对于苏联步兵来说最讨厌的德国飞机，或者说是关于FW-189的
“Focke-Wulf”型号189，国内读者更熟知的“框架”，可能是第二次世界大战中最广为人知的德国飞机。 它通常在Me-109战斗机和Ju-87轰炸机之后立即提及。 然而，除了前线士兵的回忆录之外，在189年之前，在苏联没有出现关于Fw-1991的高质量和公开研究，并且仅在最近的15-20年中，许多关于它的作品已经出版。 关于这台机器的创作和技术特征的特写已经写了很多，甚至在“军事评论”网站上也有类似的文章。 但应该说，讲俄语的读者可能不太熟悉战斗使用的某些特征，并且在拟议的文章中考虑了更多的要点。
在俄罗斯文献中，Fw-189被称为侦察兵，侦察兵，枪支驾驶员和“战场飞机”，但这架飞机仅被德国人归类为“nahaufklärungsflugzeug”（“战术侦察机”）并属于同一类与诸如Henschel Hs-126，Hs-123，Fizeler Fi-156等机器一起使用。 的确，根据其特点，他在“远程高空侦察和高速轰炸机”（包括Ju-88，Ju-188等机器）类别中占据了一定的中间位置。
来自匈牙利空军的一对Fw-189和早期战争期间东部前线伪装的德国空军部队
另外一个常见的误解是将Fw-189视为某种德国空军的超级飞机。 事实上，这种刻板印象是由于三个因素而形成的。
首先，在战争中幸存下来的红军老兵根本不记得德国人在1941-1942中使用的其他甚至更原始的战术情报人员。
第二，更有效，几乎对苏联战斗机无敌 航空 其他类型的高速侦察（主要是在1943-1945年由德国人使用）几乎不引人注意，甚至对于飞行员来说也难以识别，就像地面部队一样。 结果，在我们退伍军人的回忆录中，这些类型的德国空军飞机仅被提及为“德国侦察员在空中飞翔”或“德国飞机在我们上方高空侦察”等。 虽然主要在中低高度工作的“框架”的非常有特色的轮廓清晰可见并且易于识别。
第三，苏联飞行员，特别是在1941-1943年，由于他们的（大部分）训练不足，开始将Fw-189视为一种荣誉奖杯，并且也有助于建立“框架”的刻板印象。然后是一架超级飞机。 当然，这是KB著名德国飞机设计师Kurt的创意 坦卡 它以最高的生存能力而著称，战争上半年的苏联战斗机主要是武器薄弱。 但是，赞成“框架”通常是训练有素的飞行员的合理目标，因此有证据表明，苏联空军有17个A，其中有4个甚至5个被击落。 -189。
尽管事实上自从1943以来，许多Fw-189被德国人从前线撤回或转移到了盟友身上，甚至在1944-1945中出现在苏德前线“框架”上。 继续被认为是模范奖杯（例如，伟大的苏联王牌亚历山大Pokryshkin说，击落Fw-189的飞行员，通过了一种飞行技能考试）。 然而，从1943的春夏开始，德国空军的领导，专注于提高苏联空军的作战效能，决定放弃前线部队中的任何低速战术侦察和轻型攻击机，将其转移到后方并将其用作飞机以及反党派行动。 与此同时，德国前线情报人员在1943-45的基础上。 开始制造高空高速车辆，其中高速行驶的最佳改装，良好的爬升率和大的实际天花板（远远超过Fw189）成为红军空军非常困难的目标。 因此，苏联飞行员，事实上，甚至整个战争的后半段仍然继续在前线追捕罕见，但保持相同的低空和缓慢移动的“框架”。
顺便说一句，第二次世界大战的军事装备爱好者将对这个鲜为人知的事实感兴趣，即目前世界上只有一个Fw-189实例进行真正的飞行。 这台机器在苏联北极地区进行侦察任务时，在今年5月的4上被1943上的一群飓风袭击。 而且，虽然飞机上有很多洞，一名机组人员遇难，但德国飞行员仍能远离他们的追捕者。 确实，离开并不是很远 - 由于一些系统的失败，机组被迫在苔原紧急着陆，另一名机组人员死亡，第一名飞行员受伤（受损的飞机在低空飞行，他再也无法爬升，因此，机组人员没有机会用降落伞跳伞）。 幸存的飞行员被命名为Lothar Mothes。 他避免被苏联巡逻队抓住，在两周内，只吃浆果和蘑菇，仍然可以到达德国阵地; 他被安置在医院，几个月后他恢复了战斗任务。
