MinenräumwagenSonderkraftfahrzeug300（德国）项目的无线电控制扫雷机
无线电控制设备对不同国家的军队特别感兴趣。 然而，直到某个时间，技术不允许解决所有现有问题并创建适合实际使用的设备。 此外，一些国家的军方并未立即了解新提案的价值和前景。 例如，第一个完全成熟的德国无人机控制履带式车辆项目仅在三十年代末才启动。 它产生了几台名为MinenräumwagenSonderkraftfahrzeug300的机器。
在1939中，一项提案似乎开发了一种特殊的遥控车辆，旨在解决一些战斗任务。 新型号的轻型履带车应该能够拖曳雷区。 此外，还提议让她成为特殊炸药的载体。 在后者的帮助下，计划摧毁受保护的敌人射击点。 经过一些争议和讨论后，决定同时开发两个项目：扫雷和运输车。
Borgward委托创建了两个新项目，这些项目在开发各种类型的装甲车方面具有一定的经验。 按照现有的设备命名法，该项目收到了符号MinenräumwagenSd.Kfz.300 - “特种车辆，排雷机型号300”。 此外，该项目的公司开发人员的专家被分配了工作名称B I.
远程控制的扫雷艇Borgward BI不得不在雷区进行通行，从操作员的控制台处理命令。 关于机器的生存能力也有具体要求。 尽管在未开垦的矿井上有一定的爆破风险，但决定不为扫雷装备强大的装甲。 相反，建议尽可能简单和便宜，这样可以节省生产并且在设备丢失的情况下免除不必要的费用。
对于扫雷舰Sd.Kfz.300，开发了一种结构相对简单的外壳。 他有垂直的侧面，还有一个倾斜的正面和严厉的床单。 在内部单元的顶部用盖子关闭。 为了节省，决定为BI机器配备一个装甲板。 船体的前部应该是12毫米厚的盔甲。 有人提议用结构钢制造船体的其他元件，这些元件不能提供任何防止真实威胁的保护，只能覆盖内部单元的某些外部影响。
简洁的车身设计赋予了车型独特的外观。 扫雷是一个爬行器上不规则形状的盒子。 在壳体的外表面上存在最少数量的突出元件。 特别是，消声器和发动机的排气管被带到左侧的船尾。
在船体前面，在装甲板后面，建议安装传动装置，以及大型和重型无线电控制设备。 进给安装了发动机。 为各种目的分配了用于储气罐和其他装置的自由船体容积。
在测试期间拖网。 左边是控制机器。 照片Aviarmor.net
应该在机箱中安装化油器发动机Borgward 4M，功率仅为29 hp。 这样的发电厂允许汽车达到不高于3-5 km / h的速度，然而，这足以解决主要任务。 在机械传动的帮助下，发动机扭矩传递到前轮驱动轮。
底盘与整个机器一样，设计简单。 Minesweeper Borgward BI获得了三个车轮，每侧都有一个单独的悬架。 在船体前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 使用了具有单个顶部的小毛毛虫。 由于滚子的直径很大，轨道不需要额外的支撑滚轮。
使用简单结构的滚轮拖网提出了采矿间隙。 它的主要元素是一个框架，在其背面提供了安装在扫雷艇上的支架。 在框架的中央部分放置两个滚轮以将装置保持在正确的位置，并且在前面固定三个用于拖网的滚轮。 后者是几个复杂形状的金属盘的结构，连接在一个块中。 为了拖曳宽阔的车道，建议使用三个滚轮。 同时，中央相对横向向前移动，从而提供来自滚子的三个通道的部分重叠。 据报道，无线电遥控车可以将拖网拖到他身后，在作战前它应该安装在前拖带装置上。
第一个版本的扫雷艇MinenräumwagenSd.Kfz.300的总长度为1,85 m，宽度800 mm，高度 - 650 mm。 战斗重量不超过1500 kg。 尽管功率密度相对较高（超过每吨19 hp），但BI机器只能加速到5 km / h。 燃料供应足以克服18公里并且工作超过三个小时。
被破坏的BI机器与钢筋混凝土船体。 照片Aviarmor.net
