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媒体:科威特购买了欧洲战斗机台风28战斗机

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周二,科威特与Finmeccanica签署了收购Eurofighter Typhoon的28飞机的合同, 俄新社 后防线新闻。


媒体:科威特购买了欧洲战斗机台风28战斗机


“财团欧洲战斗机Jagdflugzeug说,购买22单人和六人双人战斗机已达成协议,” - 在一份声明中说。

值得注意的是,该合同“基于意大利和科威特于去年9月签署的政府间协议”。

据西方媒体报道,这笔交易是最大的 故事 控股。

Finmeccanica本身并未说明合同的成本。 然而,根据国防新闻,“科威特内阁批准收购28战斗机的数额为7,957亿(9,062十亿美元)。”
使用的照片:
Alberto Pizzoli / AFP通过Getty Images
24 评论
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  1. DMB_95
    DMB_95 6 April 2016 09:56
    +6
    1991年,北约从伊拉克“解放”了科威特,北约规定了要购买的飞机。
    1. tiredwithall
      tiredwithall 6 April 2016 10:00
      +10
      有趣的是,他们是否检查了自己的国家/地区长度? 他们是否有足够的领土来为这么多飞机建造跑道和停车位?
      1. Vladimirets
        Vladimirets 6 April 2016 10:34
        +3
        引用:累了
        他们是否有足够的领土来为这么多飞机建造跑道和停车位?

        正如我们在欧洲的造船业所表明的那样,“订立合同”和“采购”不是一回事。 微笑
        1. tiredwithall
          tiredwithall 6 April 2016 10:51
          +2
          您可以在仓库工作,但是可以在仓库购买。 沙特人经常这样做。
    2. 评论已删除。
  2. Muvka
    Muvka 6 April 2016 10:00
    +7
    如果您相信这笔钱,一架飞机的成本超过1亿美元? 恐怖。 我们Su-300的价格不到35。
    1. 上午。 空军股票
      上午。 空军股票 6 April 2016 10:21
      +4
      Quote:Muvka
      如果您相信这笔钱,一架飞机的成本超过1亿美元? 恐怖。 我们Su-300的价格不到35。

      也许它们不仅包括飞机,还包括一套武器,地面支持设备,备件和组件,飞行员飞行模拟器等。 等等
      1. Muvka
        Muvka 6 April 2016 10:45
        0
        Quote:中。 空军储备
        科威特购买28架欧洲战斗机台风战斗机

        科威特购买了28架Eurofighter台风战斗机。 所有。 关于基础设施一无所知。
      2. DIMA45R
        DIMA45R 6 April 2016 12:05
        0
        科威特是一个独立国家吗? 购买地点的数量有限。
    2. 沙拉波夫
      沙拉波夫 6 April 2016 10:24
      0
      准确地说,它也引起了人们的注意-320柠檬绿。
    3. donavi49
      donavi49 6 April 2016 13:14
      +2
      所以飞机不是赤裸的。

      合同包括100%:
      健身器材
      现场服务包
      可以拉高飞机成本的武器,也许他们 布里姆斯顿人每人收费175万欧元,头皮人每人收费850万欧元。
  3. tomket
    tomket 6 April 2016 10:24
    +1
    denyuzhku意大利去,还是德国? 还是英国?
  4. 评论已删除。
  5. 评论已删除。
  6. 平均-MGN
    平均-MGN 6 April 2016 10:50
    0
    引用:累了
    他们是否有足够的领土来为这么多飞机建造跑道和停车位?

