能力求职者
阿斯塔纳寻求独立生产现代武器
3月14哈萨克斯坦启动了该国第一个墨盒工厂的建设，该工厂应该为军队提供最需要的步枪射击弹药。 武器。 尽管经济危机，共和国仍在积极发展国防工业综合体，试图至少部分地为武装部队提供自己的产品。
中东和前苏联日益加剧的冲突也刺激了国防工业的发展，根据阿斯塔纳的说法，这是一种潜在的威胁。
直到最后的苏联赞助人
哈萨克斯坦共和国国防部长（RK）Imangali Tasmagambetov亲自开始建造弹药筒厂。 该网站位于经济特区“Saryarka”境内的Karaganda。 国防部的新闻稿解释说，正在创建该工厂“以确保必要的国家安全水平，同时考虑到减少小武器弹药的可用库存。” 前苏联各共和国最受欢迎的小型武器弹药用于生产：5,45x39，7,62x54，9X18，9x19毫米。 由于新的企业，哈萨克斯坦不仅要满足国内对这些口径的墨盒的需求，还要设置出口。
关于工厂建设与可用储量减少相关的断言并非完全正确。 2月，议会上院批准向邻近的吉尔吉斯斯坦捐赠500万个墨盒，这些墨盒即将到期。 如果与任何人没有交战的哈萨克斯坦军队没有设法在试验场地射击，那就意味着还没有出现短缺。 通过在俄罗斯购买可以弥补赤字。 建造这座工厂的真正原因是，哈萨克斯坦希望在弹药等敏感区域独立于其北方邻国，从而促进其自身防御和冶金的发展。 调试工厂后，只有黄铜的消耗量预计为每年300吨左右。 正如哈萨克斯坦共和国国防部所强调的那样，使用当地的原材料和材料将确保独立于外部供应商。
加拿大公司Waterbury Farrel将为该工厂提供生产设备;其调试后的产能将为每年30百万个墨盒。 计划在2017结束时完成建设。 也就是说，两年后，共和国将能够独立供应墨盒。 与此同时，大量苏联制造的弹药将留在哈萨克斯坦武装部队的仓库中。 就像参议院最近的听证会所指出的那样，只有几毫米的5,45X39墨盒，哈萨克斯坦有超过十亿。
装甲车辆可以到达中国
两年前在克里米亚发生的事件中，特种部队的迅速行动在独联体国家急剧增加了对轻型轮式装甲车的兴趣。 哈萨克斯坦采用经过验证的方式，与南非公司派拉蒙集团共同开发了装甲轮式车辆的生产。 哈萨克斯坦派拉蒙工程公司合资生产三种类型的装甲车：Marauder，Maverick和Mbombe，在哈萨克斯坦获得了Arlan，Nomad和Barys的名字。
“Arlan”是一种装甲车，质量为13，载重量为5吨，车轮配方为4х4。 可容纳两名机组人员和八名伞兵。 船体预留为STANAG 4569 3级别提供防雷和防弹保护。 高速公路上的最高速度 - 每小时120公里，动力储备 - 700公里。 根据当地消息，在哈萨克斯坦进行的测试中，“阿兰”经受了8公斤TNT的爆炸，从5,45米的7,62米的Kalashnikov突击步枪和50米的SVD轰炸。 实际上，哈萨克斯坦只是身体。 Arlan的发动机和桥梁将供应俄罗斯KamAZ。 将来，计划将自己组件的份额提高到100％。 汽车的成本没有被称为，原来的装甲车成本约为50万美元。 生产计划包括每年发布40机器。
该公司开始时期望出口。 许可协议规定了向12国家（包括俄罗斯和中国）交付的可能性。 1月底，在Imangali Tasmagambetov访问约旦期间，签署了一项关于向50王国武装部队供应Arlans的协议。 对于一个几乎没有部署组装生产的行业，这份合同如果执行，将会取得巨大成功。 最初，阿斯塔纳显然是在指望俄罗斯市场。 但在目前情况下，莫斯科不太可能购买Arlans。 2016年度的反危机计划规定购买自制的装甲车。 此外，由于与乌克兰的合作而被烧毁，国外的军事订单 - 甚至在盟国 - 似乎 - 对俄罗斯并不热衷。
