寻找并消除:对无人机的斗争正在获得动力。 2的一部分
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找到并消除:战斗无人机正在获得动力。 1的一部分
Zephyr太阳能无人机由Airbus DS创建。 可能会在空中停留数月
很明显,在确保国家安全或应对战场上出现的威胁方面存在很大的担忧,是越来越多的小型无人机的扩散,这些无人机可以轻松便宜地获得,这些无人机易于操作并提供甚至是初级的,但仍具有冲击和情报能力。 当然,这些威胁可以通过使用新技术或现有技术的改进来抵消,但是越来越复杂的无人机及其战斗使用原则即将出现,而且很可能在未来它们将成为防御系统的真正头痛。
实际上,甚至已经存在的大型无人机,包括旅级战术系统,例如,Textron系统的Shadow,具有长期飞行类别MALE的中等高度平台,例如,通用原子航空系统的MQ-9 Reaper,以及持续时间长的高空平台HALE类别,例如Northrop Grumman的RQ-4 Global Hawk,可能会导致防空系统出现问题。
尽管这些飞行特性 无人驾驶飞机 - 速度和机动性 - 不允许他们绝对避免防御措施,他们中的许多人的雷达和能见度的热迹象相对较弱,并且在 HALE 类平台的情况下,他们能够在许多雷达的最大范围内工作并且导弹系统。 然而,更重要的是,这些系统可以承载的机载负载的功能和效率越来越高,这使它们能够在防空武器无法达到的距离和高度执行特别是侦察任务,无论是在检测和销毁方面。
由空客DS开发的SPEXER 500雷达(上图)和Z:NightOwl红外摄像机,旨在对抗无人机
无人驾驶飞行器(UBLA)可以为防空系统带来重大问题,如果它们的处理方式与最新一代和下一代的有人驾驶车辆相同,很可能是它们更难以发现和破坏 - 它们的设计不能为飞行员提供这允许减小平台的尺寸并增加其可操纵性。
新视角超HALE无人机带来更多问题。 由空中客车DS制造的Zephyr无人机由太阳能电池供电,飞行持续时间为几个月,可以在超过21公里的高度飞行。 尽管23仪表具有翼展,但由复合材料制成的装置具有小的有效反射面积(EPO),因为其太阳能推进单元具有弱的热特征,因此难以检测。
一些武装部队认识到,许多防空系统能够有效地探测,伴随和攻击当代的BLA,因此正在寻找通过同时使用多套相同类型的巧妙原则来打败这种系统的方法。
例如,当大量无人机协同工作以实现其目标时,所谓的“蜂拥”(eng。Swarming term)系统可能会给绝大多数防御系统带来很大的问题。
从一开始,这种大规模攻击的方法 无人机,是基于这样一个事实,即在实现战斗任务的目标时,会牺牲许多平台。
在美国海军研究办公室(海军研究办公室)的LOCUST计划(低成本无人机蜂拥技术 - 廉价的无人机蜂拥技术)的框架内,美国海军研究办公室正在开发一种与许多无人机一起工作的技术。 具有管状导向装置的集装箱发射器将从船舶,战斗车辆,有人驾驶车辆或其他无人居住的平台上快速连续发射小型无人机。 在启动“群体”(或者如果你想要“包”)后,无人机独立工作,无人机互相交换信息以完成任务。
视频演示项目LOCUST。 同意飞行的9架无人机
目前ONR正在使用Coyote UAV作为测试模型。 这个单元有折叠翼,简化了存储和运输。 在2015开始时,在几个试验场地进行了示范飞行,在此期间,发射了配备有各种有效载荷的装置。 在这项技术的另一次演示中,9架无人机独自进行了同步,并进行了一次集体飞行。
LOCUST项目的一个关键特性是包的高度自治,允许您在无需操作员干预的情况下执行任务,从而抵消可用于对付它们的通信设备的任何干扰。
此外,根据ONR,群体将能够“自我修复”,即独立适应和配置以进一步完成任务。 该计划的当前目标是在30秒内按顺序启动30 BLAH。 ONR管理层打算在2016中间对墨西哥湾的LOCUST鸡群进行海上试验。
8月,2015国防部美国国防部DARPA也推出了其“Gremlins”计划。 该项目甚至在进入敌方防空系统的范围之前,就可以从大型飞机(如轰炸机或运输机)以及战斗机和其他小型飞机部署小型无人机组。
