军事评论

奇努克重型运输直升机会庆祝它的百年纪念吗?

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没有一架西方制造的直升机可以承担像奇努克那样多的货物,因此它很可能会在未来几十年继续运营。


奇努克直升机计划在其百年纪念后继续服役,这将在2060年度举行。 让我们来看看波音公司将如何将这位工作狂保持在运营能力的最前沿。

鉴于直升机CH-47奇努克波音公司取得了早期60非法入境首飞,和美国陆军计划利用它进一步2060年,它很可能成为世界第一,甚至可能是唯一的“百年”直升机的事实。

奇努克重型运输直升机的生产仍在继续,并且在过去50多年没有停止 航空 在这种情况下,只有洛克希德·马丁公司的运输机C-130 Hercules超越了他。 在美国军队的所有同僚中幸存下来之后,他可能会比许多追随他的人活下来,因为军队宣布了“至少”在2060年代之前驾驶这架带有纵向旋翼的重型运输直升机的计划,并且可能更进一步。

在费城波音工厂举行的简报会上,货运直升机开发项目主管兰迪罗特解释了延长契努克寿命的原因,并概述了该公司将直升机寿命延长至退休日的计划。

“18个国家,包括美国,英国,日本,加拿大,意大利,澳大利亚,荷兰,西班牙,希腊,韩国,阿根廷,阿联酋,埃及,泰国,台湾,土耳其,利比亚和摩洛哥,今天奇努克操作直升机,世界上飞过900这样的机器。 该项目及其能力仍在继续;大量直升机在这些国家服役已有相当长的时间,“他说。

美国陆军目前的优先计划已经确定了473直升机奇努克的总数。 这个数字包括新的CH-47F型号和升级后的CH-47D(它们有一些组件,如转子轮毂,刀片和变速箱,其他一切都是新的)。 其中,319机器于5月交付2015。 美国国防部目前在选项下的CH-47F第二多年合同执行的最后阶段,根据该2013的2017每年应进行155直升机(加60选项,此刻25已建)包括在国外销售军事装备方案的客户机器。

“Chinook是现在为数不多的几个项目之一,几乎每个客户都提前运行。 这很重要,因为希望在2019年度接收直升机的客户在2020年度中无论如何都不会收到它,“罗特指出。

费城的生产线旨在每年生产60直升机(每年36直升机的最低经济可行量); 然而,通常从签订合同到交付给外国客户的周期为36个月,但对于美国军队来说,每月只能是24,因为该州提前订购了产品订单。 根据罗特的说法,波音有足够的订单生产最新版本的CH-47F / MH-47G Chinook,这将持续到2019年。

“在2019之后,我们很可能不得不重新评估产量,以了解哪些数量至少不会无利可图,但美国军队已经达到了创纪录的水平,宣布打算在2060之前利用Chinook。 这是因为没有其他此类飞机可以(或计划)提供这些能力。“

如果美国陆军计划在2060-s之前运行其支奴干直升机,那么它必须在此期间进行一些额外的改进才能继续飞行。 自第一架CH-47A直升机在1962飞行以来,奇努克的最大总质量从15000增长到23000千克,表明随着时间的推移能力有了不错的增长。

奇努克重型运输直升机会庆祝它的百年纪念吗?

英国是美国以外最大的支奴干直升机运营商。


费城的Chinook生产线将在最新版本的CH-47F / MH-47G中生产直升机,直到2019年

至于CH-47D变型的改进,将其变成CH-47F型号,这里最引人注目的是玻璃驾驶舱和DAFCS(数字自动飞行控制系统)数字自动飞行控制系统。 “从运营的角度来看,DAFCS已成为CH-47F中最重要的改进,来自我们收到的用户的推荐。 这可以让您了解直升机可以做什么 - 它基本上是对可持续性的控制。 你可以在悬挂后离开直升机,散步,它会停滞不前,“罗特说。

