军事评论

快递到大马士革

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俄罗斯海军的辅助舰队需要紧急补给


在叙利亚的俄罗斯行动的第一阶段,开始其应被视为30九月2015年,建成 - 14月2016去,另外还有许多积极为俄罗斯武装力量的时刻 - 在这种情况从根本上改变对特区的战线,新武器系统的测试,取得了宝贵的作战经验 - 并揭示了问题。 其中最明显的是为我们的空中团体和叙利亚政府军队组织后勤支援。 它是由空中桥梁和海洋进行的。

关于第一个知之甚少。 据俄罗斯联邦国防部说,在行动的第一阶段,军事运输 航空 共执行了640架次。 装在莫斯科附近的Chkalovsky机场和莫兹多克的空军基地。 这条路线经过里海,伊朗和伊拉克的领土,最终目的地是叙利亚拉塔基亚省的“ Hmeimim”。

叙利亚人生道路


有关海上航线的信息更多。 俄罗斯舰艇和船只,以确保参与操作,这在西方媒体称为“叙利亚快车”对来自新罗西斯克和塞瓦斯托波尔在塔尔图斯的方式,在俄罗斯海军的物流点,通过海峡根据土耳其媒体的注视跟随收到,印刷和电子。

从出版物中可以看出,“表达”是在叙利亚内部对抗开始一年后开始的。 他的组织是俄罗斯军事政治领导人决定尽一切可能阻止利比亚悲剧重演的结果,其主要事件发生在新西兰人民解放运动。 然后,由于没有类似的决定或延迟通过,最终导致民众国领导人穆阿迈尔·卡扎菲死亡。 利比亚陷入混乱之中,其中尚无法摆脱困境。

最初,在前二十年没有船只被摧毁的情况下,辅助 舰队 俄罗斯海军在叙利亚快车中的主力军角色被分配给了黑海,波罗的海和北部三支舰队的大型登陆舰(BDK)。 他们开始在塔尔图斯和主要是新罗西斯克之间穿梭,为叙利亚军队运送弹药,后者与与基地组织,贾巴特·努斯拉组织和其他圣战组织有关的伊斯兰国进行了激烈的战斗,该国在俄罗斯被禁止反对派。

通过军事技术合作购买或转让给叙利亚政府的武器和军事装备的运输是通过海运进行的:显然,阿萨德几乎没有资金支付这种进口费用。

我们可以有把握地说,大马士革,沿着宗教线分割军队(大多数是法律行为能力和单位,采集其中就大多来自阿拉维派),站在反对圣战国际很大程度上是由于从俄罗斯弹药和武器和军事装备。

阶段很长的路


叙利亚快车行动的最初传奇和封面提供了俄罗斯海军在地中海的永久作战联系,并在2013开始时部署在那里。 它由一级或两级甚至更多的第一级船只,一次侦察,几艘BDK,支援舰艇组成。

快递到大马士革在“叙利亚快车”中应分为三个阶段。 在第一次(从大约12月2012到2014结束),BDK的任务是为叙利亚军队及其盟友提供必要的一切。 30 - 45每年都会抵达塔尔图斯的地中海。

在俄罗斯航空集团进入叙利亚之前的2014就是一个例证。 根据现有记录,在这一年中,来自三艘俄罗斯舰队的10 BDK至少完成了沿新罗西斯克 - 塔尔图斯航线的45运动。 加里宁格勒(BF) - 至少10航班,Novocherkassk(BSF) - 9和Yamal(BSF) - 8成为某种冠军。 显然,新罗西斯克 - 塔尔图斯 - 新罗西斯克的一条或另一条BDK出口的数量主要取决于其节点和机制的状态。

在通过关于将俄罗斯航空集团引入叙利亚的基本决定之后,“快递”的第二阶段于8月开始在2015的某个地方开始。 任务是为其和附属单位提供必要的一切,同时考​​虑到进一步的战斗使用。 关于阶段开始的估计时间说统计数据。 如果从1的1月1到2015的9月9 38,三个俄罗斯舰队的BDK在接下来的四个月中进行了42到地中海的旅行 - 至少是XNUMX。 强度增加了一倍多。 此外,去年9月至12月,由于交通量增加,至少有四艘俄罗斯海军辅助舰队与叙利亚快车相连。 新手引起了人们的注意。

对于550项目的大型海上干货运输(BMST)Yauza,没有特别的问题 - 它曾经是北方舰队辅助舰队的一部分。 但它送往地中海引起了困惑:什么,仅此而已? 实际上,在“叙利亚快车”之前,BMST解决了在Novaya Zemlya上提供所有必要的核试验场所的最重要任务。

