Alexander Sergeevich Yakovlev。 苏联“Yastrebkov”的父亲
1年2016月110日是传奇的苏联飞机设计师，上校亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫诞辰XNUMX周年 航空，是Yak飞机全家的创建者，是一所具有竞争力的高效设计学校的创始人。 自1934年以来，设计局（后来被称为设计师的名字）一直致力于提供飞机的大规模生产和运营。 总共制造了70万多架各种型号的Ya牛飞机，其中包括爱国战争期间的40万多架战斗机。 在该国最困难的几年中，整个战斗机机队中的2/3正是亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫的飞机。 在战争年代，苏联深情的战斗机获得了亲切的通用名称“霍克”，这绝非偶然。
未来的飞机设计师于4月出生于莫斯科的1 1906。 他的父亲是谢尔盖·瓦西里耶维奇·雅科夫列夫，他是一名专业会计师，曾担任诺贝尔兄弟石油公司运输部门的负责人。 母亲，Nina Vladimirovna Yakovleva，是一位家庭主妇。 这个家庭有三个孩子：儿子亚历山大，弗拉基米尔（1909）和女儿艾琳娜（1907）。 亚历山大·谢尔盖耶维奇的父母拥有“世袭荣誉公民”的称号，在那些年里，他们通过帝国法令授予了神职人员和小资产阶级的代表。
在1914，Alexander Yakovlev成功通过了俄语，算术和上帝法律的入学考试，进入位于Spasskaya街的Strakhov私人体育馆的预备班。 在那些年里，这个体育馆被认为是莫斯科最好的体育馆之一，它以设备齐全的教室和优秀的教师而着称。 十月革命后，体育馆与女子学校合并，成为一所州立学校，获得了首都索科尔尼基区新名称“2等级第XXUMX号联合劳动学校”。 他热切地研究了未来的着名设计师。 与此同时，男孩最喜欢的科目是 故事他总是在这些科目中取得优异的成绩，在物理，数学和化学方面，他更适合他未来的专业，他基本上得到了四肢。 喜欢Alexander Yakovlev和绘画，这对设计师来说非常重要。 在这个受到老师和母亲的鼓励下，他取得了巨大的成功。
在学习期间，亚历山大雅科夫列夫是一个相当活跃的学生，参加公立学校生活，是班主任，学生委员会主席，有一段时间他是学校文学和历史期刊的编辑和戏剧界的成员。 我看了很多。 他阅读了儒勒·凡尔纳，赫伯特·威尔士，杰克·伦敦，鲁迪亚德·吉卜林等作家的作品，他喜欢有关俄罗斯历史的书籍，当然还有各种各样的技术。 对于技术，他表现出特别的兴趣。 在他上学期间，他甚至试图建立一台永动机，参加无线电圈的课程，在那里他自己组装了一台无线电接收器。 他掌握了木工，热情地创造了机车，车站，桥梁，铁路车辆的模型。 这是他的叔叔，教练的影响，在那一刻亚历山大雅科夫列夫希望跟随他的脚步，成为一名铁路工程师。
这一事件永远改变了他的生活，发生在1921年，根据雅科夫列夫的书中的方案和描述，他组装了一个翼展跨度为2米的飞行滑翔机模型。 他成功地在学校大厅测试了建造的滑翔机。 从这一刻开始他的航空生涯和对航空的无尽热爱，最终使他成为20世纪最杰出的航空设计师之一。 由于创造新飞机的巨大愿望，他能够在全世界范围内实现全球的认可。 后来，他亲自讲述了这种感觉：“当我制造滑翔机时，我对设计飞机的压倒性欲望感到不知所措。 后来，我想制造另一个，但更好，然后是第三个...你建造一架新飞机并思考：“如果它只飞了，我生命中不需要任何其他东西！”，但是当一辆汽车诞生并且一个新的欲望开始飞行时，创建另一架飞机哪个会更好，飞得更快......“
雅科夫列夫保留了创造和创造新飞机的愿望，同时能够随身携带团队，将人们变成一群志同道合的人。 已经在1921，他在学校找到了其他航空爱好者，在1922，他独立组织了一个飞机造型圈，这是他的第一个“设计局”。