新型扫雷艇配备了远程操作员控制台的无线电控制系统。 为了容纳遥控器，建议使用可以保护操作员免受各种威胁的特殊机器。 以轻型坦克Pz.Kpfw.I.为基础的Kleine Panzerbefehlswagen（Kl.Bef.Wg.）或Sd.Kfz.265被作为移动指挥和控制站的基础。
由于没有炮塔，指挥车与基础模型坦克不同，而不是安装了高驾驶室。 在机舱的标题中有一个机枪装置，这是机器唯一的自有武器。 为了在MinenräumwagenSd.Kfz.300项目中使用，指挥车辆接收了无线电控制设备，控制台和监视扫雷工作所需的其他系统。 安装新设备时，不应对机器进行严格的修改。 所有必要的设备都放在现有的房屋内。
BI版本中的Sonderkraftfahrzeug 300项目的开发在1939结束之前完成，之后文档被转移到生产中。 同年，组装了无线电控制扫雷的第一个原型，以及串联机器Kl.Bef.Wg. 被转换成移动控制点。 按照军方的命令，继续生产扫雷舰。 直到5月1940，Borgward公司已经收集了第一批修改中的50台机器。
升级版B II。 照片Waralbum.ru
BI扫雷器的批量生产与一些尚未回答的问题相关联。 据报道，为了降低生产成本，决定为这种机器配备一个正面装甲板和其他由普通钢制成的船体部件。 与此同时，还有被摧毁的扫雷舰的照片，清楚地表明这些机器从钢筋混凝土接收到了上半身。 这个版本的扫雷艇的确切起源尚不确定。 尽管如此，可用的照片清楚地表明，设备制造商试图以各种可能的方式降低成本并节省稀缺金属。
在1939结束时和1940的开头，第一版的几位经验丰富的扫雷队员通过了必要的测试。 这些机器有机会制作一个宽1的通道，因此，为了创造一个完整的设备轨道，有必要两次前往雷区，或同时使用两个扫雷车。 使用过的滚轮的强度足以拖网以处置杀伤人员地雷。
MinesweeperMinenräumwagenSd.Kfz.300的第一款车型并不适合客户。 根据4月1940的测试结果，订单似乎开发了这款车的新改装。 有必要以某种方式对现有设计进行返工并改进一些特性。 7月，计划推出现代化扫雷舰的大规模生产，并建造至少一百台这样的机器。
扫雷舰B II和士兵。 照片Warspot.ru
无线电遥控扫雷舰的第二个版本获得了工厂名称B II。 新机器应该保留其前身的主要功能，但其设计发生了重大变化。 特别是，发电厂被修改，底盘被修改，船体得到了更新的设计。
根据测试第一艘扫雷舰的经验，决定改变船体的设计。 最引人注目的变化是船尾板上的格栅外观，这应该可以改善发动机的冷却效果。 此外，赛车版B II还配备了更强劲的六缸发动机型号Borgward B6，能够产生高达49的马力。 底盘上还有一对滚轮，滚轮本身的直径要小得多。 关于滚轮的减少，底盘必须补充一对支撑滚轮。
为该机器的第一版开发的无线电控制系统用于新项目。 新的扫雷必须通过安装在指挥官机器Kl.Bef.Wg上的远程控制台进行控制。 以katkovy拖网推动行动形式的特殊设备也保持不变。 就像MinenräumwagenSd.Kfz.300的第一个版本一样，新的B II必须在雷区制造一个通道，并建造三个滚轮。
升级后的扫雷艇保留了其前身的尺寸，但变得更重 - 其战斗重量达到了2300 kg。 发动机功率的增加完全被重量增加所抵消，这就是为什么Borgward B II的最高速度保持在同一水平 - 达到5 km / h。 同时，动力储备增加到30 km。
项目Sd.Kfz.300的不同机器。 从左到右：Kl.Bef.Wg.指挥车，Ente两栖动物和扫雷舰Borgward B II。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
在1940的夏天，无线电控制机器的升级版本进行了测试。 显然，在检查过程中，该产品无法显示所需的特性，这就是客户开始怀疑整个项目前景的原因。 此外，根据测试结果，决定放弃第二个选项的Sd.Kfz.300机器的串行构造的开始。 数百名扫雷人员的集会，计划于8月开始，在开始前几周被取消。