经过大修并在1974-th开始时重新投入使用的老太太“Yauza”(2015,已建成)并没有让我们失望。 在9月至12月期间,她至少有四班飞往塔尔图斯的航班。

但是,与叙利亚快车的其他新人一起出现了很多问题。 在2015结束时,这些是俄罗斯海军“Vologda-50”,“Dvinitsa-50”和“Kyzyl-60”的辅助舰队的船只。

国际文传电讯社报道,他们在俄罗斯海军旗帜下突然出现了一定程度的清晰度。 10月15 2015,它报道称,由于俄罗斯向叙利亚的军事交通强度增加,辅助舰队动员到10平民干货,包括几艘船,此前曾在外国旗帜下航行。

已经在2016中,上面提到的“express”的新参与者增加了“Alexander Tkachenko”和“Kazan-60”。 “动员”的概念完全符合其中的第一个 - 之前它是克里米亚渡轮上的渡轮。 对于其他船舶而言,在“50”或“60”的数字标题中,并非如此。

根据一个版本,他们所有人以前都属于土耳其船主,甚至在俄罗斯苏-XN​​UMX炸弹袭击事件发生之前,俄罗斯海军也紧急收购了这些船东。 很明显,他们并没有从美好的生活中获得 - 在辅助舰队中没有这类船只的情况下,有必要确保俄罗斯航空集团的战斗工作。

就俄罗斯联邦国防部而言,它决定澄清其尊严 历史 俄罗斯国旗的Vologda,Dvinitsa和Kyzyl的外观。 问题仍未得到答复:在什么条件下与土耳其方面达成了交易,法院接受了什么条件?

作为社交网络中的一位水手,考虑到令人遗憾的技术条件,每一次出海都是俄罗斯轮盘游戏,特别是考虑到他们的货物。

没有陈腐的马

可以认为,“叙利亚快车”的第二阶段于3月14结束,当时决定减少叙利亚的俄罗斯航空集团。 到那天,在年初的运营期间至少进行了一次24飞行。 其中的17属于BDK,其余为初学者。

根据俄罗斯联邦国防部的数据,从今年9月30的2015到14的3月2016,80的海上货物运送到塔尔图斯的航班。 这大致对应于本文中给出的非官方数据。

自3月14开始,叙利亚快车的第三阶段开始运行,在此期间,必须解决提供大约一半俄罗斯航空集团以及叙利亚军队作战行动的任务。 尽管如此,已经可以总结一些操作的中间结果并进行单独的预测。

首先,俄罗斯海军在不久的将来可能没有BDK,因为BDK接管了大部分军用货物运往叙利亚。 他们在很大程度上发展了他们的生命,需要紧急维修。

其次,可以预计,在不久的将来,海军辅助舰队的船只将与所描述的情况相关联,将承担所有大量的交通,从而使BDK从这些功能中解脱出来。

第三,温和地说,在俄罗斯海军辅助舰队中存在干货船的危急情况下,似乎可以合理地假设主要指挥部将关注他们的收购,而不是土耳其人的收购。 这是最令人惊奇的事情:那里不存在! 正如联合造船公司的“军工信使”所解释的那样,到目前为止,没有收到海军总司令关于建造新运输的可能订单的请求......如果明天是战争?

有关信息:过去土耳其生活中的“Vologda-50”被称为Dadali,“Kyzyl-60” - 士麦那,“Dvinitsa-50” - Alican Deval。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/30079
54 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. ITR
    ITR 9 April 2016 07:07
    -3
    如果明天战争动员了平民舰队先生的作者! 完全免费
    1. 左轮手枪
      左轮手枪 9 April 2016 07:49
      +24
      Quote:itr
      如果明天战争动员 民用舰队 先生作者!

