防空自行式安装Flakpanzer IV Ostwind（德国）
自1943年初以来，纳粹德国工业一直致力于在现有的基础上创造有前途的防空自行火炮 短歌 Panzerkampfwagen IV。 这些工作的结果是几个总称为Flakpanzer IV的项目。 该系列的第一台机器是ZSUMöbelwagen和Wirbelwind。 有望发展的方向的下一个代表是作战车辆，称为Ostwind（“东风”）。
Flakpanzer IV Ostwind自走式火炮的开发始于1944年初，几乎与Wirbelwind机的设计同时进行。 出现该项目的原因很简单-军方希望获得一种能提高效率的防空炮。 防空部队的战斗经验表明，包括四联装置在内的20毫米自动火炮可以使您战斗 航空业 敌人，但在火力方面明显不及37毫米系统。 因此，为了用四门20毫米火炮补充甚至完全取代Wirbelwind自走式火炮，有人提议制造一种功能更强大的新机器。 武器.
ZSU Ostwind。 照片来自Panzerpedia.wikia.com
在研究了客户的要求后，Ostbau工厂开始创造一种新的战斗车辆。 为了简化项目并加速开发，以及最大化生产和运营成本，决定使用已经开发的方法。 新装甲车的基础是任何后来修改的现有中型坦克Pz.Kpfw.IV的底盘。 有必要从坦克上拆下炮塔，而不是安装带有防空武器的新型装甲车。 类似的方法已经用于建造防空自行火炮，并允许以最高效率解决所有任务。
作为新型自行火炮的基地，建议使用Pz.Kpfw.IV坦克。 为了简化ZSU的生产并减轻行业负担，决定不使用新的底盘特殊结构。 对于汽车Ostwind的建造，装配工必须使用已经存在于部队中的坦克。 建议将损坏或需要修理的设备送到后方，恢复并转换为自行式自行火炮。 在防空作战车辆的其他项目中也使用了类似的方法。
据报道，Ostvind生产车辆是在Panzerkampfwagen IV坦克Ausf.H的基础上建造的。 这是装甲车的倒数第二次系列改装，与先前的装甲车的改进特性不同。 特别是，这种改进提供了其他版本的坦克中最强大的预订，此外，还使用了300 hp引擎。
在构造Ostwind ZSU期间，底架必须进行最小的改动。 从基础坦克，必须用武器移除炮塔，以及移除使用原始质量的机器所需的战斗舱的设备。 尽管如此，机器的主要特征仍然相同，特别是可以将性能保持在所需的水平。
从另一个角度看自行火炮。 照片Forum.warthunder.ru
坦克Pz.Kpfw.IV是一个相当成功的基础底盘，适用于各种车辆。 这款车采用了类似德国设计的标准布局，配有前置发动机和后发动机舱，两者之间有一个指挥舱和一个战斗舱。 在战斗舱的地板下面有一个连接发动机和变速器的驱动轴。
在坦克改装Ausf.H的情况下，发电厂是迈巴赫HL 120TRM汽油发动机，具有马力300马力。 通过传动轴，扭矩传递到主离合器和六速主变速箱。 变速箱还包括行星转向机构，终传动和制动器。 使用所有这些装置，前轮旋转。
坦克底盘的底部是每侧八个小直径车轮，成对互连，并配备基于板簧的悬架。 驱动轮位于侧面的前部，导轨 - 位于船尾。 Pz.Kpfw.IV Ausf.H油箱的底盘与其他改装的最显着区别是使用三个没有橡皮筋的支撑辊。
船体由厚度为10-15 mm（屋顶和底部）至80 mm（前板）的装甲板制成。 这种保护使得装甲车能够承受一些敌人炮弹的击打。 据推测，保护这种保护将允许预期的自行火炮在一些类似底盘的坦克上与某些战斗编队一起工作。
高射炮手用枪37-mm炮弹用于枪FlaK 43。 Wikimedia Commons的照片
在现有的塔楼追逐中，Ostwind项目提议安装新设计的单元。 用于防空武器的新塔包括一个下部支撑板，其上有用于安装在追逐装置上的装置和一个中心的大孔，以及几个侧板。 对于新型自行火炮，塔架设计成六边形，侧面由两部分组成：下排安装时向外塌陷，上部向内倾斜。 这使得可以减少金属消耗，减少结构的质量并确保最大可能的内部体积。 此外，由于塔的多边形形状没有延伸到船体的顶部之外并且没有对设备的运输施加限制。 在前船体板的连接处，留有一个用于移动枪的小槽。 为了构造这种塔，建议使用25-mm装甲板。 没有提供屋顶。 由于其独特的外观，新塔获得了非官方名称Keksdose - “烤盘”。
