翼潜艇艇员：潜艇使用飞机的历史
一架孤独的小型飞机远离海岸线。 Mitchman Nubudo Fujita不断听取日立9气缸的单调嗡嗡声，看着电量计。 他的汽车，E14Y1水上飞机，美国人给予绰号“格伦”以简化识别，可能不需要太多的燃料 - 由基地的细节引起的设计特征。 为了完成任务，一切都是多余的，甚至包括7,7-mm机枪，第二名机组人员，观察员飞行员Soji Okuda的地方也是空的。 下面是俄勒冈州的大片树木繁茂的地方 - 敌人的领土。 最后，藤田拉动了炸弹吊具的手柄，两个小气瓶飞了下来 - 两枚76公斤的燃烧弹，每枚炸弹都装有一种基于磷的特殊物质，燃烧温度约为1500度。 明亮的闪光，飞机形成一个圆圈，然后走向大海。 火灾背后已经开始了。 在回来的路上，发现了两艘美国商船，并且必须改变路线。 显然，其中一名工作人员在一架不知名的飞机上报告了“它应该在哪里”。 随着麻烦的开始，飞机藤田勉强有时间在甲板上捡起并放入机库。 他们出现在巡逻人员A 29“Hudson”面前，来自日本人设法躲避的炸弹。 因此，8今年9月1942结束了美国大陆境内机载水上飞机的第一次飞行。 森林火灾造成了微薄的破坏，美国方面长期以来一直不知道它们的原因。
样品，实验，实验
穿越潜水艇和飞机的愿望，两种相对新的和新的 武器在第一次世界大战中大量使用的曙光出现了。 德国人是第一个在绘图板外尝试这一点的人。 他们已经熟练使用“钢鱼”和比空气重的设备，尽管他们不是他们的发现。 6 1月1915德国U-12在腓特烈港水上飞机的甲板上运载FF-29水上飞机，最大程度地靠近英格兰海岸，然后该装置被发射到水中，从那里起飞。 飞机成功地到达了泰晤士河口，然后它返回了被占领的泽布鲁日的直接基地。 弗雷德里克·冯·阿诺德·德·佩里尔中尉驾驶“腓特烈港”。 在实践中已经证明，有可能进行侦察，同时向岛民提供“惊喜”，在其土地上没有任何人从外人进入，也许是因为海军上将Tourville的时间。 商店新闻 讨论并搁置一边 - 海军上将Hipper的战列巡洋舰，齐柏林飞船以及稍后的重型轰炸机更加成功地应对了这一问题。
但是，没有乏味理论的令人兴奋的实践也只是故事的一部分。 这个理论是在英国发展起来的。 在同一个1915年，英国人Pemberton-Billing从英吉利海峡基地的另一侧提出了在特殊的气密机库中运输水上飞机的想法-如有必要，可以将其从飞机上移开，准备出发，存储和维护。 实际的应用应该是多种多样的：从对敌人海岸的侦察到为了 舰队。 他们发现了这个想法很有趣，但也驳斥了它-皇家海军缺乏异国情调，当时看来，没有问题和问题。 仅限于一次尝试。 E-22潜水艇将两架Sopvich-Schneider水上飞机降落到甲板上，任务是将它们扔向靠近敌人海岸的德国齐柏林飞艇基地。 但是，动乱破坏了飞机，行动被放弃了。
但是德国人意识到不是昂贵的无畏中队可能会让他们在海上取得胜利，而昨天的笑话和嘲笑 - 潜水艇的对象冒着试图在建筑上体现金属的风险。 在1916，德国开始建造一系列U-142潜水艇，其航行距离为17500英里。 对于作为辅助武器的远程影院的操作，这些潜艇计划配备专门设计的紧凑型水上飞机。 宣布了一场比赛，顺便提一下，设计师Ernst Heinkel参加了比赛。 这项工作的结果是在1917结束时创建了400公斤“Hansa Brandenburg W20”。 飞机的装配和拆卸，显示出通常令人满意的飞行参数，耗时3 - 5分钟。 在旅行期间，侦察员将被存放在甲板上的特殊圆柱形容器中。 除了这个样品，Stralsund V.19，在结构上类似，进行了测试。 Compiegne Truce暂停了这些调查。 在整个系列的潜艇巡洋舰中，只有U-142达到了海上试航的阶段。
结束的第一次世界大战为军事，技术和军事发展提供了前所未有的动力 航空 特别是。 我们尝试了将不同国家/地区放置在水下船上的尝试，主要是美国，英国和法国。 对于美国人来说，它是一艘S-1型潜艇，在飞机上进行了实际实验。 最后，考虑到“航空母舰Hi下”将更好地应对航空事务，S-1返回了传统的鱼雷状态。 1927年，英国水下监控器M-2被改装为水下“航母”。 配备一门305毫米Mk 9炮（曾一度被用作“可塑”型战舰的储备），这艘潜艇本身就已经是奇异的了。 现在，他因遵守《华盛顿海协定》而失去了枪支，并配备了水上飞机机库。 水下飞机监控器已经开发了在病房内起飞和接收的技术。 有一架弹射器将飞机降落，登机是由一台特殊的起重机进行的。 该建筑的弱点是飞机库-为方便起见，他们将其制成薄壁，并且为了补偿水的外部压力，它被压缩空气压碎了。 在上升过程中，空气通过特殊的阀门排出。 这样的操作困难最终导致灾难。 27月2日，M-XNUMX沉没。 一个版本：机库和驾驶室之间的密闭舱口。
法国人，在20-x年末开始。 装备203-mm火炮的潜艇巡洋舰“Surkuf”的建造无法抗拒为4000-ton船装备位于船尾机库的侦察机的诱惑。 在法国投降后成功离开英格兰，“Surkuf”继续服兵役已经在法国战斗中。 在向太平洋过渡期间，巡洋舰在未完全澄清的情况下死亡。
日本方式