Sonderkraftfahrzeug 300项目的最新发展是实验性浮动机器Ente（“Duck”）。 基于扫雷舰B II的设计，建议建造一种可以通过游泳穿越水障碍的机器。 为此，我们必须认真改造现有的情况，并调整变速箱的组成，以便使用新的推进装置在水中移动。
“鸭子”与基地扫雷舰的主要外部差异是改装的密封船体，其中包括浮子以确保所需的浮力。 船体有点高，它的正面部分现在设有向前的斜坡。 此外，两侧和船尾出现了充满空气的U形浮子。 由于所有这些改进，汽车应该必须稳定漂浮。
在箱子的屋顶上还出现了一个带有斜面前板的小金属舱。 它可能安装了发动机进气管。 提升管道在屋顶上方的切割，设计者打算排除水的进入，随后对发动机产生不愉快的后果。
实验车Ente，后视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
特别是为恩特汽车开发了一种新的推进器。 船尾板上出现了带有三个叶片的螺旋桨。 旁边安装了两个方向盘进行操纵。 螺旋桨轴连接到更新的变速器的单元，并且应该通过水提供机器的运动。 建议管理层通过偏转方向舵来实施。
通过所有的改进和创新，Ente实验机与扫雷舰Borgward B II尽可能统一。 特别地，使用类似的控制系统和具有操作员控制台的相同机器。 与此同时，浮动式无线电控制设备失去了牵引拖网的能力，因为它用于其他任务。
根据各种消息来源，“Duck”模型的原型不超过两个。 有一段时间，他们在地面和水面上进行了测试，之后工作完成并停止。 浮动机器没有被放入系列中，也没有提供给军队使用。 它的创建仅仅是为了进行实验和开发一些技术解决方案。
进入审判阶段。 照片Warspot.ru
在1939-40期间，Borgward建造了数十台Sd.Kfz.300机器。 BI扫雷的第一个版本是最普遍的 - 客户收到了大约50台这样的机器。 后来发布了B II和Ente的几个原型。 根据各种估计，该系列中的机器总数不超过53-55单位，包括所有型号的原型。
根据大多数消息来源，MinenräumwagenSd.Kfz.300项目技术并未超出多边形的限制，仅用于测试。 然而，与此同时，还有被摧毁的扫雷舰的照片，出于这样或那样的原因，这些照片可被视为战斗使用此类设备的证据。 特别是，这些照片证实了用廉价混凝土船体释放扫雷舰。 尽管如此，该项目版本的细节和扫雷人员可能的战斗使用以及有关其销毁的信息都缺失了。
MinenräumwagenSonderkraftfahrzeug300计划使我们能够测试使用遥控器建造和实际使用特殊设备的可能性。 显然，在这个项目过程中产生的事态发展无法占据部队的适当位置。 然而，该项目证实了充分利用新想法的可能性。 结果是为各种目的启动了几个新的遥控设备项目。 其中一些样品后来甚至在军队中进行了大规模生产和操作。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://kfzderwehrmacht.de/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
在1939中，一项提案似乎开发了一种特殊的遥控车辆，旨在解决一些战斗任务。 新型号的轻型履带车应该能够拖曳雷区。 此外，还提议让她成为特殊炸药的载体。 在后者的帮助下，计划摧毁受保护的敌人射击点。 经过一些争议和讨论后，决定同时开发两个项目：扫雷和运输车。
Borgward委托创建了两个新项目，这些项目在开发各种类型的装甲车方面具有一定的经验。 按照现有的设备命名法，该项目收到了符号MinenräumwagenSd.Kfz.300 - “特种车辆，排雷机型号300”。 此外，该项目的公司开发人员的专家被分配了工作名称B I.