Gremlins计划由美国国防部DARPA高级研究和发展部开发
该计划规定,任务完成后,空中的C-130运输机可以将所谓的“小鬼”带回飞机。 计划地面小组将能够在返回后的24小时内为下一次行动做好准备。
DARPA基本上解决了与安全可靠的空中发射和许多无人机返回相关的技术问题。
此外,该方案的目的不仅是获得新的业务能力和开发新型空中业务,而且还将在未来获得重大的经济效益。 据该办公室的一位代表称,该计划的目标也是“将Gremlin无人机的寿命延长至大约20离场”。
Blighter Surveillance Systems的AUDS系统使用地面监视雷达,光学电子站和电子消音器。
附加功能
回到空中客车DS,我们注意到其UBLA开发路线图包括提高系统的准确性和引入新功能,例如“像朋友一样的功能”,这对减少误报的频率很有用,并且对使用该系统的操作员很有吸引力困难的空域。 该公司还在考虑使用不太先进的系统以降低成本并扩大潜在客户群,尽管在这种情况下,平台的准确性可能会降低。
RADA电子工业公司致力于在UBLA领域开发基于现有雷达的可编程解决方案。
“我们设计了一种可以探测非常小物体的雷达,从非常低的速度开始,多普勒速度,以及以高速飞行的高速目标飞行。 这种雷达可以探测人,汽车,无人机,战斗机,火箭,它取决于你安装的射频机制,“该公司业务发展经理Dhabi Sella说。 - 对于我们的多任务可编程雷达,这意味着您只需按一个按钮即可,无需更改软件。 通过设置适当的参数,您可以得到所需的信息。“
RADA半导体AFAR雷达专为固定和移动应用而设计。 该公司提供两个系列:紧凑型半球形雷达CHR(紧凑型半球雷达),用于车辆的短程探测和安装,以及用于固定安装的多任务半球雷达MHR(多任务半球雷达)。
RADA电子工业MHR雷达系列
该公司还升级了MHR系列,其中包括RPS-42,RPS-72和RPS-82雷达,也称为pMHR(便携式 - 便携式),eMHR(增强型 - 增强型)和ieMHR(改进型增强型)。 据该公司称,最先进的雷达ieMHR能够探测距离为20 km的迷你无人机。
Sella说,无人机的探测和跟踪并不容易。 “这不是直截了当的......检测砂浆,小 武器 或RPG甚至可能更难,但我们处理了这个问题。 无人机的反对意见在这些雷达系统的能力范围内。 在任何情况下,无人机都是具有独特特征的特定目标,我们用英文缩写LSS表示(低,小,慢 - 低,小,慢)。 这是一个问题 - 用非常小的EPO识别非常小的物体,飞得很低并且接近地球表面的背景噪声。 有时它们的飞行速度与其他车辆一样快,例如汽车。 在所有障碍中检测它们是一项艰巨的任务。 另一个问题是它们像鸟类一样飞行,它们被视为鸟类,而用户通常希望区分我们所谓的烦人目标。“
Sella解释说,确定轨道是否是无人机的方法之一是集中雷达能量来确定目标是否有螺旋桨,并补充说除了硬件,信号处理和算法开发是系统功能的关键。
来自美国锡拉丘兹市的SRC在其综合基本方法中结合了许多经过验证的电子战系统,以提供对抗无人机区域保护和机动作战行动的能力。 虽然后者现在经常被视为无人机控制系统的次要任务,但它们的重要性正在稳步增加。
“小型无人机将具备进行信息收集或空中炸弹作用的能力,”SRC业务发展总监David Bessi说。 “未被防空系统定义的敌方无人机可能会影响作战行动,或者它们会向敌人提供有关你阵地的信息,或者对你的基础设施或机动部队发动空袭。”
“我们的方法使用现有的,经过验证的技术和软件,将它们集成到一个基本系统中。 这种方法的优点是我们可以使用已经使用的客户系统来降低总体拥有成本。 我们提供经过现场测试的无线电电子战系统和雷达,很快我们就能够提供一个补充它们的测向站,“Bessi说。
“我们相信电子战系统对于打击无人机至关重要。 我们的电子战系统可以检测,跟踪和分类无人系统,然后自动中和它们。 如果为了确定目标的归属而需要视觉识别,则可以将摄像机传送给它。 我们可以使用我们的LSTAR空域雷达雷达进一步加强探测,跟踪和分类。 还建议添加高分辨率光电传感器,以便远距离进行视觉识别。“