已经在1924，亚历山大雅科夫列夫创造了他的第一架成熟的飞机 - 一架名为AVF-10的滑翔机，在Koktebel举行的全联盟比赛中获得了最佳苏联滑翔机奖。 这架滑翔机于今年首次飞行15九月1924。 从那一刻起，雅科夫列夫就只从事航空业。 在1924，他自愿在红军服役，在以N. E. Zhukovsky（BBA）命名的空军学院任职。 在这里，他既是一名简单的工人又是该学院飞行队的机械师。 在1927，他设计了他的第一架飞机 - AIR-1，即AIR-1首次飞行的那天 - 12的1927，被认为是Yakovlev设计局的生日。 同年7月，第一次苏联世界纪录是在AIR-1飞机上设置的 - 在距离（1420 km）和飞行时间（15小时30分钟）方面。 为了取得这些成就，1927的Alexander Yakovlev在竞争中就读于Zhukovsky空军学院。 他继续在学院学习，直到1931年，同时继续建造轻型飞机。
从1931学院毕业后，雅科夫列夫作为一个连续工厂的工程师工作了一段时间，但在1932他已经制造了AIR-6飞机，这再次吸引了专家的注意。 这架飞机是一种混合设计的托盘式单翼飞机 - 遮阳伞，以一个封闭且非常舒适的驾驶舱而着称。 AIR-6的一个特殊功能，以及Alexander Sergeevich Yakovlev的许多飞机，都具有很高的质量回报，因此具有很大的飞行范围。 已经在1933中，AIR-6飞机装备了用于降落在水面上的浮筒，成功超过了水上飞机的官方国际距离记录。 在1934中，几架AIR-6飞机能够在莫斯科 - 伊尔库茨克 - 莫斯科航线上进行一次集体飞行，当时这是一项伟大的成就。
Alexander Yakovlev继续致力于运动飞机的设计，创造了一款双座运动飞机AIR-7。 这架飞机有一个薄翼和一个支柱单翼飞机计划。 在1932夏季结束时，这台1000米高度的机器达到了332 km / h的最高速度。 相比之下，根据双翼飞机计划制造的X-NUMX型战斗机的最高速度为5 km / h。 AIR-286的构造使得飞行速度优越的单翼飞机计划更加便利，更适合作战飞机。 在7，由Alexander Sergeevich领导的年轻设计团队设计并制造了UT-1935训练单翼飞机训练单翼飞机。 这是一款单座飞机，配备标准风冷发动机，可发挥1 l的强大功能。 一。 在飞机上安装强制发动机的情况下，该发动机开发了100 l的动力。 一。 它的最高速度增加到150 km / h。
由于在训练飞机的设计和建造过程中获得了宝贵的经验，Yakovlev监督的设计局能够继续开发战斗机。 第一辆这样的战车是和26，这与其他国家设计局创建的这类飞机有很大的不同。 他有一个木制翼，硬铝合金羽毛和焊接（从管道）机身框架。 安装了带有蒙皮的Gargroths可以更好地直接包裹在机身的管状框架上。 像亚历山大雅科夫列夫的所有飞机一样，飞机和26以其低重量和体贴度而着称，人们甚至可以说优雅，建设性的形式，这成为它的标志。 该战斗机安装了由V. Ya.Klimov设计的水冷发动机，该发动机质量小，尺寸小。 在强制模式下，发动机在1240 hp中产生动力。 - 那些年来非常体面的人物。 在连续生产中，这架战斗机的名称为Yak-1。 在3400米的高度，该战斗机的最大飞行速度为600 km / h，其武器装备包括20-mm加农炮和两门7,62-mm机枪。 创造一架飞机Yak 1是整架国产飞机的一项伟大成就。
早在1939，设计局在Yakovlev的领导下设计并制造了高速轰炸机Yak-2，然后是Yak-4。 两台水冷式发动机的最后改装速度达到了567 km / h，这是当时苏联发射的军用飞机的最大值。 双引擎轰炸机Yak-2和Yak-4就是在200上建造的。 他们设法参加了伟大卫国战争的第一次战斗，但是大多数战争在敌对行动的第一周就失败了。
在战争年代的雅科夫列夫设计局已经开展了大量的工作，以提高飞机的牦牛1和合理的设计，这使得设计一个战士，谁了飞行2650公斤重量和高机动性和速度特性的空气动力学性能。 这架飞机同样具有传奇色彩的Yak 3。 这架战斗机的飞行距离为900 km。 与强制发动机的克里莫夫VK 105PF战斗机可以开发速度660公里/小时，并用一个更强大的引擎VK 107 - 720以公里/小时。 在测试飞机发动机VK 107写于其中有人指出，在一个范围从地面到实际飞行的天花板高度的基本性能数据，这架飞机是由苏联和外国战斗人员完成了最好的意见完成。 这辆车从今年的1943开始抵达战斗部队。 它是第二次世界大战中最具机动性和轻量级的战斗机。 在Yak-3上，来自着名的诺曼底 - 尼曼团的法国志愿者飞行员飞了起来。