远程控制的扫雷艇Borgward BI不得不在雷区进行通行，从操作员的控制台处理命令。 关于机器的生存能力也有具体要求。 尽管在未开垦的矿井上有一定的爆破风险，但决定不为扫雷装备强大的装甲。 相反，建议尽可能简单和便宜，这样可以节省生产并且在设备丢失的情况下免除不必要的费用。
对于扫雷舰Sd.Kfz.300，开发了一种结构相对简单的外壳。 他有垂直的侧面，还有一个倾斜的正面和严厉的床单。 在内部单元的顶部用盖子关闭。 为了节省，决定为BI机器配备一个装甲板。 船体的前部应该是12毫米厚的盔甲。 有人提议用结构钢制造船体的其他元件，这些元件不能提供任何防止真实威胁的保护，只能覆盖内部单元的某些外部影响。
简洁的车身设计赋予了车型独特的外观。 扫雷是一个爬行器上不规则形状的盒子。 在壳体的外表面上存在最少数量的突出元件。 特别是，消声器和发动机的排气管被带到左侧的船尾。
在船体前面，在装甲板后面，建议安装传动装置，以及大型和重型无线电控制设备。 进给安装了发动机。 为各种目的分配了用于储气罐和其他装置的自由船体容积。
在测试期间拖网。 左边是控制机器。 照片Aviarmor.net
应该在机箱中安装化油器发动机Borgward 4M，功率仅为29 hp。 这样的发电厂允许汽车达到不高于3-5 km / h的速度，然而，这足以解决主要任务。 在机械传动的帮助下，发动机扭矩传递到前轮驱动轮。
底盘与整个机器一样，设计简单。 Minesweeper Borgward BI获得了三个车轮，每侧都有一个单独的悬架。 在船体前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 使用了具有单个顶部的小毛毛虫。 由于滚子的直径很大，轨道不需要额外的支撑滚轮。
使用简单结构的滚轮拖网提出了采矿间隙。 它的主要元素是一个框架，在其背面提供了安装在扫雷艇上的支架。 在框架的中央部分放置两个滚轮以将装置保持在正确的位置，并且在前面固定三个用于拖网的滚轮。 后者是几个复杂形状的金属盘的结构，连接在一个块中。 为了拖曳宽阔的车道，建议使用三个滚轮。 同时，中央相对横向向前移动，从而提供来自滚子的三个通道的部分重叠。 据报道，无线电遥控车可以将拖网拖到他身后，在作战前它应该安装在前拖带装置上。
第一个版本的扫雷艇MinenräumwagenSd.Kfz.300的总长度为1,85 m，宽度800 mm，高度 - 650 mm。 战斗重量不超过1500 kg。 尽管功率密度相对较高（超过每吨19 hp），但BI机器只能加速到5 km / h。 燃料供应足以克服18公里并且工作超过三个小时。
被破坏的BI机器与钢筋混凝土船体。 照片Aviarmor.net
新型扫雷艇配备了远程操作员控制台的无线电控制系统。 为了容纳遥控器，建议使用可以保护操作员免受各种威胁的特殊机器。 以轻型坦克Pz.Kpfw.I.为基础的Kleine Panzerbefehlswagen（Kl.Bef.Wg.）或Sd.Kfz.265被作为移动指挥和控制站的基础。
由于没有炮塔，指挥车与基础模型坦克不同，而不是安装了高驾驶室。 在机舱的标题中有一个机枪装置，这是机器唯一的自有武器。 为了在MinenräumwagenSd.Kfz.300项目中使用，指挥车辆接收了无线电控制设备，控制台和监视扫雷工作所需的其他系统。 安装新设备时，不应对机器进行严格的修改。 所有必要的设备都放在现有的房屋内。
BI版本中的Sonderkraftfahrzeug 300项目的开发在1939结束之前完成，之后文档被转移到生产中。 同年，组装了无线电控制扫雷的第一个原型，以及串联机器Kl.Bef.Wg. 被转换成移动控制点。 按照军方的命令，继续生产扫雷舰。 直到5月1940，Borgward公司已经收集了第一批修改中的50台机器。
升级版B II。 照片Waralbum.ru
BI扫雷器的批量生产与一些尚未回答的问题相关联。 据报道，为了降低生产成本，决定为这种机器配备一个正面装甲板和其他由普通钢制成的船体部件。 与此同时，还有被摧毁的扫雷舰的照片，清楚地表明这些机器从钢筋混凝土接收到了上半身。 这个版本的扫雷艇的确切起源尚不确定。 尽管如此，可用的照片清楚地表明，设备制造商试图以各种可能的方式降低成本并节省稀缺金属。
在1939结束时和1940的开头，第一版的几位经验丰富的扫雷队员通过了必要的测试。 这些机器有机会制作一个宽1的通道，因此，为了创造一个完整的设备轨道，有必要两次前往雷区，或同时使用两个扫雷车。 使用过的滚轮的强度足以拖网以处置杀伤人员地雷。
MinesweeperMinenräumwagenSd.Kfz.300的第一款车型并不适合客户。 根据4月1940的测试结果，订单似乎开发了这款车的新改装。 有必要以某种方式对现有设计进行返工并改进一些特性。 7月，计划推出现代化扫雷舰的大规模生产，并建造至少一百台这样的机器。
扫雷舰B II和士兵。 照片Warspot.ru