然而，还有另一个国家密切关注欧洲和美国先进技术和思想的发展，并且不担心任何异常，因为它本身就是异国情调。 在她看来，帝国日本在分享失败者和受害者遗产的同时，也陷入了微薄之中。 日本军队最大规模的军事行动是袭击了德国飞地青岛，并伴随着岛上德国殖民地的微观殖民政府的分散，她对他们的劳动表示感谢。 现在，群岛虽然规模不大，但具有重要战略意义的岛屿，却慷慨地散布在广阔的太平洋上。 所有这一切都必须受到保护，保护，当然还要考虑前景。 为实现这些前景而提供的一个很好的帮助是海军，如果不是华盛顿协议所组织的那样，那将是非常好的。 日本对潜艇的学说给予了极大的关注。 为了给他们中的一些装备飞机，我们没有看到任何奇怪的东西 - 广阔的距离和距离进行了调整。 可以从鸟瞰图中检测到无法用双筒望远镜或潜望镜观察到的情况。 甚至更高。
日本人开始彻底解决这个问题，立即着手开发一种适合在潜艇特定条件下驻扎的飞机。 在1923中，德国制造的测试开始了。 这是一个Caspar-Heinkel U-1。 后来，日本设计师设法创建了Yokosho 1-Go的副本，并成功地绕过它。 这是一架配备80强大Gnome引擎的双翼飞机。 组装和拆卸水上飞机平均需要4分钟，而16则需要准备发射。 1-Go被放置在潜艇的圆柱形机库 - 矿层I-21中。 她还有德国的“祖先”。 该潜艇的项目是在从德国的赔偿和相关技术文件获得的U-125潜艇的基础上开发的。 在1927-1928期间进行的实际测试过程中，结果证明可以为飞行准备飞机不是为了15，而是为了不可接受的40分钟。 1-Go的速度很慢，可以在空中停留不超过两个小时。 I-21本身并不适合作为航空母舰。
日本设计师的下一步是从英国收购Parnall Peto水上飞机，顺便提一下，它是基于前M-2显示器。 这是一个双座，配备了当时的新奇 - 一个紧凑的甚高频无线电台。 在它的基础上，有点减少的“Yokosho”2-Go被开发出来，再次获得英国130强大的“Mongoose”的许可副本。 为此目的，在专用的I-21上测试了新颖性。 从2到1929测试的1931-Go最初显示出更令人满意的结果，但军方在“无限制完美”规则的指导下，要求开发该项目。 英国“Peto”演变的成果是Yokosho 2-Go Kai，它已经拥有日本制造的160强力径向发动机。 该车在潜艇I-21和I-51上进行了测试，之后采用了符号E6Y1型1。
虽然引进了潜水艇的“警惕之眼”，但正在为特殊建筑飞机的水下航母创造密集的工作。 最初设计用于装备水上飞机的第一艘潜艇是I-5。 它的建造始于十月的1929并在1931成功结束。该项目是在潜艇巡洋舰的基础上开发的，该船的水下位移为2921吨，两艘柴油发动机的容量为6千升。 s。允许24行驶。英里，两个电动机（2,6 thous.hp）。 除了鱼雷（六弓和两个533-mm TA饲料）外，它们还装有两把140-mm枪。 从庞大的圆柱形机库，决定放弃支持两个，尽可能地嵌入甲板。 飞机保持特殊：机身右侧机库，左翼和飞机。 一台特殊的起重机将零部件拆卸到甲板上，直接组装在那里。 最初，起飞是直接从水中进行的，但是当日本设法将气动弹射器设置为可接受的状态时，它被安装在驾驶室后面，从而使起动更容易。 6在神户建造的下一艘载有I-1935的飞机已经进行了一些改进和修改。 安装了更强大的柴油发动机（8 ths.Hp）和电动机（2,6 ths.Hp.Ps。），增加了淡水储备和供应量 - 这大大增加了自治权（90在I-60上的5天数）。 炮兵武器减少到一把127-mm枪。 改进了与飞机基地相关的设备。 两个集装箱都配备了液压升降机，将其从半潜状态提升，排除了洪水。 这种改进的设计允许飞机在更多变化的天气条件下组装，而不仅仅是在相对安静的天气下，如I-5的情况。
以下潜艇巡洋舰继续改进。 这些是I-7和I-8。 它们的目的是在整个太平洋上进行侦察和对抗敌人，并可以扮演潜艇舰队的旗舰舰队的角色。 由于发动机引起的强烈振动，以前的I-6无法进行瞄准射击的投诉被考虑在内：新型潜艇接收四冲程柴油发动机，以减少安装在橡胶金属减震器上的噪音。 127毫米口径被认为是弱的，因此决定回到“经典”140 mm。 对于新船和新任务需要相应的飞机。 Watanabe公司已经创建了这样一台机器，它已经获得了E9W1（96型），或者代号为Slim的盟友系统。 它配备了340强劲的发动机，使其速度可达232 km / h。 作为防御性武器，安装了7,7-mm机枪。 船员由两个人组成。
I-7和I-8已经碰巧参加了中日战争，进行了沿海封锁。 同时获得的经验可以得出这样的结论：机载飞机极大地扩展了潜艇的能力 - 特别是在海上，敌方基地和海岸进行侦察。 海军军官的主要抱怨是装配和拆卸飞机所花费的大量精力和时间，这些飞机也存放在两个机库中。 这个重要的缺陷在下一个，最多的系列装有飞机的船只中得到了纠正 - 型号为B1。 潜艇建立在3-th和4-th-fleet替换计划1937和1939上。 他们通过光滑的船体线条和许多设计创新与其前辈区别开来。 首先，飞机设备经历了重大变化。 完全放弃了两个机库的繁琐和不方便的系统。 现在位于机舱前面的机库就是一个机库。 在鼻子上，移动了发射弹射器。
