法国重量级人物。 坦克迟到战争
从坦克制造时代的一开始，法国就是一个在这一领域独树一帜的国家。 在这里创建了许多原始项目，其中一些用金属体现，甚至是批量生产，而有些则从未建造，仅留下图纸。 在这种情况下，它是法语的纸质项目 坦克这款游戏是在第二次世界大战爆发前开发的，其大小和质量令人惊讶。 早在1939年的法国，就有一些装甲的伪装项目，这些项目在后来的德国“老鼠”号的背景下并不会丢失，甚至有可能完全超越它。
我们已经写过这个时期法国的两个超重型坦克。 你可以阅读有关神奇的战斗机器，Char 2C，也称为FCM 2C，以及140-ton FCM F1，当然，在文章中“钢铁怪物：法国超重型坦克”。 今天，我们就在其他两个同样惊人，法国项目定睛一看：重型坦克FCM 1A，这是更熟悉，在第二次世界大战比1917一年多的坦克离奇的安排，和超重型坦克AMX«TRACTEUR C”，这是法国人与“堡垒坦克”（Char de forteresse）有关的术语。
重型坦克FCM 1A
故事 这款坦克起源于今年夏天1916。 就在那时，法国军队能够制定他们希望在重型坦克中看到的所有品质。 他们并不想要那么多，但是在那些年里，他们对坦克发展的愿景得到了提升。 后来雷诺FT-17轻型坦克证实了这一点，后者成为经典布局的第一辆坦克和一辆非常成功的战斗车辆。 从今年夏天1916开始，法国人想要：炮兵塔，能够自信地克服战壕和皱纹，Schneider和Saint-Chamons无法夸耀，以及正常的反预订（到那时德国人已经学会了如何与法国坦克战斗他们的77-mm野战炮）。 计划在重型坦克上安装机枪。 在这种情况下，正如他们所说，昨天法国军方迫切需要新的重型军用车辆。
在第一批法国坦克的背景下，由地中海铁路植物和造船厂协会（FCM）提出的该项目看起来要好得多。 该公司接到了法国陆军汽车服务办公室负责人7月1916开发重型坦克的任务。 在收到关于英国Mk.I坦克的战斗使用的第一个信息后，法国公司FCM的专家几乎立即创造了他们自己的重量超过38吨的坦克设计，配备了105-mm加农炮和30-mm装甲。 在坦克上，计划用200 HP安装雷诺公司的发动机
很快，12月30的1916，坦克的设计，指定Char Lourd A，被提交给法国陆军突击炮兵咨询委员会。 FCM工程师的努力得到了积极评价，但委员会的调查结果并不那么乐观。 对该项目的初步评估表明，使用全套武器，弹药和燃料，以及30-mm预订，坦克的质量将超过40吨。 利用当时存在的技术，不可能为这种罐创造方便可靠的机械式传动装置，因此决定制造电动传动装置。 该项目也是由Etienne将军开发的，他提供了两种带有75-mm喷枪和不同类型变速箱的替代坦克 - 电动和机械。
与此同时，预订要求保持不变，坦克必须受到德国77-mm野战炮的保护。 此外，第一辆法国坦克的战斗使用经验表明，如果不将主武器放置在旋转炮塔中，就不可能做到这一点;同样的圣查蒙德可以将枪支引导到一个非常有限的区域，比坦克更加SPG。 从这个位置来看，带有FCN的30-mm装甲的坦克坦克在其一段时间内看起来非常有尊严。
坦克的底盘与设计的独特创意没有区别。 根据要求，在重型坦克上，它必须执行得相当高，几乎像人类一样。 小直径支撑辊的悬挂被阻挡，但是该过程的刚性部分地由它们的数量补偿。 驱动轮在前面，脊齿轮导轮在后面。 底盘的所有开放元件都牢固地覆盖着装甲屏幕。
坦克FCM 1A有利于尊重经典布局。 在他的身体前面是管理部门，其中有司机和他的助手的地方。 接下来是战斗舱，在其两侧有一个观察装置和两个用机枪射击的发射装置。 5机组人员立即被安置在战斗舱内：坦克指挥官，炮手，装载机，机枪手和机械师。 因此，坦克的船员由7人组成。 发动机和变速箱位于战车的船尾，占整个油箱长度的50％以上。 FCM 1A预订有所区别。 所以船体和船体的前部有35-mm预订，船体和船尾 - 20 mm，车顶和船体底部 - 15 mm。 坦克上的观察装置还不够。 在战车中，有4观察槽，上面覆盖着防弹玻璃（两个在前面，两个在侧面）。 此外，坦克指挥官可以用指挥官的炮塔或望远镜枪观察战场。
