谁想接管俄罗斯北极？为什么？
谁拥有北海航线？ 对于我们的父亲，祖父和曾祖父来说，这是地理课上最简单的问题。 十四世纪的人们去了新地球和Grumand（斯匹次卑尔根）。 在1640 - 1668年代，阿塔曼的Semyon Dezhnev从Lena口向Aadyr口传递了coch，同时打开了海峡，后来以他的名字命名。 那么，在1734 - 1741的大北伐期间，俄罗斯海军军官调查了整个北海航线沿岸的海岸。
十二月17 1932年苏联法令人民委员会形成的单一交通和经济机构 - 北海航线（Glavsevmorput），这是分配给该线路的技术装备，定期运输和航行安全，沿着这条道路的组织的行政首长。
1932 - 1991以数百人的巨大成本和数百人的死亡为代价，设备齐全的北海航线由数十个港口和机场组成。 与此同时，在这个时期，除了苏联商船之外没有经过北海航线。
捕获者是不同的
在1941 - 1944中，希特勒试图占领北海航线。 在巴伦支海和卡拉海，德国袭击者和潜艇遭到抢劫。 后来，德国人在北冰洋海岸和Cape Chelyuskin以东。 但总是在“boys-vohrovtsev”的陪同下。
现在，德国皮带扣，内裤纽扣，德国文字的叶子引起了一阵轰动。 着名的作家和记者谈到了kriegsmarine的登陆，Lena，Kolyma和Indigirka口中潜艇基地和导弹阵地的建造。
在1991，沿着北海航线的通道被允许进入外国船只。 然而，前两艘外国船只仅在2009年度通过。 在2011中，它们在34，2012等中被证明是46。 因此，在可预见的未来，预计数千艘船只的大规模通行，如通过巴拿马和苏伊士运河，在好望角周围等等。
30俄罗斯联邦今年4月1999引入了北海航线（NSR）水域的航行规则。 据他们说，在SMP的水域有一个船舶航行许可程序，相关许可证的签发是由NSR的管理部门根据船东的声明进行的。 尽管如此，美国，挪威和其他一些国家正式认为NSR是一条国际海上航线，而北极的通信是“全人类的共同遗产”。
与此同时，西方公众确信开悟的欧洲海员开辟了北海航线，这是欧洲正确发现的。 因此，在1594-1597的三次航行中，荷兰航海家威廉·巴伦根发现了新地岛，并试图通过Yugorsky Shar海峡失败。 结果，巴伦支海出现在北极地图上。
然而，在巴伦支和他的同伴的笔记中，不断提到与海岸居民的船只的会议，在新土地本身，巴伦支发现了一个废弃的俄罗斯定居点。
类似的案例发生在Udoeva市，当时Vasya Pupkin飞往塞浦路斯并为Udoev的光荣居民发现了这个岛屿。
在1878中第一次进入 故事 瑞典航海家Nordensheld的木制大篷车“Vega”为一个（！）导航通过了北海航线。 因此，瑞典人是SMP的先驱。 1893年度的挪威Fridtjof Nansen将Nordenskiold称为海洋。
他们没有在俄罗斯争论;两次革命，即日本，德国和内战，都发生在那里。 西伯利亚千万富翁亚历山大·米哈伊洛维奇·西比里亚科夫（Alexander Mikhailovich Sibiryakov）的名字被遗忘了，他们是工厂，金矿，叶尼塞，伦斯基和阿穆尔船运公司的老板。 但它是谁，他决定组织一个“北送”，即货运船只从欧洲到交付货物在叶尼塞和莉娜，其中河轮船Sibiryakova公司将他们送到西伯利亚中心的嘴。
在1876，Sibiryakov租用了400-ton蒸汽机Imer，它应该将货物运送到叶尼塞河的河口，在那里Sibiryakov社会的轮船正在等他。 Sibiryakov向瑞典人ErikNordenskiöld提供指挥“Imer”。