在1991，他的飞机被俄英搜索引擎社区发现并转移到英国进行恢复。 在几年的时间里，这个Fw-189被重建，在1996中，年纪久远但战争幸存的Lothar Motyes再次掌控着他自己的战车（这不是同类型的飞机，而是他自己的飞机）。 故事 第二次世界大战的技术。 从那以后，这个Fw-189进入了一个可以逃离的州，定期参加英国的历史航展。
现在我们将考虑一个关于这种类型的汽车数量的问题。 在这里，“框架”的情况非常类似于一些退伍军人和现代记者的故事，根据这些故事，几乎所有大型德国坦克都变成了“老虎”和任何自行火炮 - “费迪南德”，因为从苏联前线士兵的回忆录来看，德国人只有成千上万的Fw-189，不断填满天空，没有其他的空中侦察机。 然而，实际情况完全不同：所有内置Fw-189-864单元的累积数字，其中830是串行单元，即 “车架”是一辆中型轿车（例如，相同的“JU-87”laptezhnikov“至少建造了5709单元，所有类型的Ju-88都比15000生产更多）。
对俄罗斯读者来说，这似乎也很令人惊讶，所以这就是德国人从未认为“框架”成为杰出飞机的原因，因为他们真的拥有丰富的机器（例如，同样的Messershmidt Me-262和Arado Ar-234） ）。 Fw-189是一种“灰色主力”的事实可以证明，在战争中期，不莱梅的Focke-Wulf工厂的生产设施，最初制造“框架”，它决定发布“真正必要的生产” »其他类型的飞机。 Fw-189的组装继续在两个工厂继续进行，这些工厂甚至不在德国，但在其他国家的领土 - 布拉格附近的“Aero Vodochody”（仍然存在的问题，例如L-39和L-139等机器所知）并且在波尔多附近的Avions Marcel Bloch企业（未来关注Dassault Aviation，生产着名的Rafale战斗机）。 因此，在1940-1944的Bogemia保护区。 至少生产了337，在Vichy France - 293 Fw-189中，不计算非连续样品。
此外，德国人自己认为，从1940-s飞机的开始，它在技术上已经过时了，尽管它的连续生产始于1940年。 事实上，他们在189-1940中发布了Fw-1942。 大多是被迫，因为 更先进的空中侦察类型正处于投入生产阶段。 苏联代表团访问德国作为苏联的盟友，目的是在1939购买新武器。 矛盾的是，Fw-189的苏联技术代表对任何事情都不感兴趣，除了一个不寻常的设计，苏联试飞员“冷静地”对他们进行试飞的“框架”做出反应。 因此，由于严重低估了这台机器，在第二次世界大战之后，一些苏联指挥官，例如，元帅伊万科内夫，只能抱怨说“整个战争期间，我们的军队没有一架类似于德国的军队 - 189»。
我们再次看到一个悖论：Fw-189（就像Ju-87一样），在飞行数据方面相当适中的飞机，但积极地与地面部队相互作用并且容易被敌人识别，成为一个特有的“军事品牌”，同时更有效更快，更脆弱的模型仍然存在。
在考虑了生产问题后，我们转向“框架”的战斗使用问题。 他并不像看起来那样平庸。 首先，一个常见的误解是Fw-189仅用于苏德战线，而且仅用作近距离侦察机。 但是，只要战斗情况允许，在1941-1942中。 Fw-189的几个中队在北非战区的德国空军部分地区被积极使用。 对于北非的行动，甚至还制造了特殊的“热带”型Fw-189 Trop，配备了防尘过滤器，特殊的驾驶室灯保护装置和一个特殊的饮用水装置。 然而，西方盟国夺取了北非的空中霸权，并在1942秋季击败了阿拉曼附近的轴心国军队，然后在地中海的Fw-1943的189春天在突尼斯投降了他们的军队。 与此同时，这种相当低速（最大速度350-430 km / h）和低空（最大实际天花板7000 m）机器显然不适合西欧剧院的操作。