    他们会不断发展,那就足够了。 大声笑
  7. 忒修斯
    忒修斯 6 April 2016 11:13
    0
    当然,武器贸易领域的政策起着重要作用,但是对于我们的军工联合体而言,缺乏现代轻型飞机的供应仍然是一个重大问题,甚至在发展中也无法与格里彭竞争在世界市场上。中程战斗机MiG-35仍在过去俄罗斯VKS的测试和采用尚不清楚,因此,不需要重型车辆的国家选择现成的产品,我们需要在世界市场上更加谨慎地工作,成功正在迅速消失,我们在印度,巴西,埃及看到了这一点。在法国和瑞典人偏爱我们的汽车的地方,有必要得出结论。
    1. Muvka
      Muvka 6 April 2016 11:30
      0
      引用:忒修斯
      当然,武器贸易领域的政策起着重要作用,但是对于我们的军工联合体而言,缺乏现代轻型飞机的供应仍然是一个重大问题,甚至在发展中也无法与格里彭竞争在世界市场上。中程战斗机MiG-35仍在过去俄罗斯VKS的测试和采用尚不清楚,因此,不需要重型车辆的国家选择现成的产品,我们需要在世界市场上更加谨慎地工作,成功正在迅速消失,我们在印度,巴西,埃及看到了这一点。在法国和瑞典人偏爱我们的汽车的地方,有必要得出结论。

      我立刻说,我并不特别,但为什么一个重型战斗机比轻型战斗机更糟? 更多燃料吃的事实?
      1. WUA 518
        WUA 518 6 April 2016 12:02
        +1
        Quote:Muvka
        我立刻说,我并不特别,但为什么一个重型战斗机比轻型战斗机更糟? 更多燃料吃的事实?

        与职位更好,更差的位置进行比较是不正确的,因为所执行的任务有所不同。 对战斗机在不同战区的行动和军事行动的任务进行了透彻的分析,并根据各组的费用指标得出结论,建议将一线战斗机分为轻型和重型两类。 在第30中央国防研究院的领导下,为每个选定的战斗机类别提供了TTT的证明,根据该标准,轻型战斗机的任务是主要通过掩盖部队和前方物体来获得空中优势,而重型战斗机则为空军的攻击团体提供掩护敌方领土到整个行动深度并解决防空任务。
      2. 忒修斯
        忒修斯 6 April 2016 12:08
        0
        更糟的是,我们得到了非常简单但很有说服力的指标。 购买数以千计的重型战斗机的机队的平均成本为25-30吨,平均费用为275亿美元,平均重量为17-18吨的轻型战斗机-平均为175亿美元,购买混合机队的比例为1:2-210亿。 因此,仅采购一项就节省了65亿美元,或30%。 如果我们考虑到今天一架重型战斗机飞行一小时要花费一架轻型战斗机一倍半的事实,并且二等飞行员的平均飞行时间不能低于一年130-150小时,那么可以理解的是,飞机的年度运营成本也与飞机的重量成正比。 由于在AK(30年)的生命周期内混合舰队的运营而节省的费用-25 ... 30%。 绝对而言,这是非常可观的数额。

        在战斗能力上,所考虑的战斗机类别差异越来越小。 飞机和武器电子设备的小型化迅速加快了这一步。 同时,轻型战斗机以比重型战斗机低的成本实现了具有超前机动性,超音速巡航速度和低能见度等特征的有希望的战斗机的指标。 在这里只要回顾一下发动机问题就足够了。

        对为国外市场制造轻型战斗机的可行性的分析也主要与AK的成本有关。 目前,来自相对较小的国家(在领土和经济方面)的绝大多数购买者已经在寻求购买轻型的一流AK。 在短期内,这种趋势只会加剧。 在这些国家中,我们是独联体国家的合作伙伴,以及其他传统买家。 采购和运营成本以及军事上的便利性可以解释这一点。
        1. Muvka
          Muvka 6 April 2016 12:52
          0
          引用:忒修斯
          更糟的是,我们得到了非常简单但很有说服力的指标。 购买数以千计的重型战斗机的机队的平均成本为25-30吨,平均费用为275亿美元,平均重量为17-18吨的轻型战斗机-平均为175亿美元,购买混合机队的比例为1:2-210亿。 因此,仅采购一项就节省了65亿美元,或30%。 如果我们考虑到今天一架重型战斗机飞行一小时要花费一架轻型战斗机一倍半的事实,并且二等飞行员的平均飞行时间不能低于一年130-150小时,那么可以理解的是,飞机的年度运营成本也与飞机的重量成正比。 由于在AK(30年)的生命周期内混合舰队的运营而节省的费用-25 ... 30%。 绝对而言,这是非常可观的数额。

