军事评论

俄罗斯联邦的VKS称最有可能导致Mi-28H直升机在叙利亚坠毁

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调查俄罗斯攻击直升机Mi-28Н(“夜间猎人”)坠机原因的委员会公布了调查的初步结果。 新闻社 塔斯社 据俄罗斯联邦俄罗斯航空航天部队总部的消息来源报道,据专家称,臭名昭着的人为因素是直升机坠毁的原因。


俄罗斯联邦的VKS称最有可能导致Mi-28H直升机在叙利亚坠毁


调查的初步结果表明,直升机坠毁是由于机组人员的错误造成的。

TASS参考军事界的消息来源:
根据该委员会的初步调查结果,人为因素是叙利亚Mi-28H灾难的原因。


与此同时,对材料的研究仍在继续,并且版本不会从技术故障可能发生的议程中删除,迫使飞行员犯错。

回想一下直升机Mi-28H在霍姆斯省前夕坠毁。 他落在叙利亚政府军控制的地区。 两名飞行员都死了。

在直升机的残骸上没有发现任何可能表明地面发生袭击的影响。 在直升机坠毁现场发现了飞行记录器并送往莫斯科进行研究。
使用的照片:
russianplanes.net
95 评论
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  1. 阿里克斯。
    阿里克斯。 13 April 2016 16:12
    +23
    对不起飞行员。
    1. kodxnumx
      kodxnumx 13 April 2016 16:33
      +15
      并不是说我不想说Mi-28N机器真的很好,而是因为它经常遭受灾难而存在明显的问题,而关于MI-24则不能不说,我认为随着时间的流逝,所有儿童的疾病都会得到治愈!还有!
      1. ver_
        ver_ 13 April 2016 17:07
        0
        ...如果螺丝松动了..
        1. pv1005
          pv1005 13 April 2016 17:43
          +7
          引用:ver_
          ...如果螺丝松动了..

          是啊 那自转呢?
          1. Ramzaj99
            Ramzaj99 13 April 2016 18:05
            +3
            Quote:pv1005
            是啊 那自转呢?

            如果您很幸运,自动旋转可以将您节省在轻型汽车上。
            重型战车上挂着盔甲和武器,不会节省任何自转。
            1. 锁匠
              锁匠 13 April 2016 19:53
              +7
              Quote:Ramzaj99
              重型战车上挂着盔甲和武器,不会节省任何自转。

              但是他怎么飞,可怜? 自动旋转是将垂直下降速度降低到安全水平的本质,它不需要水平速度,而是需要经过训练的机组,因为自动旋转是负角度OR,只有在这种情况下,转子下降时才会解锁,您需要有一定的勇气来决定这样一次非常恶心的袭击会将OP转移到靠近地面的积极步骤,而不是更早地降落并降落直升机,这更多的是一门艺术,而且只有在黑暗中才能... 扎绳
              1. 酸烧
                酸烧 13 April 2016 20:38
                0
                也许他们陷入了漩涡环。 它可以。 没有细节。
                1. jPilot
                  jPilot 14 April 2016 04:38
                  +1
                  在手指上,涡流环模式出现在高垂直(Vy)和低平移速度(Vx)的情况下。 那些。 转换为空闲状态后,您必须从高处倾泻才能进入此模式。 绝对不是这样,因为这些人在PMA工作。
              2. Ramzaj99
                Ramzaj99 13 April 2016 21:58
                0
                Quote:锁匠
                但是他怎么飞,可怜? 自动旋转是将垂直下降速度降低到安全水平的本质,它不需要水平速度,而是需要经过训练的机组,因为自动旋转是负角度OR,只有在这种情况下,转子下降时才会解锁,您需要有一定的勇气来决定这样一次非常恶心的袭击会将OP转移到接近地面的积极位置,而不是更早地降落并降落直升机,这更多的是一门艺术,而且只有在黑暗中

                某处使您出了错.......
                当发动机故障或在飞行中关闭时,螺旋桨会自动旋转(由入射流旋转)。 在这里,“他怎么是个可怜的传单?”
                粗略地说,这是无法控制的下降。 为了防止这种不愉快的现象,所有现代涡轮螺旋桨发动机均具有自动和手动顺桨系统,如果发动机在飞行中停止,则将螺旋桨叶片“向下游”调定(转向)。 同时,螺旋桨的阻力最小,并且不会旋转。 为了在飞行中启动涡轮螺旋桨发动机,将螺旋桨从叶片位置移开并开始旋转发动机。 当达到一定速度时,点火系统接通,燃油供应-“自动旋转开始”。 如果发射失败,则由于自转而导致的轻型汽车可能会以最小的损失坠落,而重型汽车则不会。
                1. Ramzaj99
                  Ramzaj99 13 April 2016 22:27
                  0
                  Quote:Ramzaj99
                  粗略地说,这是无法控制的下降。