早在战争期间，以确保可靠的护航轰炸机雅科夫列夫设计局设计了护航战斗机，谁有更多的重型武器和更长的范围比普通的牦牛和牦牛1 - 3。 这架飞机是牦牛9，其装备有37毫米炮和两个大12,7毫米机枪。 战斗机射程达到1000 km。 在伟大的卫国战争期间，Yak-9战斗机也被广泛用于攻击地面目标。 例如，Yak-9T配备了45口径枪支。 和空军牦牛9D飞机和雅克9DD的一部分的外观，拥有一系列的飞行和1400 2200公里，分别允许提供在进攻苏联军队，这是在战争的最后阶段尤其重要支撑。 在战争的这些年里，超过40成千上万的各种型号的牦牛战斗机。 为了比较受欢迎的Lavochkin战斗机，仅仅创造了数千个22战斗机。 成千上万的苏联飞行员的牦牛战斗，在“梅塞施密特”和“fokkevulfah”，究竟是什么亚历山大·雅科夫列夫的相当大的个人贡献的空气战胜德国王牌获得。
直到7月，1946，管理他的设计局的Alexander Sergeevich同时担任实验飞机制造和科学航空工业的副委员，并从同年3月起担任航空工业副部长的一般性问题。 7月，1946由于工作量大，工作量大，他自愿离开了这个位置。 从1935到1956，他是设计局的首席设计师，从1956到1984退休，他担任总设计师。
第二次世界大战结束后，飞机重新装备了喷气技术。 在苏联服役的第一架喷气式战斗机是Yak-15战斗机。 在他身后的雅科夫列夫设计牦牛17UTI，牦牛23，牦牛25 - 第一个苏维埃全天候拦截，高空牦牛25RV，和苏联的第超音速间谍牦牛27R，其次是家庭超音速飞机雅克28的，其中包括和苏联首架超音速前线轰炸机。 扩大和范围的局，所以苏军进入水陆两栖车 - 滑翔机的Yak-14和直升机牦牛24，这1952-1956年举办世界上起重称号。
但雅科夫列夫和他的设计局不仅因军事装备而闻名，民用飞机也在这里创造。 例如，在这里，他们给了生活了整整一代人的轻型飞机多用途雅克12，教学和培训的牦牛和牦牛11 - 18，先在苏联体育训练飞机牦牛和牦牛30-32。 由于1960年在牦牛18P，18PM牦牛牦牛和牦牛18PS-50说，站在2000年欧洲锦标赛和世界特技飞行讲台苏联飞行员多次。 另外，我们可以提到客机Yak-40，它开始在1968年运送乘客。 当时，它是在苏联，已按照适航西方标准认证，并获得德国，意大利等国家的唯一飞机。 后来在局将创建和120个座位的客机牦牛42，出色的效率，该机仍然使用俄罗斯的航空公司。
另外，我们可以提到垂直起降飞机（VTOL）。 在1967，在多莫杰多沃的游行中，展示了第一架苏联VTOL飞机--Yak-36。 从1976开始，基辅级巡洋舰开始接收Yak-38的垂直和短距离起飞和降落的作战飞机，Yak-XNUMX也成为世界上第一架此类型的舰载机。
亚历山大·雅科夫列夫是许多奖项和荣誉持有人：六斯大林奖金（1941，1942，1943，1946，1947 1948和年），苏联国家奖（1977年），列宁奖（1971年）。 是社会主义劳动两次英雄，被授予列宁10订单，红色横幅，十月革命勋章，卫国战争1个度为2个的订单两个数量级，苏沃洛夫1-RD和2个度，红星，劳动红旗勋章秩序。 另外他有一个外国裁决，特别是荣誉和英勇十字勋章和航空金牌的从FAI军团勋章（国际航空联合会）的法国军官的十字架。
21 August 1984，在78年龄，Alexander Sergeevich退休。 他住在莫斯科，22于8月1989去世，享年83，并被埋葬在首都的Novodevichy墓地。 总的来说，在这位杰出的航空设计师的直接监督下，创造了超过200类型的飞机，其中超过100进入批量生产。 在不同的时间，86的各种世界纪录被设置在其飞机设计局。