      那有什么可用? 长期以来,民用船只已被私有化,并在利比里亚,巴拿马和其他巴哈马等各种旗帜下被带走,这些国家的税费较低,实际上对技术条件和船员权利的保护没有任何要求。
      Quote:itr
      完全免费
      鉴于法院具有新的国籍,您提供的一切将被正确地描述为盗版,这是正确的。
      您以某种方式忘记了苏联已经快消失了近XNUMX年。 唉... 请求
      1. ITR
        ITR 9 April 2016 08:10
        -2
        纳根和你提供什么? 为了解决这个问题,船只返回自己的家园??? 苏联在25年前垮台了,船只大部分腐烂了。 国家为什么要这样做? 买下来让他们站起来等待战争。对不起,但至少这很奇怪
        我想听听您的报价,我很感兴趣
        1. 沙拉波夫
          沙拉波夫 9 April 2016 08:40
          +6
          实际上,有一篇关于海军装备的国家(战略)方法的文章。 我的意思是,从土耳其人那里购买垃圾是没有用的(尚不知道是什么钱)-您需要用政府命令向生产设施装载生产干货船的政府命令-现代且相对便宜(考虑卢布汇率)。 在军队建设中采用“凳子锯”(我的意思是前任部长)的方法将产生长期影响。
          另一个问题是5年前对海军运输没有如此大的需求。 但是没有必要-实现手段消失了(腐烂,变卖了)。
          1. ITR
            ITR 9 April 2016 09:06
            -1
            莎拉波夫,看看圣彼得堡造船厂的建造情况,这是一场噩梦,没有一艘船按时移交。
            以及国家为什么要在商船队上花费纳税人的钱?
            我认为我们需要一种不同的方法
            1. 护林员
              护林员 9 April 2016 11:00
              +17
              Quote:itr
              国家为什么要在商船队上花纳税人的钱?


              看来您看不到常规商船与辅助商船之间的区别,辅助商船是海军的一部分,例如武器和补给运输...
              在这里,它们非常缺乏,BDK也很容易磨损,并且功能极限……
              然后那些声称不需要Mistral和地狱的人的呼声平息了-我们自己将变得越来越快(我们自己留着胡子)...
              例如,我们已经建造了多久的遭受痛苦的“伊凡·格伦”(Ivan Gren)(至少10岁),但仍未服役...
              例如,苏联在战前就毫不犹豫地从国外法院订购了船只,即使是在德国和意大利,也没有失去其意识形态上的贞操(他们是在常识的指导下,而不是空洞的野心)...
              正如邓小平所说,无论哪种颜色,猫都会抓老鼠...
              1. Saratoga833
                Saratoga833 9 April 2016 19:06
                +3
                引用:游侠
                例如,苏联毫不犹豫地从国外法院订购船只

                已经烧毁了Mistrals! 全都拿到了! 您是否打算再次踩同样的耙子? 实践证明,您需要建造自己的战舰,而不用担心Oland叔叔或其他任何人的嘴! 现在是舰队的新司令。 让我们看看他是否有帮助!
                1. 陌生
                  陌生 9 April 2016 20:54
                  0
                  Quote:Saratoga833
                  他们已经烧毁了迷失者! 全都拿到了! 您是否打算再次踩相同的耙子?

                  在Mistral型的UDC上,波罗的海造船厂的造船厂在准时交货方面获得了宝贵的经验,为客户提供了完整的“偏转”,并且为他们购买了一些设备。
            2. 陌生
              陌生 9 April 2016 11:40
              +5
              Quote:itr
              莎拉波夫,看看圣彼得堡造船厂的建造情况,这是一场噩梦,没有一艘船按时移交。

              T.N. 您是指“圣彼得堡造船厂”吗?您是指造船厂以及圣彼得堡西北部和列宁格勒地区吗? 因此,这些企业在所有者,交付和订单的复杂性方面都大不相同,主要的长期建设项目要么是军事项目,要么是与核舰队有关的项目(在那些尚未服役的项目中,我只知道Sbrernaya Verf的Elbrus,前者以Zhdanov命名) 2000年代,70000吨油轮Kirill Lavrov和Mikhail Ulyanov准时交付至Sovcomflot-俄罗斯最大的造船厂,Pella工厂的运转非常有节奏,Vybsky SZ还建造了一个平台“海上发射”和挪威导弹防御系统的平台 追索权一切都按时完成,更不用说柴油破冰船了。 是的,民用发动机仍在向我们出售,圣彼得堡工厂“ Zvezda”提供发动机,例如登陆艇“ Dugong”。
            3. lelikas
              lelikas 9 April 2016 16:37
              +3
              Quote:itr
              莎拉波夫,看看圣彼得堡造船厂的建造情况,这是一场噩梦,没有一艘船按时移交。

              并不是所有的东西都取决于他们,昨天,我和一个朋友在文化上一起休息-一半的盒子-根本没有设备,就像进来的东西一样-他们工作异常震惊,然后一切都冻结了。
              进口替代品-代替乌克兰电缆-换成芬兰语-对我们来说-隔离正在崩溃。 在辅助设备上-几乎所有设备都值得Vyartsilya,MTU和利勃海尔使用。
          2. Kepten45
            Kepten45 9 April 2016 13:00
            +5
            Quote:莎拉波夫
            你需要装载你的生产设施与国家订单建造干货船 - 现代和相对便宜(考虑到卢布汇率)。

