军事评论

皇家空军的“蚊子”

23
英国飞机De Havilland DH.98 Mosquito被认为是第二次世界大战中最不寻常的飞机之一,虽然外观上这架飞机并没有以任何特殊的方式脱颖而出,人们甚至可以说它很漂亮。 这种双引擎高调的英国人在第二次世界大战期间被用作皇家空军的多功能轰炸机和夜间战斗机。 该飞机从1941到1953年运行,在此期间,所有修改的7700“Mosquito”都被释放。


令人惊讶的是这架飞机有几个原因。 首先,它的身体完全由木头制成。 英国人自己认为木结构过时,最初甚至拒绝建造这架飞机的想法。 但是,在1939结束时,在战时条件下,他们又回到了这个项目。 面对飞机级铝缺乏而制造全木飞机是一个合理的决定,它也使木材加工企业能够承载其产能。 轰炸机版本中这架飞机的第二个特点是完全没有防御性步枪武器,这是该时期所有轰炸机的典型特征。 飞机的唯一防御就是成为它的速度,这些年来非常高。

双引擎,高调的De Havilland DH.98 Mosquito有两个带增压压缩机的发动机,专门设计用于在高海拔地区工作(天花板达到11 000米)。 船员由两个人组成。 在多功能轰炸机的构造中,使用了厚的三层衬里,外层胶合板层和内部轻木,以及用于强度的云杉插入物,在其上面用帆布粘贴。 这种设计允许以较小的结构重量达到所需的强度值。 此外,由于轰炸机只有金属引擎和一些控制装置,因此德国雷达并没有严重“看到”飞机,只能在短距离内注意到“Moskito”。

De Havilland DH.98 Mosquito Mk.4


这种“蚊子”被英国人用于“点”轰炸,以及夜间轰炸德国城市的目标指示器。 尽管完全没有防御性小武器和加农炮武器,但“莫斯基托”之间的损失是所有参加第二次世界大战的飞机中最低的。 在战争年代属于轰炸机司令部的蚊子几乎完成了数千架次的40飞行,同时失去了整架254飞机。 因此,损失水平为 - 0,63%。 它远低于与皇家空军服役的任何其他类型的轰炸机。

这种低损失的原因在于飞机的出色飞行性能:高速和飞行高度使得“蚊子”不易受到德国高射炮和战斗机的攻击。 该飞机的最大飞行速度约为640-675 km / h,实际上限约为11公里。 凭借如此高速的特性,这架飞机几乎不受德国战斗机Messerschmitt Bf.109G-6的攻击。 只有第一架德国战斗机,Messerschmitt Me.262才能有效对抗这种多用途轰炸机。

由于其特点,飞机在英国及其盟国之间以及敌人中获得了尊重。 但是军方总是希望得到一些更完美和无懈可击的东西,设计师随时准备将它提供给他们 - 起初只是以纸上的图纸形式,然后可能用金属来体现,尽管在这种情况下用木头说更合适。 所以飞机“Moskito”的创造者为他们的后代开发了几个项目--DH.99 / DH.101,DH.102,“Jet Mosquito”,这些项目从未实施,但这并没有变得那么有趣。



DH.99 / DH.101

1941年XNUMX月,该部 航空 英国发布了规范B.11 / 41,实际上是对一个相当有趣的项目Hawker P.1005的描述。 从其思想上讲,该项目接近于蚊式多用途轰炸机,应该取代它。 这是关于制造相同的无武装高速轰炸机,但以其更大的尺寸和强大的发动机而著称。 计划在飞机上安装两个Napier Sabre引擎。 在这种情况下,炸弹负载和轰炸机的速度应该已经增加。 升级后,这架飞机可以用作远程战斗机。

当然,De Havilland甚至没有考虑给它的竞争对手提供一个高速轰炸机的利基,这是由Mosquito首先必须克服怀疑论者的抵抗力而获得的。 因此,在10月1941,该公司开始以DH.99的名称实施该项目。 非正式地,这架飞机获得了绰号“Super Mosquito”或“Charged Mossie”(Hotted-up Mossie)。 同年12月,该项目获得了新的DH.101指数,旧的DH.99指数被移交给双引擎轻型民用飞机的未实现项目。