LSTAR空域审查的雷达执行相当真实的安全任务。 在上面的照片中,雷达保护了G8峰会的和平,这是在爱尔兰的2013夏季举行的。
作为LSTAR系列空中监视雷达的一部分,SR Hawk Surveillance Radar重量轻,易于运输,所有这些雷达都在3°上进行360-D电子扫描,可在360°和扇区上进行扫描。 OWL多任务雷达在半球区域的功能方面不同,仰角为-20°至90°,方位角为360°。 它具有非旋转电子控制波束天线和增强的多普勒信号处理模式,可以检测和跟踪无人机,同时还可以对抗电池。
除了基于雷达和光学电子技术的解决方案之外,还正在开发基于其他原理的系统。 Northrop Grumman公司开始应用轻量级激光指示器测距仪(LLDR)激光测距仪激光指示器技术来对抗其毒液系统中的无人机。
该公司在2015年度在新罗堡举行的MFIX(机动 - 火灾综合实验)美国陆军演习中测试了毒液系统作为无人机的“战斗机”。 Venom系统安装在MRAP M-ATV装甲车上,成功地对无人机进行了识别,跟踪和瞄准。
采用LLDR技术的Venom系统安装在通用的陀螺稳定平台上。 在测试期间,Venom在两辆车的无人机控制系统中进行了测试。 该系统接收外部目标指定命令,捕获目标和跟踪的小型低空飞行无人机。 还展示了从车内控制传感器的运动中的毒液系统的操作。
值得注意的是,LLDR2激光指示器广泛用于伊拉克和阿富汗的行动。
视觉检测
为了满足以色列国防部的要求,以色列Controp Precision Technologies公司开发了一种仅基于光电子和红外技术的无人机探测系统。
该公司的Tornado轻型快速扫描红外设备使用安装在360°转盘上的冷却中波热像仪(未公开矩阵特性)。 该系统可以提供从地平面到地平线以上18°的全景覆盖。
为了识别潜在目标,系统的软件算法确定了最轻微的情况变化。 根据该公司的说法,它们允许您沿着轨道自动跟踪任何飞行装置,以高出地面几米的速度飞行。 系统具有连续变焦以获得清晰的图像,并可为每个目标提供轨道。
根据Controp的说法,龙卷风可以观察到具有大量干扰回波的建筑区域,尽管他们没有透露有关这些特征的详细信息,只是可以在数百米的距离内探测到小型无人机,同时检测到大型目标几十公里。
使用音频和视频信号,系统能够自动通知操作员飞行物体进入预定的“无人”区域。 系统可以在现场或从指挥中心远程控制;它既可以离线工作,也可以作为从其他传感器接收数据的集成系统。
以色列公司Controp Precision Technologies已将无人机探测系统命名为Tornado。
标准的Tornado传感器单元重量为16 kg,直径为30 cm,高度为48 cm; 虽然也计划开发尺寸为26x47 cm且重量为11 kg的较小块。
正在考虑在系统中包括视觉检测和跟踪功能,以及将其连接到某些无人机控制系统的可能性。 “我们的龙卷风系统允许我们仅使用红外摄像机探测无人机。 不使用任何射频系统。 与射频系统相比,龙卷风的主要优势在于雷达在没有干扰的区域可以很好地工作,但是当你在一个有建筑物和其他基础设施的区域时,雷达在检测小型无人机时会遇到问题。 我们的系统包括两个主要组件,第一个是扫描360°的红外摄像机,提供全景图像,第二个组件是在运动时检测小目标的算法, - 公司营销副总裁解释说Controp Johnny Carney。 “算法的开发很困难,因为你想要检测一个移动目标,但不包括云和其他移动物体。”
典型的龙卷风操作员显示器,显示全景红外图像(上图),全景红外摄像头快照(左下)和相应地面区域的卫星图像(右下)
“Tornado是一个用于检测的系统,如果你想跟踪系统并获取位置和范围的数据,那么你需要切换到另一个系统来完成一些工作......如果你想跟踪目标并查看更多细节,那么你使用另一个光电系统产生连续的视频流,“卡尼解释道。
然而,该系统的最大缺点是它无法区分例如无人机大小的鸟类与真实目标,因此需要操作员。