无线电遥控扫雷舰的第二个版本获得了工厂名称B II。 新机器应该保留其前身的主要功能，但其设计发生了重大变化。 特别是，发电厂被修改，底盘被修改，船体得到了更新的设计。
根据测试第一艘扫雷舰的经验，决定改变船体的设计。 最引人注目的变化是船尾板上的格栅外观，这应该可以改善发动机的冷却效果。 此外，赛车版B II还配备了更强劲的六缸发动机型号Borgward B6，能够产生高达49的马力。 底盘上还有一对滚轮，滚轮本身的直径要小得多。 关于滚轮的减少，底盘必须补充一对支撑滚轮。
为该机器的第一版开发的无线电控制系统用于新项目。 新的扫雷必须通过安装在指挥官机器Kl.Bef.Wg上的远程控制台进行控制。 以katkovy拖网推动行动形式的特殊设备也保持不变。 就像MinenräumwagenSd.Kfz.300的第一个版本一样，新的B II必须在雷区制造一个通道，并建造三个滚轮。
升级后的扫雷艇保留了其前身的尺寸，但变得更重 - 其战斗重量达到了2300 kg。 发动机功率的增加完全被重量增加所抵消，这就是为什么Borgward B II的最高速度保持在同一水平 - 达到5 km / h。 同时，动力储备增加到30 km。
项目Sd.Kfz.300的不同机器。 从左到右：Kl.Bef.Wg.指挥车，Ente两栖动物和扫雷舰Borgward B II。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
在1940的夏天，无线电控制机器的升级版本进行了测试。 显然，在检查过程中，该产品无法显示所需的特性，这就是客户开始怀疑整个项目前景的原因。 此外，根据测试结果，决定放弃第二个选项的Sd.Kfz.300机器的串行构造的开始。 数百名扫雷人员的集会，计划于8月开始，在开始前几周被取消。
Sonderkraftfahrzeug 300项目的最新发展是实验性浮动机器Ente（“Duck”）。 基于扫雷舰B II的设计，建议建造一种可以通过游泳穿越水障碍的机器。 为此，我们必须认真改造现有的情况，并调整变速箱的组成，以便使用新的推进装置在水中移动。
“鸭子”与基地扫雷舰的主要外部差异是改装的密封船体，其中包括浮子以确保所需的浮力。 船体有点高，它的正面部分现在设有向前的斜坡。 此外，两侧和船尾出现了充满空气的U形浮子。 由于所有这些改进，汽车应该必须稳定漂浮。
在箱子的屋顶上还出现了一个带有斜面前板的小金属舱。 它可能安装了发动机进气管。 提升管道在屋顶上方的切割，设计者打算排除水的进入，随后对发动机产生不愉快的后果。
实验车Ente，后视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
特别是为恩特汽车开发了一种新的推进器。 船尾板上出现了带有三个叶片的螺旋桨。 旁边安装了两个方向盘进行操纵。 螺旋桨轴连接到更新的变速器的单元，并且应该通过水提供机器的运动。 建议管理层通过偏转方向舵来实施。
通过所有的改进和创新，Ente实验机与扫雷舰Borgward B II尽可能统一。 特别地，使用类似的控制系统和具有操作员控制台的相同机器。 与此同时，浮动式无线电控制设备失去了牵引拖网的能力，因为它用于其他任务。
根据各种消息来源，“Duck”模型的原型不超过两个。 有一段时间，他们在地面和水面上进行了测试，之后工作完成并停止。 浮动机器没有被放入系列中，也没有提供给军队使用。 它的创建仅仅是为了进行实验和开发一些技术解决方案。
进入审判阶段。 照片Warspot.ru
在1939-40期间，Borgward建造了数十台Sd.Kfz.300机器。 BI扫雷的第一个版本是最普遍的 - 客户收到了大约50台这样的机器。 后来发布了B II和Ente的几个原型。 根据各种估计，该系列中的机器总数不超过53-55单位，包括所有型号的原型。
根据大多数消息来源，MinenräumwagenSd.Kfz.300项目技术并未超出多边形的限制，仅用于测试。 然而，与此同时，还有被摧毁的扫雷舰的照片，出于这样或那样的原因，这些照片可被视为战斗使用此类设备的证据。 特别是，这些照片证实了用廉价混凝土船体释放扫雷舰。 尽管如此，该项目版本的细节和扫雷人员可能的战斗使用以及有关其销毁的信息都缺失了。
MinenräumwagenSonderkraftfahrzeug300计划使我们能够测试使用遥控器建造和实际使用特殊设备的可能性。 显然，在这个项目过程中产生的事态发展无法占据部队的适当位置。 然而，该项目证实了充分利用新想法的可能性。 结果是为各种目的启动了几个新的遥控设备项目。 其中一些样品后来甚至在军队中进行了大规模生产和操作。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://kfzderwehrmacht.de/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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