CH-47F飞机的另一项改进是在货舱中安装货物开关装载系统COOLS(货物开关装载系统),取代了HICHS(直升机内部货物装卸系统)。 HICHS系统使用地板上的金属滚轮来移动托盘,这意味着直升机难以配置用于其他任务。 COOLS系统使用双面转向块,它们在一侧是平面的,另一侧是滚轮​​(在波音C-17 Globemaster III运输机中使用类似的系统)。 这不仅可以让您轻松配置飞机以完成不同的任务,而且还可以在系统之下保留您之前必须射击的弹道防御。


装卸货物系统COOLS直升机Chinook


英国空军的支奴干直升机通过在北苏格兰高地升起海王的直升机来展示其有效载荷。


两侧的支奴干直升机安装了可选的油箱(见图)。 虽然它们增加了飞行的范围和持续时间,但它们会影响机身下游的气流,这可能会影响可用的有效载荷。

进化更新

至于CH-47F直升机的短期改进,美国军队目前正在编制Block 2可能现代化的变体分析。 “这将是一个演化过程,基于之前已经完成的目标,即获得更多机会,而不必重新发明轮子,更重要的是,无需再为此付出代价,”罗特说,并补充说“没有提议机遇与高风险技术无关。“

虽然Block 2的现代化仍在最终确定,但它很可能包括主转子ACRB(高级支路转子叶片)的高级叶片。 ACRB仍处于开发阶段; 这不是扁平叶片,它的几何形状和新的不对称空气动力学轮廓不同,以便将每个叶片的升力增加大约900 kg(每架直升机5400 kg)。

设计原则是,为了简化现代化,刀片的第一个45厘米,它连接到套筒,应该与旧刀片相同(ACRB由与旧刀片相同的材料制成)。 “ACRB目前正处于演示和大型模型的阶段,根据时间表,它将准备好在机器上安装,直到今年的2019,”罗特说。 “该项目由波音公司和美国陆军资助,我们预计它不仅将成为新的支奴干直升机的一部分,而且还将成为正在进行现代化改造的现有平台的一部分。” 尽管ACRB叶片旨在简化升级过程,但仍需要对直升机飞行控制软件进行一些改进。

在8月2015,美国陆军宣布,它希望恢复Chinook MH-47G的生产,以完成更新的Block 2配置中的特殊任务。 指挥美国特种作战地面部队(USASOC)目前部署61现代化直升机MH-47G座1(62交付:35 CH-47D,9架MH-47D和18 MH-47E;一个迷失在阿富汗)和8款新车MH-47G。


奇努克直升机在英国空军的HC.6版本

过去的八架直升机MH-47G座1的制作已经完成,但美国陆军航空系统的一体化局提供更新他们的生产,以供应新直升机无名数座2更换部分或全部升级到配置块1平台。

预计Block 2改装机将在2020开始时与美国军队一起服役,但这将取决于政府资金和其他因素。 之后,之前发布的Chinook Block 1直升机很可能会升级到Block 2配置,以便拥有相同标准的所有机器。

除了阻止2公司的军队退役支努干直升机在预定的日期花费另外一个,甚至两个现代化的,如模块电流型号CH-47F / MH-47G,或给他们一个前缀块3,或指定CH-47H前计划。 “如果Block 2在2020开始时开始关闭生产线,而你必须构建500机器,那么它们将在大约2035年生产。 Chinook的情况取决于当时FVL [Future Vertical-Lift]先进的重型运输直升机计划的位置,但如果这是初始开发阶段,您可以继续进行Block 3,“Rott说道。 。

“当然,我们已经在考虑这个问题,但这一切都取决于你想要达到的目标,更快的速度,范围,有效载荷,货舱的大小,生存能力,还是一下子?”