在1878中，一艘“河 - 海”级的铁制螺旋船“Lena”专门为瑞典的Sibiryakov建造。 为了指挥他们，西里亚科夫聘请了瑞典人约翰森。 好吧，Nordenskjold要求一位旅行者。 所以它或者有点不同，但它是铁“Lena”首先通过Chelyuskin Cape，之后是与Nordensheld一起的木制帆船“Vega”。
28今年8月1878“Lena”和“Vega”来到Lena河口的Tiksi。 然后“Lena”上了河，“Vega” - 向东。 9月27“Vegu”在距离白令海峡222公里的Kolyuchinskaya海湾中消失，她不得不在11月份过冬。 她今年只剩下18七月1879。 从参考书中出现的短语“Nordenskiöld在一次导航中通过了NSR”，人们只能猜测。 好吧，在约翰森的指挥下，“莉娜”去了莉娜三年，后来她多次出海，去了雅娜的嘴等。
莫斯科关闭了南森先生在1935的志愿服务：Nordenskjold海成为拉普捷夫海 - 俄罗斯军官在“各种不同的瑞典人”之前的一个半世纪中就已经在这些地方。
违反公约的违规行为
一个合理的问题出现了：为什么西方会伪造俄罗斯北极地区的地理发现？ 为什么提出要求我们的北海航线？
一些科学家和政治家通过在新西兰国立大学签署了“联合国海洋法公约”，确定了边界应该如何沿着北冰洋底部通过这一事实来解释这一点。 根据该文件，沿海国家经济区的边界距离大陆海岸和岛屿的距离为1982海里（200公里）。
在1997，俄罗斯联邦批准了该公约，从而失去了对“俄罗斯部门”的权利。
叶利钦政府签署公约的权宜之计是一个颇具争议的问题。 在我看来，将这项公约延伸到北极是一个不可饶恕的错误，充满了许多政治上的复杂情况，甚至是武装冲突。
专家们认识到俄罗斯地区存在巨大的石油，天然气和其他矿物储量。 在二十世纪末，出现了北极剧烈变暖的理论。 专家们声称北极冰层将在2013年份融化。 然后，他们说，每个人都可以免费获得俄罗斯北极地区的石油和天然气生产。
但是，唉，冰不想融化。 北极仍然会定期向世界展示它的冷酷脾气。 因此，今年9月4 2013位于Taimyr以北的Mathisen海峡，挪威油轮Nordvik的6409排水量飞越了浮冰。 “Nordvik”拥有Ice-1（L4）冰加固级别，并且允许自行驾驶北海航线，没有破冰船。 尽管如此，油轮还是用了大量的水，然后用四节点的路线将其送到了摩尔曼斯克。
该条的框架不允许详述加拿大 - 俄罗斯在罗蒙诺索夫山脊架子上的争端。 但是，无论如何，如果没有俄罗斯联邦的技术援助和NSR的使用，在200-mile俄罗斯经济区以外的俄罗斯北极地区开采石油和天然气显然是不可能的。 后者在很多地方都经过了俄罗斯境内的12-mile水域，而莫斯科有权决定让谁在那里，谁不在。
美国，加拿大，挪威和其他国家似乎在经济上有利于改善与俄罗斯联邦的关系并共同开发北方的财富。 这就是大企业的利益所需要的。 但西方的行为正好相反。
经济或政策
穿着制服的美国研究人员长期以来一直被北极选中。 照片来自www.navy.mil
自1991年以来，一群嘈杂但很有影响力的俄罗斯科学家，政客和艺术家一直在对该国施加一个公式：“首先是经济，然后是政治”。 但是，如果亚历山大三世和尼古拉斯二世按照这个公式行事，那么俄罗斯早就将失去远东和西伯利亚。 回想一下西伯利亚大铁路和远东自愿船的航行 舰队 通常是无利可图的。
一般来说，到18世纪，如果莫斯科统治者按照这个公式行事，俄罗斯就不会在地图上。 十二世纪的诺夫哥罗德博弈 - 十五世纪也认为经济是第一的，然后是政治。 诺夫哥罗德大帝有能力维持一支能够摧毁任何对手的军队。 但贪婪的贵族希望：“也许他会把它带走。” 如果那样 - 买断。 结果，诺夫哥罗德勋爵的整个活跃人口被摧毁或驱逐出境。
