战争的鸽子
在军队中使用无人机的经验是成功的
创建从地面控制的无人驾驶飞行器的优先事项属于生活在9世纪的奥尔加公主, 武器 针对那些从服从中出来的Drevlians,他们使用了鸽子,在他们的帮助下,他们放火烧了敌人Iskorosten。
根据既定传统,俄罗斯天才的非专利成功仍然处于务实的盎格鲁撒克逊人的成就的阴影之下。 在这方面取得一些成功的第一个是美国人。 在1910,一名来自俄亥俄州的军事工程师Charles Kettering提出了一种由发条机构控制的飞行装置,该发射装置在给定的位置应该有掉落的机翼和炸弹落在敌人身上。 在收到美国政府的资金后,发明人制造了几辆不同的车辆,但他们没有参加敌对行动。
在30年代的苏联,尼基丁开发了一种特殊的“飞翼”型鱼雷轰炸机(PSN-1和PSN-2)。 到1940年初,准备了射程超过XNUMX公里的无人飞行鱼雷草案。 但是,这一发展并没有付诸行动,因为随后空中轰炸机占据了主导地位 航空.
记录“飞行”
1957 年,当图波列夫设计局收到一份超音速中程巡航导弹的国家订单时,这个想法再次兴起。 实验模型 Tu-121 没有得到进一步使用。 但是在设计过程中创建的结构来到了法庭 无人驾驶飞机侦察机:Tu-123“鹰”、Tu-143“飞行”和 Tu-141“雨燕”,从 1964 年到 1979 年在苏联空军服役。 这些样品还提供给华沙条约下的朋友、非洲和中东国家,包括伊拉克和叙利亚。 在 70 年代和 80 年代,苏联在其生产方面处于世界领先地位,仅生产了约 950 架 Tu-143。 例如,它们在 1982 年黎巴嫩战争期间被广泛使用。 Strizh 仍在乌克兰空军服役。
中东冲突有助于加强这方面的工作。 今年海湾战争1991(“沙漠风暴”)的双方都使用远程有人驾驶(UAV)和自主无人驾驶飞行器(UAV)作为观察和侦察平台。 在这次行动中,联盟的战术情报无人机进行了更多的530飞行,在空中停留了大约1700小时。 俄罗斯制造的无人机在北高加索的KTO中被积极使用,目前在叙利亚服役。
无人机伤害了事业
军事特种部队军官 Timur S. 少校承认,他部队中使用的无人机不具备对该地区进行全面侦察所必需的性能特征,并指 无人机 持怀疑态度。 尽管在他看来,在 GRU 或 FSB 等某些结构中,无人机通常非常适合外国生产的分配任务。 该命令保护它们 - 亲爱的,每个人都很重要,因此它们仅在特殊情况下使用。 一些老板认为,与昂贵的无人机相比,在搜索该地区时丢失一名死去的士兵更容易。 毕竟,即使设备没有被击落,它也可能丢失或落入敌人之手,这对职业生涯来说会带来更严重的后果。 我们的特种部队遵循“发明的需要是狡猾”的说法,设法将自制产品发射到天空,几乎在膝盖上组装,在某些方面超过了工厂样品。
该官员称无人机的典型缺陷是:他们制造的噪音大于他们揭露自己的噪音,他们更常被白天使用,当他们更容易受到注意和击落,他们的矩阵被输入,并且在与生产国发生军事冲突的情况下,这种无人机失灵。 隐藏的敌人,例如隐藏在芦苇丛中,或者更常见的是,很难检测到飞机型无人机:有足够的电池最多一个半小时。 当通信丢失时,UAV通常会失去方向并且摔倒,因此有必要解决问题,以便设备可以盲目地返回发射点。
对于主要服役的战术特种部队来说,直升机型无人机是首选,但据军官说,吝啬鬼可以使用。
如何击落“Eleron”
特种侦察综合体的排长Ilya M.上尉自2010开始操作两种类型的无人机:Eleron-3CB--短程战术和Eleron-10CB - 作战战术区。 两个生产喀山JSC“Eneks”。 基本的TTX样本。 “中”重达5公斤,运行距离达25公里,飞行时间 - 90分钟,工作高度范围 - 从100到1000米,天花板 - 五千米。 速度 - 从70到每小时130公里。 称重一公斤15,5的平均“Aileron”可承载一公斤有效载荷的4,5,工作距离可达60公里。 能够在空中飞行大约一个小时。