然而，他们在东部阵线上的服务时间要长得多，而东部阵线最初的红军空军效率不高。 总的来说，无论俄罗斯读者看起来多么奇怪，如22 June 1941，在参与Barbarossa行动的德国空军部分地区，确实没有一个“框架”。 但是在11月的1941中，第一批Fw-189被重新部署以对抗红军，而自12月1941以来，这架飞机逐渐成为东部战线的主要战术侦察官。 在1941年，依靠前方的愿望，他们在Kurt坦克设计局创建，并在1942年度他们被引入“框架”系列修改作为轻型攻击飞机与各种类型的强化武器（他们通常更换两个20-mm枪）但还有其他修改）。 除了武器装置的变化，驾驶舱和主要飞机部队的攻击修改都覆盖了装甲，虽然这并没有改善已经非常平庸的飞行数据Fw-189。
应该指出的是，苏联空军在1942-1943战斗力的提高。 主要影响最缓慢移动的德国飞机，正如已经指出的那样，自1943夏季以来，“框架”主要是针对战斗游击队（他们在1943-1944中成功进行）而不仅在苏联被占领地区，而且在南斯拉夫和法国境内）。 在这个功能中，Fw-189也被证明与日常战术侦察一样成功，主要是由于后方区域没有盟军高速战斗机和非常弱的防空党派装备。
秋季迷彩中的Fw-189正在与苏联战士作战
此外，一些Fw-189被转移到德国的卫星国家：14机器被转移到斯洛伐克空军; 16机器被转移到保加利亚空军; 最低30车辆进入匈牙利空军; 几十架飞机进入了罗马尼亚空军。
根据对这些国家飞行员的实际一致评论，Fw-189是一款相当稳定且非常顽强的飞机，具有出色的概览和出色的导航装置，其缺点是速度低且爬升不足。 然而，令人惊讶的是它似乎又一次令人惊讶，但尽管帝国转移到他们的卫星上的飞机数量很少，但作为上述国家的一部分，它们能够在他们离开战争之前成功完成战争的东部战线（间接证实了即使在1944-45年代，苏联战斗机飞行员仍然保持相当平均的资格。 而“框架”的最后一次出击通常是在5月8的东部前线1945上进行的，看来，它的使用应该不再有任何条件......
我们还没有考虑过使用像Fw-189这样的多功能机器的所有选项。 虽然，苏联方面认为，“框架”作为邻居情报官员给人的印象最深刻，但德国人在这方面的评价非常微薄，因为 在战争的后半段，德国空军为此目的拥有更高效的飞机。 然而，在第二次世界大战后半期，其战斗使用的主要领域之一以及反党派行动是其作为夜间防空战斗机的用途。
现在让我们试着消除对非官方昵称Fw-189的误解。 当然，苏联士兵称他为“框架”（“拐杖” - 这是其他战术情报人员的绰号，例如Hs-1265，Hs-123，Fi-156，它是由Fw-189“继承”的）。 在国防军，Fw-189通常被称为“飞行眼”（然而，它是所有侦察机的通用昵称）。 然而，随着1942-1943，随着这架飞机的过渡到夜间防空任务，绰号“猫头鹰”坚持它。 在俄语中，这只鸟的名字没有任何不祥的色调，在德语中它的名字“uhu”只是模仿猫头鹰的可怕呐喊，但是，例如，在英语中，猫头鹰被称为“鹰 - 猫头鹰” - “鹰 - 猫头鹰”，强调掠夺性这只鸟的本质。
顺便说一句，应该说另一架德国防空飞机也戴着绰号“鹰头鹰” - 这是Heinkel He-219，一个经验丰富的飞行员手中真正可怕的杀手机器，比Fw-189更有效的“夜间猎人” （虽然幸运的是盟军，他们在3中比Fw-189更小，只有268单位，德国人没有在东部战线上使用它们）。
值得注意的是这样一个鲜为人知的事实，比如在1940-1942中的事实。 “框架”被一些国防军将军用作“飞行总部”，用于对敌人阵地进行个人侦察。 诚然，凭借今年的1943，德国的高级官员不再使用更先进的飞机来冒这样的风险。 在今年春季的1944春季，德国空军领导层发布了一份特别通告，明确禁止在前线使用Fw-189，即使有强大的战斗机覆盖。