在新塔内部，建议安装一个37 mm口径高射炮的装置。 为了简化项目，Ostbau专家采用现有的3.7 cm FlaK 43喷枪和现成的地毯，并对后者进行了修改，以便安装在自行式底盘上。 枪架的微小改动使得可以水平地提供枪的圆形引导。 垂直引导在-7°至+ 90°的范围内进行。 枪架保留了防护罩，现在建议将其用作面罩。 他的任务是保护枪支和炮手免受塔前部的意外撞击。
FlaK 43枪的37-mm枪管长度为57，并配备了基于粉末气体清除的自动枪。 该枪使用了8个37x263 mm B弹壳的夹子，这就是为什么在150的技术水平下，实际射速不超过每分钟250轮次。 根据射弹的类型，武器可以提供其初始速度达到800-820 m / s，这允许敌方飞机在距4-4,2 km的距离进行攻击。 在地面目标射击时，最大有效射程超过6 km。
作为一种旨在对抗敌人人力的辅助武器，ZSU Ostwind在炮手 - 无线电操作员的工作场所接收（或更确切地说，保留）机身正面安装的MGNNXX 7,92-mm机枪。 机组人员还装有第二挺机枪，必须在装载时运输，并在必要时拆除。
自行火炮及其船员。 照片Forum.warthunder.ru
管理新的自行火炮的人数为五人。 司机和无线电操作员位于控制室内的建筑物内。 使用枪支是指挥官，炮手和装载机的任务，放置在塔内。 他们应该搜寻和探测空中目标，以及瞄准大炮和射击。 装载机的职责是使用外壳夹。 据报道，在Ostwind包装中共运送了带有125外壳的1000剪辑。
用新单元替换现有的塔架使得可以将机器的重量和尺寸保持在旧水平。 东风的战斗重量设定在25 t的水平，长度不超过6 m，宽度 - 3 m，但高度增加到3 m。配备300强力发动机的自行火炮的功率密度为12 hp 每吨。 因此，高速公路上的最高速度可达到38-40 km / h，动力储备可达200 km。
Flakpanzer IV Ostwind项目的开发在1944的初夏结束。 到7月初，在可用的水箱的基础上，建造了第一个原型，很快就进入了测试阶段。 现成单位的使用大大加快了所有必要的检查，并确定了新发展的未来命运。 7月（根据其他数据，8月）1944，该公司开发商下令建造数百架新型防空自行火炮。 还计划组织到达后方的修理底盘的转移，目的是组装新设备。
Ostwind自行火炮的采用名称为3.7cm FlaK 43 auf Pz.Kpfw.IV - “底盘Pz.Kpfw.IV上的Flak 43加农炮”。 此外，在某些来源中还有其他机器名称，例如Flakpanzer IV / 3.7cm FlaK，Gerät582等。
前面的装甲车。 加农炮升至最大仰角。 照片Aviarmor.net
第一批ZSU Ostwind的建设于7月44开始。 然而，由于各种原因，这些15自行火炮仅在年底转让给客户。 到了1945的春天，大约有三十辆汽车被建造并交给了客户。 在该党的转移生产停止后不久。 反希特勒联盟发起了进攻，因为德国工业不断失去某些企业，并且被剥夺了履行已经收到的订单的机会。 因此，在3月1945之后，Ostbau没有完成一种新型的防空自行火炮。 根据各种消息来源，整个版本对43-46机器的限制有限。
根据一些消息来源，在前部作战期间，Flakpanzer IV Ostwind自行式防空装置表现得模棱两可。 相对强大的37-mm枪支使他们能够与低空飞行的敌机作战并保护他们的部队免受空袭。 尽管如此，也存在严重的缺点，首先是由极少数的设备引起的。 不到50架自行火炮无法减少到可能对敌对行动产生重大影响的全部防空部队。 反过来，军队各单位之间现有机器的分配也无法完全解决防空任务。
由于无法正确组织战斗工作，Ostwind自行火炮对盟军航空造成了一定的伤害，但是，它们本身经常成为罢工的目标并受到严重破坏，包括致命伤害。 从这个角度来看，该机器的第一台原型机，在12月中旬的1944中，按照军事试验的顺序在Ardennes运行，看起来像是一个真正的幸运者。 尽管进行了激烈的战斗，但这台机器设法没有造成严重损坏，一般情况下，返回工厂。 其他自行火炮不太幸运 - 它们在战争结束后不久就被摧毁或处置掉。
在今年的1944结束时，当部队刚刚开始开发Ostwind时，开发公司提出了几个这类设备现代化的项目，旨在改善某些特性并简化其发布。 第一个项目涉及使用基于两个这样的枪的配对43 cm Flakzwilling 3.7安装替换FlaK 43枪。 使用这种武器可以显着提高自行火炮的火力和效能。 新项目获得了符号Ostwind II。 在采用汽车的情况下可以指定为3.7cm Flakzwilling 43 auf Pz.Kpfw.IV.