                  我说的有些不同。
                  这是部分控制的跌落。 对于超轻型旋翼飞机,这通常是操作模式。
                  1. jPilot
                    jPilot 14 April 2016 06:40
                    +8
                    您如何“触摸”我“专家”,尤其是那些听到铃声的人。
                    让我们先来。
                    第一:不是转子,而是HB(主转子),PB(尾转子),我根本不知道这样的缩写。 当引擎(引擎)出现故障时,HB不会停止!!!! 他们不可能旋转和启动引擎 LOL 因为安装了MCX(飞轮离合器)
                    “ ...如果螺旋桨被切开-曲柄..”-仅在发生卡塞,GR(主变速箱)损坏的情况下才有可能,但是实际上没有这种故障,尽管给机组人员的说明中包含针对这种故障的措施。 好吧,变速箱不能没有任何迹象:机油压力升高,机油温度升高,振动和外来噪音会飞散。
                    我希望这个问题得到解决。
                    让我们回到HB。 再次,在常规飞行中,它被引擎和叶片的正向攻角所旋松,它与大气层一起工作(上帝,我在说的是胡说八道,谁知道这不是“笑”,因为我本人很难选择清楚地解释它的单词),即产生提升力(推力HB(Tu)),并且还由于HB锥的倾斜而产生平移推力(Tx),即大气中飞行的结果是飞行速度以及相应的入射流。 Vooot希望虽然有点歪曲,但每个人都知道传入的气流来自哪里,我们通过使直升机在大气中加速来自己创造了它。 当发动机运转时,由于叶片的正角度,HB被“咬住”并“拧入”到空中。
                    飞行员还使用RU(操纵杆),SHG(加油步距)(又称循环RU)和踏板对直升机进行举升。
                    穿过AP(旋转斜盘)的RU由圆锥的倾斜或HB推力控制。
                    SHG-on it的第二个功能:第一个功能是改变叶片的攻角,第二个功能是增加发动机从发动机到NV的动力输入(由于相互连接)。 迎角越大,需要的功率就越大,反之亦然。
                    通过踏板,我们控制RV(尾旋翼),其目的是补偿来自NV的反作用力矩,如果不存在,则NV会向一个方向旋转。 和直升机到另一个。
                    现在,我将尝试解释什么是RSNV(转子自转模式)
                    好吧,首先,在两引擎飞机(飞机)上,如果一台引擎发生故障,则不会发生任何可怕的事情,因为一台引擎可以应付无事故降落,此外,很可能可以返回或坐在飞机上的另一个机场,因为 一台发动机的动力储备有限。
                  2. jPilot
                    jPilot 14 April 2016 06:40
                    +4
                    正如上面已经提到的,我们有传入的高速流。 直升机在大气层中移动,现在我们的引擎(单引擎)或引擎出现故障。 而且我们需要在着陆之前保存HB速度。 为此,飞行员将WG降到停止位置,从而在HB叶片上设置了负迎角,并且先前创建的入射流变成风,继续使HB旋转。 就像您关闭网络上的风扇并开始吹牛一样。
                    现在,着陆期间存储的能量(转数)必须转换为速度的衰减,这是通过密集且成比例地抓住SHG杆来完成的,即叶片的迎角从负转换为正,HB再次短暂地开始划船“推开”空气,这足够平稳和准确,并且具有足够的技巧来降落汽车。 而且,无论是轻还是重,甚至是Mi-26。
                    好吧,类似的东西。
                    这既不符合不受控制的失落,也不符合部分可控的坠落的定义 扎绳
                    此外,所有接受过直升机驾驶培训的人员都必须接受过渡到MLRS和着陆的培训计划,否则,没有任何教员会允许独立飞行,甚至更不会提供Com.crew。 此外,即使平民,甚至是军事人员,无论经验如何,都将接受以这种模式飞行的能力的训练和测试(在飞行手册中有记录)。
                2. VovanFalcon
                  VovanFalcon 14 April 2016 05:12
                  +2
                  宝贝对不起! 而且你也被带到了错误的地方。 您所写的内容是指飞机,而不是直升机,并且由于您将主旋翼的螺距设置为较大的螺距,因此无法启动引擎。 出于一个简单的原因- 主旋翼 直升机没有直接连接到发动机上。它有“免费”涡轮!
              3. 评论已删除。
              4. 阿利夫
                阿利夫 14 April 2016 05:06
                0
                有一种叫做旋翼机的飞机。 因此,它具有一个主旋翼,就像直升机一样,但是仅固定在一根棍子和轴承上。 由于设备的线速度,它的旋转由迎面而来的气流提供。 但是,牵引螺丝已经提供了线速度。 因此,当直升飞机相对于地球以一定角度下降时,迎面而来的气流会自动旋转螺旋桨,从而自动旋转。 另外,直升机没有负的叶片迎角。 它可以是零或正。 而且即使在垂直方向上具有足够的垂直速度,迎角从负向正急剧变化时,您的刀片也会飞走。 恕我直言。
                1. jPilot
                  jPilot 14 April 2016 07:06
                  0
                  当然,这是件好事,并且让您感到自己是一个知道最小ОШ(共同步距)的直升机HB的叶片迎角为负的人,因为如果不是这样,您将不可能再次失去速度来旋转HB。
                  您自己回答了有关刀片的陈述。 首先,根据佐科夫斯基(N.E. 请求 其次,当降落在MLRS上时,“采取的步骤与失控率成比例”(摘自《飞机飞行手册》的“故障”部分),并且此之前还必须由FE采取许多措施。
              5. Markoni41
                Markoni41 14 April 2016 06:00
                +1
                Quote:锁匠
                下降时,必须有一定的勇气来决定进行一次如此恶心的突袭,以便将OP转移到接近地面的积极位置,而不是更早地降落并降落直升机