除了De Havilland和Hawker公司之外,迈尔斯还参加了比赛,创造了一种新的高速轰炸机,推动了非常规的非常规项目M.39,这可能被称为那些年来最奇怪的实验轰炸机。 这是关于一辆双翼排列的汽车。 与由豪客工程师设计的飞机一样,DH.101计划配备两台Sabre发动机。 在外部,“Super Moskito”与其前身相比增长了约1,5倍。 在所有事情中,他必须超越通常的“蚊子”:以更大的速度和更高的高度携带更多距离的炸弹。 在很多方面,性能设计师的改进计划通过使用新型强大的H形24气缸发动机Napier“Sabre”来实现。

皇家空军的“蚊子”


轰炸机的机组人员应该从两个人增加到三个人。 第一次修改的Sabre发动机的飞行速度在671米的高度达到7925 km / h,并且这些发动机的更高级版本具有2180马力的hp,速度应该增加到692 km / h。 在轰炸机机身内的炸弹舱中,放置了4000磅(1814千克)的炸弹,另外2000磅(907千克)的飞机可以在机翼组件上携带。 该飞机本应运载其致命的货物,距离约为1500英里(2400公里),另外还有1700英里(2700公里)的油箱。 具有最大炸弹负荷的DH.101飞机的估计速度应为650 km / h,天花板 - 8300米。 使用更先进的Sabre发动机,飞机可以爬升到10 700米的高度。 投影飞机的翼展为21,3米,机翼面积为66平方米。 相比之下,通常的“蚊子”的翼展是16,51米,翼的面积是42,18平方米。


根据开发的规格B.11 / 41,经过小幅升级后的新型高速轰炸机可能会变成重型战斗机。 在这个版本中,该飞机配备了非常强大的武器,由四个Hispano 20-mm加农炮或相同数量的40-mm加农炮代表。 最初,新轰炸机的使用非常顺利。 专家们注意到木结构的连续性(如在蚊子轰炸机中),没有复杂和降低机器防御装置的速度特性,使用更强大的发动机。

尽管战术和技术特性超出了竞争对手豪客P.1005的性能特征,但这架飞机从未建成。 四月4 1942向De Havilland宣布,不可能为这架新飞机配备Sabre发动机。 纳皮尔公司当时根本无法应对其航空超级电动机的大规模生产。 电机是原始的,非常不可靠,纳皮尔的生产基地不允许这些发动机的批量生产,这足以实施DH.101项目及其所有竞争对手。 有人建议飞机配备其他发动机 - 星形布里斯托尔半人马座或罗尔斯·罗伊斯格里芬液冷式发动机,但该公司拒绝了这一想法,推断DH.101特性不可避免地会因其他发动机而变差,因此该项目最小化。



DH.102

拒绝在DH.101轰炸机上安装新引擎并退出B.11 / 41规范的竞争对手,De Havilland发起了一个新的,同样雄心勃勃的项目--DH.102。 这个开发获得了代号Mosquito“Mosquito”,它是作为速度轰炸机DH.98“Moskito”的替代品而开发的。 一般来说,新飞机应该重复它的祖先。 然而,计划为汽车配备两台劳斯莱斯Merlin 61发动机和一台双速增压器(在第一阶段,考虑到劳斯莱斯Griffon发动机)。 在这种情况下,轰炸机将成为一个三重奏,它的驾驶舱 - 气密。 他的炸弹负荷也在增加 - 达到5000磅(2268 kg)。 但估计飞机的速度较低。 DH.102的大小应该超过DH.98,但小于DH.101。
航空部订购了两架新飞机的原型机,它们收到了序列号MP478和MP481,并开始制造它们。

型号DH.102,www.modelaircraftmagazine.com


然而,在De Havilland本身,这个项目最终开始得到了没有充分热情的待遇,更喜欢其他发展。 今年秋季1942的优先考虑的是DH.100喷气式战斗机(未来着名的“吸血鬼”),以及配备两台Merlin 103发动机的双引擎DH.61战斗机“大黄蜂”。 与此同时,在已经生产的传统“Moskito”上安装这种发动机,可以释放公司工程师的实力,实施更有前景的项目。 以军方为代表的客户同意De Havilland和26在去年12月1942取消DH.102飞机发布订单的论点。

反应性的“蚊子”

