沉没的TCB的反思
上层建筑在码头伸出水面。 水下是隐藏的房屋。 放置。 但是，一旦它是一个良好的训练站，在潜艇项目613的基础上。 三十年就会服务。 也许只是现在，也许已经厌倦了对潜水艇员进行救援训练的不耐烦，她被冒犯，伤心并躺在地上。 根据当前水线沿着船体增长的大小来判断六七年前的情况。 但强大的金属！ 它会平静，提升，修复，但放手吧！ 毕竟，你需要烹饪潜水艇。 无论如何，提升和修理比重建更便宜。 特别是因为提高它并不困难。 而这种力量和手段就是 - 你只需要这样做。 潜艇艇员将在救援训练的整个过程中开展工作。 毕竟，为此提供了一切：SSP和IED中的潜水下降，通过鱼雷发射管的训练，通过救援舱口，自由上升，在buirepa上的出口，从救生筏中的设备中的水落地......对你的力量的信心得到加强！ Zeal的服务正在增加！
但是，我认为，对于在维护和保护国家利益方面的成功服务而言，对自己有一种信念是不够的！ 他仍然相信更高的命令，需要对俄罗斯的力量充满信心！ 相信在那个艰难的时刻，当他自己，独立地，出于某种原因离开他时，被钉死在十字架上，失去了提升的能力，而潜水艇静止地躺在地底，他将无法离开！ 一定要来救！
库尔斯克课很残酷！ 但是，这节课是为了学习材料，理解并得出结论。 似乎在某个地方的最高处得出了结论。 结论是正确的！ 挽救连接 舰队 新的搜救设备开始出现。 为了以某种方式取代舰队被深深破坏的深海潜水设施，购买了一套工作深度为365米的加拿大常压（硬）潜水服，各种改装的遥控水下车辆，购买了新一代潜水设备。 实际上，到现在为止，突袭救援车队已经有了完整的更新。
在这种背景下令人惊讶的不和谐似乎伴随着21300项目潜艇新救援船的不断丑闻。 现在它以“Igor Belousov”的名义成为海军的一部分。 进入，引起专家们的复杂感情。 一方面 - 快乐！ 第一艘俄罗斯潜艇救生员在船上进行饱和潜水的深海潜水救援人员的事实令人高兴，这是一件既成事实！ 然而，在喜悦之后，悲伤来了。 悲伤和持久的欲望，以测试设计师的专业健身！
令人惊讶的是，配备动态定位系统和深海潜水综合设施的救援船只装有自动救援装置而不是救援铃！ 为什么呢？ 毕竟，从而大大减少了节省机会，并且增加了排量和成本！ 毕竟，任何曾经不得不与自动救援车辆打交道的人都非常清楚地知道潜水艇船体上的潜水员和可居住的水下航行器同时工作是被禁止的！ 不仅不可能！ 禁忌和常识，以及管理文件！ 毕竟，当载人水下航行器正在运行时，载体船不应站在工作物体上方，以免在可能的设备紧急上升时产生碰撞威胁。 相反，当潜水员工作时，船只经常被保持在物体正上方的一点，这样潜水钟尽可能靠近工作地点。 反过来，在升降机模式下沿着导缆移动的救援铃不会对潜水员构成威胁，并且允许并且在某些情况下补充团队合作。 因此，设计师故意放慢和复杂维护生命和从LPL隔间撤出人员的工作。
潜水的特点之一是通过饱和潜水的方法下潜 - 当潜水员被带到地面时长时间的减压。 如果船上发生火灾或其他灾难，潜水员将从潜水中心转移到与其对接的压力舱，乘坐特殊救助艇 - 超级船，并在已经漂浮的情况下进行减压，离开应急船。 在项目的救援船上没有提供21300 hyperbot。
也许我误解了一些东西，但似乎即使没有提供超级引导，也预见到船舶事故！ 实际上，在上部结构的后端下方，有一个氧气存储器，由大约20储罐组成，容积为400升，压力为400 kg / cm2！ 防火和防爆安全要求包括在单独，通风良好的房间内储存氧气！ 毕竟，管道配件中的氧气泄漏，或直接从气缸颈部的密封泄漏，无论如何都迟早会发生！ 泄漏是房间内氧气浓度的增加。 然后在数据包交换机上有足够的火花！ 火花，但没有救生员！ 人们可以理解设计师是否再也无法容纳这种氧气！ 在所有风吹来的rostra上，有相同数量，相同的气缸保持器，但是有惰性气体！ 劳伦斯·帕夫洛维奇·贝利亚（Lawrence Pavlovich Beria）从坟墓中崛起，这是一种隐晦的呼唤吗？ 有人真的想看到一艘沉没的潜艇和垂死的潜艇艇员在它上面 - 火炬，像火炬，救援船？ 从互联网论坛上你可以看到：确实有人想要它！
在这种情况下，印刷机的位置是最令人惊讶的。 对于大量的互联网页面，史诗般的“Kursk-2000”，这很有说服力，不可思议地出现，激励我，养老金领取者，嘎吱嘎嘎的关节，去船上，自己想出来。 所以，没有其他人！ 我发现：由于某种原因，媒体批评救援船真正起作用 - 潜水综合体！ 但我没有看到我直截了当地列出的失误！ 这是什么 - 订单？ 为了防止海军和俄罗斯深海潜水的发展？ 但最可悲的是，军方接受并没有看到这些错误，客户没有看到他们来自海军！
当我看到被洪水淹没的TCF时，脑海中浮现出这些想法。
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