                但是,还必须考虑飞行高度。 如果猎人在低空行走,那么自动旋转将无法挽救他。 没有时间。 这就是为什么KAMOV员工依赖救助的原因,他们在自己的机器上实施救助。
              6. Rom14
                Rom14 14 April 2016 09:37
                +1
                都是一样的,为了旋转,需要在最小的高度上做一些事情,它们显然飞得很低,还有速度。。对不起,传单...
              7. Rom14
                Rom14 14 April 2016 09:37
                0
                都是一样的,为了旋转,需要在最小的高度上做一些事情,它们显然飞得很低,还有速度。。对不起,传单...
            2. pilot8878
              pilot8878 13 April 2016 22:40
              +3
              Quote:Ramzaj99
              如果您很幸运,自动旋转可以将您节省在轻型汽车上。

              Mi-26是轻型车? 扎绳 追索权 您甚至可以询问pedoviki自动旋转着陆的次数。
          2. 刺刀
            刺刀 13 April 2016 18:39
            +9
            Quote:pv1005
            是啊 那自转呢?

            为了有时间将自动旋转效果用于软着陆,有必要使直升机在过渡到紧急模式时具有足够的净空或足够的水平速度。 需要一个或另一个(或者更好的是,当两个在一起时)),以便螺旋桨有时间放松,并且空气动力达到足以拯救的值。 否则,飞行很可能会不幸地结束。 最后一个建议与军用直升机有关,因为它们经常在低空执行任务。
            1. 锁匠
              锁匠 13 April 2016 19:56
              -1
              Quote:刺刀
              使直升机在过渡到紧急模式时有足够的净空,

              在低空时,如果发动机出现故障,它将依靠转子惯性坐下,不需要水平速度,这是不必要的周期性循环制动损失,尤其是侧滑,那么尾部会主动消耗转子能量。
            2. pv1005
              pv1005 13 April 2016 20:15
              +1
              Quote:刺刀
              Quote:pv1005
              是啊 那自转呢?

              为了有时间将自动旋转效果用于软着陆,有必要使直升机在过渡到紧急模式时具有足够的净空或足够的水平速度。 需要一个或另一个(或者更好的是,当两个在一起时)),以便螺旋桨有时间放松,并且空气动力达到足以拯救的值。 否则,飞行很可能会不幸地结束。 最后一个建议与军用直升机有关,因为它们经常在低空执行任务。

              没有人反对理论。 但是没有实践的理论已经死了。 这可能就是为什么在飞行训练计划中要进行一次练习以使一架直升机降落在直升机上的原因。 两个发动机同时发生故障的可能性很小(尽管不是100%)。 但是,如果变速箱被盖住了,那就曲柄。
            3. jPilot
              jPilot 14 April 2016 07:21
              0
              原则上,正确,只有一个BUT。 正如我在上面所述,无需拧松螺钉,它已经拧紧了。 这完全取决于准备情况和所掌握的技能。
              “两个都有足够的水平速度” 随时 这是主要问题,作为“前任”(没有这种事情)军事(不是职业,而是一种生活方式),我不喜欢飞得很高,而直升机现在是单引擎,那么我一直在练习向RSNV的过渡...
              该死的没有时间,老板开车起步。 我稍后再补充...
          3. Botanoved
            Botanoved 13 April 2016 20:52
            +2
            Quote:pv1005
            地狱的自转?


            自动旋转是指低空且接近零速的飞行员进入模式。 而且,如果发动机在PMV和200-250的转速下失效,那么通常“母”就不会出现。
            1. pv1005
              pv1005 13 April 2016 23:22
              -1
              Quote:植物学家
              Quote:pv1005
              地狱的自转?