信息来源：
http://planetavvs.ru/construktori/yakovlev-aleksandr-sergeevitch.html
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=12893
http://www.yak.ru
开源材料
未来的飞机设计师于4月出生于莫斯科的1 1906。 他的父亲是谢尔盖·瓦西里耶维奇·雅科夫列夫，他是一名专业会计师，曾担任诺贝尔兄弟石油公司运输部门的负责人。 母亲，Nina Vladimirovna Yakovleva，是一位家庭主妇。 这个家庭有三个孩子：儿子亚历山大，弗拉基米尔（1909）和女儿艾琳娜（1907）。 亚历山大·谢尔盖耶维奇的父母拥有“世袭荣誉公民”的称号，在那些年里，他们通过帝国法令授予了神职人员和小资产阶级的代表。
在1914，Alexander Yakovlev成功通过了俄语，算术和上帝法律的入学考试，进入位于Spasskaya街的Strakhov私人体育馆的预备班。 在那些年里，这个体育馆被认为是莫斯科最好的体育馆之一，它以设备齐全的教室和优秀的教师而着称。 十月革命后，体育馆与女子学校合并，成为一所州立学校，获得了首都索科尔尼基区新名称“2等级第XXUMX号联合劳动学校”。 他热切地研究了未来的着名设计师。 与此同时，男孩最喜欢的科目是 故事他总是在这些科目中取得优异的成绩，在物理，数学和化学方面，他更适合他未来的专业，他基本上得到了四肢。 喜欢Alexander Yakovlev和绘画，这对设计师来说非常重要。 在这个受到老师和母亲的鼓励下，他取得了巨大的成功。
在学习期间，亚历山大雅科夫列夫是一个相当活跃的学生，参加公立学校生活，是班主任，学生委员会主席，有一段时间他是学校文学和历史期刊的编辑和戏剧界的成员。 我看了很多。 他阅读了儒勒·凡尔纳，赫伯特·威尔士，杰克·伦敦，鲁迪亚德·吉卜林等作家的作品，他喜欢有关俄罗斯历史的书籍，当然还有各种各样的技术。 对于技术，他表现出特别的兴趣。 在他上学期间，他甚至试图建立一台永动机，参加无线电圈的课程，在那里他自己组装了一台无线电接收器。 他掌握了木工，热情地创造了机车，车站，桥梁，铁路车辆的模型。 这是他的叔叔，教练的影响，在那一刻亚历山大雅科夫列夫希望跟随他的脚步，成为一名铁路工程师。
这一事件永远改变了他的生活，发生在1921年，根据雅科夫列夫的书中的方案和描述，他组装了一个翼展跨度为2米的飞行滑翔机模型。 他成功地在学校大厅测试了建造的滑翔机。 从这一刻开始他的航空生涯和对航空的无尽热爱，最终使他成为20世纪最杰出的航空设计师之一。 由于创造新飞机的巨大愿望，他能够在全世界范围内实现全球的认可。 后来，他亲自讲述了这种感觉：“当我制造滑翔机时，我对设计飞机的压倒性欲望感到不知所措。 后来，我想制造另一个，但更好，然后是第三个...你建造一架新飞机并思考：“如果它只飞了，我生命中不需要任何其他东西！”，但是当一辆汽车诞生并且一个新的欲望开始飞行时，创建另一架飞机哪个会更好，飞得更快......“
雅科夫列夫保留了创造和创造新飞机的愿望，同时能够随身携带团队，将人们变成一群志同道合的人。 已经在1921，他在学校找到了其他航空爱好者，在1922，他独立组织了一个飞机造型圈，这是他的第一个“设计局”。
已经在1924，亚历山大雅科夫列夫创造了他的第一架成熟的飞机 - 一架名为AVF-10的滑翔机，在Koktebel举行的全联盟比赛中获得了最佳苏联滑翔机奖。 这架滑翔机于今年首次飞行15九月1924。 从那一刻起，雅科夫列夫就只从事航空业。 在1924，他自愿在红军服役，在以N. E. Zhukovsky（BBA）命名的空军学院任职。 在这里，他既是一名简单的工人又是该学院飞行队的机械师。 在1927，他设计了他的第一架飞机 - AIR-1，即AIR-1首次飞行的那天 - 12的1927，被认为是Yakovlev设计局的生日。 同年7月，第一次苏联世界纪录是在AIR-1飞机上设置的 - 在距离（1420 km）和飞行时间（15小时30分钟）方面。 为了取得这些成就，1927的Alexander Yakovlev在竞争中就读于Zhukovsky空军学院。 他继续在学院学习，直到1931年，同时继续建造轻型飞机。