重型坦克公司FCM武器的组成令人印象深刻。 在位于战斗舱顶部的圆锥形塔中，计划安装105-mm喷枪和8-mm Hotchkiss机枪。 根据该项目（以及布局），另一挺机枪应该安装在船体前额的球座上，并略微偏向油箱的左侧，但是这种机枪在建造的原型上缺失。 此外，Hotchkiss 4x8-mm机枪可用于在船体两侧进行发射射击，安装在战斗舱内。
在用金属制造原型坦克之前，法国人创造了一个全尺寸的木制模型。 审查工作的样机委员会对他们看到的内容感到满意。 重型坦克FCM 1A的外观令人印象深刻。 与此同时，战斗车辆收到了一个旋转炮塔和一个超过任何英国“菱形”的预订。 在Seyne市附近进行的坦克海上试验中，原型能够获得12月的10 1917。 12月的21-22在Seyne和Sabletta之间的公路上正式启动了战车的测试周期，之后他们决定将坦克送到沙滩。 由于高速行驶装置，FCM 1A相对容易克服了障碍，包括：高度为0,9的垂直墙，宽度为2的风道和直径为3,5的孔。 他没有障碍和线障，还有来自炮弹的小漏斗。 在全速行驶时，坦克可以击倒直径约为35 cm的树。但坦克有明显的弱点与移动性有关。 FCM 1A很难控制转弯。 坦克只能在一条直线上移动得很好。 当试图“转弯”时，战斗车由于起落架的长度及其较小的宽度，不完整的变速器和履带式车辆设计，即使在坚固的表面上也几乎不能转弯。
与此同时，坦克的防火测试非常成功。 从105-mm枪中射击证明了它在作战条件下的高效率，但他们仍然会在生产坦克上安装75-mm枪。 选择有利于较小口径的法国军队造成了几个因素：射击时的影响较小，枪支较小，弹药较多，这很好。 因此，对于105-mm枪，120炮弹可以安装在坦克中，对于75-mm 200炮弹可以适合。 此外，对于每台5机枪，从2500到3000墨盒。
在此过程中，FCM工程师又创建了两个版本的FCM油箱，1和FCMXUMUMX。 最后一个是最难的。 它的质量应该已达到1吨，其长度增加到62米。 与此同时，预订和武器保持不变。 选项FCM 9,31S在今年1，1918甚至打算购买这类车的中间制造，但德国投降，第一次世界大战结束导致了一个事实，即在法国饱受战争蹂躏只是消除了这么重突破坦克的需要。
尽管如此，1С坦克的修改版本获得了新的Char 2C指数，几年后开始批量生产。 坦克被小批量释放。 字符2C使以往任何时候，是重型装甲车辆在第一次世界大战期间的桂冠，然而，是专为阵地战战车完全没有适应于第二次世界大战，机动战争，在防御，战略覆盖范围和种族敌人的未受保护后的深度的快速突破。 第一次世界大战的后期，在下一场战争中，沉重的法国坦克无可救药地过时了。
性能特征FCM 1A：
外形尺寸：长度 - 8350 mm，宽度 - 2840 mm，高度 - 3500 mm。
战斗重量 - 约41吨。
预留：塔的前部和船体的前部 - 35 mm，船体和进料的侧面 - 20 mm，船体和底部的顶部 - 15 mm。
武器 - 105-mm加农炮或75-mm加农炮，5x8-mm机枪。
弹药 - 用于120-mm加农炮的105镜头，用于200-mm加农炮的75镜头以及用于机枪的12,5数千个弹药筒。
发电厂 - 8气缸汽油发动机，马力220-250。
最高速度 - 最高10 km / h。
在高速公路上巡航 - 大约160公里。
船员 - 7人。
超重型突击坦克或AMX“Tracteur C”坦克要塞
在1920-1930-ies中，法国油罐行业遭遇了长期的“停滞”，这种停滞只在第二次世界大战开始之前就被打断了。 然而，这一突破并不意味着法国陆军总参谋部使用坦克和坦克部队的理论能够达到设计思想。 拥有像“马其诺防线”这样庞大的防御工事网络，法国地面部队的指挥，直到5月1940，绝对肯定根本不可能突破这条防线。 与他们对永恒对手 - 德国的预期完全一样 - 德国拥有自己的“齐格弗里德线”。 这是后者的突破，以及在法国敌人的坦克戒备森严的防线开发项目，大口径火炮，其中英国和德国的术语被称为攻击，并在法国 - “坦克，要塞»（CHAR德forteresse）。 第一次世界大战堑壕战的恐怖以及对它造成的心理创伤在法国是如此强烈，以至于出现了几个奇妙的乳齿象项目，它们应该突破任何敌人的防御。