            小时候,我有一套2系列,每组15张明信片“苏联商船队”,因此,阅读明信片背面的船只说明时,我很惊讶地发现所有干货船,散装货船,滚装船和客船都建在该船上德意志民主共和国,波兰,芬兰的造船厂,其国内建筑物主要是核破冰船和水翼船,甚至是围网渔船和服务太空的船,这就是CMEA框架内的这种合作。民用舰队几乎没有建筑物,现在,当造船厂订购的主要是军用产品时,民用舰队将不会迅速更新,显然,您必须购买,但会受到制裁。 或在“欢乐罗杰”下的“登机!” 笑
        2. ava09
          ava09 9 April 2016 15:43
          +5
          苏联没有“崩溃”,它是由外部敌人(最重要的是内部敌人)违反法律摧毁的。 现在是25年后的学习时间了。 如果您不介意,我将对您的问题发表意见:(C)建立新的问题? 国家为什么要这样做??????(C)
          首先,是时候结束俄罗斯的“资本主义”了。 正是他导致了造船和舰队(军事和民用)的崩溃。 这种情况在国家建设的所有领域都可以观察到,除了自己掏腰包。 恶性系统不会产生任何计划,只有恶性计划除外。 而且,即使西方国家也已经相信资本主义不可避免的崩溃,并且已经开始拆除它。 我们需要国家计划经济! 从托洛茨基主义的赫鲁晓开始,她就被官僚们欺骗,变态和诽谤,这一事实不予考虑。 最主要的是要考虑到当局的错误,防止下一次出现官僚主义,否则它将破坏任何最完美,最正确的模式。 只有人民政府和国民经济才能解决这些问题。
        3. leshiy74
          leshiy74 10 April 2016 23:51
          0
          这对我来说也很奇怪,没有战争,但是新的坦克和飞机正在建造防空和潜艇,奇怪的人,对吗?-总的来说,如果没有战争,为什么我们需要一支军队?我以为目前的鹿在这里...
        4. 乌斯季诺夫055
          乌斯季诺夫055 19 April 2016 09:49
          0
          根据您的推理,战争正在等待,该国第三舰队的所有潜艇也需要解散,继续作战的意义何在?
        5. 乌斯季诺夫055
          乌斯季诺夫055 19 April 2016 09:49
          0
          根据您的推理,战争正在等待,该国第三舰队的所有潜艇也需要解散,继续作战的意义何在?
  2. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 9 April 2016 07:16
    +2
    Quote:itr
    如果明天战争动员了平民舰队先生的作者! 完全免费
    确实需要特殊用途的船只,特别是补给车。
    1. ITR
      ITR 9 April 2016 07:47
      -2
      我同意你的看法,但我认为,除了军队之外,您仍然需要资金在该国投资
      海员将在没有货船的情况下遭受五年的苦难
      1. 97110
        97110 9 April 2016 15:47
        +4
        Quote:itr
        海员将在没有货船的情况下遭受五年的苦难

        对于“水手”和海军,新造船有不同的资金来源。 他们以纯文本形式给您写信,俄罗斯没有能力建造新的民用造船厂。 一个甜美灵魂的“水手”将在中国的韩国,同一个土耳其建造,将被分配到柬埔寨的金边,并将由一家俄罗斯公司以光船(作为旗帜)乘坐。 各个方面的价格都会便宜。 而且在任何地方都没有动员的机会,这就是为什么资本主义是在该国建立的。 为了进行这次动员,我们将讨论第二个登记册,直到总统吠叫为止。 然后,主权杜马(Dover Dover)将不顾这些杂物,并照顾俄罗斯舰队。 圣彼得堡代表在这里举着国旗。
  3. 72jora72
    72jora72 9 April 2016 07:28
    +2
    而且机队需要运输,排雷船和新的BDK .........是的,需要很多东西
    PS好像不是这样,但是过程开始了,舰队开始至少接收一些船只。
  4. 松田Ka志
    松田Ka志 9 April 2016 07:33
    0
    只需阅读:http://www.sdelanounas.ru/blogs/76336/
    1. donavi49
      donavi49 9 April 2016 09:13
      +3
      这些是其他船。 它们不应也不应用于长距离过渡(同一区域内的其他军械库-基地)。 有一个主龙头。 例如,里海的VTR-79现在从事从军火库的运输和口径的装载。 他的举动甚至不到10节。 眨眼