防空装置3.7 cm Flakzwilling 43，建议安装在ZSU Ostwind II上。 Wikimedia Commons的照片
此外，应军方的要求，开发了一个项目，在Panzerkampfwagen III坦克的底盘上安装一个带有37-mm加农炮的炮塔。 这样的项目允许使用现有的底盘，不再能够完全执行底座的功能。 此外，还可以确保以相对较大的数量释放防空装甲车辆。
1月1945，Ostbau准备用双工具制造第一个原型ZSU。 此外，那时，可以开始在Pz.Kpfw.III坦克的基础上组装第一架原型自行火炮。 甚至在两台机器的原型建造之前，就决定开始大规模生产这种设备。 在接下来的几个月里，Ostbau工厂将建造一辆基于Pz.Kpfw.III底盘的100自行式Ostwind II和90车辆，带有Keksdose炮塔和一把37-mm炮。 然而，在1945开始时，纳粹德国甚至不能指望在前线稳定局势。 因此，许多一个或另一个设备的建设项目，包括新版本的Ostwind ZSU，都停在了一个或另一个阶段。 据我们所知，承包商没有时间建造一台新的改装机器。
尽管设计师和生产工人付出了很多努力，Flakpanzer IV Ostwind自行式自走式单元以及该系列的其他机器仍无法完全解决这一问题。 在大约9个月的生产中，有可能建造并向部队转移不到50台这样的机器，这些机器太少而无法使用自行火炮完全覆盖部队。 结果，另一个项目导致明显浪费时间，精力和资源，但没有产生预期的结果，并使德国的失败更加接近。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
Flakpanzer IV Ostwind自走式火炮的开发始于1944年初，几乎与Wirbelwind机的设计同时进行。 出现该项目的原因很简单-军方希望获得一种能提高效率的防空炮。 防空部队的战斗经验表明，包括四联装置在内的20毫米自动火炮可以使您战斗 航空业 敌人，但在火力方面明显不及37毫米系统。 因此，为了用四门20毫米火炮补充甚至完全取代Wirbelwind自走式火炮，有人提议制造一种功能更强大的新机器。 武器.
ZSU Ostwind。 照片来自Panzerpedia.wikia.com
在研究了客户的要求后，Ostbau工厂开始创造一种新的战斗车辆。 为了简化项目并加速开发，以及最大化生产和运营成本，决定使用已经开发的方法。 新装甲车的基础是任何后来修改的现有中型坦克Pz.Kpfw.IV的底盘。 有必要从坦克上拆下炮塔，而不是安装带有防空武器的新型装甲车。 类似的方法已经用于建造防空自行火炮，并允许以最高效率解决所有任务。
作为新型自行火炮的基地，建议使用Pz.Kpfw.IV坦克。 为了简化ZSU的生产并减轻行业负担，决定不使用新的底盘特殊结构。 对于汽车Ostwind的建造，装配工必须使用已经存在于部队中的坦克。 建议将损坏或需要修理的设备送到后方，恢复并转换为自行式自行火炮。 在防空作战车辆的其他项目中也使用了类似的方法。
据报道，Ostvind生产车辆是在Panzerkampfwagen IV坦克Ausf.H的基础上建造的。 这是装甲车的倒数第二次系列改装，与先前的装甲车的改进特性不同。 特别是，这种改进提供了其他版本的坦克中最强大的预订，此外，还使用了300 hp引擎。
在构造Ostwind ZSU期间，底架必须进行最小的改动。 从基础坦克，必须用武器移除炮塔，以及移除使用原始质量的机器所需的战斗舱的设备。 尽管如此，机器的主要特征仍然相同，特别是可以将性能保持在所需的水平。
从另一个角度看自行火炮。 照片Forum.warthunder.ru
坦克Pz.Kpfw.IV是一个相当成功的基础底盘，适用于各种车辆。 这款车采用了类似德国设计的标准布局，配有前置发动机和后发动机舱，两者之间有一个指挥舱和一个战斗舱。 在战斗舱的地板下面有一个连接发动机和变速器的驱动轴。
