快递到大马士革
俄罗斯海军的辅助舰队需要紧急补给
在叙利亚的俄罗斯行动的第一阶段，开始其应被视为30九月2015年，建成 - 14月2016去，另外还有许多积极为俄罗斯武装力量的时刻 - 在这种情况从根本上改变对特区的战线，新武器系统的测试，取得了宝贵的作战经验 - 并揭示了问题。 其中最明显的是为我们的空中团体和叙利亚政府军队组织后勤支援。 它是由空中桥梁和海洋进行的。
关于第一个知之甚少。 据俄罗斯联邦国防部说，在行动的第一阶段，军事运输 航空 共执行了640架次。 装在莫斯科附近的Chkalovsky机场和莫兹多克的空军基地。 这条路线经过里海，伊朗和伊拉克的领土，最终目的地是叙利亚拉塔基亚省的“ Hmeimim”。
叙利亚人生道路
有关海上航线的信息更多。 俄罗斯舰艇和船只，以确保参与操作，这在西方媒体称为“叙利亚快车”对来自新罗西斯克和塞瓦斯托波尔在塔尔图斯的方式，在俄罗斯海军的物流点，通过海峡根据土耳其媒体的注视跟随收到，印刷和电子。
从出版物中可以看出，“表达”是在叙利亚内部对抗开始一年后开始的。 他的组织是俄罗斯军事政治领导人决定尽一切可能阻止利比亚悲剧重演的结果，其主要事件发生在新西兰人民解放运动。 然后，由于没有类似的决定或延迟通过，最终导致民众国领导人穆阿迈尔·卡扎菲死亡。 利比亚陷入混乱之中，其中尚无法摆脱困境。
最初，在前二十年没有船只被摧毁的情况下，辅助 舰队 俄罗斯海军在叙利亚快车中的主力军角色被分配给了黑海，波罗的海和北部三支舰队的大型登陆舰（BDK）。 他们开始在塔尔图斯和主要是新罗西斯克之间穿梭，为叙利亚军队运送弹药，后者与与基地组织，贾巴特·努斯拉组织和其他圣战组织有关的伊斯兰国进行了激烈的战斗，该国在俄罗斯被禁止反对派。
通过军事技术合作购买或转让给叙利亚政府的武器和军事装备的运输是通过海运进行的：显然，阿萨德几乎没有资金支付这种进口费用。
我们可以有把握地说，大马士革，沿着宗教线分割军队（大多数是法律行为能力和单位，采集其中就大多来自阿拉维派），站在反对圣战国际很大程度上是由于从俄罗斯弹药和武器和军事装备。
阶段很长的路
叙利亚快车行动的最初传奇和封面提供了俄罗斯海军在地中海的永久作战联系，并在2013开始时部署在那里。 它由一级或两级甚至更多的第一级船只，一次侦察，几艘BDK，支援舰艇组成。
在“叙利亚快车”中应分为三个阶段。 在第一次（从大约12月2012到2014结束），BDK的任务是为叙利亚军队及其盟友提供必要的一切。 30 - 45每年都会抵达塔尔图斯的地中海。
在俄罗斯航空集团进入叙利亚之前的2014就是一个例证。 根据现有记录，在这一年中，来自三艘俄罗斯舰队的10 BDK至少完成了沿新罗西斯克 - 塔尔图斯航线的45运动。 加里宁格勒（BF） - 至少10航班，Novocherkassk（BSF） - 9和Yamal（BSF） - 8成为某种冠军。 显然，新罗西斯克 - 塔尔图斯 - 新罗西斯克的一条或另一条BDK出口的数量主要取决于其节点和机制的状态。
在通过关于将俄罗斯航空集团引入叙利亚的基本决定之后，“快递”的第二阶段于8月开始在2015的某个地方开始。 任务是为其和附属单位提供必要的一切，同时考虑到进一步的战斗使用。 关于阶段开始的估计时间说统计数据。 如果从1的1月1到2015的9月9 38，三个俄罗斯舰队的BDK在接下来的四个月中进行了42到地中海的旅行 - 至少是XNUMX。 强度增加了一倍多。 此外，去年9月至12月，由于交通量增加，至少有四艘俄罗斯海军辅助舰队与叙利亚快车相连。 新手引起了人们的注意。