从1931学院毕业后，雅科夫列夫作为一个连续工厂的工程师工作了一段时间，但在1932他已经制造了AIR-6飞机，这再次吸引了专家的注意。 这架飞机是一种混合设计的托盘式单翼飞机 - 遮阳伞，以一个封闭且非常舒适的驾驶舱而着称。 AIR-6的一个特殊功能，以及Alexander Sergeevich Yakovlev的许多飞机，都具有很高的质量回报，因此具有很大的飞行范围。 已经在1933中，AIR-6飞机装备了用于降落在水面上的浮筒，成功超过了水上飞机的官方国际距离记录。 在1934中，几架AIR-6飞机能够在莫斯科 - 伊尔库茨克 - 莫斯科航线上进行一次集体飞行，当时这是一项伟大的成就。
Alexander Yakovlev继续致力于运动飞机的设计，创造了一款双座运动飞机AIR-7。 这架飞机有一个薄翼和一个支柱单翼飞机计划。 在1932夏季结束时，这台1000米高度的机器达到了332 km / h的最高速度。 相比之下，根据双翼飞机计划制造的X-NUMX型战斗机的最高速度为5 km / h。 AIR-286的构造使得飞行速度优越的单翼飞机计划更加便利，更适合作战飞机。 在7，由Alexander Sergeevich领导的年轻设计团队设计并制造了UT-1935训练单翼飞机训练单翼飞机。 这是一款单座飞机，配备标准风冷发动机，可发挥1 l的强大功能。 一。 在飞机上安装强制发动机的情况下，该发动机开发了100 l的动力。 一。 它的最高速度增加到150 km / h。
战斗机Yak-3
由于在训练飞机的设计和建造过程中获得了宝贵的经验，Yakovlev监督的设计局能够继续开发战斗机。 第一辆这样的战车是和26，这与其他国家设计局创建的这类飞机有很大的不同。 他有一个木制翼，硬铝合金羽毛和焊接（从管道）机身框架。 安装了带有蒙皮的Gargroths可以更好地直接包裹在机身的管状框架上。 像亚历山大雅科夫列夫的所有飞机一样，飞机和26以其低重量和体贴度而着称，人们甚至可以说优雅，建设性的形式，这成为它的标志。 该战斗机安装了由V. Ya.Klimov设计的水冷发动机，该发动机质量小，尺寸小。 在强制模式下，发动机在1240 hp中产生动力。 - 那些年来非常体面的人物。 在连续生产中，这架战斗机的名称为Yak-1。 在3400米的高度，该战斗机的最大飞行速度为600 km / h，其武器装备包括20-mm加农炮和两门7,62-mm机枪。 创造一架飞机Yak 1是整架国产飞机的一项伟大成就。
早在1939，设计局在Yakovlev的领导下设计并制造了高速轰炸机Yak-2，然后是Yak-4。 两台水冷式发动机的最后改装速度达到了567 km / h，这是当时苏联发射的军用飞机的最大值。 双引擎轰炸机Yak-2和Yak-4就是在200上建造的。 他们设法参加了伟大卫国战争的第一次战斗，但是大多数战争在敌对行动的第一周就失败了。
在战争年代的雅科夫列夫设计局已经开展了大量的工作，以提高飞机的牦牛1和合理的设计，这使得设计一个战士，谁了飞行2650公斤重量和高机动性和速度特性的空气动力学性能。 这架飞机同样具有传奇色彩的Yak 3。 这架战斗机的飞行距离为900 km。 与强制发动机的克里莫夫VK 105PF战斗机可以开发速度660公里/小时，并用一个更强大的引擎VK 107 - 720以公里/小时。 在测试飞机发动机VK 107写于其中有人指出，在一个范围从地面到实际飞行的天花板高度的基本性能数据，这架飞机是由苏联和外国战斗人员完成了最好的意见完成。 这辆车从今年的1943开始抵达战斗部队。 它是第二次世界大战中最具机动性和轻量级的战斗机。 在Yak-3上，来自着名的诺曼底 - 尼曼团的法国志愿者飞行员飞了起来。