在坦克改装Ausf.H的情况下，发电厂是迈巴赫HL 120TRM汽油发动机，具有马力300马力。 通过传动轴，扭矩传递到主离合器和六速主变速箱。 变速箱还包括行星转向机构，终传动和制动器。 使用所有这些装置，前轮旋转。
坦克底盘的底部是每侧八个小直径车轮，成对互连，并配备基于板簧的悬架。 驱动轮位于侧面的前部，导轨 - 位于船尾。 Pz.Kpfw.IV Ausf.H油箱的底盘与其他改装的最显着区别是使用三个没有橡皮筋的支撑辊。
船体由厚度为10-15 mm（屋顶和底部）至80 mm（前板）的装甲板制成。 这种保护使得装甲车能够承受一些敌人炮弹的击打。 据推测，保护这种保护将允许预期的自行火炮在一些类似底盘的坦克上与某些战斗编队一起工作。
高射炮手用枪37-mm炮弹用于枪FlaK 43。 Wikimedia Commons的照片
在现有的塔楼追逐中，Ostwind项目提议安装新设计的单元。 用于防空武器的新塔包括一个下部支撑板，其上有用于安装在追逐装置上的装置和一个中心的大孔，以及几个侧板。 对于新型自行火炮，塔架设计成六边形，侧面由两部分组成：下排安装时向外塌陷，上部向内倾斜。 这使得可以减少金属消耗，减少结构的质量并确保最大可能的内部体积。 此外，由于塔的多边形形状没有延伸到船体的顶部之外并且没有对设备的运输施加限制。 在前船体板的连接处，留有一个用于移动枪的小槽。 为了构造这种塔，建议使用25-mm装甲板。 没有提供屋顶。 由于其独特的外观，新塔获得了非官方名称Keksdose - “烤盘”。
在新塔内部，建议安装一个37 mm口径高射炮的装置。 为了简化项目，Ostbau专家采用现有的3.7 cm FlaK 43喷枪和现成的地毯，并对后者进行了修改，以便安装在自行式底盘上。 枪架的微小改动使得可以水平地提供枪的圆形引导。 垂直引导在-7°至+ 90°的范围内进行。 枪架保留了防护罩，现在建议将其用作面罩。 他的任务是保护枪支和炮手免受塔前部的意外撞击。
FlaK 43枪的37-mm枪管长度为57，并配备了基于粉末气体清除的自动枪。 该枪使用了8个37x263 mm B弹壳的夹子，这就是为什么在150的技术水平下，实际射速不超过每分钟250轮次。 根据射弹的类型，武器可以提供其初始速度达到800-820 m / s，这允许敌方飞机在距4-4,2 km的距离进行攻击。 在地面目标射击时，最大有效射程超过6 km。
作为一种旨在对抗敌人人力的辅助武器，ZSU Ostwind在炮手 - 无线电操作员的工作场所接收（或更确切地说，保留）机身正面安装的MGNNXX 7,92-mm机枪。 机组人员还装有第二挺机枪，必须在装载时运输，并在必要时拆除。
自行火炮及其船员。 照片Forum.warthunder.ru
管理新的自行火炮的人数为五人。 司机和无线电操作员位于控制室内的建筑物内。 使用枪支是指挥官，炮手和装载机的任务，放置在塔内。 他们应该搜寻和探测空中目标，以及瞄准大炮和射击。 装载机的职责是使用外壳夹。 据报道，在Ostwind包装中共运送了带有125外壳的1000剪辑。
用新单元替换现有的塔架使得可以将机器的重量和尺寸保持在旧水平。 东风的战斗重量设定在25 t的水平，长度不超过6 m，宽度 - 3 m，但高度增加到3 m。配备300强力发动机的自行火炮的功率密度为12 hp 每吨。 因此，高速公路上的最高速度可达到38-40 km / h，动力储备可达200 km。
Flakpanzer IV Ostwind项目的开发在1944的初夏结束。 到7月初，在可用的水箱的基础上，建造了第一个原型，很快就进入了测试阶段。 现成单位的使用大大加快了所有必要的检查，并确定了新发展的未来命运。 7月（根据其他数据，8月）1944，该公司开发商下令建造数百架新型防空自行火炮。 还计划组织到达后方的修理底盘的转移，目的是组装新设备。
Ostwind自行火炮的采用名称为3.7cm FlaK 43 auf Pz.Kpfw.IV - “底盘Pz.Kpfw.IV上的Flak 43加农炮”。 此外，在某些来源中还有其他机器名称，例如Flakpanzer IV / 3.7cm FlaK，Gerät582等。