对于550项目的大型海上干货运输（BMST）Yauza，没有特别的问题 - 它曾经是北方舰队辅助舰队的一部分。 但它送往地中海引起了困惑：什么，仅此而已？ 实际上，在“叙利亚快车”之前，BMST解决了在Novaya Zemlya上提供所有必要的核试验场所的最重要任务。
经过大修并在1974-th开始时重新投入使用的老太太“Yauza”（2015，已建成）并没有让我们失望。 在9月至12月期间，她至少有四班飞往塔尔图斯的航班。
但是，与叙利亚快车的其他新人一起出现了很多问题。 在2015结束时，这些是俄罗斯海军“Vologda-50”，“Dvinitsa-50”和“Kyzyl-60”的辅助舰队的船只。
国际文传电讯社报道，他们在俄罗斯海军旗帜下突然出现了一定程度的清晰度。 10月15 2015，它报道称，由于俄罗斯向叙利亚的军事交通强度增加，辅助舰队动员到10平民干货，包括几艘船，此前曾在外国旗帜下航行。
已经在2016中，上面提到的“express”的新参与者增加了“Alexander Tkachenko”和“Kazan-60”。 “动员”的概念完全符合其中的第一个 - 之前它是克里米亚渡轮上的渡轮。 对于其他船舶而言，在“50”或“60”的数字标题中，并非如此。
根据一个版本，他们所有人以前都属于土耳其船主，甚至在俄罗斯苏-XNUMX炸弹袭击事件发生之前，俄罗斯海军也紧急收购了这些船东。 很明显，他们并没有从美好的生活中获得 - 在辅助舰队中没有这类船只的情况下，有必要确保俄罗斯航空集团的战斗工作。
就俄罗斯联邦国防部而言，它决定澄清其尊严 历史 俄罗斯国旗的Vologda，Dvinitsa和Kyzyl的外观。 问题仍未得到答复：在什么条件下与土耳其方面达成了交易，法院接受了什么条件？
作为社交网络中的一位水手，考虑到令人遗憾的技术条件，每一次出海都是俄罗斯轮盘游戏，特别是考虑到他们的货物。
没有陈腐的马
可以认为，“叙利亚快车”的第二阶段于3月14结束，当时决定减少叙利亚的俄罗斯航空集团。 到那天，在年初的运营期间至少进行了一次24飞行。 其中的17属于BDK，其余为初学者。
根据俄罗斯联邦国防部的数据，从今年9月30的2015到14的3月2016，80的海上货物运送到塔尔图斯的航班。 这大致对应于本文中给出的非官方数据。
自3月14开始，叙利亚快车的第三阶段开始运行，在此期间，必须解决提供大约一半俄罗斯航空集团以及叙利亚军队作战行动的任务。 尽管如此，已经可以总结一些操作的中间结果并进行单独的预测。
首先，俄罗斯海军在不久的将来可能没有BDK，因为BDK接管了大部分军用货物运往叙利亚。 他们在很大程度上发展了他们的生命，需要紧急维修。
其次，可以预计，在不久的将来，海军辅助舰队的船只将与所描述的情况相关联，将承担所有大量的交通，从而使BDK从这些功能中解脱出来。
第三，温和地说，在俄罗斯海军辅助舰队中存在干货船的危急情况下，似乎可以合理地假设主要指挥部将关注他们的收购，而不是土耳其人的收购。 这是最令人惊奇的事情：那里不存在！ 正如联合造船公司的“军工信使”所解释的那样，到目前为止，没有收到海军总司令关于建造新运输的可能订单的请求......如果明天是战争？
有关信息：过去土耳其生活中的“Vologda-50”被称为Dadali，“Kyzyl-60” - 士麦那，“Dvinitsa-50” - Alican Deval。