最重要的是，为新系列船只开发了一种全新的飞机。 它的开发由设计师Mitsuo Yamada从位于横须贺的First Marine Technical Arsenal进行（因此，飞机在其名称中收到了字母“Y”）。 原型快速组装并提交测试。 起初，他和他的直接竞争对手，已经在船舶水上飞机公司“Watanabe”的创建方面经验丰富，在各种实验和测试中嗤之以鼻，结果证明是非常细致的。 最后，在测试机库的装配，拆卸和放置的便利性和速度的阶段，Yamada的创造是领先的。 该飞机的编号为E14Y1，其生产分配给失败的公司Watanabe，该公司拥有大量的生产设施。
E14Y1是同类型中唯一真正打过基于潜艇的水上飞机的人。 这是一架双浮单翼飞机，配备7,7-mm折叠式枢轴机枪，以保护后半球。 提供60悬挂公斤炸弹。 飞机上除了飞行员的眼睛外没有特殊的侦察设备。 该版本在1943开始之前进行，125飞机从车间出来。 美国人给这辆车代号“Glen”。 在B1型潜艇上，E14Y1位于机库中折叠的机翼。 潜艇本身的水下排量为3654吨，两个柴油发动机的容量为12千升。 一。 允许达到23节点的速度。 电动机功率较小 - 2千升。 但是，由于船体线的优化，可以将水下速度保持在先前项目的水平 - 8节点。 武器装备包括六个鱼雷鱼雷管，一个140-mm火炮，一个25-mm高射炮，实际上还有一架飞机。 1938到1941 20潜艇铺设：I-15，I-17，I-19，I-21，I-23，I-25，I-39。 在I-17中，所有的船都突出了，机库后面放置了机库和弹射器，前面分别放置了仪器。 根据所谓的紧急军事计划1941，更多的14船只被放置在先进的B2和B3项目上。 它们与第一系列不同的是船体线，功率较小但更经济的二冲程柴油发动机。 由于缺乏训练有素的飞行员，他们中的一些人在没有机载飞机的情况下进入服役，有些飞机库被更换为第二架140-mm枪。 在14船中，9开始运作。 在1943的春天，B4型剩余船只和潜艇的订单被取消，这是该项目的进一步发展。
战斗工作
空降潜艇在第一次战斗中也积极参与了太平洋战争 - 对珍珠港的袭击。 截至12月11的帝国舰队中大多数配备1941飞机的潜艇都被提前拉到了珍珠港。 12月17开始了水上飞机的直接作战生涯。 该机器与I-7一起发射，越过美国基地，收集有关损坏和损坏的宝贵信息。 第二次成功的探索是在1月1 1942“Glen”和I-9上进行的。 两次飞行都是在没有对抗敌人防空的情况下进行的。 然后有一个很长的休息时间，只有在1943的秋天，I-36到达瓦胡岛才能获得有关港口发生的事情的信息。 然而，美国人保持警惕，船不能接近可接受的距离。 最后，潜艇保护区终结的潜艇指挥官采取了艰难但被迫的决定。 19十月1943 I-36发射飞机距离目标300英里 - 在半径E14Y1之外。 对于一名志愿飞行员来说，这是一张单程票。 飞越珍珠港并在收音机上报道了他所看到的情况，飞行员从未上过飞机。 上一次美国主要基地的侦察工作是在11月19上由“Glen”和I-1943在19上进行的。
夏威夷的探险绝不是携带飞机的潜艇的唯一任务。 在2月至4月期间，1942通过访问盟军战略要点进行了大幅加息，在明治塔加的指挥下制作了I-25。 机载飞机在悉尼，墨尔本，霍巴特，惠灵顿，奥克兰和其他港口进行了侦察飞行。 I-10和I-30进行了侦察行动，作为日本舰队向印度洋进行大规模游行的一部分。 除了搜捕同盟国的船只和船只之外，亚丁，吉布提，达累斯萨拉姆和迭戈苏亚雷斯等飞机也被飞机从这些船上进行了检查。 不仅热带水域已经成为“水下”空中侦察的一个地方 - 它在北方积极生产，例如在阿留申群岛地区。 Glen与I-25一起视察了科迪亚克岛。 我们在欧洲也有载有潜艇的飞机 - 德国和日本之间的交通连接是在封锁船和潜艇的帮助下进行的。 其中一艘I-8潜艇于9月8抵达德国占领的布雷斯特。
作为美国沿海空袭潜艇组织的一部分，日本指挥部采取的行动是分开的。 18在今年4月的1942上进行，在James Dulitt中校的指挥下对美国轰炸机B-25的大胆突袭使日军指挥部感到震惊，并成为促使对中途岛环礁行动的摇晃之一。 除此之外，还有很好的报复动机。 将航空母舰运送到美国海岸的风险更大，然后想到了使用潜艇的飞机。 对于这样一个负责任的任务，I-25被选中，其中的工作人员有很多经验，而她的飞机驾驶员，船员Nubudo Fujita，飞行时间超过4。 8月，飞行员被召集到1942舰队总部。 高松王子的一个皇室成员的存在证明了当下的重要性。 在这里，藤田了解到，他下一次任务的目的是轰炸俄勒冈州总部的森林区域，该地区的日本人在日本占领的威克岛上找到了地图。
15 August 1942 I-25在同一队长3排名Tagami的指挥下到达日本海岸。 30八月小船接近俄勒冈州的海岸。 立刻执行任务似乎不可能 - 天气没有破坏。 仅在9月初的8上，配备了来自藤田的两枚特殊燃烧76公斤炸弹，与I-11相距不远，它位于距离海岸25公里处。 攀登到2500仪表的高度，并专注于灯塔的光线，飞行员深入海岸。 这些炸弹落在离海岸线80公里处，然后飞机向后躺了下来。 一路上，他最有可能从两艘商船上看到，自从乘坐飞机后不久，就有一支巡逻人员哈德森发动袭击，他在潜艇上投下三枚炸弹，然后躲过了。