今天,除了另一架Boeing-Vertol 107型号外,其他直升飞机区别于大力士的一个设计特征是其纵向转子配置。 此功能提供卓越的提升和速度,并将成为未来Block 3或CH-47H升级计划的核心。

“纵向计划成为直升机设计师Frank Pyaseki的理念的体现。 Rott解释说,在两个转子投影的相对较小的区域内,你拥有提升所需的所有牵引力,同时需要一个带有传统转子的直升机来抵消喷射扭矩。 - 随着升力的增加,主旋翼的高后凸塔的纵向方案允许卡车立即驶入坡道进行装载,这对传统直升机来说是不可能的。 飞行员也不太担心风的强度和倾斜的着陆点,此外,直升机对地面人员来说更安全。 一架支奴干直升机也可以在负载较重的情况下爬升到较高的高度。 这些都是惊人的机会,令我惊讶的是,为什么具有类似计划的直升机项目还没有真正在其他国家实施。“

虽然许多现代标准直升机已从具有两个或三个叶片的主转子转移到具有四个或五个叶片的转子以增加速度和空气动力升力,但奇努克停止在三个叶片上配置两个主转子。 罗特解释说:“两个转子的六个叶片,考虑到它们当前的长度和宽度,可以产生出色的提升力。”

“在阿拉巴马州的鲁克堡展出的Chinook 347原型是一个实验平台,它有四个刀片和翅膀的螺丝。 在1965的试飞期间,测试了获得额外速度和升力的可能性。 四刀片配置问题之一是当刀片在旋转期间重叠时失去可靠性,因此您需要延长机身以防止它们重叠或缩短刀片。 但与此同时,未来也不能排除这样的计划。“

发动机更换

根据罗特先生的说法,波音公司开始研究用新的更强大的发电厂取代霍尼韦尔T55双涡轮发动机,尽管这一要求尚未确定。 “我们一直在考虑新发动机,但到目前为止还没有朝这个方向发展。 当然,如果你要飞到今年的2060,并且你也想安装四个刀片,这几乎准确地确定了对新引擎的需求,但是现在我们正在考虑。 目前的发动机非常棒,完全适合当今直升机执行的所有任务,但如果您考虑将来增加负载能力,那么您需要一个更大的发动机,很可能已经在2020的某个地方。 更强大的变速箱和动力传动系统是Block 2改造的组成部分之一,之后我们可以谈论安装更强大的发动机。“

除了增加奇努克直升机的有效载荷外,波音还考虑了增加主舱横截面以运输不断增加的军用货物的可能性。 然而,与任何其他改进一样,它间接影响直升机的其他特性。

“为了包括大型军用货物,计划增加船体的横截面。 但是,在C-17运输机上运输奇努克直升机时存在问题,在这种情况下,必须相应地扩展其货舱。 另一个问题是在直升机悬停期间机身周围的气流歪斜,因为更宽的机身会降低升力,“罗特说。 “丰满”选项Chinook也存在问题。 当然,增加的油箱允许你有更多的燃料,但这里的缺点还在于气流的偏斜和需要提升到空气中的更大质量。 “我们将根据客户的要求为客户提供增加的油箱,而不是作为基础案例。”


从C-17运输机卸载奇努克直升机

总的来说,所有波音公司都在考虑对现有的支奴干直升机进行可能的改进,这些技术可能是有前途的,也可能是多少。 “我们不想提供军队无法承受的东西,但与此同时我们希望军队能够获得它能够负担得起的东西。 这完全是关于可能的艺术,“罗特总结道。


长期服役超过50年,Chinook可能会继续服役50年,这将使其成为世界上第一架“百年”直升机

运输奇努克直升机的技术特点
叶片直径:18,29 m
旋转螺丝长度:30,14 m
机身长度:15,46 m
身高:5,68米
机身宽度:3,78 m
最大速度:302公里/小时
巡航速度:291 km / h
飞行范围:370公里
实用升限:6000米
最大总重量:22680 kg
有效载荷:10886 kg

前途

在与美国军队一起服役的所有类型的直升机中,Chinook受最近宣布的重组计划的影响最小,根据该计划,Bell OH-58 Kiowa直升机正在退役,波音AH-64阿帕奇从国民警卫队转移到现在的军队,以及西科斯基军车的一部分UH-60黑鹰转移到国民警卫队。 这意味着美国陆军确切地知道它拥有什么以及它想要的奇力克直升机。