在今年的1939十一月，当波兰已经成为第二次世界大战爆发的第一个受害者时，法国陆军总参谋部提出了下一个“坦克要塞”的技术要求，这个要求甚至可以克服最强化的防线。 为此，根据旧学校的将军的说法，为了在战场上成功对抗不同类型的目标，必须为战斗车配备双口径的枪支。 在苏联研制这里被看作类比耸立坦克，但索赔的其余部分显然超出了合理的范围，导致项目等钢铁怪物FCM F1和AMX Tractuer C.波兰的破坏性和快速的失败教训来自法国将军罢了。
为AMX开发超重型坦克的顺序并不令人意外，尽管即使在设计阶段满足军方的所有要求似乎也是一项艰巨的任务。 它的名字“Tractuer C”收到了一个新的坦克，以保密。 与此同时，该公司开展了中型坦克Tracteur B的项目，该项目更加充足，符合当时的要求。 根据布局，今年1939样本的Tractuer C的船体非常类似于FCM以小批量生产的“古代”Char2С。 在战车的前部有一个管理部门，其中有一个司机（左）和一个无线电操作员（右）的地方。 在前面的战斗舱被计划放置坦克指挥官和装载机。 在他们后面找到了发电厂和油箱的传动装置，并且在机器的后部，计划安装一个小炮塔和一个后司机的地方（！）。 船尾的第二个mechvod的存在是第一次世界大战的遗留物，因为在那些年里根本无法提供坦克向前和向后的等效操纵，没有人能做到。
作为主要 武器 为“桶堡垒”被选为105-m的枪有可能的，Canone 105L mle1913，将其设在主塔，最大直径，其中是2,35米，47毫米SA35枪在进料外壳中的小塔半球形位于与轻微转移到坦克中央脊柱的右侧。 由于质量很大，主塔的旋转是使用电动机计划的。 其他武器Tractuer C是4x7,5-mm机枪MAC31，它们被放置在车身前部和后部的两侧。
预计坦克的计划令人印象深刻。 焊接结构的主体必须由厚度高达100-mm（前额和侧面）的装甲板组装而成，主塔的预订可能在相同的范围内，后小塔的预订大约为60 mm。 战车的起落架显然是第一次世界大战期间的坦克。 应用于每块板，它由小直径24滚轮，13支撑滚轮，后驱动和前导轮组成。
Tractuer C坦克的大小也是合适的（轨道的长度 - 9,375米，宽度 - 3米，高度 - 3,26米），尽管在这方面它与苏联乳齿象T-35没有太大的不同。 AMX油箱的重量估计为140吨。 为了使这种重型机器运转起来，该坦克计划配备两台发动机，其动力仍然未知，以及电动变速器。 但坦克油箱的容量立即达成一致 - 1200升。
12月1939法国军方提出的FCM F1和AMX Tractuer C坦克引起了军队指挥部的真正兴趣，但他们认为胜利者是初选。 也许，军事委员会认为这种坦克的武器布局和布局更合理，但当时FCM的主要王牌是他们的战车的木制布局。 在失去第一轮战斗后，AMX工程师并没有放弃。 早在1月1940，他们就向军方展示了一个经过重新设计的坦克项目，该项目仍被称为AMX Tractuer C 1940。
“坦克要塞”的船体经历了重大变化。 与之前的项目一样，其结构采用100-mm装甲板焊接和组装，但布局完全不同。 设计师放弃了小炮塔的船尾，好像从过去的遗物中转移到坦克的船头，这使它与FCM F1和苏联坦克T-100和SMK有一定的相似之处。 燃料箱和发动机被移到油箱的船尾。 战斗舱放置在军团的中间部分，在其顶部出现一个主ARL8型塔，其中安装有90-mm枪。 在现在位于战斗车前方的小炮塔中，就在驾驶座右侧，SA47 35加农炮被保留下来。 还在船体两侧保留了4x7,5-mm机枪MAC1931。
