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AAAV / EFV登陆车项目

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根据最新数据,美国海军陆战队计划对AAV7A1两栖攻击车进行现代化改造,这将使他们能够至少运作到三十出头。 根据较旧的计划,到目前为止,一个新的类似机器的大规模生产,旨在取代现有的技术,应该开始。 然而,EFV项目从未完全实施并得出其合乎逻辑的结论,这就是ILC被迫继续运行现有设备的原因。


EFV(远征战车 - “远征车”)项目于八十年代上半年以AAAV(先进两栖突击车 - “先进两栖突击车”)的名义发射升空。 该项目的目的是创造一种适合实施所谓的两栖装甲车。 超视距着陆。 该项目的主要要求涉及保护水平,火力和通过水的高速运动。 一个有前途的两栖动物必须在陆地和水上高速发展,并在上岸后保护部队并用火力支援他们。

在八十年代上半期,第一个AAAV项目时间表获得批准。 直到九十年代中期,计划制定项目的职权范围,并进行一些必要的研究。 在这种情况下,九十年代上半期被留出来申请合同的公司创建初步项目。 在九十年代后半期应该选择一个拟议的项目进一步发展。 在千分之二的中间,安排了测试,并且在几十年的后半段,AAAV机器应该进入系列。 应该指出的是,由于存在大量严重问题,项目的工作在各个阶段的时间表中都有很大的延误。


机器在陆地上的一般视图


与高水速相关的具体要求导致了几个严重的设计问题的出现。 因此,为了加速所需的40-50 km / h,应该开发出合适的船体,并且汽车应该配备能够通过水和陆地行驶的适当动力装置。 与此同时,根据北约标准,AAAV车辆将接收一支不低于4等级的装甲兵团。 因此,结构的强度和重量的组合存在严重的问题。 最后,在工作过程中,制定了几项基本任务,但没有解决方案,无法进行项目的开发。

参与AAAV项目的透视装甲车辆的变种被提供给General Dynamics Land Systems(GDLS)和United Defense Limited Partnership(UDLP)。 两种两栖动物的初步草案已经在八十年代末期开发出来,这使得有可能对原型和原型进行实验。 直到九十年代中期,项目参与者收集了六个用于各种目的的原型,主要用于测试某些解决方案。 例如,质量超过1989 t的年度HWSTD 16原型配备了喷射螺旋桨,借助它可以在水上加速到56 km / h。

在九十年代中期,在分析提交的项目后,比赛的获胜者是GDLS。 作为分包商,她招募了其他几个组织,包括德国MTU发动机公司。 它必须负责创造一个有前途的双模式发动机,专为水上和陆地上的运动而设计。


GDLS AAAV / EFV计划


通用动力公司的AAAV项目被认为完全符合客户的要求,并成为竞赛的赢家。 该项目提供了几个独创的想法和解决方案,可以提供指定战斗任务所需的特征和解决方案。 提出了装甲船体,非标准发电厂,底盘等的原始外观。 此外,该项目还提供了一套旨在改善船体水动力特性的工具。

一艘有前途的两栖两栖舰船将获得一支能够承受14,5-mm子弹击打的装甲兵团,以及防御炮弹碎片的保护。 与此同时,他必须具有尽可能低的重量,这不会降低机器在水上的特性。 使用具有所需特性的均质装甲是不可能的,因此项目作者使用了基于钛和铝合金的复合保护,以及一些复合材料和陶瓷材料。

据报道,有可能为汽车配备额外预订的铰链模块,从而提高了保护水平。 此外,在2010中,开始着手创建新的复合材料保护,计划将其引入新的AAAV修改中。 该项目的目标是在减少结构重量的同时保持所需的保护。

AAAV / EFV登陆车项目
射击练习


该项目为机器配备了额外的保护措施。 一组特殊的传感器必须捕获敌人系统的激光辐射,之后必须使用适当类型的噪声:烟幕,红外照明器等。

就身体的形状而言,AAAV应该与其他类似的技术不同。 该项目设想了一个箱形船体形状,其前部由两个主要装甲板组成。 与此同时,该车底部采用了特殊的轮廓,旨在优化水流时的流动。

考虑到基本技术问题的解决方案,形成了船体的布局。 箱子的前部被分配用于放置变速箱,后面应该设有控制室。 最后放置的战斗舱与塔。 在箱子的中央放置了一个相对较大的发动机舱和发电厂的主要单元。 船尾舱在部队舱的容纳下进行。


