军事评论

“黑鲨”卡莫夫的前身

25
“黑鲨”卡莫夫的前身



14年1953月15日,发生了军用Ka-XNUMX直升机的首次飞行-N.I. 卡莫娃

14年1953月XNUMX日,试飞员德米特里·康斯坦丁诺维奇·埃夫雷莫夫(Dmitry Konstantinovich Efremov)在莫斯科附近的图西诺(Tushino)将一架新型旋翼机升空。 战争年代的测试员Konstantinov从事交付工作 武器 和游击队员的弹药。 他完全理解直升机在现代战争中的重要性和不可替代性,因为与飞机不同的是,没有机翼,带有水平螺旋桨的机器能够从最小的区域垂直降落并起飞,从字面上是森林砍伐或狭窄的军舰甲板。

新机器的创建者是由Nikolai Ilyich Kamov领导的设计团队。 在伟大的卫国战争之前,尼古拉·卡莫夫(Nikolai Kamov)从事“自动陀螺仪”的创建工作-第一种飞机和直升机的混合动力,后来发展了现代直升机。 尼古拉·伊里奇·卡莫夫(Nikolai Ilyich Kamov)建议使用“直升机”一词来表示一种新型的飞机,这种飞机已经在俄语中扎根了。

二十世纪四十年代末成为直升机诞生的时代。 在战争中,这种新型飞机在40-1950年的朝鲜战争中被美国人广泛使用。 在韩国的高山和岛屿上,美国陆军和海军成功地使用了俄罗斯移民西科斯基的“直升机”。

使用开始一个月后,能够从船甲板上起飞并降落在任何高山峡谷中的直升机就显示出了很高的效率,并且实际上已不可替代。 12年1950月XNUMX日,美国准将K.K. 杰罗姆(Jerome)在上级的政策备忘录中对新型飞机进行了如下描述:

“韩国的直升机非常受欢迎; 任何被问到的人都一定会告诉您一个事件,强调直升机在其中扮演的重要角色。 侦察,通信,对侧翼进行目视观察,从一个重要地点进行空中巡逻,邮政服务和提供前哨站-这些都是直升机执行的任务。 毫无疑问,工作人员对直升机的热情评价是完全有道理的……我们应该不遗余力地将尽可能多的直升机摆在最前面,使它们比其他任何武器都具有优先权……直升机,更多的直升机,尽可能多的直升机运往韩国。”

在1941-1945年的战斗中具有丰富经验的苏联将军和海军上将密切关注敌人在冷战中的​​战斗经验,并不想落后于美国人。 苏联需要自己的直升机-运输和战斗。

自1950年以来,由米哈伊尔·莱昂内特维奇·米尔(Mikhail Leontyevich Mil)设计局设计的第一架大型多功能直升机Mi-1已在我国批量生产。 但是米尔旋转翼飞机在当时是非常出色的,它恰好是用于军事和民用的多功能直升机。 纯粹出于军事目的,尤其是海军任务 舰队,因此需要更紧凑,功能更强大的直升机。


直升机“ Mi-1”。 图片:bazaistoria.ru

卡莫夫设计局负责制造这种纯军用直升机。 第一架原型机Ka-8于1947年底起飞。 下一架更先进的机器Ka-10于1949年10月起飞。 15年,Ka-1951成为由XNUMX架小型飞机生产的第一架Kamov直升机。

在我们舰队的舰船上进行的海上测试表明,海军需要一种功能更强大的车辆。 1951年XNUMX月,尼古拉·卡莫夫(Nikolai Kamov)被召见克里姆林宫,去拜访拉夫伦蒂·贝里亚(Lavrenty Beria),后者要求在一年内完成新直升机的开发。 尼古拉·伊里奇(Nikolai Ilyich)说,他至少需要两年的时间,贝里亚(Beria)强烈建议他“申请社会保障服务”,即解决问题或离开……在贝里亚(Beria)的嘴里,这样的“建议”听起来太危险了。

尽管存在所有技术难题,卡莫夫的设计师还是能够在最短的时间内解决最艰巨的任务-制造轻巧而又强大的直升机。 Ka-15直升机的设计始于1950年1953月,并于1年春季完成,事实证明,它比其当代的Mi-XNUMX系列更“强大”。