除美国外,奇努克直升机还被出售给17国家。 除阿根廷外的所有运营商(出于经济原因)仍在运营这些直升机。

至于重型运输直升机Chinook的进一步潜在的短期和中期需求,专家预测,今年2024的当前或新订单组合可能是915机器,总价值为42十亿美元。

使用的材料:
www.boeing.com
www.raf.mod.uk
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
作者:
47 评论
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  1. 刺刀
    刺刀 4 April 2016 06:24
    +8
    可靠的运输直升机。 只要他的性格适合军队-他就会活下去。
    1. Ramzaj99
      Ramzaj99 4 April 2016 20:10
      +1
      最有趣的是,西方媒体正在就俄罗斯的古老技术展开竞争。
      并且值得一看他们自己的奇努克人或同一个艾布拉姆斯人和F-16的年龄....)))
    2. 评论已删除。
  2. V.ic
    V.ic 4 April 2016 06:38
    +1
    一个非常有趣的设备,但是Yakovlev没有成功。
    1. PAM
      PAM 4 April 2016 15:05
      +7
      奇努克(Chinook)首次飞行1961年24月 Yak 1952直升机于1957年6月进行了首次飞行,它完全停止满足军方的要求,于XNUMX年出现了Mi XNUMX,因此,说不成功是不正确的(它会被更好的替代)。
    2. iouris
      iouris 4 April 2016 18:51
      -2
      Yak-24更像是一架直升机的原型:木制机身,活塞发动机。 可能最接近奇努克的是B-24 Mile。 的确,各国设法创造了一个好的设计。 奇怪的是,苏联没有尝试创建自己的“奇努克”版本。
      1. PAM
        PAM 5 April 2016 12:43
        0
        事实是,螺钉的纵向排列有很多缺点,因此没有进一步发展该方案,美国人可以说以后再说
        9年,只是在不同的技术水平上(已经出现了燃气轮机而不是活塞式的)。
    3. Foofighter
      Foofighter 5 April 2016 00:39
      +2
      这可能就是为什么在苏联武装部队中有数百个这样的原因,而在youtube上有一段练习视频,与维基百科相反,其中明显有40多个这样的练习(英语已经写道,已经发布了40-100件)。

      Mi-6也很长时间没有被允许玩。

      您是否尝试过偷看维基百科?

      波音CH-47支努干飞机1961g,九年后。 据称,k牛24号不讨好军方,因为它太大了,因此莫什利人在伞兵中损失惨重,仿佛他无法载运货物
      1. iouris
        iouris 5 April 2016 14:44
        0
        通常,在苏联,所有东西都是大系列建造的。 当时,由于“货车”式的货舱,Yak-24基本上没有竞争对手。 这并不意味着设计成功。 通常,在这种自动驾驶和导航水平上的巨型Mi-6不应大量制造。 同样,在Mi-26(由Mi-6发射的“先进”机)的存在下,只有军方对“旅行车”式货舱的热切兴趣可以解释B-24的出现,但它并未进入系列。 因此,尽管有“缺点”,Chinook仍然被客户视为非常有效的综合体。
        另一件事是船可以很大,也可以是白色。 这对于某些人来说很难理解。 此外,我们都知道最大的大象的出生地在哪里。 在这一点上,很难在同一平面上交谈。
        Mi-8和Mi-6不直接与CH-47竞争。
        1. Foofighter
          Foofighter 5 April 2016 20:01
          0
          因此,这是否意味着不成功? 也许正因为如此,才有必要建造更大的Mi-8,而不是Mi-6和Yak-24
          Mi-26不适用于Mi-6。
          您知道,但您甚至还犯了一个错误-他们不喜欢奇努克飞机,他们喜欢CH-46,“滑架”可以安装在任何直升机上,关键在于它的大小。 F-35大批发布,而坏的H-4在博物馆里。
  3. 俄罗斯36
    俄罗斯36 4 April 2016 06:42
    +6
    它甚至可能是唯一的“世纪”直升机。


