米格-17与F-105:越南首次取得天空胜利
4年1965月XNUMX日在与美国战士的空战中,“俄罗斯踪迹”有多重要
故事 从1965年到1975年,苏联军事专家参与了长达XNUMX年的越南战争,但在很大程度上尚待探索。 这样做的原因是,秘密面纱的增加仍然包裹着与越南苏维埃军事专家小组的活动有关的许多事件。 其中包括防空部队的军事人员,军事情报官员和军事水手-当然还有军事飞行员。 官方而言,苏军战士训练和培训了掌握苏维埃和中国(也就是苏维埃,但经许可发行)飞机的越南同事。 并且直接禁止他们直接参加敌对行动。 但是,战争经常取消全部或一段时间的许多正式禁令。 因此,最近俄罗斯国防部的官方消息来源公布了几乎不可能早日公开的数据也就不足为奇了。 根据这些信息,越南空军首次战胜了美国 航空业于4年1965月XNUMX日获胜,实际上是苏联飞行员的工作。
然而,从形式上看,仍然可以相信,4年1965月105日,在清化上空的八名美国F-17雷神大战战斗机在MiG-105飞机上遭到四名越南飞行员的攻击。 美国人被派去炸毁Hamrang桥和Thinh Hoa发电厂,当侦察机首次冲向目标时,他们的计划就广为人知。 当有关八架F-17的信息出现时,北越空军第921战斗航空团的两次MiG-4飞行升空了。 这场小规模的冲突导致两架美国的Thunderchif飞机被越南飞机击落,XNUMX月XNUMX日这一天在越南被称为航空日。
只有在俄罗斯开放访问那个时代的军事档案之后,才会出现有关谁在越南MiG-17驾驶舱中的准确信息。 到目前为止,这还没有完成,甚至越南的苏联军事专家小组成员本身也常常无法访问自己的数据,甚至无法访问自己的报告和备忘录。 但是无论如何,无论谁是4年1965月XNUMX日胜利的“作者”,这都是苏联战斗机在越南天空中首次战胜美国战斗机。 而且这次胜利更加有价值,因为它是由亚音速战斗机赢得的,而亚音速战斗机遭到了能够发展超音速速度的敌人的反对!
[中]越南飞行员准备起飞。 图片:http://acepilots.com
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一个没有头脑的人很难想象亚音速飞机如何成为超音速飞机的强大对手:这就像试图跟上拖拉机上的客车一样。 但是,人们只需改变条件-例如,让它们都上路-情况将发生巨大变化:拖拉机的优势将脱颖而出。 这样的“牵引车”就是1950年代初期制造的苏联MiG-17。 正式地,人们相信他能够达到声速,这使得机翼的扫掠能力增强了,但实际上,“第十七”飞到了亚音速并操纵。 这给了他在近距离战斗中的优势,而机动能力比速度更重要。
反过来,105年驾驶F-1965的美国飞行员完全没有意识到MiG-17的全部危险。 配备了导弹并能够运载大量炸弹的雷霆飞船速度更快-但机动性较差。 此外,对装备有这些飞机的第一支部队的训练是在无菌训练场上进行的,没有任何模仿敌方反对派的尝试。 甚至在F-105派往越南后,它们的攻击战术也保持不变。 他们以纤细的两个护卫队进行了一次战斗出击,它们保持联系,保持最方便的轰炸飞行模式,并且完全没有考虑到它绝对不适合与敌方战斗机进行空战。 敌人,即越南空军,在苏联军事专家的严格指导下,其行动已达到自动化的程度,并由他们直接在战斗中进行协调(至少是通过地面指挥所的无线电,如果苏联飞行员真的参加,则很可能直接在空中)战斗),并没有利用这种错误估计的优势。
意识到即使敌人已装满炸弹并明显失去了速度,米格17飞行员仍然很难追上雷霆之战,因此他们采取了地面伏击的战术并强加了近身战斗力。 清晨,“十七”飞机从其主机场以超低高度飞行了一到两次,飞到了位于美国人使用的路线附近的跳跃机场(顺便说一下,沿同一路线进行飞行袭击和轰炸的习惯也使美国飞行员付出了沉重的代价) ... 一旦得知F-105的进近,MiG-17便飞到空中,并用加农炮火力遇见了“雷神”,这使它们的所有速度优势都丧失了。 正是在这种情况下,最能体现苏联飞机在机动性上的优势以及加农炮的存在:在短距离机动战斗中,当时的美国空空导弹被证明是无用的。
这就是4年1965月17日空战的发展过程,这是越战越战的序幕。 它的结果对美国来说是一个令人不愉快的惊喜:总分最终得到了越南空军的支持。 并且具有显着的优势:仅对于MiG-150而言,该比例是一对半,也就是说,对于“第十七”次击落的至少XNUMX架敌机,丢失的MiG仅约XNUMX架。 这就是苏联军事专家的主要优点,他们主要是战斗机飞行员,他们慷慨地与他们的越南战友分享了经验。 武器 他们的经验和战术发现。 因此,即使4年1965月17日的空战完全是由越南飞行员进行的,其中的“俄罗斯痕迹”仍然意义重大。 但是,有必要考虑一下当年的思想工作所起的作用,因此,不难假设,即使米格XNUMX号那天是由苏联飞行员驾驶的,北越南仅仅出于宣传的原因也不能将胜利归功于其飞行员-更不用说它完全符合苏联方面严格遵守的保密要求...
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