              自动旋转是指低空且接近零速的飞行员进入模式。 而且,如果发动机在PMV和200-250的转速下失效,那么通常“母”就不会出现。

              而且已经正式宣布他们要去第一次世界大战,速度超过200。最初是同志。 ver明确指出
              引用:ver_
              ...如果螺丝松动了..
              他们向他指出,他们并不总是疯狂的。 从这里开始同样的证明,换句话说,不是那样。 公理“一切皆有可能,……不可能。”我从小就学到了。 hi
          4. 评论已删除。
          5. ver_
            ver_ 14 April 2016 05:40
            -1
            ..如果变速箱发出咕unt声,螺丝将熄灭..
      2. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 13 April 2016 17:33
        +2
        Quote:kod3001
        我不想说Mi-28N确实不错,但是由于它经常会发生事故,因此显然存在一些问题。

        -是每2-3年一次吗?
        Quote:kod3001
        。关于MI-24不能说

        跌倒了。 一年1-2次。 没错,还有更多-他们正在战争。
      3. 刺刀
        刺刀 13 April 2016 18:30
        -1
        Quote:kod3001
        ,我认为随着时间的流逝,所有儿童的疾病都会被治愈!

        是的,是时候摆脱“儿童疮”了。 Mi-28于10年1982月28日首次飞行,它于1995年投入使用,而Mi-1996 N于28年投入使用。
      4. Kibalchish
        Kibalchish 14 April 2016 08:39
        0
        该直升机自2008年以来已批量生产,会出现什么样的“儿童疮”?
  2. Muvka
    Muvka 13 April 2016 16:14
    +3
    什么错误可以? 我看着地图,就像山不在那里,树也一样。 它看起来像一个耕地。 当然,这很可惜。
    1. lelikas
      lelikas 13 April 2016 16:16
      +17
      Quote:Muvka
      什么错误可以? 我看着地图,就像山不在那里,树也一样。 它看起来像一个耕地。 当然,这很可惜。

      任何人-眼镜里的眼睛都累了-没有正确估计到地面的距离...
      在这里,似乎还没有-
      据初步数据显示,由于28月12日Mi-XNUMXN“夜间猎人”直升机坠毁在叙利亚霍姆斯市附近,据报道,塞兹兰高级军事航空学校的两名毕业生丧生。

      “这是指挥官安德烈·奥克拉德尼科夫(Andrei Okladnikov),2000年,导航员维克托·潘科夫(Viktor Pankov),2011年。 消息说,直升机机组人员在前往叙利亚之前,曾在斯塔夫罗波尔地区布登诺夫斯克的第487个单独的直升机团中服役。


      伙计们仍然...
      1. Vladimirets
        Vladimirets 13 April 2016 16:20
        +18
        引用:lelikas
        伙计们仍然...

        好吧,对于飞行员来说,2000年的毕业生根本不是小孩,退休金即将来临。
        1. 演示
          演示 13 April 2016 16:27
          +20
          十六年的队伍 - 孩子?
          第二个是肯定的。 绿色了。
          这是。

          他们安息的土地。 和天国。
          主啊,接受他们的灵魂。
          我同情父母和亲人的悲痛。
        2. lelikas
          lelikas 13 April 2016 16:36
          +4
          引用:Vladimirets
          好吧,对于飞行员来说,2000年的毕业生根本不是小孩,退休金即将来临。

          我的“ jamb”-不戴眼镜就读,像10和11岁我在变老 ...
          1. Vladimirets
            Vladimirets 13 April 2016 16:43
            0
            引用:lelikas
            我的“ jamb”-不戴眼镜就读,像10和11岁我在变老 ...

            hi
    2. 沼泽
      沼泽 13 April 2016 16:23
      +1
      Quote:Muvka
      会有什么错误? 看着地图,好像没有山,树也一样。 它看起来像犁过的田野。 当然,这很可惜。

      也许传输线是为诚实的夜间驾驶而发生的。
      1. Al1977
        Al1977 13 April 2016 16:34
        -3
        引用:沼泽
        也许传输线是为诚实的夜间驾驶而发生的。

        所以他们会说,而不是在篱笆上投下阴影,但是显然是出于另一个原因。
        眼镜上的眼睛很累-他们误判了与地面的距离...

        在晚上,用肉眼估计到地面的距离? 对他们来说,什么是变速表。 什么
        1. 沼泽
          沼泽 13 April 2016 16:51
          0
          Quote:Al1977
          所以他们会说,而不是在篱笆上投下阴影,但是显然是出于另一个原因。

          夜间飞行很危险。
          是的,他是金翅雀,我父亲一次只带我去夜班,只是没有人离开我,然后再坐飞机。
          Quote:Al1977
          在晚上,用肉眼估计到地面的距离? 对他们来说,什么是变速表。

          即使在戴上“眼镜”和电线的情况下,也很难估计夜间的距离。
          晚上,当来来往往的交通在村庄外时,您是否曾经在汽车左转弯,在那里您可能会犯“悲惨的”错误。
          对飞行员来说很可惜,这辆车有种,但是...
      2. Al1977
        Al1977 13 April 2016 16:34
        -6
        引用:沼泽
        也许传输线是为诚实的夜间驾驶而发生的。

        所以他们会说,而不是在篱笆上投下阴影,但是显然是出于另一个原因。
        眼镜上的眼睛很累-他们误判了与地面的距离...