    我认为第一架是“百年式”直升机。 不过,“八”更受欢迎
    1. 刺刀
      刺刀 4 April 2016 14:12
      -3
      Quote:RuslanD36
      我认为第一架是“百年式”直升机。 不过,“八”更受欢迎

      首先,这些是布局完全不同的机器! 而且,雪啤酒通常是世界上最受欢迎的啤酒! 那又是什么-与奇努克直升机有什么关系?
      1. 勇敢的工厂
        勇敢的工厂 4 April 2016 17:29
        0
        雪华啤酒之所以受欢迎,仅是因为这里大量喝醉,为什么? 因为中国人在饮食方面并不挑剔,他们的1.4猪油也是如此! MI8-MI17不仅在俄罗斯联邦使用,而且像世界上的契努克族一样使用。
    2. 刺刀
      刺刀 5 April 2016 06:42
      0
      Quote:RuslanD36
      不过,“八”更受欢迎

      关于“ Chinook”的文章! GXNUMX与它有什么关系? 如果您想谈论GXNUMX,请写一篇文章-我们将讨论它。 就像谈论狼一样,肯定有人会宣布驴子还很粗! 请求 欢呼爱国者,以他们的缺点,就在这里! 我一直说,从夸张的爱国主义到白痴是一步!
  4. kugelblitz
    kugelblitz 4 April 2016 06:43
    +29
    好的,但是恕我直言,由于复杂的传输和控制,它太复杂了。 因此,很清楚奇努克的负载能力。 wassat

    1. code54
      code54 4 April 2016 13:04
      +4
      关键是要比较完全不同的机器的负载能力? 这是比较福特全顺和Kamaz,然后将全顺与瞪羚进行比较的方法!
    2. 刺刀
      刺刀 4 April 2016 14:21
      +3
      引用:kugelblitz
      因此,很清楚奇努克的负载能力。

      阿富汗2009年。 Mi-26在外部吊索上取出受损的奇努克号,与奇努克号一起飞行了约110公里,沉重的米将货物降落在坎大哈地区的美国直升机基地。 尽可能减轻汽车重量,拆下发动机。 正是在撤消这一“奇努克”之际,巴拉克·奥巴马对我们的直升机飞行员表示感谢。
    3. 道伦
      道伦 4 April 2016 18:08
      +2
      1988年,美军CH-47参与了乍得战争期间利比亚军队在沙漠中投掷的Mi-24直升机的撤离工作。 直升机在外部悬架上时,奇努克人在沙尘暴中的夜晚克服了900公里的距离,花了空中加油
  5. AlNikolaich
    AlNikolaich 4 April 2016 07:47
    +5
    这里的道德是在糟糕的比赛中创造一个好脸! 事实上,奇努克并不像画的那么好。 诀窍在于它无需替代! 作为大力士,像黑鹰! 并为旧车装备新的nishtyak,而不是创造一个新的! 而且,从工程的角度来看,纵向方案是非常有缺陷的!
    好吧,美国人无法创造出Mi-6型机器。 因此,他们有,他们有!
    1. Kronos07
      Kronos07 4 April 2016 11:11
      +4
      CH-53E超级种马
    2. 刺刀
      刺刀 4 April 2016 14:33
      +2
      Quote:AlNikolaich
      而且,从工程学角度来看,纵向方案非常有缺陷!

      也许他们不知道。 眨眼 这就是奇努克飞行了半个多世纪的原因! hi
    3. 刺刀
      刺刀 4 April 2016 14:51
      +5
      Quote:AlNikolaich
      而且,从工程学角度来看,纵向方案非常有缺陷!