Aileron-10CB的飞行高度并不重要,因为1000-1500仪表最适合进行侦察。 飞行范围也是如此:如果无人机设置得太远,将开始数据传输问题,特别是通过视频通道。 战术“副翼”可以发送100公里,但在这种情况下它不会发送“图片”。 似乎过度,这种模型的重量在空气中有凹凸的情况下具有优势。 但是起飞有限制。 例如,如果风速超过每秒15米,则禁止启动 - 可以进行小费。
3月,2012在Gagden的Daghestani村庄地区,在Aileron的帮助下,被发现并消灭了一群18人,他们长期以来一直成功地躲藏在一个艰难的山区。 结果抵消了投入空中侦察机的所有物质和道德成本。 安装在这些无人机上的设备不仅可以查找,还可以识别物体和物体。
Ilya认为,飞机型车辆的优势也可以归因于这样一个事实,即不仅在他们的帮助下进行视觉侦察,而且还进行侦察,全景拍摄纠正地图的计划,保持通信(或者,如果必要的话,抑制它)。 据警官说,无人机的噪音不超过一般背景,在工作高度不会引起注意。
与此同时,在叙利亚运营的部队中,其中一台设备被击落。 子弹傻瓜降落在电池中。 所有撞击无人机的其他部分 - 控制台,尾翼,都不会因为给定的稳定设计而影响飞行。 顺便说一下,由于执行归位的参数值太低,火箭无法降低这种无人机。
首先 - 直升机
直升机型车辆是基于垂直起降的无人机对地形和物体进行空中侦察的多功能综合体,它们也是直升机,在伊利亚的部门,它们仅被用作实验性的,但它们被证明是好的。 这是关于莫斯科制造的“Nelk-V6”。 根据修改,设备的重量可达到3,5千克。 目标载荷高达2千克。 此类装置最适合执行战术作战任务,侦察,搜救活动的单位:当您需要查看某些细节时,打开伪装。
优点很容易归因于没有特殊的发射装置,因此减少了准备飞行的时间 - 最多7分钟(比飞机型无人机轻2至3倍),大型有效载荷 - 高达20千克及以上,普通电话除外和相机,以及热成像仪,激光扫描仪,“干扰器”和其他特殊设备,使您可以更清晰地显示地形的必要部分或解决具体问题。
该官员将“Nelka”的脆弱性归因于脆弱性(使设备停止运行,一次精确射击就足够了),样本成本高(约200万卢布),飞行时间短(不到一小时)。
通过他的例子,船长讲述了无人机设计者与军队用户之间的联系。 至于“副翼”,那么他对从事他们发展的人很熟悉。 有时候,他们互相打电话,设计师会建议,也就是说,开发商,制造商和运营商应该在理想情况下保持联系。 唉,这种方法相当不典型。 如果喀山准备好进行这种接触并帮助军队排除故障,其他人更经常保持距离,遵循以下原则:出售和遗忘。
创建从地面控制的无人驾驶飞行器的优先事项属于生活在9世纪的奥尔加公主, 武器 针对那些从服从中出来的Drevlians,他们使用了鸽子,在他们的帮助下,他们放火烧了敌人Iskorosten。
根据既定传统,俄罗斯天才的非专利成功仍然处于务实的盎格鲁撒克逊人的成就的阴影之下。 在这方面取得一些成功的第一个是美国人。 在1910,一名来自俄亥俄州的军事工程师Charles Kettering提出了一种由发条机构控制的飞行装置,该发射装置在给定的位置应该有掉落的机翼和炸弹落在敌人身上。 在收到美国政府的资金后,发明人制造了几辆不同的车辆,但他们没有参加敌对行动。
在30年代的苏联,尼基丁开发了一种特殊的“飞翼”型鱼雷轰炸机(PSN-1和PSN-2)。 到1940年初,准备了射程超过XNUMX公里的无人飞行鱼雷草案。 但是,这一发展并没有付诸行动,因为随后空中轰炸机占据了主导地位 航空.