        在晚上,用肉眼估计到地面的距离? 对他们来说,什么是变速表。 什么
        1. lelikas
          lelikas 13 April 2016 16:40
          +2
          Quote:Al1977
          在晚上,用肉眼估计到地面的距离? 对他们来说,什么是变速表。

          我不是王-他们会说-我们会找出答案的。 刚才,我扭了一下腿-白天我没看见腿下有洞.....这里的一切都变得更加复杂,不幸的是,更加难过。
        2. 兔子
          兔子 13 April 2016 16:45
          +4
          速度计测量的是垂直速度,而不是高度
          1. Al1977
            Al1977 13 April 2016 17:45
            -1
            Quote:兔子
            速度计测量的是垂直速度,而不是高度

            是的,高度计当然是意味着。
          2. Al1977
            Al1977 13 April 2016 17:45
            -1
            Quote:兔子
            速度计测量的是垂直速度,而不是高度

            是的,高度计当然是意味着。
            1. clidon
              clidon 13 April 2016 20:19
              0
              高度计是在低空飞行时如何提供帮助的方法。 尤其是在有丘陵的地方。 一切都在眼前。
    3. Voha_krim
      Voha_krim 13 April 2016 16:31
      +5
      在阿富汗,实验性的Ka-50战胜了Mi-24战机。 但是……当然,Mi-28比Mi-24更完美,但是在炎热的气候中没有更好的两轴直升飞机,在这种情况下,爬升率要高于经典方案。 也许这是造成死亡的原因? 我希望国防部能得出结论。
      对不起,男孩们。 我很伤心 向亲戚表示慰问。 很可惜它发生了。
      1. pv1005
        pv1005 13 April 2016 17:52
        +2
        Quote:Voha_krim
        但是在炎热的天气里,没有更好的两轴直升飞机

        扎绳 也许所有的同轴线都是相同的,这是叶片彼此相对旋转的时候? 含
        1. 沼泽
          沼泽 13 April 2016 18:02
          0
          Quote:pv1005
          也许所有的同轴线都是相同的,这是叶片彼此相对旋转的时候?

          我必须马上在高山上说,前PVTransportno战斗Mi 8/17本身,像ES-145一样小巧灵巧。
          作为战斗应用,Su-25可能是超级托卡诺,主要是从火势和飞行高度迅速退出,直升机具有静态和动态的应用上限。
          PV-POWER!
        2. Voha_krim
          Voha_krim 13 April 2016 21:13
          0
          Quote:pv1005
          可以全部相同

          是的 Lohonul! 我接受批评。
    4. 航海家
      航海家 13 April 2016 16:38
      +21
      事实次数:最近几年,在飞行员的新闻和博客中,亲密的伙伴和只有这个话题的人才能听到他们真的很想怪飞行员。 毕竟很方便。
      事实二:直升机非常紧急。 几个几乎快要崩溃了。
      事实三:一个仓促的结论。 一天没有过去,最有可能的版本已经公布,尚未被挖掘出来,不幸的是飞行员死亡。

      结论 -我不喜欢这一切。 该转盘有问题,我希望我做错了。
      1. 航海家
        航海家 13 April 2016 16:45
        +4
        我会大声添加想法。 即使应归咎于设备故障或故障+人为因素,也要注意另一点-气候条件。 据我所记得,Mi-24和其他在叙利亚参加过的老直升机最初是适应气候条件的。 Mi-28坠落的原因可能是这个原因,而不是错误或故障,但是...出现了问题。
        当我们的设计部门已经习惯于生产这种军事装备时,为什么这项技术如此宠爱,而这种军事装备与西方的装备不同,在雨雪,高温和水下都能可靠地工作。 如果我们失去这一奇妙的财产,那就不好了。
        让我提醒您,这只是推理。
        第二个问题。 如果飞行员犯了错误,如果两名专业人员未能应对,Mi-28的控制的复杂性是什么? 有人给人的印象是,独自驾驶最困难的Ka-50更加容易,因为我不相信绿色或未经测试和未经训练的机组人员会随Mi-28一起被派往叙利亚。 当然,任何事情都有可能发生,而且您无法带回这些家伙,这看起来好像是什么……但是有太多相似之处和疑问。 并且为了避免重复,您需要对此做一些事情。
        1. svoy1970
          svoy1970 13 April 2016 21:43
          +2
          1)Mi-24没有专门准备,ROM支架,修剪刀片上的标签,只要它们坚持
          2)这项技术不受限制 - 只是技术变得更复杂,更复杂,任何复杂化都会导致失败
          3)指挥官16年级(2000gv),显然是少校/中校,很难驾驶任何车辆 - 特别是在夜晚,人眼特别准确,但是夜晚......
    5. 11黑色
      11黑色 13 April 2016 16:41
      +2
      Quote:Muvka
      什么错误可以? 我看着地图,就像山不在那里,树也一样。 它看起来像一个耕地。 当然,这很可惜。