在叙利亚的俄罗斯行动的第一阶段，开始其应被视为30九月2015年，建成 - 14月2016去，另外还有许多积极为俄罗斯武装力量的时刻 - 在这种情况从根本上改变对特区的战线，新武器系统的测试，取得了宝贵的作战经验 - 并揭示了问题。 其中最明显的是为我们的空中团体和叙利亚政府军队组织后勤支援。 它是由空中桥梁和海洋进行的。
关于第一个知之甚少。 据俄罗斯联邦国防部说，在行动的第一阶段，军事运输 航空 共执行了640架次。 装在莫斯科附近的Chkalovsky机场和莫兹多克的空军基地。 这条路线经过里海，伊朗和伊拉克的领土，最终目的地是叙利亚拉塔基亚省的“ Hmeimim”。
叙利亚人生道路
有关海上航线的信息更多。 俄罗斯舰艇和船只，以确保参与操作，这在西方媒体称为“叙利亚快车”对来自新罗西斯克和塞瓦斯托波尔在塔尔图斯的方式，在俄罗斯海军的物流点，通过海峡根据土耳其媒体的注视跟随收到，印刷和电子。
从出版物中可以看出，“表达”是在叙利亚内部对抗开始一年后开始的。 他的组织是俄罗斯军事政治领导人决定尽一切可能阻止利比亚悲剧重演的结果，其主要事件发生在新西兰人民解放运动。 然后，由于没有类似的决定或延迟通过，最终导致民众国领导人穆阿迈尔·卡扎菲死亡。 利比亚陷入混乱之中，其中尚无法摆脱困境。
最初，在前二十年没有船只被摧毁的情况下，辅助 舰队 俄罗斯海军在叙利亚快车中的主力军角色被分配给了黑海，波罗的海和北部三支舰队的大型登陆舰（BDK）。 他们开始在塔尔图斯和主要是新罗西斯克之间穿梭，为叙利亚军队运送弹药，后者与与基地组织，贾巴特·努斯拉组织和其他圣战组织有关的伊斯兰国进行了激烈的战斗，该国在俄罗斯被禁止反对派。
通过军事技术合作购买或转让给叙利亚政府的武器和军事装备的运输是通过海运进行的：显然，阿萨德几乎没有资金支付这种进口费用。
我们可以有把握地说，大马士革，沿着宗教线分割军队（大多数是法律行为能力和单位，采集其中就大多来自阿拉维派），站在反对圣战国际很大程度上是由于从俄罗斯弹药和武器和军事装备。
阶段很长的路
叙利亚快车行动的最初传奇和封面提供了俄罗斯海军在地中海的永久作战联系，并在2013开始时部署在那里。 它由一级或两级甚至更多的第一级船只，一次侦察，几艘BDK，支援舰艇组成。
在“叙利亚快车”中应分为三个阶段。 在第一次（从大约12月2012到2014结束），BDK的任务是为叙利亚军队及其盟友提供必要的一切。 30 - 45每年都会抵达塔尔图斯的地中海。在俄罗斯航空集团进入叙利亚之前的2014就是一个例证。 根据现有记录，在这一年中，来自三艘俄罗斯舰队的10 BDK至少完成了沿新罗西斯克 - 塔尔图斯航线的45运动。 加里宁格勒（BF） - 至少10航班，Novocherkassk（BSF） - 9和Yamal（BSF） - 8成为某种冠军。 显然，新罗西斯克 - 塔尔图斯 - 新罗西斯克的一条或另一条BDK出口的数量主要取决于其节点和机制的状态。
在通过关于将俄罗斯航空集团引入叙利亚的基本决定之后，“快递”的第二阶段于8月开始在2015的某个地方开始。 任务是为其和附属单位提供必要的一切，同时考虑到进一步的战斗使用。 关于阶段开始的估计时间说统计数据。 如果从1的1月1到2015的9月9 38，三个俄罗斯舰队的BDK在接下来的四个月中进行了42到地中海的旅行 - 至少是XNUMX。 强度增加了一倍多。 此外，去年9月至12月，由于交通量增加，至少有四艘俄罗斯海军辅助舰队与叙利亚快车相连。 新手引起了人们的注意。
