自行火炮安装项目Adlerwerke E-25(德国)
并非所有有前途的军事装备项目都在军队中得到实际执行和运作。 此外,在某些情况下,即使同时开发了几个项目,也无法保证顺利完成工作。 这种结果的一个很好的例子可以被认为是德国的E-25计划,在此期间,有望推出两种有前途的自行火炮装置。 这些机器必须具有许多共同特征,并且还有共同的命运 - 它们甚至从未达到过测试。
EN 25项目出现的先决条件出现在1942年中期。 到这时,德国武装部队的指挥得出结论,有必要减少装甲车的射程。 在武器的同时,由大量不同的模型组成,这在一定程度上妨碍了它们的并行操作和维护。 根据研究部队现状和前线情况的结果,创建了装甲车进一步发展的原始概念。
由Heinrich Ernst Knipkamp领导的一组专家开发了军事装备进一步发展的概念,其中涉及创造具有某些功能的机器。 根据现有的作战经验,在战场上形成了各种功能的几种装备。 据推测,最初在军事行动战场条件下计算的新技术的出现将大大提高部队的作战能力。 新概念的结果是出现了六种有前景的装甲车辆的要求清单。 该 故事 这个家族仍然是“E系列”(Entwicklung - “发展”或“发展”)的象征。
ACS E-25的一般视图。 Figure Warspot.ru
在计划“ E”中的其他设备中,建议创建媒体 短歌 战斗重量为25至30吨,配备75毫米主炮 按计划,从中期来看,这种战车将能够取代Pz.Kpfw.III和Pz.Kpfw.IV战车,以及以此为基础的自行火炮和其他设备。 通过该系列的名称和战斗群的下边界,新项目获得了符号E-25。 应当立即指出,此名称指定了两个由不同设计局创建的项目。 应该考虑避免混淆。
“E”计划的一个重要特征是选择开发公司的方法。 该命令不想给已经参与新项目的设计局的额外工作带来负担。 因此,仅从事各种设备生产的Adlerwerke公司收到了开发E-25油箱的订单。 在1943中间发布了新项目的订单。 新项目的主要设计者是Hermann Klyau。
项目要求得到了很高的保护,但机器的重量不应超过30 t。这些要求迫使Adlerwerke设计师重新考虑他们对未来机器设计的看法。 敌对行动的经验表明,由于其低矮的轮廓,SAG StuG III和其他类似装备的特点是在战场上具有很高的生存能力。 与此同时,它们非常轻巧,并且在流动性方面也不逊色于坦克。 因此,在新项目E-25的过程中,决定建造一个不是带有旋转炮塔的“经典”坦克,而是在前船体板上装有枪的自行火炮装置。 只有这种机器结构才能满足所有现有要求,而不会在某些特性上造成任何特殊损失。
透视装甲车获得了一个新的车身,其设计基于一些现有的发展。 提出了一种具有较大倾斜角度的新设计,可以提高船员和内部单元的防护等级。 提出了一种带有仪器窗口的倾斜前板,从后面和上面它应该与屋顶板接触。 为了保持可接受的内部容积并提供所需的保护,建议屋顶由三个板制成:水平中央和前后倾斜。 机器的侧面应安装一个向内倾斜,允许使用内部容积的围栏架,以适应各种设备和弹药布局。 在身体的正面部分,计划安装复杂形状的仪器的面罩的铸造单元。
焊接体应由不同厚度的板材组成。 顶部正面板的厚度为60 mm,并且必须以与垂直方向成45°的角度安装。 下部正面部分薄了一半。 船体的顶部和进给应该由20-mm板制成,并且进给部分的安装角度等于上部前板的角度。 侧面保护放在30-mm板上。 假设预订具有合理倾角的中等厚度的板材将提供对来自敌方坦克和火炮的许多威胁的保护。 由于船体高度小,并且在强大的发动机的帮助下实现了机动性,因此额外的保护措施应该是隐身的。