      如果我们已经去过运输公司,那么Elbrus和co,但是有一个硬冰班,集装箱的承载能力比商人要小得多。
      1. igor.borov775
        igor.borov775 9 April 2016 19:52
        +1
        嗨! 是的,他们完全忘记了,有很多有趣的船只,这艘运送船的货物是自己搬运的,我来到水里驳船的岸边,搬运了集装箱,很可惜他们是第一个出售它的。 一个人似乎仍在越南徘徊。
  5. 山射手
    山射手 9 April 2016 08:29
    +9
    如果明天是战争,那么所有需要的船只都将获得国家的支持,并用于军事运输。 他们会记住胜利后的盗版行为,获胜者会原谅自己的一切,但战胜者将不在乎...
    1. 97110
      97110 9 April 2016 15:51
      +2
      Quote:山地射手
      如果明天是战争
      比如在叙利亚,什么 - 征用蒸汽船? 新建的资本主义在哪里,我们都为此感到骄傲? 世界上紧急战争重拍?
      1. ava09
        ava09 10 April 2016 10:55
        0
        Quote:97110
        Quote:山地射手
        如果明天是战争
        比如在叙利亚,什么 - 征用蒸汽船? 新建的资本主义在哪里,我们都为此感到骄傲? 世界上紧急战争重拍?

        为了推崇“谁感到骄傲”的“我们都为之骄傲的崭新的资本主义” ...
        1. 97110
          97110 10 April 2016 12:36
          0
          Quote:ava09
          对于那些“谁感到如此骄傲” ..

          你不是爱国者吗? 这是个玩笑,我不想得罪。 如您所知,整篇有关“骄傲”的文章都是讽刺。
  6. 沙恩霍斯特
    沙恩霍斯特 9 April 2016 08:53
    +2
    俄罗斯航空航天部队的叙利亚行动(不要忘了克里米亚的运输封锁)表明,俄罗斯黑海舰队上的七个苏联时期BDK的运输群明显不足。 波兰制造的pr 775船的修理和现代化问题已经提出。 专家们对在刻赤推出伊凡·格伦式大型登陆艇的提议有何看法?
    1. donavi49
      donavi49 9 April 2016 09:34
      +9
      格林纳(Grena)将不再是-肯定会签订新合同。 是的,70年代意识形态的飞船-在90年代被塔皮尔(Tapir)迅速取代,在道德和物质上都已过时。

      例如,他们针对的心愿单- LST圆桌会议.

      该舰上有一个登陆营,12辆坦克/ 30辆步兵战车/船舱中有26个集装箱,甲板上有20个集装箱(或25辆卡车)。

      他有一个常规的船尾平台来接收直升机和一个额外的甲板(如果没有货物)。 英军甚至将其改装成辅助航空母舰,并在82战争期间从甲板上发射了rier架。

      但是,船只的建造时间是62年到68年。 唯一在世的人在巴西海军(2个单位)中,他们正在寻找替代品(他们甚至看过Mistrals)。


      但是,无论如何,海湾已经过去了,有2艘大型油轮正在为海军建造,是救援舰,而且他们还在为非BDK的新书签做准备。 不,您可以在任何造船厂安放一艘“星际驱逐舰”,但这仅是结果(请参阅与Perfect相同的NEA)。 直到海湾将其拉开。

      是的,还有需求的问题。 像美国人一样,进行登陆舰的补给是常态。 但稍作修改,即在锁定时携带一次股份。 然后,特种补给船进入业务-LSL,运输,后勤支援船等。

      如果任务是组织盟友的供应,但作为执行ROE订单运输的奖励,而不是使用您自己的船来租用其他人的船舶,那么建造运输,LSL和后勤支援船而不是BDK更为合理。 它们将更便宜,飞行效率将更高。 例如,相同的Tkachenko本身替代了2个BDK。
      1. 伏尔加哥萨克
        伏尔加哥萨克 9 April 2016 22:44
        0
        你是一系列先生的意思吗? 先生和其他像他一样的人????所以他们最初是由军舰建造的,并且是私人出租的…….....这是该项目的一个问题……
      2. 伏尔加哥萨克
        伏尔加哥萨克 9 April 2016 22:44
        0
        你是一系列先生的意思吗? 先生和其他像他一样的人????所以他们最初是由军舰建造的,并且是私人出租的…….....这是该项目的一个问题……
  7. Pvi1206
    Pvi1206 9 April 2016 09:02
    +5
    这篇文章描述了悲惨的处境。
    不幸的是,在国民经济的许多领域也存在同样的情况。
    而且没有人可以责怪。
    超过15年,俄罗斯所在的分支机构已经看到了这种力量......
    1. Serg65
      Serg65 9 April 2016 11:02
      +10
      Quote:Pvi1206
      而且没有人可以责怪。