由于项目的修改，油箱的长度增加，从而改善了底盘。 现在在每块板上已经占据了26履带支重轮。 1940型号的Tractuer C的整体尺寸为：长度 - 10米，宽度 - 3,03米，高度 - 3,7米。 然而，虽然确实存在一些先决条件，但事情并未涉及金属项目的实现。 法国军队委员会，最有可能出于再保险目的，允许FCM，ARL和AMX公司相互制作一个原型，以便对车辆进行对比测试 - 坦克必须在夏季通过年度1940。 与此同时，Schneider在1月1940收到了4塔的订单，用于未来超重型坦克的原型。 据称这些塔只用于安装105-mm枪。 但很快就发现，AMX根本无法为1940夏季提供Tracteur C坦克设计，该项目仅保留在纸面上，到6月底1940，法国遭遇灾难性失败，成为德国闪电战的另一个受害者。
即使这个钢铁怪兽进入了第二次世界大战的战场，德国的战争机器也会带着溜冰场沿着它走来。 法国的重型坦克不适合雷击。 这些巨大的慢速怪物是炮兵和 航空 敌人。 著名的“ Stucks”不会在这些“乌龟”上留下石头。 B1 Bis战车老化后，运行中的“ cent”也拥有大量小型车轮和履带，这也引起了人们的极大关注。 法国军队和设计师似乎并没有考虑过在柔软潮湿的土壤上畅通无阻的问题。
AMX Tractuer C 1939的性能特征：
外形尺寸：长度 - 9375 mm，宽度 - 3000 mm，高度 - 3260 mm。
战斗重量 - 约140吨。
预留 - 船体的前额和侧面，以及主塔 - 100 mm，后塔 - 60 mm。
武器是一个105-mm Canone 105L mle1913加农炮，一个47-mm SA35加农炮和4x7,5-mm MACX1931机枪。
发电厂 - 两个化油器发动机（功率和类型未知）。
燃油容量 - 1200升。
船员 - 6人。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm1a.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/amx_tracteur_c.htm
http://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastodonty-tanki-opozdavshie-na-voynu
http://strangernn.livejournal.com/869988.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/193991.html
我们已经写过这个时期法国的两个超重型坦克。 你可以阅读有关神奇的战斗机器，Char 2C，也称为FCM 2C，以及140-ton FCM F1，当然，在文章中“钢铁怪物：法国超重型坦克”。 今天，我们就在其他两个同样惊人，法国项目定睛一看：重型坦克FCM 1A，这是更熟悉，在第二次世界大战比1917一年多的坦克离奇的安排，和超重型坦克AMX«TRACTEUR C”，这是法国人与“堡垒坦克”（Char de forteresse）有关的术语。
重型坦克FCM 1A
故事 这款坦克起源于今年夏天1916。 就在那时，法国军队能够制定他们希望在重型坦克中看到的所有品质。 他们并不想要那么多，但是在那些年里，他们对坦克发展的愿景得到了提升。 后来雷诺FT-17轻型坦克证实了这一点，后者成为经典布局的第一辆坦克和一辆非常成功的战斗车辆。 从今年夏天1916开始，法国人想要：炮兵塔，能够自信地克服战壕和皱纹，Schneider和Saint-Chamons无法夸耀，以及正常的反预订（到那时德国人已经学会了如何与法国坦克战斗他们的77-mm野战炮）。 计划在重型坦克上安装机枪。 在这种情况下，正如他们所说，昨天法国军方迫切需要新的重型军用车辆。
在第一批法国坦克的背景下，由地中海铁路植物和造船厂协会（FCM）提出的该项目看起来要好得多。 该公司接到了法国陆军汽车服务办公室负责人7月1916开发重型坦克的任务。 在收到关于英国Mk.I坦克的战斗使用的第一个信息后，法国公司FCM的专家几乎立即创造了他们自己的重量超过38吨的坦克设计，配备了105-mm加农炮和30-mm装甲。 在坦克上，计划用200 HP安装雷诺公司的发动机