Ka-15专为舰船设计,因此设计得非常紧凑。 将所有寻找潜艇所需的设备放到一小部分并不容易。 Ka-15的长度几乎是Mi-1的一半。

试验过程中获得的Ka-15的飞行性能特征高于设计值。 车辆的有效载荷为210千克,起飞重量为1410千克,发动机功率为280 hp,而Mi-1则为255千克,重量为2470 kg,发动机功率为575 hp。

15年15月11日至1955月1956日,在费奥多西亚对Ka-354进行了最终状态测试。 XNUMX年,这些机器的批量生产开始于布里亚特共和国乌兰乌德的航空工厂。 总共建造了XNUMX架各种改装的直升机。 这是苏联第一批纯军事直升机。

直升机可以从海上军舰甲板上非常有限的区域起飞和降落。 一架Ka-15只能搭载两个声纳浮标来追踪潜艇。 同时,控制设备在第二架直升机上,销毁手段(纵深冲锋)在第三架上。

因此,苏联海军获得了第一架 故事 用于侦察和摧毁敌方潜艇的直升机综合体。 此外,Ka-15直升机还可以用作侦察兵,通讯车,火炮侦察员等。

早在60年代初,Ka-15便被新型,更先进的Kamov直升机取代。 如今,尼古拉·伊里奇·卡莫夫(Nikolai Ilyich Kamov)的前设计局已经是俄罗斯战斗直升机的领先制造商之一。 俄罗斯军队最好的旋翼飞机被认为是小型Ka-50的后代Kamov Ka-52和Ka-15,它们是在14年前的63月XNUMX日首次起飞的。
作者:
原文出处:
http://rusplt.ru/wins/predshestvennik-chernyih-akul-kamova-23441.html
25 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. kugelblitz
    kugelblitz 16 April 2016 06:00
    +11
    顺便说一句,瑞士人购买了Ka-32作为起重机,因为它可以完美地承受侧风,即使尺寸相对较小,它也具有良好的起重能力。 当然,对于同轴电缆方案而言,缺少尾桨是一个巨大的优势。 变速箱和旋转斜盘确实很复杂,但是...

    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 16 April 2016 11:22
      +4
      全世界都在需求Ka-32。 因为LTH在其类别中没有类似物。
      1. rpek32
        rpek32 16 April 2016 14:35
        +2
        成功地使用了俄罗斯移民西科斯基的“直升机”。

        是的,非常令人失望
  2. 刺刀
    刺刀 16 April 2016 06:50
    +7
    花车上的Ka-15。
  3. SA-AG
    SA-AG 16 April 2016 07:12
    0
    经济发展部长阿列克谢·乌柳卡耶夫(Alexei Ulyukaev)表示:“俄罗斯在私有化过程中可能会出售俄罗斯直升机的控股权,空中客车公司和其他几家法国公司都对这一机会感兴趣。”
    ...
    “法国同事对俄罗斯控股公司俄罗斯直升机的私有化很感兴趣。 特别是空中客车公司。 它还将被私有化,但是要根据另一种方案-通过战略投资者的邀请。 显然,为了公司的利益,而不是预算的利益,“ TASS报告”。http://vz.ru/news/2016/4/15/805694.html
  4. aszzz888
    aszzz888 16 April 2016 07:41
    0
    同时,控制设备在第二架直升机上,销毁手段(纵深冲锋)在第三架上。
    这是Ka-15的有趣历史,以及当时的功能。 感谢你的这篇文章。 +
  5. 山射手
    山射手 16 April 2016 07:44
    +4
    Kamov直升机是“与西方相反”的惊人技术解决方案。 同轴方案仅用于它们。 对这个计划的忠诚已经获得回报。
    1. 电视剧
      电视剧 16 April 2016 12:39
      +1
      Quote:山地射手
      同轴方案仅用于它们

      宝gue(Breguet-Dorand)旋翼飞机,1933年


      杜兰旋翼机G.20


      宝gue-Dorand Gyroplane Laboratore G-II


      西科斯基X2


      也有这样的计划

      1. kugelblitz
        kugelblitz 16 April 2016 14:30
        +2
        经验丰富的机器或单一副本。 这个真的很独特...