下一次轰炸仅在9月29进行 - 这次飞行是在日出之后进行的。 该目标还为Cape Blanco地区的茂密森林提供服务。 在深入15公里之后深入敌人的领土，藤田摆脱了货物并且躺了下来。 在黑暗中，他没有立即找到他的船并在最后一滴燃料上飞到它上面。 具有讽刺意味的是，泄漏燃料的油性痕迹帮助她找到了I-25。 这项大胆的行动的结果是适度的 - 当地人口中的预期恐慌没有发生。 美国指挥部按时停止泄漏信息。 Michman Fujita进入了 历史 作为轴心国家轰炸美国大陆的唯一飞行员。
运营商“山雾”
在袭击珍珠港之前，日本开始使用基于潜艇的飞机，而不仅仅是作为侦察兵。 在1941，海事总部要求潜艇能够携带至少两架轰炸机并袭击美国海岸。 在1942开始时，最初的想法和想法在所谓的“建筑项目S 50”中形成。 最初的版本提供了4550吨的排量和所需的两架飞机，但很快就向上修改了。 最终的地表位移为5223吨，scuba - 6550吨，机库已经为三架飞机设计。 今年2月，联合舰队的指挥官，山本海军上将1942根据今年特别计划1942，签署了一项计划，建造一个特殊目的的舰队舰队Sen Toku（缩写自日本Sensuican Toku - 特殊目的船）。 计划建造一艘18这样独特的船只。 Yamamoto是攻击潜艇轰炸机概念的主要指挥之一，为他们设定了主要目标：巴拿马运河的锁具，这对美国具有重要战略意义。
在巨型潜艇的项目中，横须贺的主要海军陆战队工程师和库拉的后膛造船厂工作。 在整个1942中，这个想法得到了完善和改进，在1月的1943中，领先的I-400在Kure铺设。 一年后，该潜艇发射升空，并于12月1944进入服役。 以下船只I-401和I-402分别于4月和10月在佐世保铺设。 施工进行得更加集中，船只于3月和9月1944发射。 I-401在1月份进入1945服务，I-402由于燃料短缺造成的状况变化，被重建为水下油轮，并且只能在战争结束时使用。 I-1943于11月在Kure成立于404，于7月降至1944，但在90％准备就绪后，施工已停止。 28 July 1945，就在工厂的水域，它被甲板飞机击沉。
I-400型潜艇在投入使用时没有世界上的类似物。 它们的位移是5223 t全表面和6500 t全水下，长度122仪表，宽度12 m，吃水7 m。深度潜水100米。 导航范围很大，是70千里。 潜艇配备通气管。 他们配备了八个X鱼缸533-mm，一个140-mm火炮和十个25-mm高射炮。 机库长37,5，宽3,5，不得不容纳三架轰炸机。 I-400是第二次世界大战中最大的潜艇，并且在原子时代开始之前它的尺寸一直保持不变。
关于飞机应该说几句话。 对于独特的潜艇，创造了独特的Seyran轰炸机，可以翻译为山雾。 在设计师Norio Ozaki的指导下，该机器的开发采取了公司“爱知”。 DixNUMXY4“Suissey”（“Judy”）甲板潜水轰炸机被采用为基础，输出是一个完全成功的，是世界上唯一一架轰炸机的水上飞机。 木制模型已在1中制作，第一张飞行副本在1942中播出。1943于10月开始连续制作，直到1944夏季围绕1945“Seyran”建造。 该飞机的发展速度为20 km / h。 并且有大约474 km的范围。 他本可以装备1200公斤飞机或机身下的850公斤炸弹。
在1944的秋天，一个特殊的中队631号的编队开始了，而Seyrans则被武装起来。 该分队是1潜艇舰队的一部分，其中包括I-13和I-14退伍军人，以及最新的I-400和I-401。 机组人员的战斗训练在福山空军基地进行，附近建造了巴拿马运河锁的全尺寸模型。 由于反复无常的发动机和缺乏喷气燃料，训练受到了阻碍。 为解决燃料问题，I-401被送往满洲，伪装成护航舰。 海上情况使得普通油轮运输已经不安全。 这艘船仍然在美国矿井上爆炸，被迫返回。 然后我去了Dairen I-400并安全返回了一大堆燃料。
在夏季，日本的地位恶化到如此程度，以至于决定放弃打击巴拿马运河的任务，转而支持对美国海军基地对乌利蒂环礁的更紧急行动。 “Hikari”的行动计划设想了“Seyrans”作为神风敢死队的行动。 I-13和I-14应该向特鲁克提供C6N1侦察机，并计划在其帮助下为Ulit执行后续打击的情报。 I-13无法完成任务 - 它在Yokosuki附近沉没。 26 July 1945离开最新的I-400和I-401离开了Ominato基地。 6八月登上I-401，这是旗舰，一场大火爆发，她失去了潜水一段时间的机会。 操作的时间违反了。 由于通信问题，I-400没有收到更改集合点的新介绍。 船只错过了，害怕播出，以免违反无线电沉默。 计划于8月份举行的罢工17已移至25。 8月15日本同意投降。 16八月潜艇接到命令取消“Seyran”的行动和销毁。 I-400刚刚将飞机降落在船外，I-401将它们折叠起来。 潜艇抬起黑旗象征着投降（没有使用白人，因此没有与日本国旗混淆）并回家。 8月31，两艘船向美国人投降，Arizumi军衔的1上尉向该大院开枪。 9月，1945，两艘船被转移到关岛的美国基地，在那里他们受到审查。 31 May 1946 I-400和I-401在瓦胡岛以西被淹。 作为“死角行动”的一部分，I-402以及其他23潜艇被Goto岛上的美国人淹没。 在2000的下半部分。 一次特殊的美国探险队在长崎西北部402米深处发现了I-182。
