轻型瑞典坦克Strv m / 38及其改装
1930年代初，在德国的资本参与下，Landsverk AB在瑞典成立。 这家公司在瑞典和世界坦克制造领域都具有里程碑意义。 尽管在两次世界大战中瑞典都保持正式中立，但其战争业却相当发达。 在瑞典，Landsverk AB的专家创造了许多非常原始的轮式履带式和履带式作战车辆模型。 其中第一个被跟踪到L-5和L-10（一些数据 坦克 瑞典人采用了Strv m / 31）。 随后是轮式和履带式坦克L-30和L-80，以及轻型坦克L-100和L-60。 经过一段时间的现代化改造，后者证明是特别成功的，随着时间的推移，它在瑞典进行了批量生产，出售给匈牙利的战车成为38M Toldi匈牙利战车的原型。
在二十世纪30-ies的上半年，瑞典军队站在十字路口：在国外购买装甲车或建立自己的坦克生产？ 支持后一种选择的是，近年来，该国仍然设法建立了一个坦克工业。 此外，并非瑞典制造的每一辆坦克都符合该国军方提出的战术和技术要求。 与此同时，在国外购买坦克可以在几个月内获得现成的车辆，以及一套备件和技术人员培训，但瑞典人决定将重点放在他们自己的军工综合体上。 他们看到Landsverk的L-60坦克及其进一步的升级是有希望的。 与此同时，在1936年度，瑞典仍与捷克斯洛伐克签订了由CKD生产的AH-IV-S油罐鞋供应合同，他们在今年的1,5之后抵达该国，并获得了Strv m / 37的称号。
由德国工程师Otto Merker创建的轻型坦克L-60，曾经设计过L-5坦克，在今年的1934中取得了极大的成功。 这款坦克是早期型号L-10的现代化版本，该型号已经在瑞典军队服役，名称为Strv m / 31。 保留了相同的武器和预留级别，L-60坦克获得了更强大的动力装置和独立的悬挂滚轮支撑，显着提高了这种战斗车辆的驾驶能力，并改变了船体的形状。 一般来说，底盘已经发生了很大变化。 在L-10上，车轮组装在推车上，在L-60上已经有一个独立的扭杆悬架。 值得注意的是，L-10油箱是在一批3装置中发布的。 制造和测试这些坦克的过程被推迟了，在军队中它只在1935年。
瑞典军队最初拒绝采用L-60坦克，但很快Landsverk就提供了一个更适应他们要求的选择。 新油箱的底盘包括4双滚轮，橡胶带和单独的扭杆悬架，以及两个支撑滚轮（适用于每侧），后轴导轮（树懒）和齿轮齿轮前轮。 为了减少特定载荷并在驾驶时提高地面牵引力，树懒几乎躺在地上。
轻型坦克的船体采用铆接焊接结构。 他是从一卷不同厚度的铠装钢板上走的。 因此，坦克的前壳板具有15 mm的厚度，它们位于显着的倾斜角度，这增加了上述装甲的厚度。 船体的侧面也由厚度为15 mm的装甲板制成，而船体的顶部和底部仅为6 mm厚。
坦克船体的布局是经典的。 在该单元的前面是转向和传动。 mechvod的位置位于水箱的左侧，通过切割带有矩形舱口的三个小型和三个带三层的观察仪器而脱颖而出。 战斗舱占据了军团的中间部分。 这是坦克指挥官和炮手的座位。 在战斗舱的屋顶上安装了一个锥形塔。 在强力向前推进的前铠装面罩中，有一把37-mm Bofors m / 38加农炮和一把8-mm机枪配对。 塔的尾部壁龛设计用于建立一个广播电台。 天线引脚类型显示在塔的左侧。 在塔的顶部还有一个向右偏移的是指挥官的炮塔，在前面的左边是一个装甲帽的潜望镜瞄准具。 为疏散船员，在炮塔的两侧放置了装甲舱口。
后壳是斯堪尼亚Vabis 6 1664气缸汽油发动机，它开发了HP 142的强大功能。 这是一个油箱，以及冷却和润滑系统。 在发动机舱的顶部和船尾装甲板上制造了特殊的舱口，以便进入发电厂。 坦克的传动包括主摩擦干摩擦，5速度手动变速箱，侧离合器和可锁定差速器。
尽管Landsverk的设计师进行了改进，但是指定为L-60S的坦克仍然不适合瑞典军方。 此外，瑞典人与斯柯达进行了很长时间的谈判，甚至设法签订了一份捷克斯洛伐克大量TNH-Sv坦克的供应合同（瑞典出口版LT vz.38），但希特勒德国对这个国家的占领阻碍了Landsverk的喜悦。 虽然瑞典仍然能够获得释放这些坦克的许可证。 转向我们自己的国防工业能力的另一个推动力已经成为欧洲一个快速增长的局面。 虽然瑞典和德国是非正式联盟，但斯德哥尔摩认为信任法西斯主义者是危险的。 瑞典军队需要用装甲车进行紧急加固。 因此，在1938年，决定采用名为Stridsvagn m / 60的缩写为Strv m / 38的L-38S罐。 在几个月的时间里，收到16-148生产数量和军队162-61的77坦克在瑞典组装。 其中一个坦克（机号62）甚至没有用装甲钢装配。