前面的装甲车。 加农炮升至最大仰角。 照片Aviarmor.net
第一批ZSU Ostwind的建设于7月44开始。 然而，由于各种原因，这些15自行火炮仅在年底转让给客户。 到了1945的春天，大约有三十辆汽车被建造并交给了客户。 在该党的转移生产停止后不久。 反希特勒联盟发起了进攻，因为德国工业不断失去某些企业，并且被剥夺了履行已经收到的订单的机会。 因此，在3月1945之后，Ostbau没有完成一种新型的防空自行火炮。 根据各种消息来源，整个版本对43-46机器的限制有限。
根据一些消息来源，在前部作战期间，Flakpanzer IV Ostwind自行式防空装置表现得模棱两可。 相对强大的37-mm枪支使他们能够与低空飞行的敌机作战并保护他们的部队免受空袭。 尽管如此，也存在严重的缺点，首先是由极少数的设备引起的。 不到50架自行火炮无法减少到可能对敌对行动产生重大影响的全部防空部队。 反过来，军队各单位之间现有机器的分配也无法完全解决防空任务。
由于无法正确组织战斗工作，Ostwind自行火炮对盟军航空造成了一定的伤害，但是，它们本身经常成为罢工的目标并受到严重破坏，包括致命伤害。 从这个角度来看，该机器的第一台原型机，在12月中旬的1944中，按照军事试验的顺序在Ardennes运行，看起来像是一个真正的幸运者。 尽管进行了激烈的战斗，但这台机器设法没有造成严重损坏，一般情况下，返回工厂。 其他自行火炮不太幸运 - 它们在战争结束后不久就被摧毁或处置掉。
在今年的1944结束时，当部队刚刚开始开发Ostwind时，开发公司提出了几个这类设备现代化的项目，旨在改善某些特性并简化其发布。 第一个项目涉及使用基于两个这样的枪的配对43 cm Flakzwilling 3.7安装替换FlaK 43枪。 使用这种武器可以显着提高自行火炮的火力和效能。 新项目获得了符号Ostwind II。 在采用汽车的情况下可以指定为3.7cm Flakzwilling 43 auf Pz.Kpfw.IV.
防空装置3.7 cm Flakzwilling 43，建议安装在ZSU Ostwind II上。 Wikimedia Commons的照片
此外，应军方的要求，开发了一个项目，在Panzerkampfwagen III坦克的底盘上安装一个带有37-mm加农炮的炮塔。 这样的项目允许使用现有的底盘，不再能够完全执行底座的功能。 此外，还可以确保以相对较大的数量释放防空装甲车辆。
1月1945，Ostbau准备用双工具制造第一个原型ZSU。 此外，那时，可以开始在Pz.Kpfw.III坦克的基础上组装第一架原型自行火炮。 甚至在两台机器的原型建造之前，就决定开始大规模生产这种设备。 在接下来的几个月里，Ostbau工厂将建造一辆基于Pz.Kpfw.III底盘的100自行式Ostwind II和90车辆，带有Keksdose炮塔和一把37-mm炮。 然而，在1945开始时，纳粹德国甚至不能指望在前线稳定局势。 因此，许多一个或另一个设备的建设项目，包括新版本的Ostwind ZSU，都停在了一个或另一个阶段。 据我们所知，承包商没有时间建造一台新的改装机器。
尽管设计师和生产工人付出了很多努力，Flakpanzer IV Ostwind自行式自走式单元以及该系列的其他机器仍无法完全解决这一问题。 在大约9个月的生产中，有可能建造并向部队转移不到50台这样的机器，这些机器太少而无法使用自行火炮完全覆盖部队。 结果，另一个项目导致明显浪费时间，精力和资源，但没有产生预期的结果，并使德国的失败更加接近。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
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