建议使用E-25的机身内部体积,与当时其他自行火炮的使用方式相同。 在船体前面,有一个载人容积,可以容纳整个船员的工作场所和枪的后膛。 饲料在发动机下给出。 值得注意的是,在新项目中,决定放弃船体不同部分的发动机和变速器的传统分离。 相反,建议通过横向安装发动机来缩短机器的长度,这使得可以将传动单元放置在船体的后舱中并将它们连接到后轮。
在寻找合适的发电厂时,Adlerwerke的工程师不得不面对某些困难。 最初,人们认为该机器将获得由迈巴赫400 hp制造的有前途的水冷发动机。 由于各种原因,这台电机没有进入系列,这就是为什么E-25项目的作者必须选择一个新的。 不久,有人建议使用350强大的飞机发动机空气冷却。 然而,这种电动机可能使机器的设计大大复杂化,因为它对发动机舱,通风等有特殊要求。
因此,决定为新ACS配备现有型号的发动机,该发动机已经批量生产。 在E-25的船尾,应该已经安装了已用于多个系列装甲车的迈巴赫HL 230 P30化油器,hp 700 hp。 值得注意的是,当应用计划的发动机功率400 hp时 自行火炮的功率密度不会超过16 hp 每吨(战斗重量在25 t的最低水平)。 反过来,HL 230 P30引擎可以将此参数带到HP 25-28。 每吨。 因此,最大速度可达到60-65 km / h,鉴于对机器保护的具体观点,这不是多余的。
Adlerwerke工程师基于现有的基础工程开发了新的底盘系统。 在船体的每一侧,建议安装五个彼此部分重叠的大直径车轮(所谓的Knipkamp悬架)。 滚轮应安装在单独的悬架上,显然是基于扭杆。 在船体前面有导轮,在船尾 - 前轮。
带有榴弹炮武器的自行式版本。 图Wot-news.com
装机E-25 75-mm坦克炮KwK 43所需的原始参考条款。 但是,对敌方坦克的保护得到了改善,从而降低了这种武器的潜力。 在某个阶段,决定在新的ACS上安装由Krupp和Škoda开发的7.5 cm KwK 44枪。 这种仪器的特点是火灾特性的增加,并且将来也可以接受自动装载。 根据计算,后者允许每分钟最多拍摄30-40镜头。 然而,新枪的开发被推迟了,这就是为什么自行火炮项目的作者必须寻找替代选择的原因。
根据一些信息,在重新选择阶段考虑了不仅使用坦克炮而且还使用其他系统的可能性。 特别是,E-25可以成为榴弹炮的载体,对这种设备的应用方法产生相应的影响。 使用8.8 cm PaK 43 88反坦克炮的可能性,也可以使自行火炮成为最强大的坦克歼击车之一。 有些消息来源提到带有PaK 25加农炮的E-43被指定为Panzerjagerwagen并且还有一个名称为Jaguar。 应该注意的是,名称“Jaguar”有时适用于整个E-25项目。
为了从步兵或敌人的轻型装备进行自卫,E-25 ACS应该已经收到了一个带有额外武器的小型炮塔。 在船体的顶部,转移到船尾,计划安装一个低高度的炮塔,配有步枪口径机枪或20-mm自动加农炮。 在这样的帮助下 武器 有可能射击不适合摧毁主要武器的目标。
新型自行火炮的船员由四个人组成:司机,指挥官,炮手和装载机。 驾驶员座椅位于机箱前部,位于枪的左侧。 监视前面提供观察设备的道路。 枪手被放置在枪的右侧,枪上有瞄准驱动器和瞄准器。 在司机后面是指挥官的位置,装载机必须位于可居住体积的右后方部分。 为了进入车内,建议在车顶使用一套舱口。
在1944中期,Adlerwerke的专家完成了自行火炮E-25项目的开发。 在1944的下半部分,该命令熟悉该项目,并批准了第一批参与试验的自行式枪原型的建造。 实验机器的生产委托给几家企业。 因此,装甲船体的制造被分配到Kattovice(现在的波兰卡托维兹)的冶金厂,最后的组装将在法兰克福的一家企业进行。
据称,蒙太奇照片证实了E-25参与战斗。 照片Warspot.ru