很快，12月30的1916，坦克的设计，指定Char Lourd A，被提交给法国陆军突击炮兵咨询委员会。 FCM工程师的努力得到了积极评价，但委员会的调查结果并不那么乐观。 对该项目的初步评估表明，使用全套武器，弹药和燃料，以及30-mm预订，坦克的质量将超过40吨。 利用当时存在的技术，不可能为这种罐创造方便可靠的机械式传动装置，因此决定制造电动传动装置。 该项目也是由Etienne将军开发的，他提供了两种带有75-mm喷枪和不同类型变速箱的替代坦克 - 电动和机械。
与此同时，预订要求保持不变，坦克必须受到德国77-mm野战炮的保护。 此外，第一辆法国坦克的战斗使用经验表明，如果不将主武器放置在旋转炮塔中，就不可能做到这一点;同样的圣查蒙德可以将枪支引导到一个非常有限的区域，比坦克更加SPG。 从这个位置来看，带有FCN的30-mm装甲的坦克坦克在其一段时间内看起来非常有尊严。
坦克的底盘与设计的独特创意没有区别。 根据要求，在重型坦克上，它必须执行得相当高，几乎像人类一样。 小直径支撑辊的悬挂被阻挡，但是该过程的刚性部分地由它们的数量补偿。 驱动轮在前面，脊齿轮导轮在后面。 底盘的所有开放元件都牢固地覆盖着装甲屏幕。
坦克FCM 1A有利于尊重经典布局。 在他的身体前面是管理部门，其中有司机和他的助手的地方。 接下来是战斗舱，在其两侧有一个观察装置和两个用机枪射击的发射装置。 5机组人员立即被安置在战斗舱内：坦克指挥官，炮手，装载机，机枪手和机械师。 因此，坦克的船员由7人组成。 发动机和变速箱位于战车的船尾，占整个油箱长度的50％以上。 FCM 1A预订有所区别。 所以船体和船体的前部有35-mm预订，船体和船尾 - 20 mm，车顶和船体底部 - 15 mm。 坦克上的观察装置还不够。 在战车中，有4观察槽，上面覆盖着防弹玻璃（两个在前面，两个在侧面）。 此外，坦克指挥官可以用指挥官的炮塔或望远镜枪观察战场。
重型坦克公司FCM武器的组成令人印象深刻。 在位于战斗舱顶部的圆锥形塔中，计划安装105-mm喷枪和8-mm Hotchkiss机枪。 根据该项目（以及布局），另一挺机枪应该安装在船体前额的球座上，并略微偏向油箱的左侧，但是这种机枪在建造的原型上缺失。 此外，Hotchkiss 4x8-mm机枪可用于在船体两侧进行发射射击，安装在战斗舱内。
在用金属制造原型坦克之前，法国人创造了一个全尺寸的木制模型。 审查工作的样机委员会对他们看到的内容感到满意。 重型坦克FCM 1A的外观令人印象深刻。 与此同时，战斗车辆收到了一个旋转炮塔和一个超过任何英国“菱形”的预订。 在Seyne市附近进行的坦克海上试验中，原型能够获得12月的10 1917。 12月的21-22在Seyne和Sabletta之间的公路上正式启动了战车的测试周期，之后他们决定将坦克送到沙滩。 由于高速行驶装置，FCM 1A相对容易克服了障碍，包括：高度为0,9的垂直墙，宽度为2的风道和直径为3,5的孔。 他没有障碍和线障，还有来自炮弹的小漏斗。 在全速行驶时，坦克可以击倒直径约为35 cm的树。但坦克有明显的弱点与移动性有关。 FCM 1A很难控制转弯。 坦克只能在一条直线上移动得很好。 当试图“转弯”时，战斗车由于起落架的长度及其较小的宽度，不完整的变速器和履带式车辆设计，即使在坚固的表面上也几乎不能转弯。
与此同时，坦克的防火测试非常成功。 从105-mm枪中射击证明了它在作战条件下的高效率，但他们仍然会在生产坦克上安装75-mm枪。 选择有利于较小口径的法国军队造成了几个因素：射击时的影响较小，枪支较小，弹药较多，这很好。 因此，对于105-mm枪，120炮弹可以安装在坦克中，对于75-mm 200炮弹可以适合。 此外，对于每台5机枪，从2500到3000墨盒。
在此过程中，FCM工程师又创建了两个版本的FCM油箱，1和FCMXUMUMX。 最后一个是最难的。 它的质量应该已达到1吨，其长度增加到62米。 与此同时，预订和武器保持不变。 选项FCM 9,31S在今年1，1918甚至打算购买这类车的中间制造，但德国投降，第一次世界大战结束导致了一个事实，即在法国饱受战争蹂躏只是消除了这么重突破坦克的需要。
