生产F-22A“重启”的原因和概率。 预测Raptor部署站点
洛克希德·马丁公司的生产线于5年完全停产，用于第五代F-22A猛禽多用途隐形战斗机的批量生产，这对美国国防部和整个华盛顿来说都是一次真正的战略失败。 停产的决定极大地限制了美国空军以及北约盟军在北大西洋联盟最重要的条件作战战场（欧洲和远东以及东南亚地区）实现“全面”空中优势的能力。 由于生产的猛禽数量不足（2008辆），美国空军无法在小亚细亚，亚太地区和欧洲派遣这些战斗机的许多空战团，因为整个北美大陆的领空将失去保护 航空 第五代防空。 尽管事实上美国空军已经装备了成千上万的F-5C / E，F-15C的最新修改版，但华盛顿知道，这支机队将无法以猛禽更感兴趣的力量来对抗敌人。 因此，美国众议院开始谈论重启这些飞机的生产。
从4月中旬2016开始，国会武装部队小组委员会提出重新启动F-22A生产分支的成本问题，并且还可以创建5一代战斗机的出口版本。 出口这些汽车的能力被禁止进入1998，以防止秘密技术“泄漏”给敌人。 但是在二十一世纪，当我们的工程思想赶上时，甚至开始超越自大的F-22A机载雷达工具，EW复合体，机动性，范围（特别是在T-50 PAK-FA，Su-35С中表达），出口问题再次开始有一定的价值。 美国空军将军迈克尔·莫斯利（Michael Mosley）的负责人一再提醒增加空军“猛禽”数量的重要性，他在决定停止这一系列赛后辞职以示抗议。
根据兰德研究中心引用空军代表的声明，猛禽问题的恢复将使美国财政部门损失惨重：仅需要2十亿就能恢复所有生产要素，生产新的17,5机器需要75十亿。 事实是，更高的价格（每单位数百万卢比）将不仅归因于当前的经济形势，而且还需要将改进的航空电子设备引入新的战斗机。 据报道，新元素库的整合将以牺牲F-233A战斗机的硬件和软件为代价，这将使F-35A，除了美国战斗机中强大的AN / APG-22雷达之外，还能获得有关战术交换速度的相应网络中心能力。与其他类型的战斗机，水面舰艇，DRLO飞机，防空导弹系统等有关的信息。
一个非常重要的事实是185目前可用的F-22A，149属于Block 30 / 35修改。 此版本的一个功能是一个软件附加组件，允许您使用地形的合成光圈映射模式，这使您可以接收摄影分辨率的雷达图像。 这使得有可能在空对地和空对海作业方面与F-35A保持一致。 小于F-35A雷达特征（EPR0,07м2对抗0,3м2）将允许您在具有较厚防空的区域上操作，并且在靠近敌方战斗机的LPI模式下，我不识别自己侧面的类型。
由于2020 T-5，J-50和J-20战斗机项目的累积执行率最终将超过可疑质量JSF的战斗机计划，因此31，猛龙将再次进入量产的可能性仍然很高。美国人将失去在欧洲和亚太地区对抗俄罗斯和中国的任何机会。
至于F-22A的简化版本可以移交的州，以及将部署改进的美国汽车的地区，它们将保持不变，但有一些修正。
在或多或少的和平环境中，最多的F-22A战斗机将基于日本，沙特阿拉伯和西欧（英国和德国）的空军基地。 如果在这个或那个战区爆发军事冲突，猛禽基地将试图将盟友推入战略深度，以免在战区控制区内失去他们有希望的F-22A：美国空军将继续观察新战斗机部队技术的秘密，雷达设计AN / APG-77。 毫无疑问，澳大利亚将成为澳大利亚的一个偏远基地，在那里，美国人现在已经建立了反对天朝帝国最大的军事化据点，准备转移KC-10A“扩展器”空中加油机和B-1B战略轰炸机轰炸机。 F-22A也有可能被出售给澳大利亚空军，它将能够在Extenders的帮助下接触到印度 - 亚太地区的任何地方。
“如果发生冲突，欧洲猛禽可以专门转移到英国，甚至可以转移到冰岛凯夫拉维克空军基地。
如果整个亚洲地区的紧张局势升级，美国战斗机可以驻扎在巴基斯坦或岛上的印度洋军事基地迪戈加西亚。 但这些选项都不够方便。 巴基斯坦的住宿并不完全安全，特别是考虑到后者与印度的多年领土争端。 迪戈加西亚位于距离中东4000以上的地方，距离空中作战的F-22A中队需要很长时间。 但后一种选择看起来更具吸引力。
继续推出一系列最好的美国战士的可能性不能以任何方式被忽视，就像将来进一步部署一样。
信息