在Petsamo-Kirkenes行动期间，该国防空部队的行动
部分 舰队，海军陆战队，侦察兵，震惊 航空 战后不久，在Petsamo-Kirkenes行动中，他成为认真研究的对象，而这些研究的结果又以各种形式反复出现在俄罗斯文学中。 相反，苏维埃北极和挪威解放期间该国防空部队的行动鲜为人知。 同时，在这些战斗中使用防空火炮和战斗机非常活跃而且多样。
9月，1944，最高司令部总部将任务交给卡累利阿前线准备和进行Petsamo-Kirkenes行动。 14-I军队，7-I空军，编队和北方舰队的舰艇参与了这项任务的解决方案; 防空部队的1军团（指挥官IF Korolenko上校）和防空部队的122战斗机航空部队（指挥官FA Pogreshayev上校）参与了这次行动。
10月中旬，GKO 1943将摩尔曼斯克防空分区重组为军团; 六个月后，它被重组为1的防空机构。
该国部分防空部队在Petsamo-Kirkenes行动中的参与是由于需要覆盖卡累利阿阵线的打击力量组，这是前线（军队）后方和前方通信的最重要对象。 苏联指挥部首先考虑到，德国5空中机队飞机在此期间主要在战场和前线目标上作战; 其次，14军队没有足够的防空部队和装备，第三，有必要加强前线航空和火炮，这是为了协助地面部队克服发达和深层次的敌人防御。
三年来，德国军队在Petsamo-Kirkenes地区领导了他们的防御工作。 这个区域是沿着海岸的一片山地苔原。 从巴伦支海到Ukhta镇的路段被19山地军队的德国20山地步枪队所覆盖。 在行动开始时，5机队的作战飞机以160单位的数量为其提供支援。
自1944秋季以来，德国对科拉半岛和基洛夫铁路工业设施的空袭数量有所减少。 这是提高对策摩尔曼斯克地区防空兵的结果和需要的轰炸机中队的大部分在东部战线，在纳粹节节溃败又一个的中央部分转移到挪威和芬兰机场。 大幅减少敌方空军的飞行次数。 因此，在1942中，10095架次在摩尔曼斯克防空区域内登记，在1943中有5435，在1944中只有1186。
在1944对摩尔曼斯克的所有敌人空袭都被防空部队成功击退。 例如，在19轰炸机的一次夜袭中，冲向城市时，三架Ju-88被摧毁，其余的被赶走。 对Bf.17和FW-109战斗机进行单日白天190袭击的失败尝试未能成功。 他们无法克服防空火力; 两名敌方战斗机被击落。 随后，即使在我们盟友的大篷车的运输船卸下的情况下，纳粹也没有决定对摩尔曼斯克进行突袭。
还有一个环境影响了直接向摩尔曼斯克地区的敌方轰炸机和侦察任务数量的减少。 在Luostari机场，纳粹安装了几个雷达站来监控我们飞机的动作。 谁（在此期间，飞行员122 IAD PVO掌握驾驶雅克7B和牦牛9的技术）进行训练飞行苏式战机，他们采取了连续巡逻的城市对。 由德国人在这一年取得了总数1186架次1944，1010（85％）发生在基洛夫铁路和白海 - 波罗的海运河只有176（15％。） - 摩尔曼斯克的区域。
在此期间，白海 - 波罗的海运河水力结构的保护由国防部的404独立防空部门进行。
在开展即将开展的行动时，充分考虑了那个时期的空气情况。 大量的防空武器集中在主攻方向。 炮兵14个军合作1防卫军部队有，如强调从“抑制火炮和迫击炮敌人分组前29九月1944操作指令，保证了敌人防御的突破推进单位，迫使区。 Titovka并出口到Luostari，Petsamo“。
根据手头的任务，在1防空案中，启动了对该行动的全面准备。 防空部队和部队不仅要进军新的射击阵地，还要获得进行炮兵训练的必要经验。 在集中举行的课程中，制定了与其他部队互动，射击阵地部署，直接射击等问题。 与此同时，防空电池，师和团完成了他们的主要任务 - 可靠地覆盖了摩尔曼斯克和基洛夫铁路。