几批Strv m / 38坦克结束后，Landsverk公司的专家几乎立即向军方提供了对战车的新修改，命名为Strv m / 39。 坦克的主要区别在于增强了武器，37-mm枪Bofors m / 38和两个8-mm机枪m / 36安装在改装形式的面罩上。 1939在12月份收到了这个版本的坦克释放令，但是他们交付给军队的时间大大延迟了。 当这些坦克的生产在1941的春天停止时，可以组装所有已收到20-283序列号的302战车。
考虑到欧洲战斗的经验，在5月1941中，瑞典装甲部队的指挥部决定加强对坦克的保护。 由于在不久的将来不可能生产更厚的装甲板，Landsverk专家提出了一个既简单又有效的折衷解决方案。 他们只是使用厚度为35-mm的额外补片装甲板加固了坦克船体的前部，这使得正面装甲的厚度达到了50-mm。 在这次现代化改造之后，坦克可以抵抗37-47-mm口径的反坦克炮弹击中，战斗距离超过500米。 很难说有多少瑞典坦克Strv m / 39获得了额外的保留。 也许，在战争年代，所有坦克都安装了额外的装甲，但在战争结束后的平时，它被放弃以减少车辆的质量。
虽然瑞典军方掌握了Strv m / 38和Strv m / 39坦克，但Landsverk的工程师并没有坐下来。 他们对坦克进行了更严肃的现代化改造。 更新版本于今年冬季1940上展出，获得了工厂名称L-60SII。 这个坦克是不同的修改塔，自动传输和背叛设计管道。 最初，预订与早期版本相同，但随着时间的推移，35-mm架空装甲板的安装得到了加强。 由于预期德国入侵，瑞典军方认真对待这种可能性，因此订购了名为Strv m / 100L（Landsverk）的60 L-40SII坦克。 在某种程度上，瑞典军队的订单如此之大，原因是捷克斯洛伐克TNH-Sv坦克向该国供应中断。
最新的瑞典坦克是在L-60的基础上创建的，是采用Strv m / 40K的版本。 在1943之前没有特别需要这些坦克，但瑞典装甲部队的重组过程开始需要更多的作战装备。 结果，在1943的夏天向Landsverk发出命令，以建造更多80这样的坦克。 然而，该公司已经装满军队订单，因此它将Kalrstad与生产联系起来。 因此，在坦克的名称中出现字母“K”。 战斗车改装的一个显着特点是船体前部的均匀而非“片状”50-mm装甲，以及更强大的发动机和加强型悬架。 6气缸汽油发动机Scania-Vabis L 603马力162 hp出现在油箱上。 （增加20 hp）。 Strv m / 40K的其余部分与Strv m / 40L坦克没有什么不同。 瑞典陆军Strv m / 40K坦克装运于9月1944完成。
轻型坦克系列产品Strv m / 38，39，40从1939延续到1944年。 在此期间共建造了这种类型的216战车（16-Strv m / 38，20-Strv m / 39，100-Strv m / 40L和80-Strv m / 40K）。 奇怪的是，根据瑞典军队对1943的分类，Strv m / 38坦克只有在进入轻型坦克类别后才被视为中等。 虽然瑞典人试图考虑到在制造这种战车时嚎叫欧洲国家的经历，但他们在那些年里落后于坦克建造的领导者。 当然，在1934中，L-60看起来相当具有竞争力，它在1939的开头仍然如此，但已经在1940-ies中坦克无可救药地过时了。 与此同时，瑞典制造的所有坦克都以卓越的可靠性和完善的设计而着称，这使得在15-20年代积极使用这些战斗车辆成为可能，而在多米尼加共和国，最后的Strv m / 40K坦克仅在2000开始时才停止使用。 -x的。
出口命运坦克