沙漠试验


在管理部门,建议放置司机(左)和着陆指挥官(右)。 车辆指挥官和炮手位于炮塔中,船尾舱内装有16战斗机 武器。 如有必要,可以运输最多2,5吨的货物,而不是降落。 车辆的机组人员和着陆的指挥官在船体和炮塔的顶部都有自己的舱口,并且着陆必须在后船体板上使用降低的坡道。

为了在地面或水面上移动,AAAV Amphibian必须使用可变功率MTU 833双模式发动机。 在陆地上行驶时,发动机使用带散热器的液体冷却,并且可以产生不超过850 hp。 同时,使用带有自动变速器的手动变速器将扭矩传递到前驱动轮。 在发射时,建议用海水进行冷却,并将发动机功率转移到船尾的直径为23英寸(584 mm)的两个喷射推进器。 用舷外水冷却使我们能够发展到2702 hp的功率。

特别是对于AAAV,已开发出原始底盘,在水上行驶时可提供一些性能提升。 在汽车的每一侧,有七个相对较小直径的橡胶涂层车轮,带有单独的液压气动悬架。 当进入水中时,建议将滚子升高到上部位置并拉起轨道。 在这种情况下,毛毛虫应该升到底部的高度,放在它和侧面屏幕之间。


塔中的工作之一


喷气推进器以船体中的两个块的形式执行。 水通过底部的窗户进入,通过船尾板上的相应窗户释放。 为了控制该过程,建议使用输出窗口的部分闭合。 两侧提供开口窗扇反向。 据报道,2702强劲的发动机和水炮允许产生大约10 t的推力。

研究表明,只有在滑行模式下才能将装甲车加速到高速。 为此,AAAV已收到一系列额外资金。 两个带液压驱动装置的板材安装在船体的前部。 在船尾位于U形设计。 跌落时,前板将形成所需尺寸和配置的防护罩。 反过来,船尾护罩位于水平位置。 降低的防护罩补充了底部轮廓并且另外降低了防水性,允许移动速度增加。

在战斗舱内,建议安装带武器的旋转双炮塔。 装甲车的主要武器确定了自动枪Mk44 Bushmaster II机芯30 mm。 在它的同一台机器上安装了7,62-mm机枪M240。 该塔配备了武器稳定器和一套用于观察,搜索和射击目标的各种设备。 弹药包括用于枪支的600炮弹和用于机枪的2400弹药筒。 塔的两侧是烟雾弹发射器。


登陆部队


对有效载荷的相对较高要求导致AAAV非常庞大和沉重。 车辆(沿着船体)的长度为9,33 m,当打开前护罩时,纵向尺寸增加到10,67 m。机器的宽度为3,66 m,高度(在塔顶上) - 3,28 m。战斗重量在36 t确定。

高速公路的最高估计速度为70 km / h。 在水面上,AAAV应加速到45-50 km / h。 总容量为325加仑(1230 l)的燃料箱在高速公路上提供了超过520 km和水上120 km的续航里程。

AAAV项目最初开发了两个主要修改。 主要的是用于运输人员的登陆车辆,称为AAAV(P)。 此外,建议的命令和人员修改AAAV(C)。 它与基础版不同的是其他设备的着陆舱,其中只有七个船员座位,并且还提供了一套用于接收,处理和传输数据以及控制部队的特殊设备。


EFV机器在水面上。 屏蔽下来


到九十年代末,由竞赛获胜者选择的GDLS准备建立一种新型的实验机器。 据推测,在不久的将来,将建造第一个原型,很快将发布用于测试。 在此阶段,决定更改项目的名称。 现在,两栖攻击车被称为EFV。 此名称已应用,直到项目结束。

在千分之二的中间,AAAV / EFV两栖动物的成品原型通过了必要的地面试验,之后开始进行水试验。 尽管存在各种小问题和“儿童疾病”,但机器作为一个整体应对分配给它的任务。 通过实验证明,EFV可以达到所需的速度,并在超视距着陆期间着陆到海岸。

应该指出的是,技术和技术难度的大量数次导致某些作品执行时间的显着变化。 因此,原计划没有实施。 此外,项目成本不断增加的形式存在明显问题,尚未准备好开始大规模生产。 截至2010中间,计划在2012年开始安装数百台机器的安装批次。 全面生产计划于2015年推出。 到这个时候,该项目花费了大约15,2十亿美元。