尽管如此，1С坦克的修改版本获得了新的Char 2C指数，几年后开始批量生产。 坦克被小批量释放。 字符2C使以往任何时候，是重型装甲车辆在第一次世界大战期间的桂冠，然而，是专为阵地战战车完全没有适应于第二次世界大战，机动战争，在防御，战略覆盖范围和种族敌人的未受保护后的深度的快速突破。 第一次世界大战的后期，在下一场战争中，沉重的法国坦克无可救药地过时了。
性能特征FCM 1A：
外形尺寸：长度 - 8350 mm，宽度 - 2840 mm，高度 - 3500 mm。
战斗重量 - 约41吨。
预留：塔的前部和船体的前部 - 35 mm，船体和进料的侧面 - 20 mm，船体和底部的顶部 - 15 mm。
武器 - 105-mm加农炮或75-mm加农炮，5x8-mm机枪。
弹药 - 用于120-mm加农炮的105镜头，用于200-mm加农炮的75镜头以及用于机枪的12,5数千个弹药筒。
发电厂 - 8气缸汽油发动机，马力220-250。
最高速度 - 最高10 km / h。
在高速公路上巡航 - 大约160公里。
船员 - 7人。
超重型突击坦克或AMX“Tracteur C”坦克要塞
在1920-1930-ies中，法国油罐行业遭遇了长期的“停滞”，这种停滞只在第二次世界大战开始之前就被打断了。 然而，这一突破并不意味着法国陆军总参谋部使用坦克和坦克部队的理论能够达到设计思想。 拥有像“马其诺防线”这样庞大的防御工事网络，法国地面部队的指挥，直到5月1940，绝对肯定根本不可能突破这条防线。 与他们对永恒对手 - 德国的预期完全一样 - 德国拥有自己的“齐格弗里德线”。 这是后者的突破，以及在法国敌人的坦克戒备森严的防线开发项目，大口径火炮，其中英国和德国的术语被称为攻击，并在法国 - “坦克，要塞»（CHAR德forteresse）。 第一次世界大战堑壕战的恐怖以及对它造成的心理创伤在法国是如此强烈，以至于出现了几个奇妙的乳齿象项目，它们应该突破任何敌人的防御。
在今年的1939十一月，当波兰已经成为第二次世界大战爆发的第一个受害者时，法国陆军总参谋部提出了下一个“坦克要塞”的技术要求，这个要求甚至可以克服最强化的防线。 为此，根据旧学校的将军的说法，为了在战场上成功对抗不同类型的目标，必须为战斗车配备双口径的枪支。 在苏联研制这里被看作类比耸立坦克，但索赔的其余部分显然超出了合理的范围，导致项目等钢铁怪物FCM F1和AMX Tractuer C.波兰的破坏性和快速的失败教训来自法国将军罢了。
为AMX开发超重型坦克的顺序并不令人意外，尽管即使在设计阶段满足军方的所有要求似乎也是一项艰巨的任务。 它的名字“Tractuer C”收到了一个新的坦克，以保密。 与此同时，该公司开展了中型坦克Tracteur B的项目，该项目更加充足，符合当时的要求。 根据布局，今年1939样本的Tractuer C的船体非常类似于FCM以小批量生产的“古代”Char2С。 在战车的前部有一个管理部门，其中有一个司机（左）和一个无线电操作员（右）的地方。 在前面的战斗舱被计划放置坦克指挥官和装载机。 在他们后面找到了发电厂和油箱的传动装置，并且在机器的后部，计划安装一个小炮塔和一个后司机的地方（！）。 船尾的第二个mechvod的存在是第一次世界大战的遗留物，因为在那些年里根本无法提供坦克向前和向后的等效操纵，没有人能做到。
作为主要 武器 为“桶堡垒”被选为105-m的枪有可能的，Canone 105L mle1913，将其设在主塔，最大直径，其中是2,35米，47毫米SA35枪在进料外壳中的小塔半球形位于与轻微转移到坦克中央脊柱的右侧。 由于质量很大，主塔的旋转是使用电动机计划的。 其他武器Tractuer C是4x7,5-mm机枪MAC31，它们被放置在车身前部和后部的两侧。
预计坦克的计划令人印象深刻。 焊接结构的主体必须由厚度高达100-mm（前额和侧面）的装甲板组装而成，主塔的预订可能在相同的范围内，后小塔的预订大约为60 mm。 战车的起落架显然是第一次世界大战期间的坦克。 应用于每块板，它由小直径24滚轮，13支撑滚轮，后驱动和前导轮组成。