      他们以100-150公里/小时的速度飞到第一次世界大战 - 这个也在晚上飞行......虽然在WWW上似乎有一个特殊的夜间飞行系统 - 一般来说,猜测什么,很快就会解码这些箱子。
      我也很幸运,如果我可以这样说,我没有落到猴子身上,Mi-28中有这么多,至少采取了毒刺保护系统 - 中央情报局会打开香槟。
      飞行员抱歉。
    6. Nyrobsky
      Nyrobsky 13 April 2016 21:01
      +3
      Quote:Muvka
      什么错误可以? 我看着地图,就像山不在那里,树也一样。 它看起来像一个耕地。 当然,这很可惜。

      很可惜(((
      我不知道,但是当小型飞机还活着,“玉米”(AN-2)按计划如电车驶向乌拉尔最被遗弃的村庄时,它经常在飞行过程中发生,飞机掉进了一个空气孔,所以里面的一切都飞到了喉咙。 我不知道如何将其与物理学或气象学联系起来,但是跌倒的感觉是真实的。 在这里,在半沙漠地区,当白天远远超过+30,而在晚上-1,-2时,这些温度下降很可能形成了当空气可以排放到无法倚靠的条件。我不是物理学家,在我看来,在没有火或自然障碍物(例如高山或电线)的情况下,这可能以某种方式联系在一起。
      1. avia1991
        avia1991 14 April 2016 01:49
        +2
        Quote:Nyrobsky
        我不知道如何将其与物理学或气象学联系起来

        例如,由于风向的变化而导致的升力变化(即将来临-F / N增大,尾翼或侧面-减小),或者落入气流更加稀疏的气流中。 飞机越小,这些感觉就越明显。
        出于同样的原因,在夜间,升力更高-由于低温下空气较浓,因此不太可能产生影响。 但是不幸的是,Mi-28的设备故障是经常发生的现象,在这种情况下,我认为情况是一样的: 关键设备的严重故障。 仅仅ig毁“ Rosvertol的骄傲”在政治上是不正确的,这就是为什么更容易将事故归咎于飞行员:他们,可怜的家伙,将不再能够为自己辩解..
        PS Pure地雷 假设: 在不熟悉的区域乘PMV飞行时,“夜视”设备突然失效。 您将无法立即重新组织仪表控制-途中的任何障碍都将成为致命的陷阱。
  3. Spartanez300
    Spartanez300 13 April 2016 16:25
    0
    从直升机的特性来看,它可以在一天中的任何时间,在任何天气条件下执行任务,这是第一,第二是我认为没有准备好的飞行员被派往叙利亚,第三是有一个或多个坠机因素,很可能是由于某种故障飞行员的永恒记忆。
  4. 12qwaszx
    12qwaszx 13 April 2016 16:26
    -1
    他们为什么对黑匣子保持沉默,会有具体信息。
    1. Muvka
      Muvka 13 April 2016 16:37
      +4
      Quote:12qwaszx
      他们为什么对黑匣子保持沉默,会有具体信息。

      他们并不沉默。 这是来自soap ru的新闻片段,它比这里出现的时间早了3-4小时:“星期二,在霍姆斯地区俄罗斯Mi-28N坠落现场发现了语音和参数记录仪。 它们的状态使您可以提取它们包含的信息。 消息人士说,Mi-28N黑匣子已经被送到莫斯科。
  5. 红宝石
    红宝石 13 April 2016 16:26
    +2
    我不喜欢这些结论的仓促。 伤心
  6. KIBL
    KIBL 13 April 2016 16:27
    +1
    “夜间猎人”在夜间坠毁,这是多么奇怪……我对飞行员的家属表示哀悼。
  7. Inzhener
    Inzhener 13 April 2016 16:34
    -1
    一种常见的恶性做法:如果飞行员被杀死,那么臭名昭著的人为因素便成为原因。
    1. lelikas
      lelikas 13 April 2016 16:44
      +3
      Quote:工程师
      一种常见的恶性做法:如果飞行员被杀死,那么臭名昭著的人为因素便成为原因。

      对此有什么恶性? 技术与人类不同,很少犯错误。
      对于过去的事故-设备发生了故障-他们说是这样,但是在这里- 初步的 结果。
      1. avia1991
        avia1991 14 April 2016 02:01
        0
        引用:lelikas
        与人类相比,技术很少错