当然，由于低速和中等高度，“框架”原来是德国防空的平庸夜间战斗机，但在东部战线上，Fw-189充分表现出来。 事实是，在苏联战争之前，已经建造了数千架小型U-2（Po-2）飞机，主要用作训练机器（超过33000生产，这是继苏联之后的第二大战机） IL-2）。 他们相当一部分人在1941的夏天在试图使用这架飞机在白天冲击敌人列的过程中死亡，从秋冬1941开始，Po-2被转移到夜间轰炸机的角色，通常是女飞行员。 那是着名的夜魔女架子的开始。 正如作为轻型轰炸机的“夜间猎手”，根据德国的估计，Fw-189表现得非常好。 这个方向的第一步是在1942年度进行的，但是夜间防空战斗机变体中的Fw-189开始在夏季秋季1943中大量使用。
看起来很奇怪，在描述Po-2的战斗活动时，俄罗斯作者通常对德国空军对大规模夜间轻型轰炸机袭击的充分反应一无所知。 事实上，自从1942以来，德国人已经从过时类型的飞机（主要是双翼飞机）中形成了特殊的“Stor kamf staffel”（“战斗中队”），这些飞机在日间作战中变得无效并且“寻找夜晚”飞行女巫“。 该中队最初包括Fw-189部分。 后来，从1943开始，Fw-189的“夜间猎人”被整合到他们自己的特殊部队，Nahauf klarungs gruppe和Nacht jagd gruppe，他们习惯了直到战争结束。
事实证明，“框架”在这个角色中的缺点被证明是有利的：优秀的机动性和出色的能见度成功地补充了在所有高度范围内飞行时的良好稳定性，包括超小型飞行，以及低速飞行的可能性。 Fw-189版本的“夜间猎人”版本配备了雷达，高精度无线电高度表，增加了武器，以这种方式转换的“框架”不仅被证明是苏联步兵的敌人，而且还是苏联“夜间女巫”的主要杀手。高度 - 这是跳伞缺乏高度，因此我们的女飞行员通常甚至不带降落伞来为飞机提供便利。
东部阵线的Fw-189保加利亚空军
在东部战线上作为夜间战斗机使用“框架”如下进行。
1。 当国防军意识到苏联夜间轻型轰炸机团在这个部门运作时，一个“夜间追击者中队”被召集起来，他们之前曾在夜间起飞去打猎。 国防军和防空部队被指示不要使用高射炮和探照灯，以免使他们的飞机失明并且不会意外地击倒他们自己的飞机。
2。 德国地面防空系统检测并传输了通过Po-2组前线的方向。 收到这些信息后，Fw-189已经在空中执勤，如此安静的“老鹰夜猫子”，开始潜入通常看不见的苏联飞行员（他们在夜晚的黑暗中被电机的火花蒙蔽，外国电机的声音淹没了他们自己的“咖啡磨”的声音“）。
3。 Po-2飞行员可能没有看到探照灯的灯光和高射炮的工作，甚至平静下来，假设他们没有被注意到，他们成功地通过了前线。 但整个局势的恐怖之处在于他们只是被注意到，夜间战士开始追捕他们。 开始时，Fw-189用机载雷达拦截了Po-2组（有时甚至在不同范围内工作的2雷达被放在“框架”上），然后在视觉上然后攻击，通常几乎没有噪声，在规划中。 当然，你可以想象Poe-2用可怜的X-gun或四挺机枪做了什么。 实际上，可以说这种攻击方法与鹰猫的夜间狩猎有着绝对明显的联系。
顺便说一下，Fw-189的机组人员由三个人组成，同时作为一个团队在驾驶舱内工作，与地面单位明确互动，并拥有出色的设备，在检测目标方面发挥了非常重要的作用。 与此同时，Po-2的飞行员和观察者有时甚至没有听到对方，拥有最原始的导航设备（轻型夜间轰炸机的飞行员甚至根本无法想到机载雷达）。