      绝对不能将责任归咎于其他人。 在苏联时期,这种运输是由苏联MMF的舰船进行的,苏联海军实际上没有这种运输工具。 如果有记忆的话,在80年代中期,海上运输“科尔基达”号567便出现在了KChF上,这是海军中唯一的一种。 1979年,一艘独特的燃气轮船“ Kapitan Smirnov” pr.1609下水;其独特之处在于双重目的。 通过在4年的基础上计划反潜“ Halzan” pr.10200的方式,总共建造了1609艘这样的滚装船。 苏联解体后,乌克兰获得了全部4架Ro-er,其中XNUMX架被印第安人砍成碎片,第XNUMX架的命运非常有趣。 GT / v“弗拉基米尔·瓦斯利亚耶夫”加入了美国海军运输司令部。 您认为谁应为苏联解体以及随后出售MMF船而负责? 是普京和他的团队吗? 在普京到达之时,民用舰队和军人都可怜。
      Quote:Pvi1206
      超过15年,俄罗斯所在的分支机构已经看到了这种力量......

      普京多年来一直执政超过15,他仍然无法纠正他的前任所做的事情,尽管你会同意有变化而且不是很糟糕的转变 hi
      1. 卡西克
        卡西克 9 April 2016 14:30
        0
        http://topwar.ru/18367-sovetskiy-korabl-v-sostave-sil-bystrogo-reagirovaniya-vms
        -ssha.html
      2. 太平洋的
        太平洋的 10 April 2016 02:55
        +1
        Serg65,您还忘记了复杂的补给船“ Berezina”
        维基百科:
        “贝雷津纳”号-综合补给舰(KKS),是1833年项目的唯一船舶(代码“飞马”)。 它曾服役于俄罗斯海军的黑海舰队。

        泽列诺格勒市的赞助船,1995年至1997年。

        18年1972月61日停靠在以该船厂命名的滑道上 乌克兰苏维埃社会主义共和国尼古拉耶夫的20名公社。 1975年30月1977日发射。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日,苏联海军开始服役。

        KKS“ Berezina”(中),航空母舰“ Kiev”(左),项目1134-A的军工联合体(右)和BOD型“ Komsomolets乌克兰”KKS“ Berezina”(中),航空母舰“ Kiev”(左),项目1134-A的军工联合体(右)和BOD型“ Komsomolets乌克兰”
        1. Serg65
          Serg65 10 April 2016 07:22
          +1
          引用:太平洋
          您还忘记了复杂的补给舰“贝雷兹纳”

          乔治,一点也不。 Berezina是海军的UVF的骄傲,同时也是它的痛苦。 计划将1833项目提供AUG作为1143.5、1143.6、1143.7、1144、1155和956项目的一部分。您正确地注意到,“ Berezina”是一种集成供应船,但不是运输船! 这是通用的标准储物柜。 hi
  8. 库德列文
    库德列文 9 April 2016 10:06
    0
    我同意以前的发言者-“英雄不是你”! 也许中国会帮助“供应商”? 尽管似乎Rogozin禁止在那建造和购买什么,甚至燃气轮机和船用柴油机也是如此? 语言学家,你能从他那里得到什么?
  9. KIG
    KIG 9 April 2016 10:58
    +4
    苏联曾经不仅能够提供自己的运输工具,而且可以长期为越南提供武器和设备。 不管您喜不喜欢,您需要一个能在俄罗斯国旗下运作的新商船队。 这是一项漫长的工作,此外,造船实际上是我们从未有过的,但是有时必须开始。
    1. Serg65
      Serg65 9 April 2016 11:06
      +4
      Quote:kig
      除了商船造船,我们实际上从未有过

      Ayayay !!! 说得客气一点,这不是真的! 商船,我必须说不坏建造所有的苏联SSRZ。
      1. 97110
        97110 9 April 2016 16:14
        +1
        Quote:Serg65
        Ayayay !!! 说得客气一点,这不是真的!

        这条河的最后两千人建于1956年。那时我没有看到国内建筑的国内船队。 “捷克妇女”,“罗马尼亚人”-河民将其视为特定类型的船只。 “海上游轮”船:“ Sormovskie”,“ Volgo-Balts”是由葡萄牙,保加利亚,捷克斯洛伐克,罗马尼亚于80年代建造的。 乘客-罗马尼亚和东德。 苏联建造了一些东西,但西伯利亚和远东则有​​更多东西。 因此,您可以参考一组带有蒸笼类型的明信片,但是最好是同意与该话题相关的人们的意见。
        1. Serg65
          Serg65 9 April 2016 18:11
          +3
          Quote:97110
          ,但最好同意接近该主题的人的意见。