Carney认为,已经开发出一些有效的解决方案,可以提供潜在客户所需的检测和跟踪的所有方面,同时补充说系统要求极端。 从希望接收有关无人机飞越其财产的警告信号的私人开始,最后是保护战场上的国家基础设施和设施。 “例如,一些军人希望获得可以防止无人机飞越战车的系统。 有不同的方法来满足要求,并且很大程度上取决于您可以花费的财务资源,这是许多问题之一。 当然,如果你想要更好的保护,你必须使用雷达和红外系统的组合来检测,并使用红外和半导体相机(CCD相机)作为跟踪系统。
卡尼认为,有可能包括分析,它可以自动确定目标类型,但补充说你永远无法获得100%准确度,因为总有机会“遇到”看起来像鸟的无人机,因此有助于运营商将始终需要先进的复杂识别算法。
CACI的SkyTracker系统旨在提供被动检测,因为该公司将其描述为“电子周边”。 该系统可以在任何天气下连续运行。
SkyTracker系统界面
SkyTracker系统使用多个传感器,可通过无线电控制通道检测,识别和跟踪无人机。 通过使用各种传感器,您可以根据三角测量方法和准确的地理定位来确定无人机的位置。 此外,SkyTracker可以确定无人机运营商的位置。
如前所述,小尺寸,弱热特征,周围空间有很多干扰和复杂的飞行路径使得对抗BLAHs是一项非常困难的任务。
使用LLDR技术的Venom系统安装在通用陀螺稳定平台上。
为此我们必须添加一个可能的战斗使用概念。 “小型无人机的问题在于,它们可以在您想要保护的区域内起降。 例如,从作战行动的角度来看,你应该始终保护前线 - 你不希望敌人的车辆飞越你的领土。 如果我们谈论确保国家安全,在这种情况下,小型无人机已经可以在你想要保护的区域,“卡尼说。
虽然打击无人机的重点放在对抗单个无人机的威胁上,但军方开发的复杂的“打包”攻击可能会给防御系统带来相当大的复杂性。
许多提出的解决方案提供了检测和跟踪多个目标的能力。 但最主要的困难是防止数十架无人机达到目标。 即使有足够数量的中和元素,防御也可以通过简单地以牺牲优越数量为代价“突破”,特别是如果包装“聪明”并且能够适应防御系统的响应。
拟议和制定的解决方案的物理性质也可能在确定其有效性方面发挥重要作用。 由于威胁的高度可操作性,由于它们不与某些地方相关联(即使战术级无人机可以使用最少的基础设施),防御系统也必须同样可以移动,这应该被考虑在内。 例如,萨博等萨博雷达站等大型系统可以安装在车辆上以增加机动性。 通常,许多开发的集成解决方案最初设计为以最少的人员进行运输,配置和组装。
“我们的AUDS系统的关键特性是它可以快速部署并简单地卷起并重新部署而不会出现问题,也就是说,您将它放在机器上并快速移动到另一个位置。 Redford说,其中没有一部分重量超过2,5 kg。
在无人机发射和其中和位置之间的相对较小的距离也被考虑在内。 “几年前我们开始开发我们的系统时,可以通过高度机动和移动手段来中和这些高度机动的威胁......距离很近,任何破坏都会发生在最多几公里,有时几百米,因此你不需要昂贵,大而且稳定。 我认为这是这种战争中的一个负面因素,“RADA电子工业公司的Sella说。
发现
现在,人们普遍认识到无人机涉及恐怖主义团体和其他非法组织所构成的威胁。 民用和军用目标可能受到无人机袭击,可能是对基础设施的攻击或有毒物质的输送或简单的“原始打击”。
在战场上,武装部队可能不再依赖于他们是无人机的唯一操作者这一事实,因为越来越多的高效系统出现在反叛组织和其他军事化组织中。
在这两个领域 - 国家安全和战斗编队 - 战斗无人机的有效措施目前被认为是整体战略的一个组成部分。 它们的实施仍处于认识和理解阶段。 最简单和最可靠的解决方案(至少在不久的将来)是使用和修改为其他目的开发的系统。 然而,从长远来看,随着威胁变得更加复杂,可能有必要进一步开发处理无人机的特殊技术。
使用的材料:
www.lockheedmartin.com
www.airbusdefenceandspace.com
www.iai.co.il
www.saab.com
www.blighter.com
www.onr.navy.mil