        而过境方案又是德国Flettner Fl 282。



        这是Rieseler R.1同轴电缆

        1. 电视剧
          电视剧 16 April 2016 18:00
          +1
          引用:kugelblitz
          实验机或单机

          好吧,我实际上是
          Quote:山地射手
          -惊人的技术解决方案“与西方相反”。
      2. venik
        venik 17 April 2016 17:28
        +1
        您引用的所有样本都是实验样本或小规模样本(由于很难称它们为旋翼飞机非常成功的样本!)。
        Kamovtsev的优点恰恰在于,与所有其他产品不同,它们成功地克服了同轴方案的主要问题,并尽可能地减少了其固有的缺点。
        利用其优势。 而且只有一百个问题! 尖锐的操纵过程中存在叶片的振动载荷和“重叠”,下转子的抖动和低效率(在上转子的流动中起作用)以及涡流和抖动等低效率。 等等等等。因此,创建了一系列适用于MASS生产和运营的技术,高效率和最重要的可靠机器。 但这对任何人还是不可能的! 虽然很多人都尝试过...
  6. vodolaz
    vodolaz 16 April 2016 09:04
    +5
    这篇文章很有趣,但立即对第一段感兴趣:
    14年1953月XNUMX日,试飞员德米特里·康斯坦丁诺维奇·埃夫雷莫夫(Dmitry Konstantinovich Efremov)在莫斯科附近的图西诺(Tushino)将一架新型旋翼飞机推向了空中。 战争年代的测试员Konstantinov致力于为游击队员运送武器和弹药。

    试飞员叫什么名字?
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 16 April 2016 16:51
      0
      引用:vodolaz
      试飞员叫什么名字?

      德米特里·康斯坦丁诺维奇·埃夫雷莫夫(1920-1962年)
      有关测试飞行员的更多详细信息,请参见“测试百科全书”网站-http://testpilot.ru/base/2010/06/efremov-dk/
  7. 平均-MGN
    平均-MGN 16 April 2016 09:43
    +4
    确实是一个故事。 值得拥有它的时间的汽车。 您想知道设计者如何仅凭一条尺子和自己的直觉就能够创建这种技术。 国防部的任务很称职,他们紧密合作,没有考虑向谁出售和出售多少。
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 16 April 2016 11:24
      0
      标尺是错误的。 最早的计算机出现在40年代末和50年代初。 准确-用于工程设计计算。
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 16 April 2016 11:25
      0
      直觉是好的,但是您不应忘记风洞和模型试验台的吹气。
      “直觉和统治者论”在20世纪初开始运作。
  8. 凡尔登
    凡尔登 16 April 2016 10:15
    +2
    卡莫夫设计局的机器最适合战斗潜艇。 同轴设计极大地简化了飞行员将鼠标悬停在某一点时的工作,这在使用水听器时通常是这种情况。 令人奇怪的是,除了卡莫夫设计局之外,没有人设法实现同轴方案的有效和可靠运行。
  9. 沃洛佳
    沃洛佳 16 April 2016 10:18
    +3
    由于某些原因,我比米尔更喜欢卡莫夫的直升飞机,它们在每个地方都可能不错。
  10. 刷新
    刷新 16 April 2016 11:50
    0
    照片来自“测量综合体的运输”站点在Ka-15以及后来的Ka-25和Ka-27上进行战斗操作时,安装了遥测设备。
  11. 刷新
    刷新 16 April 2016 12:13
    +2
    在照片中,来自Chumikan的家伙在热带某个地方,等待洲际弹道导弹的弹头的到来。
  12. xomaNN
    xomaNN 16 April 2016 14:39
    +3
    在基辅航空博物馆,还有俄罗斯肯定有Kamovsky Ka-27。 但是,作为苏联飞机的后裔和爱好者,我们将Ka-15保留在博物馆中了吗?
    1. kugelblitz
      kugelblitz 16 April 2016 14:55
      +5
      最初在莫尼诺(Monino)有一个可怕的国家。 (Ka-15和Ka-18)





      但随后他们向外发怒。

  13. Ramzes33
    Ramzes33 16 April 2016 15:08
    +1
    内容丰富的文章。 和评论。
  14. Yarik76
    Yarik76 22 April 2016 00:14
    0
    这篇文章绝对是一个“有意义的争论”,加莫夫是一位伟大的设计师和发明家!