高速驾驶


项目的复杂性和高成本导致潜在客户和运营商的波动以及计划的调整。 因此,最初计划安装批次将由X-amp两栖动物组成,而完整的订单将使100新技术单元分为两个版本。 由于该项目的成本不断增加,在1013中,连续装甲车的价格通过22万,因此决定将未来的订单减少到2007机器。 在未来,由于整个项目整体成本上升,特别是单台机器成本上升,因此不会排除新的计划削减。

该项目成本的不断增加恰逢美国领导层削减军事预算的计划。 五角大楼被赋予了降低成本的任务,被迫放弃了许多有希望的项目,其进一步实施与不可接受的高支出相关。 在其他发展中,登陆两栖动物EFV受到削减。 在2011开始时,人们就知道2012财政年度的军事预算草案没有设想为海军陆战队开发有前途的装甲车的任何开支。 由于缺乏资金和客户的兴趣,所有工作都停止了。

停止该项目还导致取消了部署大规模生产的计划。 从2012开始,通用动力陆地系统公司将为客户建造并交付首批100辆装甲车,然后交付另一台573装置。 由于显而易见的原因,EFV机器的生产仅限于经验丰富的设备。


水测试


空中战斗机AAAV / EFV草案有许多积极的特征,但它并非没有缺陷。 主要优势被认为是水上高速,达到45-50 km / h。 这使得陆上有一个海军陆战队排在陆上并继续用火来支援他们。 要创造这样的技术,有必要进行一些重要的研究和实验工作,其结果被用来解决主要的设计问题。

该项目的主要缺点是成本。 随着观察到的计划成本的增加,继续工作被认为是不可接受的昂贵。 此外,甚至在结束之前,还对该项目提出了一些其他要求。 例如,船体的异形底部,设计用于滑行模式下的水上运动,成为批评的理由。 应对其主要功能,它不符合现代防爆设备的观点。 此外,还注意到项目过于复杂。

EFV项目工作在2011停止。 正在尝试利用在新项目中获得的经验,但美国装甲车领域的总体趋势不允许全面实施。 根据最新数据,AAAV / EFV的一些开发可用于一个有希望的项目,该项目将在可预见的未来开始。 根据目前的计划,在三十年代初,一个有前途的两栖动物,指定为ACV 2.0,应该与美国海军陆战队一起服役。 在创建期间,它应该应用EFV项目期间获得的现有经验。

ACV 2.0项目可能是AAAV / EFV的进一步发展,仅在几年后启动。 但是,ILC仍然需要空中登陆艇。 由于缺乏这类新的两栖车辆,因此决定升级现有的旧AAV7A1车队。 由于一个有前景的EFV项目的失败,过时的技术将不得不再服务二十年。


在网站的材料上:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://armyrecognition.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
http://onr.navy.mil/
作者:
使用的照片:
Otvaga2004.ru。 维基媒体公地
16 评论
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  1. 刺刀
    刺刀 19 April 2016 06:27
    0
    有趣的是,为什么下面两侧有一些“扫帚”? 微笑
    1. 槊
      19 April 2016 10:26
      +1
      “扫帚”最有可能用作降低阻力的筛网-它们减少了刨冰期间毛虫上方和内部的水循环。
      1. Lopatov
        Lopatov 19 April 2016 10:34
        +1
        在本机上滑动时,轨道被屏幕覆盖。
        1. 槊
          19 April 2016 12:58
          +1
          据我所知,履带起伏时,滚轮与底部齐平,但裂缝仍然存在,而在水中的50 km / h,这是至关重要的。
      2. 教授
        教授 21 April 2016 07:03
        -1
        Quote:兰斯
        “扫帚”最有可能用作降低阻力的筛网-它们减少了刨冰期间毛虫上方和内部的水循环。

        你是对的。 这就是他们被创造的原因。
        1. 评论已删除。
        2. godofwar6699
          godofwar6699 22 April 2016 12:10
          0
          我想我们会得到这些更新
  2. tchoni
    tchoni 19 April 2016 06:49
    +1
    个人意见:牛头犬与犀牛的这种混合物是不可行的。 一艘专门的登陆艇可以将其运送到岸上和排的MP甚至是满满的坦克。 同时,该船的适航性,巡航范围会更高。 是的,船可以在停水时支撑火势。
    因此,这辆汽车的重量,步兵战车的装甲和射击能力以及飞机的价格(暂未在27年升级为su2009)确定了价格。
  3. QWERT
    QWERT 19 April 2016 07:00
    +1
    Quote:刺刀
    有趣的是,为什么下面两侧有一些“扫帚”?