www.darpa.mil
www.rafael.co.il
www.textron.com
www.controp.com
www.caci.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
找到并消除:战斗无人机正在获得动力。 1的一部分
Zephyr太阳能无人机由Airbus DS创建。 可能会在空中停留数月
很明显,在确保国家安全或应对战场上出现的威胁方面存在很大的担忧,是越来越多的小型无人机的扩散,这些无人机可以轻松便宜地获得,这些无人机易于操作并提供甚至是初级的,但仍具有冲击和情报能力。 当然,这些威胁可以通过使用新技术或现有技术的改进来抵消,但是越来越复杂的无人机及其战斗使用原则即将出现,而且很可能在未来它们将成为防御系统的真正头痛。
实际上,甚至已经存在的大型无人机,包括旅级战术系统,例如,Textron系统的Shadow,具有长期飞行类别MALE的中等高度平台,例如,通用原子航空系统的MQ-9 Reaper,以及持续时间长的高空平台HALE类别,例如Northrop Grumman的RQ-4 Global Hawk,可能会导致防空系统出现问题。
尽管这些飞行特性 无人驾驶飞机 - 速度和机动性 - 不允许他们绝对避免防御措施,他们中的许多人的雷达和能见度的热迹象相对较弱,并且在 HALE 类平台的情况下,他们能够在许多雷达的最大范围内工作并且导弹系统。 然而,更重要的是,这些系统可以承载的机载负载的功能和效率越来越高,这使它们能够在防空武器无法达到的距离和高度执行特别是侦察任务,无论是在检测和销毁方面。
由空客DS开发的SPEXER 500雷达(上图)和Z:NightOwl红外摄像机,旨在对抗无人机
无人驾驶飞行器(UBLA)可以为防空系统带来重大问题,如果它们的处理方式与最新一代和下一代的有人驾驶车辆相同,很可能是它们更难以发现和破坏 - 它们的设计不能为飞行员提供这允许减小平台的尺寸并增加其可操纵性。
新视角超HALE无人机带来更多问题。 由空中客车DS制造的Zephyr无人机由太阳能电池供电,飞行持续时间为几个月,可以在超过21公里的高度飞行。 尽管23仪表具有翼展,但由复合材料制成的装置具有小的有效反射面积(EPO),因为其太阳能推进单元具有弱的热特征,因此难以检测。
一些武装部队认识到,许多防空系统能够有效地探测,伴随和攻击当代的BLA,因此正在寻找通过同时使用多套相同类型的巧妙原则来打败这种系统的方法。
例如,当大量无人机协同工作以实现其目标时,所谓的“蜂拥”(eng。Swarming term)系统可能会给绝大多数防御系统带来很大的问题。
从一开始,这种大规模攻击的方法 无人机,是基于这样一个事实,即在实现战斗任务的目标时,会牺牲许多平台。
在美国海军研究办公室(海军研究办公室)的LOCUST计划(低成本无人机蜂拥技术 - 廉价的无人机蜂拥技术)的框架内,美国海军研究办公室正在开发一种与许多无人机一起工作的技术。 具有管状导向装置的集装箱发射器将从船舶,战斗车辆,有人驾驶车辆或其他无人居住的平台上快速连续发射小型无人机。 在启动“群体”(或者如果你想要“包”)后,无人机独立工作,无人机互相交换信息以完成任务。
视频演示项目LOCUST。 同意飞行的9架无人机
目前ONR正在使用Coyote UAV作为测试模型。 这个单元有折叠翼,简化了存储和运输。 在2015开始时,在几个试验场地进行了示范飞行,在此期间,发射了配备有各种有效载荷的装置。 在这项技术的另一次演示中,9架无人机独自进行了同步,并进行了一次集体飞行。
LOCUST项目的一个关键特性是包的高度自治,允许您在无需操作员干预的情况下执行任务,从而抵消可用于对付它们的通信设备的任何干扰。
此外,根据ONR,群体将能够“自我修复”,即独立适应和配置以进一步完成任务。 该计划的当前目标是在30秒内按顺序启动30 BLAH。 ONR管理层打算在2016中间对墨西哥湾的LOCUST鸡群进行海上试验。
