被遗忘的巨人齐柏林二世
VGO.II飞机首飞于今年8月的1915。 它与其前身VGO.I在其最终的五引擎版本中完全相同。 VGO.II被用于各种实验，特别是他们试图安装一个垂直向下的105毫米榴弹炮，以射击敌舰和地面目标。 然而，测试表明，对于具有易碎木框架的飞机，枪的反冲力太大。 随后，第二个德国巨人被用来训练和训练飞行员，直到它坠毁。
5月底，今年的1916取得了VGO.III的第三款车型，配备了六辆奔驰D.III III发动机，额定用于160马力。 在机舱中，它们彼此相邻，并且在机身的前端 - 并排。 吊船本身更加细长和流线型，给它们一个圆形的部分。 在机身中，驾驶舱和后步枪站之间，配备了一个相当大的炸弹舱。 这架飞机可以升高到1000千克。 炸弹的数量是“Ilya Muromets”的两倍。
VGO.III获得通过，获得军事指数R.III。 R是Riesenflugzeuge这个词的缩写，翻译为“一个巨大的平面”。 这封信在德国空军指定的重型多引擎轰炸机上。 8月初，R.III抵达俄罗斯和德国前线的波罗的海地区，并于8月13对里加铁路交叉口进行了第一次突袭。 18 8月在下一次袭击“Riesenflugtsoyga”的船员首次会见了俄罗斯的高射炮手。 这架飞机在机翼上受到三次弹片击中，但设法返回机场。
进一步R.III。 在俄罗斯的军事和交通设施上又进行了七次炸弹袭击，但由于发动机不断出现问题，这辆车在飞机场空转的时间并不多。 24今年1月1917是她战斗服务的最后一天。 那天R.III。 是因为技术原因被击落还是坠毁。 这架飞机坠毁并烧毁，造成七名机组人员中的五人死亡。
下一个巨人R.IV来到了16 August 1916的测试中。 从R.III开始，机翼动力单元采用220强劲的“迈巴赫”代替160强劲的“梅赛德斯”和四叶螺钉。 因此，推进系统的总功率达到1200马力。 因此，提高了飞行性能。 没有炸弹载荷的R.IV的最大速度是130 km / h（炸弹 - 110），天花板 - 3700 m。飞机配备了一个无线电台，并且相互远离的机组成员的工作场所与电报线相连。 一个无线电操作员和两个机枪手被引入车队，在上翼，在发动机短舱上，他们又增加了两个机关枪点。
R.IV是早期“Riesenflugtsoygov”中最成功和最长寿的。 他在东部战线上担任重型轰炸机直到1917结束，然后被转移到西部并在那里战斗到战争结束，执行许多战斗任务，包括伦敦和巴黎。 在签署Compiegne停战协议后，除去了武器，他带着乘客和邮件再过六个月，但后来因盟军要求而被摧毁，因为凡尔赛条约禁止德国拥有适合用作轰炸机的重型多引擎飞机。
VGO.III在飞行试验期间在工厂机场。 武器还没有提供。 注意额外的转向表面，在极端机翼架上“串起”。 后来他们被拆除了。
VGO.III的另一个镜头，在被送到前面之前拍摄。
VGO.III特写镜头的弓。
R.IV与一群创作者和测试者。 这架飞机还没有收到武器和“战争油漆”。
R.IV引擎：在左边 - “迈巴赫”，在右边 - “梅赛德斯”。
R.IV在飞行中。
战后快照R.IV
VGO.I和R.IV在伪装类型“lozeng”。
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