已经在1935，爱尔兰收购了两辆L-60坦克。 第一次是在同一年进入该国，第二次是在1936进入爱尔兰。 两辆战斗车都被列入位于库拉的2装甲中队。 爱尔兰还计划部署这些坦克的大规模生产，但这是不可能的。 供应给这个国家的坦克取代了发动机（具有8马力的Bussing-Nag V160）和武器（一个20-mm加农炮和一个7,71-mm Madsen机枪）。 在1953中，这两辆战车的现代化进行了，他们获得了改进的底盘。 在操作中，这些轻型坦克一直保留到1960-ies结束。 在这种情况下，两辆战车都设法拯救：第一辆是在爱尔兰国家博物馆，第二辆是在科林的军营。
在1938，匈牙利军方注意到瑞典坦克。 该国政府将通过一项武装部队现代化计划，根据该计划，从瑞典订购了一批Landsverk L-60坦克。 抵达匈牙利后，坦克与德国坦克Pz.Kpfw.I一起被送去进行对比试验，该坦克根本没有机会与瑞典人对抗。 结果，匈牙利军事委员会决定使用L-60作为创建自己的坦克的模型。 在这种情况下，匈牙利人对战车的设计做了一些改变。 事实上，瑞典人并不反对匈牙利的现代化。 结果，这辆坦克的匈牙利版进入了 历史 以38M Toldi为名称。 从1939到1944，匈牙利在一年内生产了这种轻型坦克的202。 与他们的瑞典同行不同，他们参加了第二次世界大战的战斗。
在1956年度，20坦克Strv m / 40K瑞典能够出售给多米尼加共和国，在那里他们收到了符号L / 60L。 4月，该国发生内战，其中部分在瑞典购买的坦克丢失了。 然而，在战争中幸存下来的1965战车被修复并投入使用。 他们继续被用于这个州的军队，直到他们最终退役的12s开始。 与此同时，这些坦克中的一个保存完好，并且仍处于移动状态。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m38.htm
http://book-online.com.ua/read.php?book=6432&page=46
http://ru.tankpedia.wikia.com/wiki/Landsverk_L-60
http://tanks.mod16.org/blog (фото)
开源材料
在二十世纪30-ies的上半年，瑞典军队站在十字路口：在国外购买装甲车或建立自己的坦克生产？ 支持后一种选择的是，近年来，该国仍然设法建立了一个坦克工业。 此外，并非瑞典制造的每一辆坦克都符合该国军方提出的战术和技术要求。 与此同时，在国外购买坦克可以在几个月内获得现成的车辆，以及一套备件和技术人员培训，但瑞典人决定将重点放在他们自己的军工综合体上。 他们看到Landsverk的L-60坦克及其进一步的升级是有希望的。 与此同时，在1936年度，瑞典仍与捷克斯洛伐克签订了由CKD生产的AH-IV-S油罐鞋供应合同，他们在今年的1,5之后抵达该国，并获得了Strv m / 37的称号。
由德国工程师Otto Merker创建的轻型坦克L-60，曾经设计过L-5坦克，在今年的1934中取得了极大的成功。 这款坦克是早期型号L-10的现代化版本，该型号已经在瑞典军队服役，名称为Strv m / 31。 保留了相同的武器和预留级别，L-60坦克获得了更强大的动力装置和独立的悬挂滚轮支撑，显着提高了这种战斗车辆的驾驶能力，并改变了船体的形状。 一般来说，底盘已经发生了很大变化。 在L-10上，车轮组装在推车上，在L-60上已经有一个独立的扭杆悬架。 值得注意的是，L-10油箱是在一批3装置中发布的。 制造和测试这些坦克的过程被推迟了，在军队中它只在1935年。
L-60在瑞典坦克博物馆Arsenalen
瑞典军队最初拒绝采用L-60坦克，但很快Landsverk就提供了一个更适应他们要求的选择。 新油箱的底盘包括4双滚轮，橡胶带和单独的扭杆悬架，以及两个支撑滚轮（适用于每侧），后轴导轮（树懒）和齿轮齿轮前轮。 为了减少特定载荷并在驾驶时提高地面牵引力，树懒几乎躺在地上。
轻型坦克的船体采用铆接焊接结构。 他是从一卷不同厚度的铠装钢板上走的。 因此，坦克的前壳板具有15 mm的厚度，它们位于显着的倾斜角度，这增加了上述装甲的厚度。 船体的侧面也由厚度为15 mm的装甲板制成，而船体的顶部和底部仅为6 mm厚。