8月,2015国防部美国国防部DARPA也推出了其“Gremlins”计划。 该项目甚至在进入敌方防空系统的范围之前,就可以从大型飞机(如轰炸机或运输机)以及战斗机和其他小型飞机部署小型无人机组。
Gremlins计划由美国国防部DARPA高级研究和发展部开发
该计划规定,任务完成后,空中的C-130运输机可以将所谓的“小鬼”带回飞机。 计划地面小组将能够在返回后的24小时内为下一次行动做好准备。
DARPA基本上解决了与安全可靠的空中发射和许多无人机返回相关的技术问题。
此外,该方案的目的不仅是获得新的业务能力和开发新型空中业务,而且还将在未来获得重大的经济效益。 据该办公室的一位代表称,该计划的目标也是“将Gremlin无人机的寿命延长至大约20离场”。
Blighter Surveillance Systems的AUDS系统使用地面监视雷达,光学电子站和电子消音器。
附加功能
回到空中客车DS,我们注意到其UBLA开发路线图包括提高系统的准确性和引入新功能,例如“像朋友一样的功能”,这对减少误报的频率很有用,并且对使用该系统的操作员很有吸引力困难的空域。 该公司还在考虑使用不太先进的系统以降低成本并扩大潜在客户群,尽管在这种情况下,平台的准确性可能会降低。
RADA电子工业公司致力于在UBLA领域开发基于现有雷达的可编程解决方案。
“我们设计了一种可以探测非常小物体的雷达,从非常低的速度开始,多普勒速度,以及以高速飞行的高速目标飞行。 这种雷达可以探测人,汽车,无人机,战斗机,火箭,它取决于你安装的射频机制,“该公司业务发展经理Dhabi Sella说。 - 对于我们的多任务可编程雷达,这意味着您只需按一个按钮即可,无需更改软件。 通过设置适当的参数,您可以得到所需的信息。“
RADA半导体AFAR雷达专为固定和移动应用而设计。 该公司提供两个系列:紧凑型半球形雷达CHR(紧凑型半球雷达),用于车辆的短程探测和安装,以及用于固定安装的多任务半球雷达MHR(多任务半球雷达)。
RADA电子工业MHR雷达系列
该公司还升级了MHR系列,其中包括RPS-42,RPS-72和RPS-82雷达,也称为pMHR(便携式 - 便携式),eMHR(增强型 - 增强型)和ieMHR(改进型增强型)。 据该公司称,最先进的雷达ieMHR能够探测距离为20 km的迷你无人机。
Sella说,无人机的探测和跟踪并不容易。 “这不是直截了当的......检测砂浆,小 武器 或RPG甚至可能更难,但我们处理了这个问题。 无人机的反对意见在这些雷达系统的能力范围内。 在任何情况下,无人机都是具有独特特征的特定目标,我们用英文缩写LSS表示(低,小,慢 - 低,小,慢)。 这是一个问题 - 用非常小的EPO识别非常小的物体,飞得很低并且接近地球表面的背景噪声。 有时它们的飞行速度与其他车辆一样快,例如汽车。 在所有障碍中检测它们是一项艰巨的任务。 另一个问题是它们像鸟类一样飞行,它们被视为鸟类,而用户通常希望区分我们所谓的烦人目标。“
Sella解释说,确定轨道是否是无人机的方法之一是集中雷达能量来确定目标是否有螺旋桨,并补充说除了硬件,信号处理和算法开发是系统功能的关键。
来自美国锡拉丘兹市的SRC在其综合基本方法中结合了许多经过验证的电子战系统,以提供对抗无人机区域保护和机动作战行动的能力。 虽然后者现在经常被视为无人机控制系统的次要任务,但它们的重要性正在稳步增加。
“小型无人机将具备进行信息收集或空中炸弹作用的能力,”SRC业务发展总监David Bessi说。 “未被防空系统定义的敌方无人机可能会影响作战行动,或者它们会向敌人提供有关你阵地的信息,或者对你的基础设施或机动部队发动空袭。”
“我们的方法使用现有的,经过验证的技术和软件,将它们集成到一个基本系统中。 这种方法的优点是我们可以使用已经使用的客户系统来降低总体拥有成本。 我们提供经过现场测试的无线电电子战系统和雷达,很快我们就能够提供一个补充它们的测向站,“Bessi说。