      每种方案都有其自身的优点和缺点,但是将其称为“有缺陷的”是不正确的。
      纵向方案包括两个水平螺钉,一个接一个,另一个以不同的方向旋转。 将后螺钉升高到前螺钉上方,以减少来自前螺钉的气流的负面影响。 该方案主要用于重型直升机。
      该直升机计划的积极方面是:
      大量的货物空间。 纵向直升机有时被称为“飞行小车”。
      允许的服务中心范围很大。 能够使用几乎全部货物空间而不会损失可控制性的能力
      直升机纵向方案的缺点包括:
      在某些飞行模式下出现明显的振动。 在早期的直升机模型上,这种影响尤其明显。
      后转子效率有些下降。 为了解决这个问题,后螺钉的位置比前螺钉的位置高
      行驶关系中稳定性和可控性的一些不对称性
      复杂的传输。
  6. QWERT
    QWERT 4 April 2016 08:06
    +3
    Quote:AlNikolaich
    这里的道德是在糟糕的比赛中创造一个好脸! 事实上,奇努克并不像画的那么好。 诀窍在于它无需替代! 作为大力士,像黑鹰!

    我想说。 这很容易就能满足百年纪念,因为美国人无法创造更好的东西。 例如,在朝鲜,有机会庆祝我们的Su-7百年纪念。 但不是因为美好的生活,而是因为这架飞机如此出众。 也在州。 美国直升机行业的创始人,来自俄罗斯的移民去世,他们死了。 纵向计划,它肯定不是冰。 额外的传输损耗,更低的螺杆效率。
    1. 刺刀
      刺刀 5 April 2016 06:16
      +1
      Quote:qwert
      美国直升机工业的开国元勋,来自俄罗斯的移民去世,他们死了。

      如果你说的是西科斯基,那么他于1972年去世。 西科斯基退役前制造的最后一架直升机是S-58。 58年至1955年,西科斯基飞机公司进行了S-1963的批量生产。 因此,您显然在夸大俄罗斯移民在现代美国直升机工程中的作用。 hi
  7. Kronos07
    Kronos07 4 April 2016 08:22
    +5
    BV-347在阿拉巴马州Fort Rooker的美国陆军航空博物馆进行了实验
    1. Kronos07
      Kronos07 4 April 2016 08:42
      +1
      实验性BV-347
  8. partizan86
    partizan86 4 April 2016 09:09
    +3
    有趣的细节。
    我们的Yak-42没有生根,没有完成。
    现在,美国人有飞机,很好,但并非没有缺陷。 也许他们最终将取代奇努克。 我们的公司最近宣布,他们将创建自己的公司,让我们看看会发生什么。
    1. 魔术弓箭手
      魔术弓箭手 4 April 2016 09:18
      +3
      他们在the牛方面发表了我的评论,在苏联成功引入了米尔直升机之后,“货车”的话题就被涵盖了,杰作Mi-8和更大的机器证明了我们有自己的直升机开发方式。
    2. oborzevatel
      oborzevatel 4 April 2016 10:23
      +1
      Quote:partizan86
      我们的Ya牛42

      也许都一样-Yak-24?
      Yak-24(根据北约编纂:马-“马”)-由雅科夫列夫设计局开发的一种纵向计划的直升机。
  9. 贝林拜
    贝林拜 4 April 2016 09:33
    +1
    大约100年不是很正确……这些车是新车,还是“……升级后的CH-47D(已修理了一些部件,例如转子轮毂,叶片和变速器,其余的都是新的……”。)。 我认为100年就是一百年:))))))。
  10. voyaka呃
    voyaka呃 4 April 2016 10:04
    +4
    有关“百岁老人”的更多信息...
    机枪柯尔特0.5在15年内有机会成为
    第一台用于服务的“百年纪念”机枪
    活跃的军队。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 4 April 2016 11:06
      +2
      Quote:voyaka嗯
      有关“百岁老人”的更多信息...
      机枪柯尔特0.5在15年内有机会成为
      第一台用于服务的“百年纪念”机枪
      活跃的军队。

      像小马驹? 不褐变 玛德斯? 眨眼
      顺便说一句,“ Degtyarev大口径”将与他们一起庆祝周年。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 4 April 2016 13:38
        +3
        柯尔特是制片人,布朗宁是发明家。
        但是赛车是一样的-而且很好。 我什至碰巧
        开枪打她。 他有孤身之火
        瞄准。 他们穿过峡谷射击了约一公里
        在带有三脚架的明亮锡罐上。 拍摄后,您可以
        在子弹中击中子弹-很棒的弹道。
        1. k_ply
          k_ply 4 April 2016 15:25
          +2
          勃朗宁机枪,不是柯尔特(不要与J.勃朗宁手枪相混淆),是由通用动力公司和国立工厂(FN)在大洋两边生产的。
    2. 刺刀
      刺刀 4 April 2016 14:42
      +3
      Quote:voyaka嗯
      有关“百岁老人”的更多信息...