记录“飞行”
1957 年,当图波列夫设计局收到一份超音速中程巡航导弹的国家订单时,这个想法再次兴起。 实验模型 Tu-121 没有得到进一步使用。 但是在设计过程中创建的结构来到了法庭 无人驾驶飞机侦察机:Tu-123“鹰”、Tu-143“飞行”和 Tu-141“雨燕”,从 1964 年到 1979 年在苏联空军服役。 这些样品还提供给华沙条约下的朋友、非洲和中东国家,包括伊拉克和叙利亚。 在 70 年代和 80 年代,苏联在其生产方面处于世界领先地位,仅生产了约 950 架 Tu-143。 例如,它们在 1982 年黎巴嫩战争期间被广泛使用。 Strizh 仍在乌克兰空军服役。
中东冲突有助于加强这方面的工作。 今年海湾战争1991(“沙漠风暴”)的双方都使用远程有人驾驶(UAV)和自主无人驾驶飞行器(UAV)作为观察和侦察平台。 在这次行动中,联盟的战术情报无人机进行了更多的530飞行,在空中停留了大约1700小时。 俄罗斯制造的无人机在北高加索的KTO中被积极使用,目前在叙利亚服役。
无人机伤害了事业
军事特种部队军官 Timur S. 少校承认,他部队中使用的无人机不具备对该地区进行全面侦察所必需的性能特征,并指 无人机 持怀疑态度。 尽管在他看来,在 GRU 或 FSB 等某些结构中,无人机通常非常适合外国生产的分配任务。 该命令保护它们 - 亲爱的,每个人都很重要,因此它们仅在特殊情况下使用。 一些老板认为,与昂贵的无人机相比,在搜索该地区时丢失一名死去的士兵更容易。 毕竟,即使设备没有被击落,它也可能丢失或落入敌人之手,这对职业生涯来说会带来更严重的后果。 我们的特种部队遵循“发明的需要是狡猾”的说法,设法将自制产品发射到天空,几乎在膝盖上组装,在某些方面超过了工厂样品。
该官员称无人机的典型缺陷是:他们制造的噪音大于他们揭露自己的噪音,他们更常被白天使用,当他们更容易受到注意和击落,他们的矩阵被输入,并且在与生产国发生军事冲突的情况下,这种无人机失灵。 隐藏的敌人,例如隐藏在芦苇丛中,或者更常见的是,很难检测到飞机型无人机:有足够的电池最多一个半小时。 当通信丢失时,UAV通常会失去方向并且摔倒,因此有必要解决问题,以便设备可以盲目地返回发射点。
对于主要服役的战术特种部队来说,直升机型无人机是首选,但据军官说,吝啬鬼可以使用。
如何击落“Eleron”
特种侦察综合体的排长Ilya M.上尉自2010开始操作两种类型的无人机:Eleron-3CB--短程战术和Eleron-10CB - 作战战术区。 两个生产喀山JSC“Eneks”。 基本的TTX样本。 “中”重达5公斤,运行距离达25公里,飞行时间 - 90分钟,工作高度范围 - 从100到1000米,天花板 - 五千米。 速度 - 从70到每小时130公里。 称重一公斤15,5的平均“Aileron”可承载一公斤有效载荷的4,5,工作距离可达60公里。 能够在空中飞行大约一个小时。
Aileron-10CB的飞行高度并不重要,因为1000-1500仪表最适合进行侦察。 飞行范围也是如此:如果无人机设置得太远,将开始数据传输问题,特别是通过视频通道。 战术“副翼”可以发送100公里,但在这种情况下它不会发送“图片”。 似乎过度,这种模型的重量在空气中有凹凸的情况下具有优势。 但是起飞有限制。 例如,如果风速超过每秒15米,则禁止启动 - 可以进行小费。
3月,2012在Gagden的Daghestani村庄地区,在Aileron的帮助下,被发现并消灭了一群18人,他们长期以来一直成功地躲藏在一个艰难的山区。 结果抵消了投入空中侦察机的所有物质和道德成本。 安装在这些无人机上的设备不仅可以查找,还可以识别物体和物体。
Ilya认为,飞机型车辆的优势也可以归因于这样一个事实,即不仅在他们的帮助下进行视觉侦察,而且还进行侦察,全景拍摄纠正地图的计划,保持通信(或者,如果必要的话,抑制它)。 据警官说,无人机的噪音不超过一般背景,在工作高度不会引起注意。
与此同时,在叙利亚运营的部队中,其中一台设备被击落。 子弹傻瓜降落在电池中。 所有撞击无人机的其他部分 - 控制台,尾翼,都不会因为给定的稳定设计而影响飞行。 顺便说一下,由于执行归位的参数值太低,火箭无法降低这种无人机。
首先 - 直升机
直升机型车辆是基于垂直起降的无人机对地形和物体进行空中侦察的多功能综合体,它们也是直升机,在伊利亚的部门,它们仅被用作实验性的,但它们被证明是好的。 这是关于莫斯科制造的“Nelk-V6”。 根据修改,设备的重量可达到3,5千克。 目标载荷高达2千克。 此类装置最适合执行战术作战任务,侦察,搜救活动的单位:当您需要查看某些细节时,打开伪装。
优点很容易归因于没有特殊的发射装置,因此减少了准备飞行的时间 - 最多7分钟(比飞机型无人机轻2至3倍),大型有效载荷 - 高达20千克及以上,普通电话除外和相机,以及热成像仪,激光扫描仪,“干扰器”和其他特殊设备,使您可以更清晰地显示地形的必要部分或解决具体问题。
该官员将“Nelka”的脆弱性归因于脆弱性(使设备停止运行,一次精确射击就足够了),样本成本高(约200万卢布),飞行时间短(不到一小时)。
通过他的例子,船长讲述了无人机设计者与军队用户之间的联系。 至于“副翼”,那么他对从事他们发展的人很熟悉。 有时候,他们互相打电话,设计师会建议,也就是说,开发商,制造商和运营商应该在理想情况下保持联系。 唉,这种方法相当不典型。 如果喀山准备好进行这种接触并帮助军队排除故障,其他人更经常保持距离,遵循以下原则:出售和遗忘。
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