Tractuer C坦克的大小也是合适的（轨道的长度 - 9,375米，宽度 - 3米，高度 - 3,26米），尽管在这方面它与苏联乳齿象T-35没有太大的不同。 AMX油箱的重量估计为140吨。 为了使这种重型机器运转起来，该坦克计划配备两台发动机，其动力仍然未知，以及电动变速器。 但坦克油箱的容量立即达成一致 - 1200升。
12月1939法国军方提出的FCM F1和AMX Tractuer C坦克引起了军队指挥部的真正兴趣，但他们认为胜利者是初选。 也许，军事委员会认为这种坦克的武器布局和布局更合理，但当时FCM的主要王牌是他们的战车的木制布局。 在失去第一轮战斗后，AMX工程师并没有放弃。 早在1月1940，他们就向军方展示了一个经过重新设计的坦克项目，该项目仍被称为AMX Tractuer C 1940。
“坦克要塞”的船体经历了重大变化。 与之前的项目一样，其结构采用100-mm装甲板焊接和组装，但布局完全不同。 设计师放弃了小炮塔的船尾，好像从过去的遗物中转移到坦克的船头，这使它与FCM F1和苏联坦克T-100和SMK有一定的相似之处。 燃料箱和发动机被移到油箱的船尾。 战斗舱放置在军团的中间部分，在其顶部出现一个主ARL8型塔，其中安装有90-mm枪。 在现在位于战斗车前方的小炮塔中，就在驾驶座右侧，SA47 35加农炮被保留下来。 还在船体两侧保留了4x7,5-mm机枪MAC1931。
由于项目的修改，油箱的长度增加，从而改善了底盘。 现在在每块板上已经占据了26履带支重轮。 1940型号的Tractuer C的整体尺寸为：长度 - 10米，宽度 - 3,03米，高度 - 3,7米。 然而，虽然确实存在一些先决条件，但事情并未涉及金属项目的实现。 法国军队委员会，最有可能出于再保险目的，允许FCM，ARL和AMX公司相互制作一个原型，以便对车辆进行对比测试 - 坦克必须在夏季通过年度1940。 与此同时，Schneider在1月1940收到了4塔的订单，用于未来超重型坦克的原型。 据称这些塔只用于安装105-mm枪。 但很快就发现，AMX根本无法为1940夏季提供Tracteur C坦克设计，该项目仅保留在纸面上，到6月底1940，法国遭遇灾难性失败，成为德国闪电战的另一个受害者。
即使这个钢铁怪兽进入了第二次世界大战的战场，德国的战争机器也会带着溜冰场沿着它走来。 法国的重型坦克不适合雷击。 这些巨大的慢速怪物是炮兵和 航空 敌人。 著名的“ Stucks”不会在这些“乌龟”上留下石头。 B1 Bis战车老化后，运行中的“ cent”也拥有大量小型车轮和履带，这也引起了人们的极大关注。 法国军队和设计师似乎并没有考虑过在柔软潮湿的土壤上畅通无阻的问题。
AMX Tractuer C 1939的性能特征：
外形尺寸：长度 - 9375 mm，宽度 - 3000 mm，高度 - 3260 mm。
战斗重量 - 约140吨。
预留 - 船体的前额和侧面，以及主塔 - 100 mm，后塔 - 60 mm。
武器是一个105-mm Canone 105L mle1913加农炮，一个47-mm SA35加农炮和4x7,5-mm MACX1931机枪。
发电厂 - 两个化油器发动机（功率和类型未知）。
燃油容量 - 1200升。
船员 - 6人。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm1a.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/amx_tracteur_c.htm
http://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastodonty-tanki-opozdavshie-na-voynu
http://strangernn.livejournal.com/869988.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/193991.html
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