随着“Nomad”和“Barys”的发布确定性降低。 “Nomad”是为警察准备的。 “Barys”更适合装备部队。 它应该以两个版本发布：6x6和8x8。 六轮版本与“Arlan”的重量几乎是重量的两倍（22,5吨）和增加的容量。 除了指挥官，司机和炮手之外，Barys还是为八名全副武装的伞兵设计的。 将这些车辆配备给军队和警察将需要大量的预算支出，由于油价下跌，预算正在经历艰难时期。 “Barys”基本上代表了BTR的现代版本，但目前正在服役的苏联BTR-60，-70和-80无法取代它们，这在哈萨克斯坦共和国国防部得到了很好的理解。 发布有关“Barys”发布的新闻稿表明，如果需要为此类设备提供地面部队，可以调整其产量，这绝非偶然。
目前还没有看到出口光学。
近年来，哈萨克斯坦已经开始从根本上发展军事工业的新领域。 4月，最大的国防控股公司哈萨克斯坦工程公司2011，土耳其公司ASELSAN和土耳其国防工业委员会成立了一家合资企业，其创始人分别获得了50，49和1的一定比例的股份。 它专注于夜视和日视设备，热成像仪，光学瞄准具和类似主题的其他产品的生产。 由于以前在哈萨克斯坦没有这样的高科技产品，可以假设其自身组件在光学设备中的份额将是适度的。
与装甲车的装配生产相比，装甲车已有原型，甚至第一批交付计划用于我们自己的军队和出口，对阿斯塔纳在军事光学生产方面的成功知之甚少。 在最近Imangali Tasmagambetov访问约旦期间，哈萨克斯坦ASELSAN工程公司制造的仪器出口进行了讨论，但未签署任何具体合同。 12月，2015报告称，今年该公司计划开始使用纳米技术生产用于热成像仪的红外镜头。 独联体国家和土耳其被认为是有前途的市场。 然而，俄罗斯客户不能指望，因为在与安卡拉发生冲突的情况下，莫斯科不太可能购买在哈萨克斯坦组装的土耳其军工复合产品。
与军用电子产品生产类似的情况。 6月，2011-th Kazakhstan Engineering和西班牙公司Indra Sistemas SA创建了一家合资企业，其中Astana获得了49百分比。 它应该建立雷达，电子战系统，情报和其他军事电子产品的生产。 然而，在这方面的成功并不为人所知。 哈萨克斯坦军队的主要通信供应商仍然是以SM Kirov命名的Alma-Ata工厂。 据哈萨克斯坦共和国国防部称，在过去五年中，该公司向100提供了超过40移动通信设备的超过2015的共和国武装部队。 同一家工厂去年在KamAZ的基础上对指挥人员机器P-142H1进行了现代化改造，为他们开发了对讲机和交换设备。
里海巡逻队
阿斯塔纳正在飞机工业中尝试建造装配厂。 12月，合资企业欧洲直升机公司哈萨克斯坦工程公司由2010与空中客车直升机公司合作成立。 根据计划，其性能是每年生产10 - 12 EC-145直升机，由车辆组件组装而成。 但是，掌握装配并不容易。 SC RK交付的直升机数量仍以单位计算，每辆车的转移成为一项事件。 在2012结束时，哈萨克斯坦方面与“俄罗斯直升机”讨论了在阿拉木图的226号飞机维修厂在共和国组织Ka-405T组装生产的可能性。 国内市场的需求估计在200 - 250机器上，而在当时的共和国只有100的这种直升机运行。 但进一步的讨论没有进行。
哈萨克斯坦军工联合体在造船业上的成就更为明显，这是有客观原因的。 在伟大的卫国战争中，一些为苏联海军生产武器的大型企业被撤离了这里。 苏联解体后，对它们进行了部分重新设计，以用于民用产品，并掌握了一种新型的活动-建造小型军舰。 哈萨克斯坦控制着里海广阔的土地，那里有丰富的碳氢化合物储藏和鱼类资源，哈萨克斯坦需要自己巡逻 舰队.