装备有机载飞机的日本潜艇是仅由帝国舰队使用的独特船只。 在其他国家，事情并没有超越实验和个人潜艇，如“Surcouf”。 正是日本飞行员藤田有幸进入了领空，并对美国大陆进行了象征性的轰炸。 在德国六引擎Ju-1943飞行期间，据称发生在390下半场的版本，该飞机从波尔多附近的一个基地出发，到达北美海岸并拍摄了长岛的航空摄影，至今仍然是版本。
样品，实验，实验
U-29甲板上的Friedrichshafen FF-12
穿越潜水艇和飞机的愿望，两种相对新的和新的 武器在第一次世界大战中大量使用的曙光出现了。 德国人是第一个在绘图板外尝试这一点的人。 他们已经熟练使用“钢鱼”和比空气重的设备，尽管他们不是他们的发现。 6 1月1915德国U-12在腓特烈港水上飞机的甲板上运载FF-29水上飞机，最大程度地靠近英格兰海岸，然后该装置被发射到水中，从那里起飞。 飞机成功地到达了泰晤士河口，然后它返回了被占领的泽布鲁日的直接基地。 弗雷德里克·冯·阿诺德·德·佩里尔中尉驾驶“腓特烈港”。 在实践中已经证明，有可能进行侦察，同时向岛民提供“惊喜”，在其土地上没有任何人从外人进入，也许是因为海军上将Tourville的时间。 商店新闻 讨论并搁置一边 - 海军上将Hipper的战列巡洋舰，齐柏林飞船以及稍后的重型轰炸机更加成功地应对了这一问题。
但是，没有乏味理论的令人兴奋的实践也只是故事的一部分。 这个理论是在英国发展起来的。 在同一个1915年，英国人Pemberton-Billing从英吉利海峡基地的另一侧提出了在特殊的气密机库中运输水上飞机的想法-如有必要，可以将其从飞机上移开，准备出发，存储和维护。 实际的应用应该是多种多样的：从对敌人海岸的侦察到为了 舰队。 他们发现了这个想法很有趣，但也驳斥了它-皇家海军缺乏异国情调，当时看来，没有问题和问题。 仅限于一次尝试。 E-22潜水艇将两架Sopvich-Schneider水上飞机降落到甲板上，任务是将它们扔向靠近敌人海岸的德国齐柏林飞艇基地。 但是，动乱破坏了飞机，行动被放弃了。
Hansa Brandenburg W20水上飞机
但是德国人意识到不是昂贵的无畏中队可能会让他们在海上取得胜利，而昨天的笑话和嘲笑 - 潜水艇的对象冒着试图在建筑上体现金属的风险。 在1916，德国开始建造一系列U-142潜水艇，其航行距离为17500英里。 对于作为辅助武器的远程影院的操作，这些潜艇计划配备专门设计的紧凑型水上飞机。 宣布了一场比赛，顺便提一下，设计师Ernst Heinkel参加了比赛。 这项工作的结果是在1917结束时创建了400公斤“Hansa Brandenburg W20”。 飞机的装配和拆卸，显示出通常令人满意的飞行参数，耗时3 - 5分钟。 在旅行期间，侦察员将被存放在甲板上的特殊圆柱形容器中。 除了这个样品，Stralsund V.19，在结构上类似，进行了测试。 Compiegne Truce暂停了这些调查。 在整个系列的潜艇巡洋舰中，只有U-142达到了海上试航的阶段。
结束的第一次世界大战为军事，技术和军事发展提供了前所未有的动力 航空 特别是。 我们尝试了将不同国家/地区放置在水下船上的尝试，主要是美国，英国和法国。 对于美国人来说，它是一艘S-1型潜艇，在飞机上进行了实际实验。 最后，考虑到“航空母舰Hi下”将更好地应对航空事务，S-1返回了传统的鱼雷状态。 1927年，英国水下监控器M-2被改装为水下“航母”。 配备一门305毫米Mk 9炮（曾一度被用作“可塑”型战舰的储备），这艘潜艇本身就已经是奇异的了。 现在，他因遵守《华盛顿海协定》而失去了枪支，并配备了水上飞机机库。 水下飞机监控器已经开发了在病房内起飞和接收的技术。 有一架弹射器将飞机降落，登机是由一台特殊的起重机进行的。 该建筑的弱点是飞机库-为方便起见，他们将其制成薄壁，并且为了补偿水的外部压力，它被压缩空气压碎了。 在上升过程中，空气通过特殊的阀门排出。 这样的操作困难最终导致灾难。 27月2日，M-XNUMX沉没。 一个版本：机库和驾驶室之间的密闭舱口。
法国人，在20-x年末开始。 装备203-mm火炮的潜艇巡洋舰“Surkuf”的建造无法抗拒为4000-ton船装备位于船尾机库的侦察机的诱惑。 在法国投降后成功离开英格兰，“Surkuf”继续服兵役已经在法国战斗中。 在向太平洋过渡期间，巡洋舰在未完全澄清的情况下死亡。
日本方式
然而，还有另一个国家密切关注欧洲和美国先进技术和思想的发展，并且不担心任何异常，因为它本身就是异国情调。 在她看来，帝国日本在分享失败者和受害者遗产的同时，也陷入了微薄之中。 日本军队最大规模的军事行动是袭击了德国飞地青岛，并伴随着岛上德国殖民地的微观殖民政府的分散，她对他们的劳动表示感谢。 现在，群岛虽然规模不大，但具有重要战略意义的岛屿，却慷慨地散布在广阔的太平洋上。 所有这一切都必须受到保护，保护，当然还要考虑前景。 为实现这些前景而提供的一个很好的帮助是海军，如果不是华盛顿协议所组织的那样，那将是非常好的。 日本对潜艇的学说给予了极大的关注。 为了给他们中的一些装备飞机，我们没有看到任何奇怪的东西 - 广阔的距离和距离进行了调整。 可以从鸟瞰图中检测到无法用双筒望远镜或潜望镜观察到的情况。 甚至更高。