          在战斗能力上,所考虑的战斗机类别差异越来越小。 飞机和武器电子设备的小型化迅速加快了这一步。 同时,轻型战斗机以比重型战斗机低的成本实现了具有超前机动性,超音速巡航速度和低能见度等特征的有希望的战斗机的指标。 在这里只要回顾一下发动机问题就足够了。

          对为国外市场制造轻型战斗机的可行性的分析也主要与AK的成本有关。 目前,来自相对较小的国家(在领土和经济方面)的绝大多数购买者已经在寻求购买轻型的一流AK。 在短期内,这种趋势只会加剧。 在这些国家中,我们是独联体国家的合作伙伴,以及其他传统买家。 采购和运营成本以及军事上的便利性可以解释这一点。

          好吧,以28的价格购买320的轻型飞机,或以28的价格购买80的轻型飞机(我不确定)……我认为第二个更好。 我写这封信给一个男人,他说我们的肺无能为力。 我的意思是,我们有比轻巧的便宜一些的重型。 因此,他问重装轻型战士无法完成哪些任务。
      3. tomket
        tomket 6 April 2016 13:55
        0
        Quote:Muvka
        我立刻说,我并不特别,但为什么一个重型战斗机比轻型战斗机更糟? 更多燃料吃的事实?

        事实上,它更昂贵,而且很多都没有铆钉。 在苏联空军的动力高峰时期,在Su-15上的MiG-29和4空军团中有27空军团。 MiG-29的射程小于Su的范围并不被认为是副手,因为它的目的是在距前线一定距离不超过100 km的情况下作用于它。 现在,当空军团的数量增加到1时,飞行范围因子立即弹出。 事实证明,与苏联空军相比,并非战斗机突然变得悲惨,VKS变成了矮人。
        1. Muvka
          Muvka 6 April 2016 14:54
          0
          当然,武器贸易领域的政策起着重要作用,但是对于我们的军工联合体而言,缺乏现代轻型飞机的报价仍然是一个重大问题,甚至在发展中也无法与格里彭竞争在世界市场上。

          我一直在谈论这个。 我们的重型战斗机比国外的轻型战斗机便宜得多。 但这要严重得多。 就这样。
  8. 奥德修斯
    奥德修斯 6 April 2016 13:05
    0
    28名战士为9,062亿美元? 欧洲人做得很棒,当然,这包括AFAR和流星的全身装备,但仍然给人留下深刻的印象。
    总的来说,从最初的出口前景看,欧洲战斗机似乎完全失败了,现在看来是一个完全成功的项目,科威特已经是第八个采用该项目的国家。
    1. voyaka呃
      voyaka呃 6 April 2016 15:55
      0
      F-35与之相比-为穷人准备的飞机​​... 笑
      此外,欧洲战斗机的EPR是F-100的35倍。
      1. 奥德修斯
        奥德修斯 6 April 2016 21:41
        0
        Quote:voyaka嗯
        F-35与它相比-穷人的飞机

        呃,别告诉我,F-35酋长会蒸蒸 笑
        Quote:voyaka嗯
        此外,欧洲战斗机的EPR是F-100的35倍。

        好吧,我不知道F-35的确切EPR,这对您的军方来说是个问题 眨眼
        但是我认为,如果您将战斗机置于战斗状态(具有典型的悬架),那么数字的顺序就是这样。
  9. 邪恶的55
    邪恶的55 6 April 2016 13:40
    0
    好吧,让我们看看同性恋欧洲乐高在手术过程中将如何在阿拉伯沙滩上露面……然后我们再聊..
  10. demiurg
    demiurg 6 April 2016 15:46
    0
    竹enny和洛克希德·马丁偷走了浮渣 LOL
    科威特可以购买f-35。 他是一个隐身,击败了所有人。 迫切需要在购买飞机时写给科威特政府有关贿赂的信息。 而不是超级隐形,买了什么? 无尾鸭...在所有领域的腐败。 没什么,这里的犹太人将开始击落该地区的每个人,他们会后悔 LOL