E-25的几个装甲船体的制造需要相当长的时间,因为该工厂必须生产其他产品,以满足装甲车辆系列建造的需要。 到1月底,1945在Kattowice组装了几个装甲部队,很快就计划将其送去组装。 但是,收集器未收到所需物品。 27 1月1945,红军解放了卡托维兹并占领了该工厂,以及连续和经验丰富的装甲车队。
这就是Adelwerke的E-25项目的故事实际结束的地方。 战争结束了,纳粹德国不再有机会重新组装所需的军团,在他们的基础上建造自行式自行火炮,测试和部署大规模生产。 此外,到目前为止,自行火炮的武器应该存在问题。 直到战争结束,德国工业未能完成7.5 cm KwK 44加农炮的开发,因此E-25项目不得不面对其他问题并需要重新设计武器系统。
ACS E-25的几个内置船体的进一步命运尚不清楚。 可能在发现后不久他们被送到冶炼厂就没用了。 然而,没有确认的传说至少有一把新的自行火炮被建造甚至参加了战斗。 在确认这个版本时,有一张照片,然而,经过仔细检查,是照片蒙太奇的结果。 因此,E-25项目的历史在1月底1945结束,当时德国工业失去了新车的船体,并且他们希望建造它们。
应该注意的是,Adlerwerke公司的ACS E-25项目在计划工作的实施和执行方面可以被认为是非常成功的。 在E系列的六个项目中,只有E-25和E-100达到了原型建造阶段。 然而,这两辆车的建造工作尚未完成,组装的部队成为盟友的战利品。 此外,在G. Klyau的指导下创建的E-25项目比保时捷的替代发展更进一步,保时捷的名称完全相同。 保时捷E-25项目甚至无法退出设计阶段。
基于:
http://achtungpanzer.com/
http://warspot.ru/
https://warthunder.ru/
http://wot-news.com/
张伯伦P.,多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男:AST:Astrel,2008。
EN 25项目出现的先决条件出现在1942年中期。 到这时,德国武装部队的指挥得出结论,有必要减少装甲车的射程。 在武器的同时,由大量不同的模型组成,这在一定程度上妨碍了它们的并行操作和维护。 根据研究部队现状和前线情况的结果,创建了装甲车进一步发展的原始概念。
由Heinrich Ernst Knipkamp领导的一组专家开发了军事装备进一步发展的概念,其中涉及创造具有某些功能的机器。 根据现有的作战经验,在战场上形成了各种功能的几种装备。 据推测,最初在军事行动战场条件下计算的新技术的出现将大大提高部队的作战能力。 新概念的结果是出现了六种有前景的装甲车辆的要求清单。 该 故事 这个家族仍然是“E系列”(Entwicklung - “发展”或“发展”)的象征。
ACS E-25的一般视图。 Figure Warspot.ru
在计划“ E”中的其他设备中,建议创建媒体 短歌 战斗重量为25至30吨,配备75毫米主炮 按计划,从中期来看,这种战车将能够取代Pz.Kpfw.III和Pz.Kpfw.IV战车,以及以此为基础的自行火炮和其他设备。 通过该系列的名称和战斗群的下边界,新项目获得了符号E-25。 应当立即指出,此名称指定了两个由不同设计局创建的项目。 应该考虑避免混淆。
“E”计划的一个重要特征是选择开发公司的方法。 该命令不想给已经参与新项目的设计局的额外工作带来负担。 因此,仅从事各种设备生产的Adlerwerke公司收到了开发E-25油箱的订单。 在1943中间发布了新项目的订单。 新项目的主要设计者是Hermann Klyau。