      而这个已经成为百年纪念! 而且不打算退休 眨眼.
      手枪中的长肝-具有杀手级口径的传奇手枪-Colt M 1911A1,口径.45
      1. voyaka呃
        voyaka呃 5 April 2016 10:05
        0
        您会笑很长时间……但[她死了] 微笑
        我大约30年前就拥有这个。 讨厌的西班牙文副本
        质量。 我以便宜的价钱买了一个旧的,那被令人生畏的景色迷住了。
        每两三枪就是不发火。 像兔子一样跳到我软弱的手中。
        但是咆哮!
        投石的阿拉伯人(第一起义)立即散落,而我没有
        所幸没有杀人。 同伴
  11. voyaka呃
    voyaka呃 4 April 2016 10:07
    +6
    这是一张很酷的照片:Chinook拿起F-15,
    尺寸更大!
    1. Kronos07
      Kronos07 4 April 2016 11:21
      0
      实验性XCH-62
      1. Kronos07
        Kronos07 4 April 2016 11:24
        +2
        实验性XCH-62
        1. abrakadabre
          abrakadabre 4 April 2016 12:14
          +1
          这显然是一架飞鹤。
          1. Kronos07
            Kronos07 4 April 2016 12:32
            0
            是的,它看起来像奇努克人
          2. Foofighter
            Foofighter 6 April 2016 10:20
            -1
            这是一台没有标志的起重机……大会厌倦了剪裁。 他们奇努克然后勉强掌握。
    2. 刺刀
      刺刀 4 April 2016 14:29
      +4
      Quote:voyaka嗯
      这是一张很酷的照片:Chinook拿起F-15,

      他在这里拖着一条“鳄鱼”。
  12. k_ply
    k_ply 4 April 2016 10:13
    +1
    没有一架西方制造的直升机 不能承接契努克航空公司可以承运的尽可能多的货物...