          你的意思是主题? 那么,对于那些在这个问题上的人......
          除了航空母舰,战列舰,巡洋舰,驱逐舰和潜艇外,CSN还建造了1948至1997年,16油轮,47干货船,不包括471捕鱼拖网渔船,6特种民用船和12浮筒。
          CVD他们。 61与1980通信,为MMF USSR构建了90 ref.sudov。
          自1952年以来,“海洋”船厂已建造了7艘干货船,46台冰箱,14艘木材运输船,34艘矿石运输船,4艘石油运输船。 “专家”,我为您列出了彼此可见的3个造船厂的产品,希望您自己算一下其余苏联造船厂的产品吗? 在敖德萨,他们说...作弊,但作弊精美,你也会得到美丽的卢布 欺负
          1. 97110
            97110 9 April 2016 20:58
            +1
            Quote:Serg65
            在敖德萨,他们说......撒谎,但是很好地欺骗,你也会得到美丽的卢布

            拿卢布。 在架子上。 在敖德萨的“乌克兰”号,我们的轮船正在维修中。 早在上个世纪。 所以这些家伙带着“印象”回来了。 他们在那里被称为“居住者”,这个想法是由一个才华横溢的国家的高级代表表达的。 您能否将上个世纪建造的冷藏船和围网渔船的数量与当今干货船的需求进行比较? 以及苏联时期以来的行业状况? 还是庞蒂·敖德萨会爆炸? 我不会用你的算术来争辩,敖德萨的公民被石头砸死了。
            1. Serg65
              Serg65 10 April 2016 07:43
              +1
              Quote:97110
              取卢布。 在架子上

              Kolya,但不粗鲁,怎么不? 您是哪一年参加“乌克兰”比赛的?
              Quote:97110
              ... 他们在那里被称为“占领者”,而这个想法是由一个才华横溢的国家的高级代表表达的。

              在敖德萨,敖德萨的原住民几乎没有留下,而那些留在2的人在五月被烧毁。 我希望你不要在我和Odessans之间点燃仇恨?
              Quote:97110
              他们自己能够将上个世纪建造的珊瑚礁和围网的数量与今天干货的要求进行比较。

              亲爱的,在俄罗斯有人要建造? 将船舶撞入破裂并将其置于巴拿马国旗下比订购新船更容易和更便宜。 现在谷歌在俄罗斯联邦仍有多少心血管疾病,波罗的海,摩尔曼斯克,远东,萨哈林,新罗西斯克航运公司做了什么!
              1. 97110
                97110 10 April 2016 12:33
                0
                Quote:Serg65
                您是哪一年参加“乌克兰”比赛的?

                那是在1995-1997年,我不记得蒸笼的名称了,那时我们在“乌克兰”进行了很多维修。 我个人没有站立,但是与“乌克兰”的关系仍然留在家庭中-品牌雨伞“法拉利”(来自同事的礼物)就在角落。
                Quote:Serg65
                亲爱的,在俄罗斯有人要建造? 将船舶撞入破裂并将其置于巴拿马旗下而不是订购新船更容易和更便宜。
                这正是我在评论中写的,而且不止一次。 的确,我更想记住柬埔寨的旗帜,尤其是上面有我的第一任航运公司负责人和船上副省长名字的伏尔加-顿河。
                1. Serg65
                  Serg65 10 April 2016 19:40
                  +1
                  Quote:97110
                  那是在1995-1997年间,我不记得轮船的名字了,我们在“乌克兰”号做了很多修理

                  我亲爱的朋友,或者你在混淆什么,或者你是想误导我? 请告诉我为什么乌克兰的报价是从你那里拿走的?
    2. 97110
      97110 9 April 2016 16:04
      +2
      Quote:kig
      将在俄罗斯国旗下运作。