啊，这是一个古老的故事！ 今年2月2014的Maidan怎么样？ 欧盟在筹备政变方面投入了多少亿欧元？ 政变后他们花了多少钱？ 欧盟在乌克兰的前期只有巨额开支，而且至少有十分之一的贷款没有前景。
所以对于西方来说，最重要的是摧毁俄罗斯，为此，他们牺牲，捐赠并牺牲自己的经济利益。
在北极，情况类似于Maidan。 通过NSR的少数外国船只的所有者都没有抱怨。 每个人都对俄罗斯的规则感到满意。 与此同时，白宫要求国际化道路，并正在为北极冒险做准备。
我再说一遍：如果NSR国际化，美国，欧盟和亚洲国家都不会获得任何经济红利。
美国的目标是从北方对俄罗斯制造军事威胁 - 这是最低纲领。 五角大楼计划在北海航线上发射数十艘巡洋舰和驱逐舰，载有战斧巡航导弹和宙斯盾导弹防御系统。 板载每个都是90通用垂直启动安装。 导弹的类型与分配给船舶的任务不同。 “宙斯盾”导弹防御系统可以击落从发射器和核潜艇发射的俄罗斯洲际弹道导弹。 巡航导弹“战斧”射程2200公里，北海航线能影响几乎俄罗斯全境，包括莫斯科，伏尔加格勒，车里雅宾斯克，新西伯利亚，堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克等。
那么，最大的计划是从俄罗斯拒绝西伯利亚，随后是整个俄罗斯的崩溃。 我们的媒体关于SMP主要是从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克的过境路线。 但是高速公路上的绝大多数船只都没有通过航班，而是将货物运到西伯利亚并返回。
在西伯利亚，数十条通航河流从南向北流入北冰洋。 如果在1920-s中，只有10％的雅库特供应来自北冰洋，在1940-s中间它增加到50％。 供应继续在Lena和SPM上进行。 关于Kolyma，Indigirka，Yenisei和其他河流也是如此。
通过控制NSR，美国舰队将能够管理北方交付。 在形式上，你可以找到任何东西的错误，具有相同的生态学。 西方商船将无法控制地沿着西伯利亚海岸移动，爬上河流，走私贸易，实施“人道主义援助”，并与分离主义分子建立联系。
不难猜测，为了赚大钱，你可以找到一些要求“独立”的人。 回想一下在2014中，一群bandyuganov恐吓敖德萨。 该中心将试图恢复秩序，沿着北海航线和西伯利亚河流，美国海军陆战队将在“蓝色联合国头盔”中航行。
便携式的北极
因此，俄罗斯北海航线的国际化将是谚语的实现“爪子被卡住了 - 整只鸟都消失了。
一位杰出的海军上将抱怨说，在社会主义制度下，美国人甚至无法考虑捕捉北海航线。 而现在他们的船只将进入北极的俄罗斯部门，我们将无法阻止他们。
美国人真的准备好了。 在这方面，值得注意的是，自 2012 年以来，海军潜艇舰队中心和美国宇航局一直在研究一种适用于北极的无人驾驶车辆。 到任务 无人机 将特别包括跟踪冰山。
此外，近年来，美国海军列为海岸警卫队的破冰船的现代化问题一直存在。 现有的两个破冰船 - 极星和极地海 - 已超过其30年的使用寿命。 第三艘破冰船Healy没有足够的动力执行许多操作。 在2011中，极地海被修复，2012中极地之星的寿命延长了7 - 10年至2019 - 2022。
6月2013，美国国土安全部决定美国海军破冰船队应该由六个破冰船组成 - 三个破冰船和三个破冰船。 建造一艘重型破冰船的成本可能从900百万美元到1,1十亿美元不等。破冰船的建造计划在2018年度进行。
在2009中，美国海军派遣尼米兹型攻击航空母舰约翰斯坦尼斯号前往北极圈以北的北极进行战斗巡逻。 在2010中，“Arly Burke”类型的驱逐舰“Porter”在北极水域进行了演习。 在2012，北极地区，“Ticonderoga”型导弹巡洋舰“伊利湖”和“Arly Burk”型驱逐舰“迪凯特”正在执行战斗任务。