“我们相信电子战系统对于打击无人机至关重要。 我们的电子战系统可以检测,跟踪和分类无人系统,然后自动中和它们。 如果为了确定目标的归属而需要视觉识别,则可以将摄像机传送给它。 我们可以使用我们的LSTAR空域雷达雷达进一步加强探测,跟踪和分类。 还建议添加高分辨率光电传感器,以便远距离进行视觉识别。“
LSTAR空域审查的雷达执行相当真实的安全任务。 在上面的照片中,雷达保护了G8峰会的和平,这是在爱尔兰的2013夏季举行的。
作为LSTAR系列空中监视雷达的一部分,SR Hawk Surveillance Radar重量轻,易于运输,所有这些雷达都在3°上进行360-D电子扫描,可在360°和扇区上进行扫描。 OWL多任务雷达在半球区域的功能方面不同,仰角为-20°至90°,方位角为360°。 它具有非旋转电子控制波束天线和增强的多普勒信号处理模式,可以检测和跟踪无人机,同时还可以对抗电池。
除了基于雷达和光学电子技术的解决方案之外,还正在开发基于其他原理的系统。 Northrop Grumman公司开始应用轻量级激光指示器测距仪(LLDR)激光测距仪激光指示器技术来对抗其毒液系统中的无人机。
该公司在2015年度在新罗堡举行的MFIX(机动 - 火灾综合实验)美国陆军演习中测试了毒液系统作为无人机的“战斗机”。 Venom系统安装在MRAP M-ATV装甲车上,成功地对无人机进行了识别,跟踪和瞄准。
采用LLDR技术的Venom系统安装在通用的陀螺稳定平台上。 在测试期间,Venom在两辆车的无人机控制系统中进行了测试。 该系统接收外部目标指定命令,捕获目标和跟踪的小型低空飞行无人机。 还展示了从车内控制传感器的运动中的毒液系统的操作。
值得注意的是,LLDR2激光指示器广泛用于伊拉克和阿富汗的行动。
视觉检测
为了满足以色列国防部的要求,以色列Controp Precision Technologies公司开发了一种仅基于光电子和红外技术的无人机探测系统。
该公司的Tornado轻型快速扫描红外设备使用安装在360°转盘上的冷却中波热像仪(未公开矩阵特性)。 该系统可以提供从地平面到地平线以上18°的全景覆盖。
为了识别潜在目标,系统的软件算法确定了最轻微的情况变化。 根据该公司的说法,它们允许您沿着轨道自动跟踪任何飞行装置,以高出地面几米的速度飞行。 系统具有连续变焦以获得清晰的图像,并可为每个目标提供轨道。
根据Controp的说法,龙卷风可以观察到具有大量干扰回波的建筑区域,尽管他们没有透露有关这些特征的详细信息,只是可以在数百米的距离内探测到小型无人机,同时检测到大型目标几十公里。
使用音频和视频信号,系统能够自动通知操作员飞行物体进入预定的“无人”区域。 系统可以在现场或从指挥中心远程控制;它既可以离线工作,也可以作为从其他传感器接收数据的集成系统。
以色列公司Controp Precision Technologies已将无人机探测系统命名为Tornado。
标准的Tornado传感器单元重量为16 kg,直径为30 cm,高度为48 cm; 虽然也计划开发尺寸为26x47 cm且重量为11 kg的较小块。
正在考虑在系统中包括视觉检测和跟踪功能,以及将其连接到某些无人机控制系统的可能性。 “我们的龙卷风系统允许我们仅使用红外摄像机探测无人机。 不使用任何射频系统。 与射频系统相比,龙卷风的主要优势在于雷达在没有干扰的区域可以很好地工作,但是当你在一个有建筑物和其他基础设施的区域时,雷达在检测小型无人机时会遇到问题。 我们的系统包括两个主要组件,第一个是扫描360°的红外摄像机,提供全景图像,第二个组件是在运动时检测小目标的算法, - 公司营销副总裁解释说Controp Johnny Carney。 “算法的开发很困难,因为你想要检测一个移动目标,但不包括云和其他移动物体。”
典型的龙卷风操作员显示器,显示全景红外图像(上图),全景红外摄像头快照(左下)和相应地面区域的卫星图像(右下)
“Tornado是一个用于检测的系统,如果你想跟踪系统并获取位置和范围的数据,那么你需要切换到另一个系统来完成一些工作......如果你想跟踪目标并查看更多细节,那么你使用另一个光电系统产生连续的视频流,“卡尼解释道。