日本人开始彻底解决这个问题，立即着手开发一种适合在潜艇特定条件下驻扎的飞机。 在1923中，德国制造的测试开始了。 这是一个Caspar-Heinkel U-1。 后来，日本设计师设法创建了Yokosho 1-Go的副本，并成功地绕过它。 这是一架配备80强大Gnome引擎的双翼飞机。 组装和拆卸水上飞机平均需要4分钟，而16则需要准备发射。 1-Go被放置在潜艇的圆柱形机库 - 矿层I-21中。 她还有德国的“祖先”。 该潜艇的项目是在从德国的赔偿和相关技术文件获得的U-125潜艇的基础上开发的。 在1927-1928期间进行的实际测试过程中，结果证明可以为飞行准备飞机不是为了15，而是为了不可接受的40分钟。 1-Go的速度很慢，可以在空中停留不超过两个小时。 I-21本身并不适合作为航空母舰。
日本设计师的下一步是从英国收购Parnall Peto水上飞机，顺便提一下，它是基于前M-2显示器。 这是一个双座，配备了当时的新奇 - 一个紧凑的甚高频无线电台。 在它的基础上，有点减少的“Yokosho”2-Go被开发出来，再次获得英国130强大的“Mongoose”的许可副本。 为此目的，在专用的I-21上测试了新颖性。 从2到1929测试的1931-Go最初显示出更令人满意的结果，但军方在“无限制完美”规则的指导下，要求开发该项目。 英国“Peto”演变的成果是Yokosho 2-Go Kai，它已经拥有日本制造的160强力径向发动机。 该车在潜艇I-21和I-51上进行了测试，之后采用了符号E6Y1型1。
虽然引进了潜水艇的“警惕之眼”，但正在为特殊建筑飞机的水下航母创造密集的工作。 最初设计用于装备水上飞机的第一艘潜艇是I-5。 它的建造始于十月的1929并在1931成功结束。该项目是在潜艇巡洋舰的基础上开发的，该船的水下位移为2921吨，两艘柴油发动机的容量为6千升。 s。允许24行驶。英里，两个电动机（2,6 thous.hp）。 除了鱼雷（六弓和两个533-mm TA饲料）外，它们还装有两把140-mm枪。 从庞大的圆柱形机库，决定放弃支持两个，尽可能地嵌入甲板。 飞机保持特殊：机身右侧机库，左翼和飞机。 一台特殊的起重机将零部件拆卸到甲板上，直接组装在那里。 最初，起飞是直接从水中进行的，但是当日本设法将气动弹射器设置为可接受的状态时，它被安装在驾驶室后面，从而使起动更容易。 6在神户建造的下一艘载有I-1935的飞机已经进行了一些改进和修改。 安装了更强大的柴油发动机（8 ths.Hp）和电动机（2,6 ths.Hp.Ps。），增加了淡水储备和供应量 - 这大大增加了自治权（90在I-60上的5天数）。 炮兵武器减少到一把127-mm枪。 改进了与飞机基地相关的设备。 两个集装箱都配备了液压升降机，将其从半潜状态提升，排除了洪水。 这种改进的设计允许飞机在更多变化的天气条件下组装，而不仅仅是在相对安静的天气下，如I-5的情况。
以下潜艇巡洋舰继续改进。 这些是I-7和I-8。 它们的目的是在整个太平洋上进行侦察和对抗敌人，并可以扮演潜艇舰队的旗舰舰队的角色。 由于发动机引起的强烈振动，以前的I-6无法进行瞄准射击的投诉被考虑在内：新型潜艇接收四冲程柴油发动机，以减少安装在橡胶金属减震器上的噪音。 127毫米口径被认为是弱的，因此决定回到“经典”140 mm。 对于新船和新任务需要相应的飞机。 Watanabe公司已经创建了这样一台机器，它已经获得了E9W1（96型），或者代号为Slim的盟友系统。 它配备了340强劲的发动机，使其速度可达232 km / h。 作为防御性武器，安装了7,7-mm机枪。 船员由两个人组成。
I-7和I-8已经碰巧参加了中日战争，进行了沿海封锁。 同时获得的经验可以得出这样的结论：机载飞机极大地扩展了潜艇的能力 - 特别是在海上，敌方基地和海岸进行侦察。 海军军官的主要抱怨是装配和拆卸飞机所花费的大量精力和时间，这些飞机也存放在两个机库中。 这个重要的缺陷在下一个，最多的系列装有飞机的船只中得到了纠正 - 型号为B1。 潜艇建立在3-th和4-th-fleet替换计划1937和1939上。 他们通过光滑的船体线条和许多设计创新与其前辈区别开来。 首先，飞机设备经历了重大变化。 完全放弃了两个机库的繁琐和不方便的系统。 现在位于机舱前面的机库就是一个机库。 在鼻子上，移动了发射弹射器。
水上飞机横须贺E14Y“格伦”
最重要的是，为新系列船只开发了一种全新的飞机。 它的开发由设计师Mitsuo Yamada从位于横须贺的First Marine Technical Arsenal进行（因此，飞机在其名称中收到了字母“Y”）。 原型快速组装并提交测试。 起初，他和他的直接竞争对手，已经在船舶水上飞机公司“Watanabe”的创建方面经验丰富，在各种实验和测试中嗤之以鼻，结果证明是非常细致的。 最后，在测试机库的装配，拆卸和放置的便利性和速度的阶段，Yamada的创造是领先的。 该飞机的编号为E14Y1，其生产分配给失败的公司Watanabe，该公司拥有大量的生产设施。