早在战争期间，以确保可靠的护航轰炸机雅科夫列夫设计局设计了护航战斗机，谁有更多的重型武器和更长的范围比普通的牦牛和牦牛1 - 3。 这架飞机是牦牛9，其装备有37毫米炮和两个大12,7毫米机枪。 战斗机射程达到1000 km。 在伟大的卫国战争期间，Yak-9战斗机也被广泛用于攻击地面目标。 例如，Yak-9T配备了45口径枪支。 和空军牦牛9D飞机和雅克9DD的一部分的外观，拥有一系列的飞行和1400 2200公里，分别允许提供在进攻苏联军队，这是在战争的最后阶段尤其重要支撑。 在战争的这些年里，超过40成千上万的各种型号的牦牛战斗机。 为了比较受欢迎的Lavochkin战斗机，仅仅创造了数千个22战斗机。 成千上万的苏联飞行员的牦牛战斗，在“梅塞施密特”和“fokkevulfah”，究竟是什么亚历山大·雅科夫列夫的相当大的个人贡献的空气战胜德国王牌获得。
直到7月，1946，管理他的设计局的Alexander Sergeevich同时担任实验飞机制造和科学航空工业的副委员，并从同年3月起担任航空工业副部长的一般性问题。 7月，1946由于工作量大，工作量大，他自愿离开了这个位置。 从1935到1956，他是设计局的首席设计师，从1956到1984退休，他担任总设计师。
第二次世界大战结束后，飞机重新装备了喷气技术。 在苏联服役的第一架喷气式战斗机是Yak-15战斗机。 在他身后的雅科夫列夫设计牦牛17UTI，牦牛23，牦牛25 - 第一个苏维埃全天候拦截，高空牦牛25RV，和苏联的第超音速间谍牦牛27R，其次是家庭超音速飞机雅克28的，其中包括和苏联首架超音速前线轰炸机。 扩大和范围的局，所以苏军进入水陆两栖车 - 滑翔机的Yak-14和直升机牦牛24，这1952-1956年举办世界上起重称号。
在斯德哥尔摩机场的Yak-40
但雅科夫列夫和他的设计局不仅因军事装备而闻名，民用飞机也在这里创造。 例如，在这里，他们给了生活了整整一代人的轻型飞机多用途雅克12，教学和培训的牦牛和牦牛11 - 18，先在苏联体育训练飞机牦牛和牦牛30-32。 由于1960年在牦牛18P，18PM牦牛牦牛和牦牛18PS-50说，站在2000年欧洲锦标赛和世界特技飞行讲台苏联飞行员多次。 另外，我们可以提到客机Yak-40，它开始在1968年运送乘客。 当时，它是在苏联，已按照适航西方标准认证，并获得德国，意大利等国家的唯一飞机。 后来在局将创建和120个座位的客机牦牛42，出色的效率，该机仍然使用俄罗斯的航空公司。
另外，我们可以提到垂直起降飞机（VTOL）。 在1967，在多莫杰多沃的游行中，展示了第一架苏联VTOL飞机--Yak-36。 从1976开始，基辅级巡洋舰开始接收Yak-38的垂直和短距离起飞和降落的作战飞机，Yak-XNUMX也成为世界上第一架此类型的舰载机。
亚历山大·雅科夫列夫是许多奖项和荣誉持有人：六斯大林奖金（1941，1942，1943，1946，1947 1948和年），苏联国家奖（1977年），列宁奖（1971年）。 是社会主义劳动两次英雄，被授予列宁10订单，红色横幅，十月革命勋章，卫国战争1个度为2个的订单两个数量级，苏沃洛夫1-RD和2个度，红星，劳动红旗勋章秩序。 另外他有一个外国裁决，特别是荣誉和英勇十字勋章和航空金牌的从FAI军团勋章（国际航空联合会）的法国军官的十字架。
21 August 1984，在78年龄，Alexander Sergeevich退休。 他住在莫斯科，22于8月1989去世，享年83，并被埋葬在首都的Novodevichy墓地。 总的来说，在这位杰出的航空设计师的直接监督下，创造了超过200类型的飞机，其中超过100进入批量生产。 在不同的时间，86的各种世界纪录被设置在其飞机设计局。
信息来源：
http://planetavvs.ru/construktori/yakovlev-aleksandr-sergeevitch.html
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=12893
http://www.yak.ru
开源材料
信息