坦克船体的布局是经典的。 在该单元的前面是转向和传动。 mechvod的位置位于水箱的左侧，通过切割带有矩形舱口的三个小型和三个带三层的观察仪器而脱颖而出。 战斗舱占据了军团的中间部分。 这是坦克指挥官和炮手的座位。 在战斗舱的屋顶上安装了一个锥形塔。 在强力向前推进的前铠装面罩中，有一把37-mm Bofors m / 38加农炮和一把8-mm机枪配对。 塔的尾部壁龛设计用于建立一个广播电台。 天线引脚类型显示在塔的左侧。 在塔的顶部还有一个向右偏移的是指挥官的炮塔，在前面的左边是一个装甲帽的潜望镜瞄准具。 为疏散船员，在炮塔的两侧放置了装甲舱口。
首批瑞典L-60之一，Strv m / 38
后壳是斯堪尼亚Vabis 6 1664气缸汽油发动机，它开发了HP 142的强大功能。 这是一个油箱，以及冷却和润滑系统。 在发动机舱的顶部和船尾装甲板上制造了特殊的舱口，以便进入发电厂。 坦克的传动包括主摩擦干摩擦，5速度手动变速箱，侧离合器和可锁定差速器。
尽管Landsverk的设计师进行了改进，但是指定为L-60S的坦克仍然不适合瑞典军方。 此外，瑞典人与斯柯达进行了很长时间的谈判，甚至设法签订了一份捷克斯洛伐克大量TNH-Sv坦克的供应合同（瑞典出口版LT vz.38），但希特勒德国对这个国家的占领阻碍了Landsverk的喜悦。 虽然瑞典仍然能够获得释放这些坦克的许可证。 转向我们自己的国防工业能力的另一个推动力已经成为欧洲一个快速增长的局面。 虽然瑞典和德国是非正式联盟，但斯德哥尔摩认为信任法西斯主义者是危险的。 瑞典军队需要用装甲车进行紧急加固。 因此，在1938年，决定采用名为Stridsvagn m / 60的缩写为Strv m / 38的L-38S罐。 在几个月的时间里，收到16-148生产数量和军队162-61的77坦克在瑞典组装。 其中一个坦克（机号62）甚至没有用装甲钢装配。
几批Strv m / 38坦克结束后，Landsverk公司的专家几乎立即向军方提供了对战车的新修改，命名为Strv m / 39。 坦克的主要区别在于增强了武器，37-mm枪Bofors m / 38和两个8-mm机枪m / 36安装在改装形式的面罩上。 1939在12月份收到了这个版本的坦克释放令，但是他们交付给军队的时间大大延迟了。 当这些坦克的生产在1941的春天停止时，可以组装所有已收到20-283序列号的302战车。
Strv m / 39参加Strängnäs地区的演习，8月1942。 照片来源：Försvarsstabenspressavdelning
考虑到欧洲战斗的经验，在5月1941中，瑞典装甲部队的指挥部决定加强对坦克的保护。 由于在不久的将来不可能生产更厚的装甲板，Landsverk专家提出了一个既简单又有效的折衷解决方案。 他们只是使用厚度为35-mm的额外补片装甲板加固了坦克船体的前部，这使得正面装甲的厚度达到了50-mm。 在这次现代化改造之后，坦克可以抵抗37-47-mm口径的反坦克炮弹击中，战斗距离超过500米。 很难说有多少瑞典坦克Strv m / 39获得了额外的保留。 也许，在战争年代，所有坦克都安装了额外的装甲，但在战争结束后的平时，它被放弃以减少车辆的质量。
虽然瑞典军方掌握了Strv m / 38和Strv m / 39坦克，但Landsverk的工程师并没有坐下来。 他们对坦克进行了更严肃的现代化改造。 更新版本于今年冬季1940上展出，获得了工厂名称L-60SII。 这个坦克是不同的修改塔，自动传输和背叛设计管道。 最初，预订与早期版本相同，但随着时间的推移，35-mm架空装甲板的安装得到了加强。 由于预期德国入侵，瑞典军方认真对待这种可能性，因此订购了名为Strv m / 100L（Landsverk）的60 L-40SII坦克。 在某种程度上，瑞典军队的订单如此之大，原因是捷克斯洛伐克TNH-Sv坦克向该国供应中断。