乌拉尔斯克市的两家企业从事军事造船 - 泽尼特工厂和吉多特堡科学研究所。 二十五年来第一艘23船从13到250吨。 “Gidropribor”生产的排水量高达70吨。 2月2016，哈萨克斯坦工程公司宣布即将进行的泽尼特现代化改造，这将使其能够制造高达600吨载重量的船舶。
军事内部需求
哈萨克斯坦军事技术合作的地理位置表明，尽管加入了集体安全条约组织和EAEU，但阿斯塔纳仍致力于与土耳其，欧盟和南非的主要国防企业共同发展。 此外，这种趋势早在乌克兰危机开始之前就已经显现出来，这引起了共和国领导人和名义上的国家的关注，俄罗斯和俄语人民居住的北哈萨克斯坦可以重复克里米亚的命运。 关注与外国防务公司合作的主要原因是希望采取多向外交政策，以及获得现代军事技术以便在未来建立自己的生产和出口供应。
在这条道路上，哈萨克斯坦在国内市场狭窄，缺乏生产基地，必要的能力和合格人员方面面临许多困难。 从经济角度来看，军事装备的小规模装配生产是无利可图的。 因此，计算在俄罗斯和其他EAEU国家的市场上。 但由于西方制裁和与安卡拉的冲突，莫斯科购买军事装备的前景接近于零，而军事装备是哈萨克斯坦品牌下的欧洲或土耳其军工集团的产品。 阿斯塔纳正在积极尝试向中东国家出口国防产品，这绝非偶然。 但是，军事技术关系已经发展了几十年，很难进入这个市场。
在苏联军事工业综合体中，大多数工人和工程师传统上都是斯拉夫人。 正是需要为新企业建立和提供人员，这在很大程度上解释了战后年代欧洲人口涌入哈萨克斯坦苏维埃社会主义共和国领土。 然而，在独立以来的四分之一世纪里，共和国失去了一半的俄罗斯人口，许多机械制造和其他行业的能力都已经失去了。 因此，今天很难找到军工企业的合格人员。 他们正试图通过在Bolashak计划下培训西方技术大学的学生来解决问题，该计划的参与者几乎都是哈萨克人。 但这种方法意味着向西方技术标准的过渡，这需要时间和相应的能力。
近年来军事行业取得的某些成就使我们无法谈论哈萨克斯坦发达国防工业的存在。 如果你没有成功进入国外市场并建立国防产品出口，那么新企业仍有可能继续为国内需求进行小规模的装配生产。
3月14哈萨克斯坦启动了该国第一个墨盒工厂的建设，该工厂应该为军队提供最需要的步枪射击弹药。 武器。 尽管经济危机，共和国仍在积极发展国防工业综合体，试图至少部分地为武装部队提供自己的产品。
中东和前苏联日益加剧的冲突也刺激了国防工业的发展，根据阿斯塔纳的说法，这是一种潜在的威胁。
直到最后的苏联赞助人
哈萨克斯坦共和国国防部长（RK）Imangali Tasmagambetov亲自开始建造弹药筒厂。 该网站位于经济特区“Saryarka”境内的Karaganda。 国防部的新闻稿解释说，正在创建该工厂“以确保必要的国家安全水平，同时考虑到减少小武器弹药的可用库存。” 前苏联各共和国最受欢迎的小型武器弹药用于生产：5,45x39，7,62x54，9X18，9x19毫米。 由于新的企业，哈萨克斯坦不仅要满足国内对这些口径的墨盒的需求，还要设置出口。
关于工厂建设与可用储量减少相关的断言并非完全正确。 2月，议会上院批准向邻近的吉尔吉斯斯坦捐赠500万个墨盒，这些墨盒即将到期。 如果与任何人没有交战的哈萨克斯坦军队没有设法在试验场地射击，那就意味着还没有出现短缺。 通过在俄罗斯购买可以弥补赤字。 建造这座工厂的真正原因是，哈萨克斯坦希望在弹药等敏感区域独立于其北方邻国，从而促进其自身防御和冶金的发展。 调试工厂后，只有黄铜的消耗量预计为每年300吨左右。 正如哈萨克斯坦共和国国防部所强调的那样，使用当地的原材料和材料将确保独立于外部供应商。
加拿大公司Waterbury Farrel将为该工厂提供生产设备;其调试后的产能将为每年30百万个墨盒。 计划在2017结束时完成建设。 也就是说，两年后，共和国将能够独立供应墨盒。 与此同时，大量苏联制造的弹药将留在哈萨克斯坦武装部队的仓库中。 就像参议院最近的听证会所指出的那样，只有几毫米的5,45X39墨盒，哈萨克斯坦有超过十亿。