    CH-53E Super Stellen-13,6t和14,5t(外部悬架)(例如,LAV-25 8x8)。
    1. k_ply
      k_ply 5 April 2016 14:56
      +1
      显然,超过12吨的支奴干(Chinook)-还有更多!
      由于其相对较低的维护和运营成本,因此可以抵抗高海拔条件下的飞行。
    2. 评论已删除。
  13. 老Python
    老Python 4 April 2016 10:21
    +1
    “在这段时间里,要么驴死了,要么我死了,要么就是埃米尔”
    霍贾·纳斯鲁丁
    眨眨眼睛
  14. rubin6286
    rubin6286 4 April 2016 10:25
    +4
    并非每架飞机都有大量的设计储备,可以让您长时间操作机器。 在这个意义上。 “ Chinook”是一款出色的机器。 这里的要点根本不是“美国人无法创造出更好的东西”,因为 正如一些评论家所写的,随着美国直升机工程学的开国元勋的去世,来自俄罗斯的移民使航空科学“冻结”。 如果可以改进其各个元素的设计,为什么还要重新发明轮子。
    “长肝”还包括苏联Mi-8直升机。 今天,不是美国,而是俄罗斯需要考虑其航空科学将如何消亡。 到目前为止,没有可靠的俄罗斯制造的飞机发动机,不仅有喷气机和涡轮螺旋桨飞机,甚至没有小型飞机的经济活塞发动机。 货运车队中有很大一部分是由该国未生产的An家族的车辆组成的。 没有建立新的飞机工厂;培训人员的问题正在增加。 您可以随意谈论“传输损失”,“螺旋桨效率”,但事实仍然是,在民用,运输和小型航空方面,我们仍“落后于”西方和美国。 他们制造了自己的Superjet和MS-21,但俄罗斯航空公司的单位会购买它们,或者根本不购买。 美国鱼鹰倾转旋翼仍在飞行,在苏联他们曾经说过这种设计的荒谬性,现在在俄罗斯,他们正试图创造出类似的东西。 这样的“害羞”不会给业余学童或专家留下深刻的印象。
    1. Freem2012
      Freem2012 4 April 2016 17:42
      0
      绝对正确! 没有直升机引擎-没有直升机!
  15. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 4 April 2016 11:09
    0
    mi-8和17我认为它们不会流行。 而我们的mi-26的负载能力会更高,方案会更好-不是纵向的。 唱吧-我们不会开始接努。
    1. abrakadabre
      abrakadabre 4 April 2016 12:17
      +2
      不必向他唱歌。 但是也没有理由责骂最后的话。
      普通的磨合机,经过几十年的设计。
      关于纵向构造的基本优点和缺点,您可以随意争论。 但是它的实现是相当成功的。 这证明了其主要操作员对机器的态度。
  16. abrakadabre
    abrakadabre 4 April 2016 12:05
    0
    虽然许多现代标准直升机已从具有两个或三个叶片的主转子转移到具有四个或五个叶片的转子以增加速度和空气动力升力,但奇努克停止在三个叶片上配置两个主转子。 罗特解释说:“两个转子的六个叶片,考虑到它们当前的长度和宽度,可以产生出色的提升力。”
    好吧,像这样。 50年后,您可以放置​​5个刀片。 这是个让口袋里有很多永久升级奶粉的好方法。 而且,在相当小的修改上。
  17. Taygerus
    Taygerus 4 April 2016 14:41
    0
    我更喜欢我们的直升机,更加朴实和可靠 hi
  18. the47th
    the47th 4 April 2016 17:06
    0
    在我看来,契努克航空公司将可以生存到2060年,因为美国国防工业的预算已经分配完毕,运输直升机的预算也不再有。
  19. 厚
    4 April 2016 19:20
    +1
    Quote:刺刀
    Quote:voyaka嗯
    有关“百岁老人”的更多信息...

    而这个已经成为百年纪念! 而且不打算退休 眨眼.
    手枪中的长肝-具有杀手级口径的传奇手枪-Colt M 1911A1,口径.45

    没关系! 优秀的汽车将永远如此。伟大的构想和执行力……“夫妇”的时代已经落后了,但是没有人敢说关于奥维奇的坏话。 尽管...一辆出色的汽车出现了,并在需要时又让它飞行了200年。
  20. Fil743
    Fil743 4 April 2016 22:37
    0
    波兰裔美国飞机设计师弗兰克·比亚塞奇HRP救援人员的直升机“飞香蕉”,是纵向直升机的先驱。 1945年首次飞行,被美国陆军采用,在1947年至1949年间批量生产,约30架。 弗兰克·皮亚塞斯基(Frank Pyasecki)创立了Piasecky直升机,但由于与董事会的分歧而于1955年离开。 1960年,该公司(当时已成为“ Vertol飞机”)被“波音”公司收购。 Pyasetski成功消除了纵向方案的主要弊端-设计中的振动,有时还利用了主要优点-增加了货舱的容积。 不幸的是,Yak-24不能完全消除振动,尽管它们已大大降低了振动,苏联纵向直升机的进一步发展却停滞了。
    1. Foofighter
      Foofighter 5 April 2016 00:55
      +1
      略微缩短刀片可消除一切。 真的有一架完全不会晃动的直升机吗?
  21. ABA
    ABA 9 April 2016 01:00
    0
    正如我在一个多世纪以前的《汽车评论》中读到的那样,劳斯莱斯生产了100万多辆汽车,其中000%以上仍在生产中。 因此,并非一切都对印度人不利! 眨眼