E14Y1是同类型中唯一真正打过基于潜艇的水上飞机的人。 这是一架双浮单翼飞机，配备7,7-mm折叠式枢轴机枪，以保护后半球。 提供60悬挂公斤炸弹。 飞机上除了飞行员的眼睛外没有特殊的侦察设备。 该版本在1943开始之前进行，125飞机从车间出来。 美国人给这辆车代号“Glen”。 在B1型潜艇上，E14Y1位于机库中折叠的机翼。 潜艇本身的水下排量为3654吨，两个柴油发动机的容量为12千升。 一。 允许达到23节点的速度。 电动机功率较小 - 2千升。 但是，由于船体线的优化，可以将水下速度保持在先前项目的水平 - 8节点。 武器装备包括六个鱼雷鱼雷管，一个140-mm火炮，一个25-mm高射炮，实际上还有一架飞机。 1938到1941 20潜艇铺设：I-15，I-17，I-19，I-21，I-23，I-25，I-39。 在I-17中，所有的船都突出了，机库后面放置了机库和弹射器，前面分别放置了仪器。 根据所谓的紧急军事计划1941，更多的14船只被放置在先进的B2和B3项目上。 它们与第一系列不同的是船体线，功率较小但更经济的二冲程柴油发动机。 由于缺乏训练有素的飞行员，他们中的一些人在没有机载飞机的情况下进入服役，有些飞机库被更换为第二架140-mm枪。 在14船中，9开始运作。 在1943的春天，B4型剩余船只和潜艇的订单被取消，这是该项目的进一步发展。
战斗工作
空降潜艇在第一次战斗中也积极参与了太平洋战争 - 对珍珠港的袭击。 截至12月11的帝国舰队中大多数配备1941飞机的潜艇都被提前拉到了珍珠港。 12月17开始了水上飞机的直接作战生涯。 该机器与I-7一起发射，越过美国基地，收集有关损坏和损坏的宝贵信息。 第二次成功的探索是在1月1 1942“Glen”和I-9上进行的。 两次飞行都是在没有对抗敌人防空的情况下进行的。 然后有一个很长的休息时间，只有在1943的秋天，I-36到达瓦胡岛才能获得有关港口发生的事情的信息。 然而，美国人保持警惕，船不能接近可接受的距离。 最后，潜艇保护区终结的潜艇指挥官采取了艰难但被迫的决定。 19十月1943 I-36发射飞机距离目标300英里 - 在半径E14Y1之外。 对于一名志愿飞行员来说，这是一张单程票。 飞越珍珠港并在收音机上报道了他所看到的情况，飞行员从未上过飞机。 上一次美国主要基地的侦察工作是在11月19上由“Glen”和I-1943在19上进行的。
夏威夷的探险绝不是携带飞机的潜艇的唯一任务。 在2月至4月期间，1942通过访问盟军战略要点进行了大幅加息，在明治塔加的指挥下制作了I-25。 机载飞机在悉尼，墨尔本，霍巴特，惠灵顿，奥克兰和其他港口进行了侦察飞行。 I-10和I-30进行了侦察行动，作为日本舰队向印度洋进行大规模游行的一部分。 除了搜捕同盟国的船只和船只之外，亚丁，吉布提，达累斯萨拉姆和迭戈苏亚雷斯等飞机也被飞机从这些船上进行了检查。 不仅热带水域已经成为“水下”空中侦察的一个地方 - 它在北方积极生产，例如在阿留申群岛地区。 Glen与I-25一起视察了科迪亚克岛。 我们在欧洲也有载有潜艇的飞机 - 德国和日本之间的交通连接是在封锁船和潜艇的帮助下进行的。 其中一艘I-8潜艇于9月8抵达德国占领的布雷斯特。
I-8潜艇在布雷斯特
作为美国沿海空袭潜艇组织的一部分，日本指挥部采取的行动是分开的。 18在今年4月的1942上进行，在James Dulitt中校的指挥下对美国轰炸机B-25的大胆突袭使日军指挥部感到震惊，并成为促使对中途岛环礁行动的摇晃之一。 除此之外，还有很好的报复动机。 将航空母舰运送到美国海岸的风险更大，然后想到了使用潜艇的飞机。 对于这样一个负责任的任务，I-25被选中，其中的工作人员有很多经验，而她的飞机驾驶员，船员Nubudo Fujita，飞行时间超过4。 8月，飞行员被召集到1942舰队总部。 高松王子的一个皇室成员的存在证明了当下的重要性。 在这里，藤田了解到，他下一次任务的目的是轰炸俄勒冈州总部的森林区域，该地区的日本人在日本占领的威克岛上找到了地图。
Michman Fujita
15 August 1942 I-25在同一队长3排名Tagami的指挥下到达日本海岸。 30八月小船接近俄勒冈州的海岸。 立刻执行任务似乎不可能 - 天气没有破坏。 仅在9月初的8上，配备了来自藤田的两枚特殊燃烧76公斤炸弹，与I-11相距不远，它位于距离海岸25公里处。 攀登到2500仪表的高度，并专注于灯塔的光线，飞行员深入海岸。 这些炸弹落在离海岸线80公里处，然后飞机向后躺了下来。 一路上，他最有可能从两艘商船上看到，自从乘坐飞机后不久，就有一支巡逻人员哈德森发动袭击，他在潜艇上投下三枚炸弹，然后躲过了。
下一次轰炸仅在9月29进行 - 这次飞行是在日出之后进行的。 该目标还为Cape Blanco地区的茂密森林提供服务。 在深入15公里之后深入敌人的领土，藤田摆脱了货物并且躺了下来。 在黑暗中，他没有立即找到他的船并在最后一滴燃料上飞到它上面。 具有讽刺意味的是，泄漏燃料的油性痕迹帮助她找到了I-25。 这项大胆的行动的结果是适度的 - 当地人口中的预期恐慌没有发生。 美国指挥部按时停止泄漏信息。 Michman Fujita进入了 历史 作为轴心国家轰炸美国大陆的唯一飞行员。
运营商“山雾”
I-400计划