装甲车辆可以到达中国
两年前在克里米亚发生的事件中，特种部队的迅速行动在独联体国家急剧增加了对轻型轮式装甲车的兴趣。 哈萨克斯坦采用经过验证的方式，与南非公司派拉蒙集团共同开发了装甲轮式车辆的生产。 哈萨克斯坦派拉蒙工程公司合资生产三种类型的装甲车：Marauder，Maverick和Mbombe，在哈萨克斯坦获得了Arlan，Nomad和Barys的名字。
“Arlan”是一种装甲车，质量为13，载重量为5吨，车轮配方为4х4。 可容纳两名机组人员和八名伞兵。 船体预留为STANAG 4569 3级别提供防雷和防弹保护。 高速公路上的最高速度 - 每小时120公里，动力储备 - 700公里。 根据当地消息，在哈萨克斯坦进行的测试中，“阿兰”经受了8公斤TNT的爆炸，从5,45米的7,62米的Kalashnikov突击步枪和50米的SVD轰炸。 实际上，哈萨克斯坦只是身体。 Arlan的发动机和桥梁将供应俄罗斯KamAZ。 将来，计划将自己组件的份额提高到100％。 汽车的成本没有被称为，原来的装甲车成本约为50万美元。 生产计划包括每年发布40机器。该公司开始时期望出口。 许可协议规定了向12国家（包括俄罗斯和中国）交付的可能性。 1月底，在Imangali Tasmagambetov访问约旦期间，签署了一项关于向50王国武装部队供应Arlans的协议。 对于一个几乎没有部署组装生产的行业，这份合同如果执行，将会取得巨大成功。 最初，阿斯塔纳显然是在指望俄罗斯市场。 但在目前情况下，莫斯科不太可能购买Arlans。 2016年度的反危机计划规定购买自制的装甲车。 此外，由于与乌克兰的合作而被烧毁，国外的军事订单 - 甚至在盟国 - 似乎 - 对俄罗斯并不热衷。
随着“Nomad”和“Barys”的发布确定性降低。 “Nomad”是为警察准备的。 “Barys”更适合装备部队。 它应该以两个版本发布：6x6和8x8。 六轮版本与“Arlan”的重量几乎是重量的两倍（22,5吨）和增加的容量。 除了指挥官，司机和炮手之外，Barys还是为八名全副武装的伞兵设计的。 将这些车辆配备给军队和警察将需要大量的预算支出，由于油价下跌，预算正在经历艰难时期。 “Barys”基本上代表了BTR的现代版本，但目前正在服役的苏联BTR-60，-70和-80无法取代它们，这在哈萨克斯坦共和国国防部得到了很好的理解。 发布有关“Barys”发布的新闻稿表明，如果需要为此类设备提供地面部队，可以调整其产量，这绝非偶然。
目前还没有看到出口光学。
近年来，哈萨克斯坦已经开始从根本上发展军事工业的新领域。 4月，最大的国防控股公司哈萨克斯坦工程公司2011，土耳其公司ASELSAN和土耳其国防工业委员会成立了一家合资企业，其创始人分别获得了50，49和1的一定比例的股份。 它专注于夜视和日视设备，热成像仪，光学瞄准具和类似主题的其他产品的生产。 由于以前在哈萨克斯坦没有这样的高科技产品，可以假设其自身组件在光学设备中的份额将是适度的。
与装甲车的装配生产相比，装甲车已有原型，甚至第一批交付计划用于我们自己的军队和出口，对阿斯塔纳在军事光学生产方面的成功知之甚少。 在最近Imangali Tasmagambetov访问约旦期间，哈萨克斯坦ASELSAN工程公司制造的仪器出口进行了讨论，但未签署任何具体合同。 12月，2015报告称，今年该公司计划开始使用纳米技术生产用于热成像仪的红外镜头。 独联体国家和土耳其被认为是有前途的市场。 然而，俄罗斯客户不能指望，因为在与安卡拉发生冲突的情况下，莫斯科不太可能购买在哈萨克斯坦组装的土耳其军工复合产品。