项目要求得到了很高的保护,但机器的重量不应超过30 t。这些要求迫使Adlerwerke设计师重新考虑他们对未来机器设计的看法。 敌对行动的经验表明,由于其低矮的轮廓,SAG StuG III和其他类似装备的特点是在战场上具有很高的生存能力。 与此同时,它们非常轻巧,并且在流动性方面也不逊色于坦克。 因此,在新项目E-25的过程中,决定建造一个不是带有旋转炮塔的“经典”坦克,而是在前船体板上装有枪的自行火炮装置。 只有这种机器结构才能满足所有现有要求,而不会在某些特性上造成任何特殊损失。
透视装甲车获得了一个新的车身,其设计基于一些现有的发展。 提出了一种具有较大倾斜角度的新设计,可以提高船员和内部单元的防护等级。 提出了一种带有仪器窗口的倾斜前板,从后面和上面它应该与屋顶板接触。 为了保持可接受的内部容积并提供所需的保护,建议屋顶由三个板制成:水平中央和前后倾斜。 机器的侧面应安装一个向内倾斜,允许使用内部容积的围栏架,以适应各种设备和弹药布局。 在身体的正面部分,计划安装复杂形状的仪器的面罩的铸造单元。
焊接体应由不同厚度的板材组成。 顶部正面板的厚度为60 mm,并且必须以与垂直方向成45°的角度安装。 下部正面部分薄了一半。 船体的顶部和进给应该由20-mm板制成,并且进给部分的安装角度等于上部前板的角度。 侧面保护放在30-mm板上。 假设预订具有合理倾角的中等厚度的板材将提供对来自敌方坦克和火炮的许多威胁的保护。 由于船体高度小,并且在强大的发动机的帮助下实现了机动性,因此额外的保护措施应该是隐身的。
建议使用E-25的机身内部体积,与当时其他自行火炮的使用方式相同。 在船体前面,有一个载人容积,可以容纳整个船员的工作场所和枪的后膛。 饲料在发动机下给出。 值得注意的是,在新项目中,决定放弃船体不同部分的发动机和变速器的传统分离。 相反,建议通过横向安装发动机来缩短机器的长度,这使得可以将传动单元放置在船体的后舱中并将它们连接到后轮。
在寻找合适的发电厂时,Adlerwerke的工程师不得不面对某些困难。 最初,人们认为该机器将获得由迈巴赫400 hp制造的有前途的水冷发动机。 由于各种原因,这台电机没有进入系列,这就是为什么E-25项目的作者必须选择一个新的。 不久,有人建议使用350强大的飞机发动机空气冷却。 然而,这种电动机可能使机器的设计大大复杂化,因为它对发动机舱,通风等有特殊要求。
因此,决定为新ACS配备现有型号的发动机,该发动机已经批量生产。 在E-25的船尾,应该已经安装了已用于多个系列装甲车的迈巴赫HL 230 P30化油器,hp 700 hp。 值得注意的是,当应用计划的发动机功率400 hp时 自行火炮的功率密度不会超过16 hp 每吨(战斗重量在25 t的最低水平)。 反过来,HL 230 P30引擎可以将此参数带到HP 25-28。 每吨。 因此,最大速度可达到60-65 km / h,鉴于对机器保护的具体观点,这不是多余的。
Adlerwerke工程师基于现有的基础工程开发了新的底盘系统。 在船体的每一侧,建议安装五个彼此部分重叠的大直径车轮(所谓的Knipkamp悬架)。 滚轮应安装在单独的悬架上,显然是基于扭杆。 在船体前面有导轮,在船尾 - 前轮。
带有榴弹炮武器的自行式版本。 图Wot-news.com
装机E-25 75-mm坦克炮KwK 43所需的原始参考条款。 但是,对敌方坦克的保护得到了改善,从而降低了这种武器的潜力。 在某个阶段,决定在新的ACS上安装由Krupp和Škoda开发的7.5 cm KwK 44枪。 这种仪器的特点是火灾特性的增加,并且将来也可以接受自动装载。 根据计算,后者允许每分钟最多拍摄30-40镜头。 然而,新枪的开发被推迟了,这就是为什么自行火炮项目的作者必须寻找替代选择的原因。