最新的瑞典坦克是在L-60的基础上创建的，是采用Strv m / 40K的版本。 在1943之前没有特别需要这些坦克，但瑞典装甲部队的重组过程开始需要更多的作战装备。 结果，在1943的夏天向Landsverk发出命令，以建造更多80这样的坦克。 然而，该公司已经装满军队订单，因此它将Kalrstad与生产联系起来。 因此，在坦克的名称中出现字母“K”。 战斗车改装的一个显着特点是船体前部的均匀而非“片状”50-mm装甲，以及更强大的发动机和加强型悬架。 6气缸汽油发动机Scania-Vabis L 603马力162 hp出现在油箱上。 （增加20 hp）。 Strv m / 40K的其余部分与Strv m / 40L坦克没有什么不同。 瑞典陆军Strv m / 40K坦克装运于9月1944完成。
Strv m / 40L在斯科讷演习，9月1942。 照片来源：S.Höök/ Engelholms Tidning
轻型坦克系列产品Strv m / 38，39，40从1939延续到1944年。 在此期间共建造了这种类型的216战车（16-Strv m / 38，20-Strv m / 39，100-Strv m / 40L和80-Strv m / 40K）。 奇怪的是，根据瑞典军队对1943的分类，Strv m / 38坦克只有在进入轻型坦克类别后才被视为中等。 虽然瑞典人试图考虑到在制造这种战车时嚎叫欧洲国家的经历，但他们在那些年里落后于坦克建造的领导者。 当然，在1934中，L-60看起来相当具有竞争力，它在1939的开头仍然如此，但已经在1940-ies中坦克无可救药地过时了。 与此同时，瑞典制造的所有坦克都以卓越的可靠性和完善的设计而着称，这使得在15-20年代积极使用这些战斗车辆成为可能，而在多米尼加共和国，最后的Strv m / 40K坦克仅在2000开始时才停止使用。 -x的。
出口命运坦克
已经在1935，爱尔兰收购了两辆L-60坦克。 第一次是在同一年进入该国，第二次是在1936进入爱尔兰。 两辆战斗车都被列入位于库拉的2装甲中队。 爱尔兰还计划部署这些坦克的大规模生产，但这是不可能的。 供应给这个国家的坦克取代了发动机（具有8马力的Bussing-Nag V160）和武器（一个20-mm加农炮和一个7,71-mm Madsen机枪）。 在1953中，这两辆战车的现代化进行了，他们获得了改进的底盘。 在操作中，这些轻型坦克一直保留到1960-ies结束。 在这种情况下，两辆战车都设法拯救：第一辆是在爱尔兰国家博物馆，第二辆是在科林的军营。
在1938，匈牙利军方注意到瑞典坦克。 该国政府将通过一项武装部队现代化计划，根据该计划，从瑞典订购了一批Landsverk L-60坦克。 抵达匈牙利后，坦克与德国坦克Pz.Kpfw.I一起被送去进行对比试验，该坦克根本没有机会与瑞典人对抗。 结果，匈牙利军事委员会决定使用L-60作为创建自己的坦克的模型。 在这种情况下，匈牙利人对战车的设计做了一些改变。 事实上，瑞典人并不反对匈牙利的现代化。 结果，这辆坦克的匈牙利版进入了 历史 以38M Toldi为名称。 从1939到1944，匈牙利在一年内生产了这种轻型坦克的202。 与他们的瑞典同行不同，他们参加了第二次世界大战的战斗。
匈牙利轻型坦克38.M“Toldi I”（Toldi I）
在1956年度，20坦克Strv m / 40K瑞典能够出售给多米尼加共和国，在那里他们收到了符号L / 60L。 4月，该国发生内战，其中部分在瑞典购买的坦克丢失了。 然而，在战争中幸存下来的1965战车被修复并投入使用。 他们继续被用于这个州的军队，直到他们最终退役的12s开始。 与此同时，这些坦克中的一个保存完好，并且仍处于移动状态。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m38.htm
http://book-online.com.ua/read.php?book=6432&page=46
http://ru.tankpedia.wikia.com/wiki/Landsverk_L-60
http://tanks.mod16.org/blog (фото)
开源材料
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