航空将执行大型而复杂的任务。 总共约有1000架飞机参与了行动，即对敌人的优势是六倍。 29年1944月XNUMX日的一线行动指示面对空军，其任务是打开敌人的防御线，破坏其指挥和控制，操纵作战和战术后备力量，并在前往战场的路上对其进行压碎，对火炮和迫击炮群进行压碎，并掩盖 坦克 和机动步兵在发展过程中的行动和部署行动，以追击撤退的敌人。
对于罢工部队的航空支援，除前线航空和舰队空军外，还分配了122防空系统。 它的飞行员必须在极其不利的条件下运行：基地困难（缺乏合适的机场场地，建造新跑道的复杂性，不发达的道路网络）; 气象条件困难（阴天，低云，降水充沛）; 频繁和严重的磁暴，有时完全消除无线电通信的使用; 最后，飞行中视觉定向的复杂性。
考虑到这些事实，防空司令部在行动准备期间改进了战斗机制导系统。 基本上以雷达数据为基础，开发了一个全新的指导网格。 为了组织防空火炮的相互作用，分配了一名来自122空中防空战斗机航空司的特勤人员，这使得该指挥部能够及时调整作出的决定。 由于最佳利用现有的北极战斗机能力，一个明确的管理组织，该部门的飞行员成功地完成了他们的任务。
由于Petsamo - 科内斯操作122战斗机空军师防空必须解决，不仅主要任务为摩尔曼斯克提供掩护和对象基洛夫W / d，同时也与在战场前线航空的部分一起工作，总部7个空军迅速，精心设计的互动计划。 在这里，考虑了航空基地（前线和防空）的特点，制定了关于空中情况的相互信息系统，并就空军部队的作战使用问题达成了一致意见。 该计划表明了要销毁的目标，飞机的时间和顺序。
对于交互来说非常重要的是控制点的共同定位。 向通信设备派遣通信人员以及通用军事单位发挥了积极作用。 联络官仔细研究了敌人的第一道防线，并澄清了在空袭准备期间要摧毁的目标。 同时，详细制定了标记战斗接触线的系统，以避免撞击其部件。
在筹备期间，IAD的122飞行员开辟了防御系统，重要的敌人据点，一支部队和航空基地。 他们帮助确定了主要攻击区域的道路和过境状况，有利于部队着陆的沿海地区以及飞机着陆点。 空中侦察数据为前线指挥提供了宝贵的帮助。
10月6 1944 X. 122防空部队对7空军指挥官进行了作战控制，但继续为摩尔曼斯克和基洛夫铁路提供掩护。 晚上，师司令部接到一份战斗命令，根据该命令，飞行员在我们的攻击机和轰炸机大规模打击期间阻挡Luostari和Salmijärvi的敌方机场; 在离开轰炸机和突击飞机的间隔期间，准备好并摧毁敌机，阻止它们进入战场并进入被遮盖的区域。
苏联的进攻始于10月7。 通过步枪兵团的99和131的力量，敌人的主要防线突破了。 之后我们的部队强迫河流。 蒂托夫卡（Titovka）并在其西岸上盘踞。 由于天气条件恶劣，航空能够在下午开始运营。 122防空部队确保攻击机对Chapre湖地区的德国据点发动攻击，并在战场上覆盖步兵部队和编队。 30架次飞行; 没有发生与敌机会面。
该部门的10月8飞行员报道了湖上前进的步枪编队。 Chapr和穿越河Titovka。 他们进行了90架次，进行了三次集体空战。 八个Yak-9在米哈伊洛夫中校的指挥下，位于湖西南的2公里。 Loyavr开始与12敌机进行一场战斗。 虽然数字优势在于德国人，但他们更愿意离开战场并隐藏起来。 与此同时，一架FW-190击落。 在11小时。 50分钟 在同一地区，四架Yak-7b（769战斗机航空团）摧毁了两架Bf.109。
第二天，在战场上爆发了激烈的空战。 在下半天，两名老板被Luostari机场的轰炸机所掩盖。 纳粹占领了空中战斗机。 一场战斗开始了。 苏联飞行员将敌人转向飞行，同时击落一架飞机。 轰炸机成功完成了任务。