        您如此自信地断言是徒劳的:现在的技术平均无故障时间(MTBF)比苏联时期低了几倍:零件和设备的质量控制并不总是组织在适当的水平上,而且您知道飞机制造厂有很多分包商! hi
        我对夜间驾驶设备的故障感到内gui。 虽然这只是一个猜测,但是..
  8. 温德拉
    温德拉 13 April 2016 16:35
    +2
    对不起,伙计们...
  9. 瓦尔代
    瓦尔代 13 April 2016 16:37
    0
    真是的那些。 16年的时间不足以在特殊行动的背景下掌握飞行员的经验,全世界的目光都注视着其结果,而当航空航天部队失灵时,其中的一部分正在紧紧地抚摸他们的双手。 即,这是一架理想的直升机,并且在那里,“它不在盘中”(c)。 恕我直言,如果不破坏合同,任何人都将受到指控。 记得一年前一辆同类型汽车的案件
  10. krops777
    krops777 13 April 2016 16:39
    +1
    另一个zhurnalyugsky填充物,没有任何不受支持的信息。
  11. Vobels
    Vobels 13 April 2016 16:46
    0
    我们必须等待调查的最终结果。 因此,不能将一切归咎于飞行员。 对不起大家。
  12. 西伯利亚9444
    西伯利亚9444 13 April 2016 16:53
    0
    也许是电动机故障了。 然后制造商 伤心 你知道谁!
    1. 杰文
      杰文 13 April 2016 17:01
      +1
      什么时候都来? 在战斗直升机上? 好吧,不是真实的...
      1. 西伯利亚9444
        西伯利亚9444 13 April 2016 17:15
        +1
        具有经验丰富的飞行员的转盘掉下来没有突围,它只是摔倒了,这不是真实的。
      2. avia1991
        avia1991 14 April 2016 02:11
        0
        Quote:Jrvin
        不切实际...

        真。 例如,煤油中的水。 涡轮/压缩机叶片损坏。 以及旋转斜盘的故障,涡轮轴制造中的缺陷,导致其损坏等。 原因有很多,而且任何人都可以证明是真实的..猜中了什么-我们正在等待他们对调查的评论。
        1. 杰文
          杰文 14 April 2016 02:51
          -2
          好吧,让我们假设发生了什么事情没有跳?
          1. avia1991
            avia1991 16 April 2016 04:43
            0
            Quote:Jrvin
            你为什么不跳?

            您如何想象? 在PMV? 它的高度最多为50米-甚至15至20米! 跳到健康..
            即使要评估情况,也要打开门,离开驾驶室-好吧,绝对需要几秒钟! 撞到地面后跳。 Mi-28m似乎没有弹射器。
  13. senima56
    senima56 13 April 2016 16:57
    +1
    而且您没有注意到这样的“陈词滥调”:如果飞行员幸免于难(感谢上帝),那么原因就是“技术故障”,但是如果飞行员死亡,则是“飞行员失误”(请阅读“人为因素”)。 死者最容易被推走! 对不起大家。 天国给你。
  14. 杰文
    杰文 13 April 2016 17:00
    -1
    如果有“尸体”,那就更容易责怪他们……法律。 我坐在这里想想,有两个超一流的飞行员坐在座舱里,他们如此轻易地钝化的机会很小……但是如果他们钝化了没有跳的东西怎么办? 现代系统使您能够逃避地面的“跳跃”。 我不相信人为因素,我不相信!!!
    1. FREGATE
      FREGATE 13 April 2016 17:08
      +2
      不管听起来多么奇怪,都有一个飞行员。 在Mi-24上,控件是重复的,在28号上没有(!),仅最近出现了带有重复控件的UB(战斗训练)。 似乎他们计划释放具有冗余控制权的战斗机,也许他们已经开始了,但不超过一年。
    2. svoy1970
      svoy1970 13 April 2016 21:47
      0
      “甚至”从地面跳。-直升机飞行员为什么应该从“地面”跳?您一个小时都没有把他们带到飞机上吗?您打开了门,就在地面上
      1. 杰文
        杰文 14 April 2016 02:54
        -1
        您搞砸了,我在说的是救助系统的工作原理,该系统在发生紧急情况时甚至可以在地面上正常工作,而不会给飞行员带来任何后果。
        1. jPilot
          jPilot 14 April 2016 04:28
          +2
          好友迷住了您,弹射座椅安装在Ka-50和Ka-52上。 在Mi-28上,没有安装此设备,有一种被动系统“ pamir-10m”吸能座椅。 但是问题在于它必须在垂直坠落时解救船员,这在实际情况下实际上是不可能的。
          1. svoy1970
            svoy1970 14 April 2016 07:49
            -1
            您是从飞机的“地面”(甚至在地面)上写字弄乱了,是的,您可以并且有时应该从地表弹出,直升机有足够的普通门以便在地面上跳出。
  15. 非占位符
    非占位符 13 April 2016 17:06
    0
    EEE。 这些盒子只是用来解密的,调查的结果已经存在。 显然其中一个“肩带”脱口而出,而zhurnalyugi顺风顺水。
    然后是“发布年份”,那辆车在哪一年发布呢? 新设备尚未飞行,尚未完全开发...
    可以理解,勇士可以让很多人平静下来,但是为什么这些立即塞满的废物-飞行员有家人呢。 他们只会保持沉默,颁发奖牌,建立纪念碑。
  16. Kirill7377
    Kirill7377 13 April 2016 17:07
    +1
    “设计特点确保了直升机的高生存能力。通过使用具有能量吸收结构元件(底盘,座椅,机身元件)的被动保护系统,可以确保机组在垂直速度高达12 m / s的紧急着陆期间的生存。” 为什么不起作用?
    1. FREGATE
      FREGATE 13 April 2016 17:10
      +2
      好吧,如果他摔倒在底盘上,但是如果他卡住了鼻子? 我们不知道
  17. made13
    made13 13 April 2016 17:32
    0
    无论如何,主版本-飞行员错误不会改变。 这对每个人都有益-包括军队和装备制造商。 死者没有需求。
    1. 非占位符
      非占位符 13 April 2016 17:39
      0
      有需求-寡妇和儿童无权领取养老金和福利。
      在这种情况下,在梁赞,飞行员必须因飞行员过高而受到指责,他们故意进入了超临界状态。
      http://www.kybinka.info/news/accidents/item/3756-vertolet-mi-28n-nochnoy-ohotnik
      -razbilsya-na-shou-aviadarts.html
  18. iouris
    iouris 13 April 2016 17:38
    0
    飞行时风险是不可避免的。 但是,“人为因素”和“个人因素”应该分开。 危险的感觉也许变钝了。 完成一定数量的飞行后,飞行员需要在药房休息。 顺便说一下,附近有很多地方可以组织娱乐活动以减轻心理压力。
  19. NordUral
    NordUral 13 April 2016 18:38
    0
    无论如何,伙计们都很可惜。
  20. 野狐
    野狐 13 April 2016 19:41
    +2
    伙计们非常抱歉。 向亲戚表示慰问。
    在这个问题上,我认为Mi-28n非常不成功,即使事故是由于飞行员的过失而发生的,这也并没有消除设计者的疑问。 目标攻击
    将会!!! 夜间巡逻越难,“猛击”起来就很痛苦
    如果您必须在夜间进攻。 仅靠电子设备和眼镜装货是不够的,vetolet应该只是超级可靠并且可以避免小错误,否则它将变成棺材。 事故无处不在,但我认为,自28日起事故频发,而且不是儿童疾病。 我真的希望我错了 伤心
  21. 马卡比-TLV
    马卡比-TLV 13 April 2016 20:04
    +1
    为什么要发布“预览”? 完成完整的调查,然后发布调查期间可以建立的所有内容。 突然,“主要”(初步)版本是错误的……死去的(RIP)飞行员可能有家庭,他们想确切地知道亲人发生了什么。
    1. 沼泽
      沼泽 13 April 2016 20:20
      0
      引用:MACCABI-TLV
      为什么要发布“预览”?

