年代的编年史所驳斥。
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