已经在1月份,1942开始审查喷射蚊子项目,该项目计划配备两台Halford H.1 TRD。 在英国,它是第二个喷气发动机。 它由Frank Halford从4月1941创建。 与此同时,在1943,De Havilland买下了他的公司,后来该发动机被称为De Havilland Goblin。 Moskito版本的喷气式轰炸机未获得该公司的内部指数。 他被简单地称为 - 飞机A(飞机“A”)。 该喷气机的一种变型,日期为6月1942,具有以下特征:最大速度 - 716 12米高度200 km / h,炸弹负荷 - 2000磅(907 kg)。 飞机的翼展应该是19,81米,长度 - 15,09米。 这两个参数都低于DH.101项目的参数,但比连续生产的蚊子更多,但炸弹负荷完全相同。

带喷气发动机的DH.102型号,www.modelaircraftmagazine.com


该公司认为新型涡扇发动机的设计将比Napier Saber活塞发动机简单得多,但他们不能通过开发飞机B变型完全放弃并忘记它们。 活塞机的一个有趣特征是使用同轴螺旋桨。 这两个项目的工作在另一个草图前设计的阶段停止了。 不幸的是,对于上述所有项目,很少有图形资料能够存活至今。

DH.103大黄蜂

应该指出的是,在第二次世界大战期间,没有进一步发展蚊子轰炸机的概念,但由于改进工作,原来的Komar在1945年度取得了显着进步,但对于其对手来说仍然难以捉摸。 与此同时,Moskito战斗机分支机构进一步发展成为一款优质的,非常高速的双引擎DH.103大黄蜂战斗机,已经批量生产。

这款远程护航战斗机​​的轮廓设计早在9月1942开始。 5月后显示了该飞机的布局。 他吸收了前任的一切,并引起了对英国航空工业部的真正兴趣。 在6月的1943中,DH 103战斗机的批量生产被正式确认为优先考虑的事项。 第一款DH 103,它有自己的名字Hornet(Hornet),于今年7月的20上在1944上发布。 该车于同年7月28首飞。 到日本投降时,可以在Mk.60修改中制造所有这种1飞机。 从1944结束开始,战斗机开始从工厂流向Heartfield的机场。 这些车中的第一辆是在今年2月的1945中飞行的。 该系列的主要飞机被送往飞行研究中心,在那里他通过了国家测试。 在测试过程中,飞机能够在760 km的高度达到6700 km / h的速度,这是活塞式战斗机的一个很好的指标。

DH.103大黄蜂


这名远程护航战斗机​​因战争而迟到,实际上在第二次世界大战后没有参加敌对行动,但设法在另一场战斗中脱颖而出。 9月,两只大黄蜂连续剧1949为了纪念英国空战的下一周年而直飞直布罗陀。 Pevebles中尉的飞机从Bovington机场起飞,以平均速度575 km / h覆盖了整个距离,并且在9月返回19后,Carver船长以更大的巡航速度--701 km / h重复了这条路线。

信息来源:
http://warspot.ru/2852-selektsiya-britanskih-komarov
http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/dh98_mosquito.htm
http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-velikobritanii/de-khehvillend-dh-98-moskito.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/dh103.html
作者:
23 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. bionik
    bionik 28 March 2016 08:06
    +7
    事故发生后,英国战斗机“蚊子”(De Havilland“ Mosquito”)在苏联空军研究所机场。

    尾号为DK296的“蚊子” V.IV型飞机于1943年秋天在英格兰和20年1944月1日交由苏军中尉I.D.中队。 在伏努科沃机场,波洛素欣和基奇谢夫中尉的航海家被自己的能力超越了。 在那里,根据第一航空师的要求,飞机没有停留很长时间,也从未起飞。 从25月XNUMX日起,他已经在克拉托沃机场的NKAP LII中进行了飞行测试。 首席工程师是不列颠哥伦比亚省的潘克拉托夫(BC Pankratov)。 雷布科 对蚊子设计的透彻研究旨在确定在苏联使用其许可结构的可能性。 然而,根据TsAGI专家的说法,该飞机的设计和空气动力学并未显示出任何根本性的新变化,并且无法向苏联交付大量轻木和部署梅林发动机的生产最终被迫放弃了这一想法。