我将注意到，所有上述巡洋舰和驱逐舰都是宙斯盾导弹防御系统和战斧巡航导弹的载体。 他们在北极需要什么？ 从俄罗斯人那里保护阿拉斯加或格陵兰岛？ 当然不是。 他们排练了北海航线的缉获情况。
不对称的答案
我们的媒体海军上将正在讨论整个北方舰队是否能够沉没至少一艘美国航空母舰。 我自动有一个问题：他们给了什么海军上将头衔？ 也许海军少将帖木儿盖达尔在他的生命中甚至没有指挥过一艘驳船？
首先，在我们复杂和相互依存的世界中，可以在远离它数千公里的一个点上发生一次或一系列不对称的反击。 例如，卖“有效” 武器 一个与美国发生冲突的国家。 美国退出“反弹道导弹条约”。 为什么俄罗斯不退出另一项军备限制条约？
如你所知，俄罗斯苏-XNUMX在叙利亚境内被击落。 根据土耳其语版本，他在土耳其上空几秒钟（！）。 而在24中，叙利亚苏-2014被美国爱国者导弹击落，因为它飞越了戈兰高地的24和m（！），也就是以色列在800占领的叙利亚领土。
美国和北约批准了两架飞机的销毁，并表示这符合国际法。 那么为什么俄罗斯不应该使用这一先例而不是警告任何进入北极俄罗斯领海的飞机，水面舰艇或潜艇将立即被摧毁？
现在是时候让我们勇敢的海军上将提醒说，法院不是18世纪，当船只在GOST规则下进行线性战斗并且有更多船只和枪支获胜时。 在和平时期，一艘Ticondeur型巡洋舰可以通过一艘船体强大的拖船被迫离开领海。 让我们回顾一下1988年度克里米亚海岸巡洋舰“约克镇”的塔兰。
而且在发生局部核战争的情况下，一个MRK可以轻松将整个航母编队下沉。 为此，在控制系统关闭的情况下发射六枚巡航导弹就足够了，也就是说，在命令占据的区域射击。 第一枚导弹应提前30秒发射，并配备敌方导弹接近传感器。 因此，如果美国人拦截了它，则特殊炸药将在敌方导弹击中之前爆炸。 在所有现代设备上都可以找到类似的传感器 战车.
特殊电荷爆炸，例如20 CT，会产生巨大的电磁脉冲，从而禁用所有无线电子设备和防空导弹。 因此，由ISC发射的剩余五枚巡航导弹将保证涵盖美国的一项命令。 船舶将沉没或被禁用。 在后一种情况下，MRK将出现并完成AK-176表面残留的所有物品。
但原则上，你可以不用ISC，甚至没有拖船。 SMP的大部分都很浅，现代海上矿井的深度可达2 km。 我们正在谈论地雷鱼雷。 现代地雷非常智能，它们可以“睡眠”几个月并被信号激活。 地雷可以像火箭一样配备“朋友 - 敌人”传感器。 因此，地雷对他们的船只是无害的，并对我们边界的违反者构成致命的危险。 和平时期的雷场设置，例如在演习期间，与国际海事法并不矛盾。
根据国际协议，在经济区，任何国家都有权自由航行，铺设通信电缆和管道。 此外，经过与经济区所有者的长期谈判后，后者在实践中完成。 让我们至少回想一下波罗的海的Nord Stream管道的史诗。 但是在经济区底部，浮冰等处安装军事装备。 没有提供协议。 也就是说，俄罗斯可以摧毁或撤回其经济区内发现的任何军用自动装备，并且自己也可以放任何东西。
在超过40年的时间里，美国和英国将他们的水声台和其他情报设备放在我们北极经济区。 此外，在俄罗斯海岸，巴伦支海和鄂霍次克海域，他们多次在俄罗斯秘密电缆线上安装“茧”。
最奇怪的是，我们只从西方媒体的消息中了解所有这些洋基恶作剧。 有一个诉讼时效或信息泄露，然后西方（！）媒体发布耸人听闻的材料。 好吧，我们的军队对这些事情保持沉默。 他们正在被监视，他们被窃听，但这一切都是他们自己人民的国家秘密，海军上将不想透露它。
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