与军用电子产品生产类似的情况。 6月，2011-th Kazakhstan Engineering和西班牙公司Indra Sistemas SA创建了一家合资企业，其中Astana获得了49百分比。 它应该建立雷达，电子战系统，情报和其他军事电子产品的生产。 然而，在这方面的成功并不为人所知。 哈萨克斯坦军队的主要通信供应商仍然是以SM Kirov命名的Alma-Ata工厂。 据哈萨克斯坦共和国国防部称，在过去五年中，该公司向100提供了超过40移动通信设备的超过2015的共和国武装部队。 同一家工厂去年在KamAZ的基础上对指挥人员机器P-142H1进行了现代化改造，为他们开发了对讲机和交换设备。
里海巡逻队
阿斯塔纳正在飞机工业中尝试建造装配厂。 12月，合资企业欧洲直升机公司哈萨克斯坦工程公司由2010与空中客车直升机公司合作成立。 根据计划，其性能是每年生产10 - 12 EC-145直升机，由车辆组件组装而成。 但是，掌握装配并不容易。 SC RK交付的直升机数量仍以单位计算，每辆车的转移成为一项事件。 在2012结束时，哈萨克斯坦方面与“俄罗斯直升机”讨论了在阿拉木图的226号飞机维修厂在共和国组织Ka-405T组装生产的可能性。 国内市场的需求估计在200 - 250机器上，而在当时的共和国只有100的这种直升机运行。 但进一步的讨论没有进行。
哈萨克斯坦军工联合体在造船业上的成就更为明显，这是有客观原因的。 在伟大的卫国战争中，一些为苏联海军生产武器的大型企业被撤离了这里。 苏联解体后，对它们进行了部分重新设计，以用于民用产品，并掌握了一种新型的活动-建造小型军舰。 哈萨克斯坦控制着里海广阔的土地，那里有丰富的碳氢化合物储藏和鱼类资源，哈萨克斯坦需要自己巡逻 舰队.
乌拉尔斯克市的两家企业从事军事造船 - 泽尼特工厂和吉多特堡科学研究所。 二十五年来第一艘23船从13到250吨。 “Gidropribor”生产的排水量高达70吨。 2月2016，哈萨克斯坦工程公司宣布即将进行的泽尼特现代化改造，这将使其能够制造高达600吨载重量的船舶。
军事内部需求
哈萨克斯坦军事技术合作的地理位置表明，尽管加入了集体安全条约组织和EAEU，但阿斯塔纳仍致力于与土耳其，欧盟和南非的主要国防企业共同发展。 此外，这种趋势早在乌克兰危机开始之前就已经显现出来，这引起了共和国领导人和名义上的国家的关注，俄罗斯和俄语人民居住的北哈萨克斯坦可以重复克里米亚的命运。 关注与外国防务公司合作的主要原因是希望采取多向外交政策，以及获得现代军事技术以便在未来建立自己的生产和出口供应。
在这条道路上，哈萨克斯坦在国内市场狭窄，缺乏生产基地，必要的能力和合格人员方面面临许多困难。 从经济角度来看，军事装备的小规模装配生产是无利可图的。 因此，计算在俄罗斯和其他EAEU国家的市场上。 但由于西方制裁和与安卡拉的冲突，莫斯科购买军事装备的前景接近于零，而军事装备是哈萨克斯坦品牌下的欧洲或土耳其军工集团的产品。 阿斯塔纳正在积极尝试向中东国家出口国防产品，这绝非偶然。 但是，军事技术关系已经发展了几十年，很难进入这个市场。
在苏联军事工业综合体中，大多数工人和工程师传统上都是斯拉夫人。 正是需要为新企业建立和提供人员，这在很大程度上解释了战后年代欧洲人口涌入哈萨克斯坦苏维埃社会主义共和国领土。 然而，在独立以来的四分之一世纪里，共和国失去了一半的俄罗斯人口，许多机械制造和其他行业的能力都已经失去了。 因此，今天很难找到军工企业的合格人员。 他们正试图通过在Bolashak计划下培训西方技术大学的学生来解决问题，该计划的参与者几乎都是哈萨克人。 但这种方法意味着向西方技术标准的过渡，这需要时间和相应的能力。
近年来军事行业取得的某些成就使我们无法谈论哈萨克斯坦发达国防工业的存在。 如果你没有成功进入国外市场并建立国防产品出口，那么新企业仍有可能继续为国内需求进行小规模的装配生产。
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