    15月XNUMX日,空军少将 卡巴诺夫与导航仪P.I. 机上的佩雷瓦洛夫(Perevalov)将蚊子带到了空军研究所的飞机场,在那里他们将继续进行测试。 但是在着陆时,飞行员失去了控制,轰炸机向左转,从跑道上滑落到地面,并摧毁了起落架。 机组人员没有受伤,但汽车无可救药地损坏了,不再被修复。 事故发生后进入苏联的唯一“蚊子”被分解成独立的单元,分发给各个组织进行研究。
    1. iouris
      iouris 28 March 2016 15:40
      0
      这很可能是一个传说。 只是一架为了学习而拆卸的飞机。
  2. bionik
    bionik 28 March 2016 08:10
    0
    飞行中的“班夫”机翼第143中队(第143中队RAF)的“蚊子”(De Havilland Mosquito FB。Mk VI)。
    1. bionik
      bionik 28 March 2016 16:18
      0
      技术人员暂停NAR。
  3. rubin6286
    rubin6286 28 March 2016 09:54
    +2
    这篇文章很有趣而且很详细。 由于某种原因,作者很少关注DH-103大黄蜂飞机。 1944年秋左右,苏联专家对这架飞机产生了兴趣,并表示希望获得其完整生产周期的许可证。在那段时间里,这架飞机具有极高的飞行性能,全金属结构,可以降落在航空母舰上并被允许安装雷达。
    飞行员注意到,与蚊子相比,其良好的可控制性和机舱噪声水平略高。 与Pe-2相比,“大黄蜂”要求更高的生产文化和工人资格,也许这与拒绝出售英国发动机以及将质量尺寸特征转移到公制系统的需求是生产组织中的主要障碍。在苏联工厂。
  4. parusnik
    parusnik 28 March 2016 10:01
    +2
    漂亮的车...谢谢..
    1. XAN
      XAN 28 March 2016 13:35
      +2
      我也喜欢这个。 也许是二战以来英国最美丽的飞机。
  5. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 28 March 2016 10:22
    0
    蚊子不是轰炸机,而是侦察员。
    但是这篇文章肯定很有趣。 例如,我第一次听到有关喷气蚊子的信息。
    1. 安德烈 - 伊万诺夫
      安德烈 - 伊万诺夫 28 March 2016 13:43
      +3
      蚊子不是轰炸机,而是侦察员。

      蚊子正是作为高速轰炸机而制造的。 基础(以发布的数量计)是B Vk.IV轰炸机的改进,典型载荷是4枚炸弹,口径为500磅(227千克)。 应当指出的是,在几乎整个战争中,英国空军部一直以疯狂的毅力试图将防御性武器安装到蚊子上。 这家De Havilland公司的设计师假装他们正在研究这个问题,但实际上,它只不过是在谈论而已。
      1. iouris
        iouris 28 March 2016 15:42
        0
        不仅是轰炸机,而且是能够与战斗机作战的白天轰炸机。
  6. 道
    28 March 2016 10:48
    +5
    遗憾的是,作者忘了提到蚊子的“基地”是赛车“ Comet”,而修改的数量显然比这里记载的要多得多……(顺便说一下,有一些带有炮塔的选择)
    一般来说,我可以推荐一个更详细的文章:http://www.airwar.ru/enc/bww2/dh98.html
  7. kvs207
    kvs207 28 March 2016 12:27
    +2
    引用:parusnik
    漂亮的车......

    我会支持。)))
    我首先在“ Modelist-Constructor”杂志上读到它,那里还有一篇相当详细的图纸。
  8. QWERT
    QWERT 28 March 2016 13:18
    +2
    文章加。 虽然,谢尔盖,写一篇关于这种狂热汽车的更大文章,甚至是2-3文章更为正确。 有话要说
    1. amurets
      amurets 28 March 2016 16:00
      0
      Quote:qwert
      文章加。 虽然,谢尔盖,写一篇关于这种狂热汽车的更大文章,甚至是2-3文章更为正确。 有话要说

      我完全支持,这台机器值得。
    2. svp67
      svp67 28 March 2016 19:27
      +1
      Quote:qwert
      这样的邪教机器

      在什么地方看到“邪教”,“蚊子”? 是的,这架飞机很有趣,没有什么有趣的战斗传记,但是在其他空军中,没有地方可以模仿他,就像真正的“邪教” I-16和Me-109一样。
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 28 March 2016 19:56
        +1
        Quote:svp67
        Quote:qwert
        这样的邪教机器

        在什么地方看到“邪教”,“蚊子”? 是的,这架飞机很有趣,没有什么有趣的战斗传记,但是在其他空军中,没有地方可以模仿他,就像真正的“邪教” I-16和Me-109一样。