然而,该系统的最大缺点是它无法区分例如无人机大小的鸟类与真实目标,因此需要操作员。
Carney认为,已经开发出一些有效的解决方案,可以提供潜在客户所需的检测和跟踪的所有方面,同时补充说系统要求极端。 从希望接收有关无人机飞越其财产的警告信号的私人开始,最后是保护战场上的国家基础设施和设施。 “例如,一些军人希望获得可以防止无人机飞越战车的系统。 有不同的方法来满足要求,并且很大程度上取决于您可以花费的财务资源,这是许多问题之一。 当然,如果你想要更好的保护,你必须使用雷达和红外系统的组合来检测,并使用红外和半导体相机(CCD相机)作为跟踪系统。
卡尼认为,有可能包括分析,它可以自动确定目标类型,但补充说你永远无法获得100%准确度,因为总有机会“遇到”看起来像鸟的无人机,因此有助于运营商将始终需要先进的复杂识别算法。
CACI的SkyTracker系统旨在提供被动检测,因为该公司将其描述为“电子周边”。 该系统可以在任何天气下连续运行。
SkyTracker系统界面
SkyTracker系统使用多个传感器,可通过无线电控制通道检测,识别和跟踪无人机。 通过使用各种传感器,您可以根据三角测量方法和准确的地理定位来确定无人机的位置。 此外,SkyTracker可以确定无人机运营商的位置。
如前所述,小尺寸,弱热特征,周围空间有很多干扰和复杂的飞行路径使得对抗BLAHs是一项非常困难的任务。
使用LLDR技术的Venom系统安装在通用陀螺稳定平台上。
为此我们必须添加一个可能的战斗使用概念。 “小型无人机的问题在于,它们可以在您想要保护的区域内起降。 例如,从作战行动的角度来看,你应该始终保护前线 - 你不希望敌人的车辆飞越你的领土。 如果我们谈论确保国家安全,在这种情况下,小型无人机已经可以在你想要保护的区域,“卡尼说。
虽然打击无人机的重点放在对抗单个无人机的威胁上,但军方开发的复杂的“打包”攻击可能会给防御系统带来相当大的复杂性。
许多提出的解决方案提供了检测和跟踪多个目标的能力。 但最主要的困难是防止数十架无人机达到目标。 即使有足够数量的中和元素,防御也可以通过简单地以牺牲优越数量为代价“突破”,特别是如果包装“聪明”并且能够适应防御系统的响应。
拟议和制定的解决方案的物理性质也可能在确定其有效性方面发挥重要作用。 由于威胁的高度可操作性,由于它们不与某些地方相关联(即使战术级无人机可以使用最少的基础设施),防御系统也必须同样可以移动,这应该被考虑在内。 例如,萨博等萨博雷达站等大型系统可以安装在车辆上以增加机动性。 通常,许多开发的集成解决方案最初设计为以最少的人员进行运输,配置和组装。
“我们的AUDS系统的关键特性是它可以快速部署并简单地卷起并重新部署而不会出现问题,也就是说,您将它放在机器上并快速移动到另一个位置。 Redford说,其中没有一部分重量超过2,5 kg。
在无人机发射和其中和位置之间的相对较小的距离也被考虑在内。 “几年前我们开始开发我们的系统时,可以通过高度机动和移动手段来中和这些高度机动的威胁......距离很近,任何破坏都会发生在最多几公里,有时几百米,因此你不需要昂贵,大而且稳定。 我认为这是这种战争中的一个负面因素,“RADA电子工业公司的Sella说。
发现
现在,人们普遍认识到无人机涉及恐怖主义团体和其他非法组织所构成的威胁。 民用和军用目标可能受到无人机袭击,可能是对基础设施的攻击或有毒物质的输送或简单的“原始打击”。
在战场上,武装部队可能不再依赖于他们是无人机的唯一操作者这一事实,因为越来越多的高效系统出现在反叛组织和其他军事化组织中。
在这两个领域 - 国家安全和战斗编队 - 战斗无人机的有效措施目前被认为是整体战略的一个组成部分。 它们的实施仍处于认识和理解阶段。 最简单和最可靠的解决方案(至少在不久的将来)是使用和修改为其他目的开发的系统。 然而,从长远来看,随着威胁变得更加复杂,可能有必要进一步开发处理无人机的特殊技术。
使用的材料:
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