      在这种情况下不行。 标志可以是任何东西。 他一次知道,塞浦路斯管辖下的OA Sovcomflot股份100%由俄罗斯联邦拥有。 有一个概念-方便的标志。 有必要对船东施加影响,以使船东履行RF国防部的指示。 这只有通过资本才能实现。 资产阶级不能为了爱而做,只能为了钱。
  10. 库德列文
    库德列文 9 April 2016 11:22
    +4
    先生们,您在某种程度上是对是非! 根据《 Sudostroenie》(1991)杂志的报道,苏联解体时,苏联商人船队的总吨位约为34万吨。 基本上,当然是国外建筑,tk。 我们的库存被军事订单占用了90%! 因此,10%是平民。 但是拥有“苏联海军的支援舰队和支持”和破冰船,北极补给公司(例如费奥多西斯克造船厂的“伊凡·帕潘宁”),刻赤造船厂“扎利夫”的“胜利40年”型油轮等。 关于“ Sudoimport”线下的合同,第一名是南斯拉夫(在造船方面仅次于日本和韩国,世界第三),第二名芬兰,第三名波兰,德意志民主共和国,保加利亚,摩洛哥等。
  11. ametist415
    ametist415 9 April 2016 14:31
    0
    “ Mistral”将很有用,但总的来说,俄罗斯海军需要通用的两栖攻击舰,直升机坞站,类似于USS LHD 1 Wasp。 (至少3个船体,排水量约40万吨)
  12. 外
    9 April 2016 14:42
    +4
    这个问题的确是巨大的,我们没有机会动员商船,因为它们已经在其他国家注册,并且民航业也没有动员;由于几乎所有飞机都是租赁的,即使被强行抛弃,也没有机会。为他们准备的备件,几乎立即使他们成为玩笑。
    最重要的是:早期的商船队曾参与海军演习,但现在“交易者”没有训练。
  13. art337150
    art337150 9 April 2016 19:43
    0
    Mistral本来可以准时到达的。
  14. 外
    9 April 2016 20:15
    +2
    米斯特拉尔不会解决后勤问题,它更多是一架用于登陆的突击部队。此外,这是第一波。在这里,您需要一种提供编组的手段。航空业也是如此:重型装备正在通过军事运输航空,步兵和民用航空进行转移,这是战争期间动员的。海湾地区的美国人就是这种情况,我们也计划这样做。
  15. 沙恩霍斯特
    沙恩霍斯特 9 April 2016 20:32
    +1
    尽管如此,Mistrals对于我们的机队来说是一场革命,但没有发生真是太好了! 但是,每年要花费11711美元(每年一件)的力量来替换当前的大型登陆艇是非常需要的。
  16. 因斯德
    因斯德 10 April 2016 00:22
    -1
    作者,您是否想说BDK经过4年的密集工作,已经开发了其资源? 你疯了。
  17. 太平洋的
    太平洋的 10 April 2016 02:38
    +3
    Quote:itr
    如果明天战争动员了平民舰队先生的作者! 完全免费

    在一个非常小但非常重要的主题的报道非常明智的评论中,我没有发现(也许我错过了?): 海军的辅助船是特殊构造的船!
    对于初学者,他们需要速度。 EM pr.956的经济措施为18/24节。 因此,在任何情况下,本文中提到的辅助容器也应具有相同的速度。 难怪会有这样的名词- 中队油轮.
    检查“ Sir”的性能特征-它们都具有很高的行驶特性。 这就是美国机队,它在世界各地都有自己的基地。
    海军除了塔特斯之外没有其他基地,即使在苏联时期也没有那么多基地。

    大多数民用舰队的飞行速度都不快-12〜16节。 如果您回想起1982年的福克兰群岛冲突,那么皇家海军包租(原文如此!)专门运送运输部队和高速集装箱船的乘客。 包括因为只有这些类型的舰船建设性地具有(并且仍然具有)与军舰速度相当的速度。 然后-仅在过渡时。

    这只是无法离开所述情况的一个原因。 我不是在说动员-如果一艘船装在黑海,另一艘船在大西洋的渡口,而第三艘通常在太平洋或印度洋的某个地方,您将如何动员这些民用船? 试想一下,您每天需要做多少动员计划证明!

    好吧,对于“甜蜜的”来说,海军辅助舰队的船只是特殊用途的船只,因此具有特殊的设备。
    几年前,我在沃洛斯(Volos)看到了如何在附近的码头卸下军用货物。 在3至4个小时内,船被完全卸下。 部分货物由起重机吊运,另一部分由舷梯上的装载机取出。 在不到一天的时间内,有4艘船被卸下。
    我向您保证,除了集装箱船和/或Ro-Ro之外,没有任何一艘民用船能够如此迅速地卸载。

    我没有服役,也没有在辅助舰队工作。 所以,我可能错过了很多。 我希望有一位专家来补充我。 但是我已经写了很多,足以表明不能放弃特殊结构的船。 而且我敢肯定,它们会被制造出来的。
  18. Yarik76
    Yarik76 10 April 2016 22:41
    0
    就坦克运载工具而言,波米尼察是苏联的去向吗? 一种航行到美国! 我们所拥有的我们不会保持'如果我们输了-我们会哭泣。
  19. 侏儒
    侏儒 12 April 2016 12:20
    0
    不久前,在一篇有关克里米亚造船厂的文章中,关于如何下载它们存在争议。 我认为答案本身就说明了这一点,目前他们需要确定建立辅助舰队的任务,而当他们动手时就可以订购军舰。