      有人会在背部下方“变冷”。
      实际上,在武装冲突中有出口潜力的战斗车辆的损失是无法避免的。
      所有的眼睛...
  22. Α
    Α 13 April 2016 20:34
    +1
    飞行发生在夜间,在几乎完全黑暗的定向区域上进行。 飞行员正在驾驶带夜视镜的战车。 根据初步数据,死者的飞行员是Syzran VVAUL的毕业生。 这些是2000年生产的司令安德烈·奥克拉德尼科夫(Andrey Okladnikov),以及2011年生产的导航员维克托·潘科夫(Viktor Pankov)。 直升飞机机组人员在前往叙利亚之前,曾在斯塔夫罗波尔地区布登诺夫斯克的第487独立直升机团中服役。
  23. Α
    Α 13 April 2016 20:45
    +2
    在我看来,将今晚的直升机坠毁归类为驾驶错误是不公平的。 并为此责怪飞行员。
    有必要引入一些新的等级,例如在特别危险的条件下飞行。
    在同一场战争中。 这意味着必须在地标较弱的地区夜间以极低的高度飞行。 故意冒险。
    1. clidon
      clidon 13 April 2016 20:59
      0
      但是这里最喜欢的表达呢:
      “任何事故都有姓和名吗?”
      如果直升机没有着火,那可能是飞行员或技术的过失,或者是培训和培训飞行员的人,或是设计设备的人。 歌词的其余部分:“没人责怪!天气和自然以这种方式发展。”
      1. Foofighter
        Foofighter 13 April 2016 21:54
        0
        但是,绝不是因为某人的阴谋不好,他只是“忘了”它-另一种技术或那些为他服务的技术。
        还有其他选择...
  24. voliador
    voliador 13 April 2016 21:25
    +1
    记录器刚被发送,判决已经通过! 我想知道在什么基础上?
    1. AlexG83
      AlexG83 14 April 2016 07:27
      0
      也许只是因为他们访问了坠机现场? 它以什么速度撞击地面? 如果是一小块,则整个建筑物仍然保留着更多的土地,您可以看到是否有MANPADS或高射炮等产生的孔。这不是一架以700-800 km / h的速度楔入地面的飞机,并且所有东西都散布成原子。
  25. 番茄皮
    番茄皮 14 April 2016 04:25
    +1
    抱歉,大家……永恒的记忆!