在袭击珍珠港之前，日本开始使用基于潜艇的飞机，而不仅仅是作为侦察兵。 在1941，海事总部要求潜艇能够携带至少两架轰炸机并袭击美国海岸。 在1942开始时，最初的想法和想法在所谓的“建筑项目S 50”中形成。 最初的版本提供了4550吨的排量和所需的两架飞机，但很快就向上修改了。 最终的地表位移为5223吨，scuba - 6550吨，机库已经为三架飞机设计。 今年2月，联合舰队的指挥官，山本海军上将1942根据今年特别计划1942，签署了一项计划，建造一个特殊目的的舰队舰队Sen Toku（缩写自日本Sensuican Toku - 特殊目的船）。 计划建造一艘18这样独特的船只。 Yamamoto是攻击潜艇轰炸机概念的主要指挥之一，为他们设定了主要目标：巴拿马运河的锁具，这对美国具有重要战略意义。
在巨型潜艇的项目中，横须贺的主要海军陆战队工程师和库拉的后膛造船厂工作。 在整个1942中，这个想法得到了完善和改进，在1月的1943中，领先的I-400在Kure铺设。 一年后，该潜艇发射升空，并于12月1944进入服役。 以下船只I-401和I-402分别于4月和10月在佐世保铺设。 施工进行得更加集中，船只于3月和9月1944发射。 I-401在1月份进入1945服务，I-402由于燃料短缺造成的状况变化，被重建为水下油轮，并且只能在战争结束时使用。 I-1943于11月在Kure成立于404，于7月降至1944，但在90％准备就绪后，施工已停止。 28 July 1945，就在工厂的水域，它被甲板飞机击沉。
I-400型潜艇在投入使用时没有世界上的类似物。 它们的位移是5223 t全表面和6500 t全水下，长度122仪表，宽度12 m，吃水7 m。深度潜水100米。 导航范围很大，是70千里。 潜艇配备通气管。 他们配备了八个X鱼缸533-mm，一个140-mm火炮和十个25-mm高射炮。 机库长37,5，宽3,5，不得不容纳三架轰炸机。 I-400是第二次世界大战中最大的潜艇，并且在原子时代开始之前它的尺寸一直保持不变。
“Seyran”在美国航空航天博物馆的博览会上
关于飞机应该说几句话。 对于独特的潜艇，创造了独特的Seyran轰炸机，可以翻译为山雾。 在设计师Norio Ozaki的指导下，该机器的开发采取了公司“爱知”。 DixNUMXY4“Suissey”（“Judy”）甲板潜水轰炸机被采用为基础，输出是一个完全成功的，是世界上唯一一架轰炸机的水上飞机。 木制模型已在1中制作，第一张飞行副本在1942中播出。1943于10月开始连续制作，直到1944夏季围绕1945“Seyran”建造。 该飞机的发展速度为20 km / h。 并且有大约474 km的范围。 他本可以装备1200公斤飞机或机身下的850公斤炸弹。
在1944的秋天，一个特殊的中队631号的编队开始了，而Seyrans则被武装起来。 该分队是1潜艇舰队的一部分，其中包括I-13和I-14退伍军人，以及最新的I-400和I-401。 机组人员的战斗训练在福山空军基地进行，附近建造了巴拿马运河锁的全尺寸模型。 由于反复无常的发动机和缺乏喷气燃料，训练受到了阻碍。 为解决燃料问题，I-401被送往满洲，伪装成护航舰。 海上情况使得普通油轮运输已经不安全。 这艘船仍然在美国矿井上爆炸，被迫返回。 然后我去了Dairen I-400并安全返回了一大堆燃料。
在夏季，日本的地位恶化到如此程度，以至于决定放弃打击巴拿马运河的任务，转而支持对美国海军基地对乌利蒂环礁的更紧急行动。 “Hikari”的行动计划设想了“Seyrans”作为神风敢死队的行动。 I-13和I-14应该向特鲁克提供C6N1侦察机，并计划在其帮助下为Ulit执行后续打击的情报。 I-13无法完成任务 - 它在Yokosuki附近沉没。 26 July 1945离开最新的I-400和I-401离开了Ominato基地。 6八月登上I-401，这是旗舰，一场大火爆发，她失去了潜水一段时间的机会。 操作的时间违反了。 由于通信问题，I-400没有收到更改集合点的新介绍。 船只错过了，害怕播出，以免违反无线电沉默。 计划于8月份举行的罢工17已移至25。 8月15日本同意投降。 16八月潜艇接到命令取消“Seyran”的行动和销毁。 I-400刚刚将飞机降落在船外，I-401将它们折叠起来。 潜艇抬起黑旗象征着投降（没有使用白人，因此没有与日本国旗混淆）并回家。 8月31，两艘船向美国人投降，Arizumi军衔的1上尉向该大院开枪。 9月，1945，两艘船被转移到关岛的美国基地，在那里他们受到审查。 31 May 1946 I-400和I-401在瓦胡岛以西被淹。 作为“死角行动”的一部分，I-402以及其他23潜艇被Goto岛上的美国人淹没。 在2000的下半部分。 一次特殊的美国探险队在长崎西北部402米深处发现了I-182。
I-402案例审查
装备有机载飞机的日本潜艇是仅由帝国舰队使用的独特船只。 在其他国家，事情并没有超越实验和个人潜艇，如“Surcouf”。 正是日本飞行员藤田有幸进入了领空，并对美国大陆进行了象征性的轰炸。 在德国六引擎Ju-1943飞行期间，据称发生在390下半场的版本，该飞机从波尔多附近的一个基地出发，到达北美海岸并拍摄了长岛的航空摄影，至今仍然是版本。
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