在战斗的三天，飞机和炮兵部队14个军，支持尽管敌人的顽强抵抗，通过对主攻的战略方向，并成功构建了德军的防线打破，导致攻势Petsamo和Luostari。 遭受重创的敌人被迫撤离。 10月12，我们的部队占领了一个重要的路口Luostari，并在10月15，Petsamo的夜晚。 目前，122和防空飞行员报道了Luostari地区的步枪部队和坦克的进展。 生产106飞机; 在小组空战中两名Bf 109被击落。
被剥夺主要机场的敌方航空匆匆开始重新部署到挪威北部。 从那里，他的夜间单机和白天的小团体试图维持他们即将离任的部队。 还有Ju-88和Bf.109飞机在1防空军团范围内侦察我们的通信和物体的情况。 10月1944，敌方飞机的284飞越记录在其边界内。
1防空部队的防空部队与敌方空军进行了积极的战斗，摧毁了23敌机。 在从德国解放北极定居点后，1防空军的防空部队和子单位被操纵; 特别是，为了覆盖Petsamo的城市和港口，19 West被重新安置在那里。 由于高射炮的巧妙操作，可以安全地覆盖重要物体。
苏联空军完全占领了空中优势。 当进攻性地面部队到达时，当炮兵和坦克没有跟上步枪部队的步伐时，航空成为支持他们的唯一手段。 敌人企图阻止我们空军的行动失败。
从10月份的16到24，122 iad飞行员成功地为Nikel地区的攻击机和轰炸机攻击提供了掩护。 他们还报道了战场上的步兵部队，伴随IL-4飞机向Luostari机场运送弹药和燃料，最后完成了摩尔曼斯克及其港口的防空任务。 有了这些目标，该部门的飞行员进行了316飞行。
总之，在Petsamo-Kirkenes 122行动期间，战斗机空中部队制造了935架次，击落了31敌机。 根据机组报告，在轰炸打击期间，敌人的住宅强度被摧毁，弹药库被炸毁，两枚防空电池的火力被压制。 飞行员师成功地确保了行动的轰炸机和攻击单位，7个航空军被剥夺敌人的是对我们的部队活跃在战场上的能力的化合物在一起，但也确实从空中摩尔曼斯克，其港口设施和基洛夫瓦特/电子屏蔽。
10月25从纳粹主要敌人供应基地希尔克内斯中解放出来。 两天后，我们的部队抓获了Neiden并抵达了Nautsi。 10月29 Petsamskaya地区完全被敌人清除。
德国军队在远北地区的失败具有重大的军事，经济和政治意义。 敌人被迫离开苏联极地地区，挪威并向西移动近150公里。 摩尔曼斯克和基洛夫铁路现在完全安全。 在战斗中，苏联飞机摧毁了敌机144。
该行动的特点是，在极地条件下，1防空兵的防空部队参加了炮兵准备，122和防空部队 - 执行前线航空任务。 1防空部队的指挥部重新组建了参加炮兵训练的部队。 在短时间内（前线的操作指令于9月29收到，操作于10月7开始），防空炮兵部队的人员必须掌握一种新型的地面目标射击。 与此同时，防空部队覆盖了我们部队的主要部队和空袭中最重要的后方设施。
战斗机航空防御完成了其主要任务 - 为敌方航空摩尔曼斯克和基洛夫铁路的袭击辩护。 此外，122飞行员护送轰炸机和攻击机，覆盖前进的步枪部队和编队，地面攻击目标，封锁敌方机场，并执行了许多其他任务。
在追捕撤退的敌人期间，为了掩盖解放领土内的物体，1防空兵的部分人员用力量和手段进行了一次机动。 小口径防空火炮的机动性发挥了特殊的作用，它可以向敌人的飞机开火，这些飞机突然从轮子上出现，而不会离开公路。 一些中型防空炮兵营从空中被吸引到庞大军队后方的物体上。 解放后的大型人口中心，以及桥梁和过境点，最初覆盖了军事防空的防空部队，然后被1防空部队取代。
十月31 1944年度122防空ID被授予Pechenga荣誉称号。 早些时候，33和426被授予红旗勋章。
来源：
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作者组。 该国的防空部队。 Исторический 专题文章。 M .：军事出版社，1968。S.232-237。
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