根据一些信息,在重新选择阶段考虑了不仅使用坦克炮而且还使用其他系统的可能性。 特别是,E-25可以成为榴弹炮的载体,对这种设备的应用方法产生相应的影响。 使用8.8 cm PaK 43 88反坦克炮的可能性,也可以使自行火炮成为最强大的坦克歼击车之一。 有些消息来源提到带有PaK 25加农炮的E-43被指定为Panzerjagerwagen并且还有一个名称为Jaguar。 应该注意的是,名称“Jaguar”有时适用于整个E-25项目。
为了从步兵或敌人的轻型装备进行自卫,E-25 ACS应该已经收到了一个带有额外武器的小型炮塔。 在船体的顶部,转移到船尾,计划安装一个低高度的炮塔,配有步枪口径机枪或20-mm自动加农炮。 在这样的帮助下 武器 有可能射击不适合摧毁主要武器的目标。
新型自行火炮的船员由四个人组成:司机,指挥官,炮手和装载机。 驾驶员座椅位于机箱前部,位于枪的左侧。 监视前面提供观察设备的道路。 枪手被放置在枪的右侧,枪上有瞄准驱动器和瞄准器。 在司机后面是指挥官的位置,装载机必须位于可居住体积的右后方部分。 为了进入车内,建议在车顶使用一套舱口。
在1944中期,Adlerwerke的专家完成了自行火炮E-25项目的开发。 在1944的下半部分,该命令熟悉该项目,并批准了第一批参与试验的自行式枪原型的建造。 实验机器的生产委托给几家企业。 因此,装甲船体的制造被分配到Kattovice(现在的波兰卡托维兹)的冶金厂,最后的组装将在法兰克福的一家企业进行。
据称,蒙太奇照片证实了E-25参与战斗。 照片Warspot.ru
E-25的几个装甲船体的制造需要相当长的时间,因为该工厂必须生产其他产品,以满足装甲车辆系列建造的需要。 到1月底,1945在Kattowice组装了几个装甲部队,很快就计划将其送去组装。 但是,收集器未收到所需物品。 27 1月1945,红军解放了卡托维兹并占领了该工厂,以及连续和经验丰富的装甲车队。
这就是Adelwerke的E-25项目的故事实际结束的地方。 战争结束了,纳粹德国不再有机会重新组装所需的军团,在他们的基础上建造自行式自行火炮,测试和部署大规模生产。 此外,到目前为止,自行火炮的武器应该存在问题。 直到战争结束,德国工业未能完成7.5 cm KwK 44加农炮的开发,因此E-25项目不得不面对其他问题并需要重新设计武器系统。
ACS E-25的几个内置船体的进一步命运尚不清楚。 可能在发现后不久他们被送到冶炼厂就没用了。 然而,没有确认的传说至少有一把新的自行火炮被建造甚至参加了战斗。 在确认这个版本时,有一张照片,然而,经过仔细检查,是照片蒙太奇的结果。 因此,E-25项目的历史在1月底1945结束,当时德国工业失去了新车的船体,并且他们希望建造它们。
应该注意的是,Adlerwerke公司的ACS E-25项目在计划工作的实施和执行方面可以被认为是非常成功的。 在E系列的六个项目中,只有E-25和E-100达到了原型建造阶段。 然而,这两辆车的建造工作尚未完成,组装的部队成为盟友的战利品。 此外,在G. Klyau的指导下创建的E-25项目比保时捷的替代发展更进一步,保时捷的名称完全相同。 保时捷E-25项目甚至无法退出设计阶段。
基于:
http://achtungpanzer.com/
http://warspot.ru/
https://warthunder.ru/
http://wot-news.com/
张伯伦P.,多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男:AST:Astrel,2008。
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