对于550项目的大型海上干货运输（BMST）Yauza，没有特别的问题 - 它曾经是北方舰队辅助舰队的一部分。 但它送往地中海引起了困惑：什么，仅此而已？ 实际上，在“叙利亚快车”之前，BMST解决了在Novaya Zemlya上提供所有必要的核试验场所的最重要任务。
经过大修并在1974-th开始时重新投入使用的老太太“Yauza”（2015，已建成）并没有让我们失望。 在9月至12月期间，她至少有四班飞往塔尔图斯的航班。
但是，与叙利亚快车的其他新人一起出现了很多问题。 在2015结束时，这些是俄罗斯海军“Vologda-50”，“Dvinitsa-50”和“Kyzyl-60”的辅助舰队的船只。
国际文传电讯社报道，他们在俄罗斯海军旗帜下突然出现了一定程度的清晰度。 10月15 2015，它报道称，由于俄罗斯向叙利亚的军事交通强度增加，辅助舰队动员到10平民干货，包括几艘船，此前曾在外国旗帜下航行。
已经在2016中，上面提到的“express”的新参与者增加了“Alexander Tkachenko”和“Kazan-60”。 “动员”的概念完全符合其中的第一个 - 之前它是克里米亚渡轮上的渡轮。 对于其他船舶而言，在“50”或“60”的数字标题中，并非如此。
根据一个版本，他们所有人以前都属于土耳其船主，甚至在俄罗斯苏-XNUMX炸弹袭击事件发生之前，俄罗斯海军也紧急收购了这些船东。 很明显，他们并没有从美好的生活中获得 - 在辅助舰队中没有这类船只的情况下，有必要确保俄罗斯航空集团的战斗工作。
就俄罗斯联邦国防部而言，它决定澄清其尊严 历史 俄罗斯国旗的Vologda，Dvinitsa和Kyzyl的外观。 问题仍未得到答复：在什么条件下与土耳其方面达成了交易，法院接受了什么条件？
作为社交网络中的一位水手，考虑到令人遗憾的技术条件，每一次出海都是俄罗斯轮盘游戏，特别是考虑到他们的货物。
没有陈腐的马
可以认为，“叙利亚快车”的第二阶段于3月14结束，当时决定减少叙利亚的俄罗斯航空集团。 到那天，在年初的运营期间至少进行了一次24飞行。 其中的17属于BDK，其余为初学者。根据俄罗斯联邦国防部的数据，从今年9月30的2015到14的3月2016，80的海上货物运送到塔尔图斯的航班。 这大致对应于本文中给出的非官方数据。
自3月14开始，叙利亚快车的第三阶段开始运行，在此期间，必须解决提供大约一半俄罗斯航空集团以及叙利亚军队作战行动的任务。 尽管如此，已经可以总结一些操作的中间结果并进行单独的预测。
首先，俄罗斯海军在不久的将来可能没有BDK，因为BDK接管了大部分军用货物运往叙利亚。 他们在很大程度上发展了他们的生命，需要紧急维修。
其次，可以预计，在不久的将来，海军辅助舰队的船只将与所描述的情况相关联，将承担所有大量的交通，从而使BDK从这些功能中解脱出来。
第三，温和地说，在俄罗斯海军辅助舰队中存在干货船的危急情况下，似乎可以合理地假设主要指挥部将关注他们的收购，而不是土耳其人的收购。 这是最令人惊奇的事情：那里不存在！ 正如联合造船公司的“军工信使”所解释的那样，到目前为止，没有收到海军总司令关于建造新运输的可能订单的请求......如果明天是战争？
有关信息：过去土耳其生活中的“Vologda-50”被称为Dadali，“Kyzyl-60” - 士麦那，“Dvinitsa-50” - Alican Deval。
信息