    最有可能改善流体动力学并提高水的速度。 由于反暨屏幕那里做的是愚蠢的。 从地面开始,这个级别的榴弹发射器我没有vzharisch,防空雷,也击败了更高。
    在车上,我喜欢高度。 好目标。 虽然我明白这是适航的反面。
  4. Shelest2000
    Shelest2000 19 April 2016 07:28
    +2
    有了这样的尺寸-战场上的华丽目标。
  5. Dimon19661
    Dimon19661 19 April 2016 08:31
    0
    不差钱被砍掉了,他们仍然要砍掉钱,从汽车的尺寸来看,下一辆将是一艘坦克登陆船的大小,上面有一个停机坪,机舱和栏杆。 和所有的东西....
  6. aszzz888
    aszzz888 19 April 2016 09:19
    0
    在2011开始时,人们就知道2012财政年度的军事预算草案没有设想为海军陆战队开发有前途的装甲车的任何开支。 由于缺乏资金和客户的兴趣,所有工作都停止了。

    而我们的谢尔久科夫,他们在这个时候,没有赚到额外的钱? 笑 或者他们自己能够敲响战利品! 笑 同伴
  7. 刺刀
    刺刀 19 April 2016 11:54
    +3
    顺便说一句,这辆车已经在17年2011月8489日被描述过,甚至照片也一样! http://topwar.ru/XNUMX-boevye-amfibii-dlya-morskoy-pehoty.html
    这是什么新东西?
  8. demiurg
    demiurg 19 April 2016 13:07
    +2
    有了这种钱,通过滑行线和舷外引擎将可复位浮桥连接到串行bmp会更容易。 是的,即使是带有马达+ Bradley的一次性手提箱,其价格也更低。
  9. 凡尔登
    凡尔登 19 April 2016 13:28
    +2
    我绝对不明白如何通过用舷外水冷却发动机来将其功率提高三倍以上。 在蔓越莓上,这种数据很容易被抹去。 并要达到40-50 km / h的水上速度,即使对于普通的船,用砖的轮廓也很体面-这是一个真正的任务。
  10. strannik_032
    strannik_032 19 April 2016 13:47
    +3
    视频主题:
    1. 凡尔登
      凡尔登 19 April 2016 17:38
      +2
      从该视频中可以得出,它应该在没有进行充分的防备火的情况下,快速进行着陆。 否则,让登陆舰远离地平线的意义何在? 这只有在敌人的技术和数量上都逊色的情况下才有可能。 在所有其他情况下-乌托邦。 事实证明,用长矛驾驶巴布亚人的技巧很酷?
  11. 阿列克谢M
    阿列克谢M 19 April 2016 14:23
    0
    有很多解决方案,他们选择了最简单的方式,可以放下翅膀,将身体从水中抬起并向前移动,可以将尖头的身体,放到滑行伞上,然后平静地到达3000 hp的地方,最重要的问题是为什么?任何BDK都会平稳地降落会飞出100米,然后他们会安静地喝醉。对于直升飞机上的直升机和飞机,火箭水面的速度仍然更快。
  12. OlfRed
    OlfRed 19 April 2016 18:01
    -1
    对于谁,但对我来说,这个产品使我想起了“双关语”中的“ Iron Kaput”战车 笑 hi
    1. 凡尔登
      凡尔登 19 April 2016 21:26
      0
      仍然只有找到“狡猾的祖苏尔”。 笑
    2. 达姆
      达姆 20 April 2016 00:32
      +1
      受到启发,但卡普佐夫会说些什么? 完美的船,犰狳,哇!
  13. Yarik76
    Yarik76 20 April 2016 01:22
    0
    牛头犬和摩托车的混合体,对开发人员来说是一个免费的主意-您一定要安装地拖网!
  14. kugelblitz
    kugelblitz 20 April 2016 05:40
    +2
    装有BMP-3的气垫登陆艇可能更合理,更可行。
  15. TarIK2017
    TarIK2017 20 April 2016 18:34
    +1
    我是否有这样一个让人联想起Warhammer 40k的人? wassat
  16. 斯瓦罗日奇
    斯瓦罗日奇 23 April 2016 00:21
    0
    水上的速度肯定是非常令人印象深刻的。 但是其他美国人遵循他们最喜欢的道路:“最好是最好的敌人”,最后却收到了“我们想要最好的,但结果却一如既往”,毕竟,他们没有学到任何超级超级狼人F-35的东西,因为这是相同的原理,我想每个人都知道...