        不寻常的车。
        胶合板。 并且同时高速,比许多战斗机快。 高海拔。
        这比军用飞机更像一架记录飞机。)))
  9. 阿尔夫
    阿尔夫 28 March 2016 21:46
    +1
    我个人对东线使用问题的看法。
    我认为,由于以下原因,Mossy不会与我们同行。
    1.需要更好的服务,而这并非总是能够提供的,一种汽油的价值为100。
    2.应用策略。 蚊子飞机的“针刺”。 在红军东线,还需要“大俱乐部”的飞机。 附带地,这间接证实了这样的飞机从未在美国空军中出现过的事实。
    3.莫西展示了他在海拔6000米以上的所有非凡的飞行数据,在东线,战斗发生在2-3 XNUMX人之间。
    4.用于蚊子的低空飞行剖面将导致德国MHA造成巨大人员伤亡。
    4.作为东部前线的夜间战斗机,不需要摩西,因为 德国空军没有进行大规模的夜间突袭。
    5.作为攻击机,它甚至不有趣。
    简而言之,这辆车很漂亮,但适合相应的战区。
    1. 评论已删除。
    2. yehat
      yehat 29 March 2016 15:03
      0
      您想说的是,每吨负载且速度快的中程轰炸机不会取代IL-4和DB3吗? 特别是在美国新的轰炸范围内。
      Pe-2负重并不好,他们并不总是下潜。 所以他在很多工作上都有优势。 而且,我们大量使用易受防空il-2攻击的事实不仅是一个优点,也是一个缺点。
  10. hohol95
    hohol95 28 March 2016 22:54
    0
    看书!!! 推荐的“ MOSKITO”。 教堂木制气门嘴

    作者:BEAR ALEXANDER NIKOLAEVICH
  11. 德卡波列夫
    德卡波列夫 29 March 2016 23:36
    +1
    听说德国人还想制造自己的“蚊子”(木质双引擎高速)。 看来德国人失败的主要原因是为了生产特殊胶水而摧毁了他们的工厂。 看来这是第四十四,德国人没有时间恢复生产链。 虽然,这可能不是唯一的原因。 我读到,木质结构更容易获得非常干净的空气动力学形式(没有硬铝片的铆钉和接头)。 这导致随着层流的表面分数的增加,并且因此导致阻力的减小和速度的增加。
  12. 德卡波列夫
    德卡波列夫 29 March 2016 23:47
    0
    顺便说一句,这就是Ta-154。 他在做工和耐用性方面有问题。 他们应该主要用作夜间战斗机。 当时它是德国最重要的飞机之一,不幸的是在夜间轰炸。 虽然,也假定在该设备上安装了炸弹瞄准具。 因此,他们遵循了其他国家的“蚊子”,毕竟有,但不是很成功。
  13. Aleks_623
    Aleks_623 3 April 2016 02:26
    0
    哎呀,这样的炸弹令人印象深刻...

    装甲兵携带一枚重达4,000磅的HC炸弹(“曲奇饼”),将其装载到No.692的De Havilland蚊子B Mark IV(改进型)中。 亨廷顿郡Graveley的692中队皇家空军。 没有。 8中队是第XNUMX轻夜打击力量的一部分 XNUMX(PFF)小组,专门对德国,尤其是柏林进行快速的高空突袭。 经过特殊改装的Mosquitos装有凸出的炸弹舱,以容纳“饼干”。

    http://ww2today.com/4-december-1944-nightmare-in-a-mosquito-30000-feet-above-aac

    母鸡
  14. Aleks_623
    Aleks_623 3 April 2016 08:52
    0
    引用:andrey-ivanov
    蚊子不是轰炸机,而是侦察员。

    蚊子正是作为高速轰炸机而制造的。

    好吧,实际上这个概念对英国人来说是传统的:
    同样的布里斯托尔·布伦海姆;
    相同的布里斯托尔·博菲特...
    所有这三台机器都是非常成功的高速轰炸机,而且由于其出色的推重比和高速,它们非常适合战斗机使用。
    因此,英国人由于在发动机制造方面的成功,成功地解决了能够解决多种任务的双引擎多用途飞机的问题。
    无论是在苏联还是在德国,像布法海姆(Blenheim)这样的明智决定和像博法特(Bofayter)这样的决定都没有像蚊子那样奏效……
    也许在美国也一样-相同的道格拉斯A-20没能到达Bofayter或Mosquito ...