并且，值得注意的是，值得注意的是一个非常重要的观点：作者从未在战争中幸存下来的苏联“夜战女孩”的回忆中提到Fw-189攻击。 这简直是一个令人惊讶的事实，这证明了这样一个事实，或许，我们的“轻型轰炸机”，我们的“轻型轰炸机”，实际上并不真正了解整个战争！ 虽然这很容易解释：显然，那些已经看到鹰猫在夜晚黑暗中攻击他们的人再也无法再说出来了，他们的伙伴们认为，显然他们的高射炮击落了他们的朋友。 有些人显然认为他们受到了夜间Me-109的袭击，或被其他一些类型的德国空军飞机所描述......总的来说，正是在这种或那种方式下，Fw-189正好扮演了“夜间猎人”的角色。他几乎无法成为一名侦察员。
轻型轰炸机Po-2（Y-2）在战斗中
我们现在转向Fw-189的损失问题。 事实上，只有苏联飞行员，只有战斗机飞行员，795声称胜过Fw-189。 从理论上讲，这似乎是可能的，但随后是帝国防空，北非，东部前线的“夜间猎人”，以及最重要的是来自地面的防空火力和非战斗作战损失（通常达到40％和甚至更多来自生产的飞机），只有60飞机，这绝对是不现实的，因此这个问题需要进一步研究。
在我们的文章的最后，我们将解释另一个关于“框架”的神话：有时候说，击落“框架”的苏联飞行员据称获得了命令。 事实上，这不是（可能有一些非常罕见的例外），但几乎总是在空中团，成功的战斗机服役，战斗结束后，一个代表从步兵编队，击落框架悬挂，并总是向飞行员表示衷心的感谢（主要是液体）用于照顾地面部队。
在俄罗斯文献中，Fw-189被称为侦察兵，侦察兵，枪支驾驶员和“战场飞机”，但这架飞机仅被德国人归类为“nahaufklärungsflugzeug”（“战术侦察机”）并属于同一类与诸如Henschel Hs-126，Hs-123，Fizeler Fi-156等机器一起使用。 的确，根据其特点，他在“远程高空侦察和高速轰炸机”（包括Ju-88，Ju-188等机器）类别中占据了一定的中间位置。
来自匈牙利空军的一对Fw-189和早期战争期间东部前线伪装的德国空军部队
另外一个常见的误解是将Fw-189视为某种德国空军的超级飞机。 事实上，这种刻板印象是由于三个因素而形成的。
首先，在战争中幸存下来的红军老兵根本不记得德国人在1941-1942中使用的其他甚至更原始的战术情报人员。
第二，更有效，几乎对苏联战斗机无敌 航空 其他类型的高速侦察（主要是在1943-1945年由德国人使用）几乎不引人注意，甚至对于飞行员来说也难以识别，就像地面部队一样。 结果，在我们退伍军人的回忆录中，这些类型的德国空军飞机仅被提及为“德国侦察员在空中飞翔”或“德国飞机在我们上方高空侦察”等。 虽然主要在中低高度工作的“框架”的非常有特色的轮廓清晰可见并且易于识别。
第三，苏联飞行员，特别是在1941-1943年，由于他们的（大部分）训练不足，开始将Fw-189视为一种荣誉奖杯，并且也有助于建立“框架”的刻板印象。然后是一架超级飞机。 当然，这是KB著名德国飞机设计师Kurt的创意 坦卡 它以最高的生存能力而著称，战争上半年的苏联战斗机主要是武器薄弱。 但是，赞成“框架”通常是训练有素的飞行员的合理目标，因此有证据表明，苏联空军有17个A，其中有4个甚至5个被击落。 -189。
尽管事实上自从1943以来，许多Fw-189被德国人从前线撤回或转移到了盟友身上，甚至在1944-1945中出现在苏德前线“框架”上。 继续被认为是模范奖杯（例如，伟大的苏联王牌亚历山大Pokryshkin说，击落Fw-189的飞行员，通过了一种飞行技能考试）。 然而，从1943的春夏开始，德国空军的领导，专注于提高苏联空军的作战效能，决定放弃前线部队中的任何低速战术侦察和轻型攻击机，将其转移到后方并将其用作飞机以及反党派行动。 与此同时，德国前线情报人员在1943-45的基础上。 开始制造高空高速车辆，其中高速行驶的最佳改装，良好的爬升率和大的实际天花板（远远超过Fw189）成为红军空军非常困难的目标。 因此，苏联飞行员，事实上，甚至整个战争的后半段仍然继续在前线追捕罕见，但保持相同的低空和缓慢移动的“框架”。
顺便说一句，第二次世界大战的军事装备爱好者将对这个鲜为人知的事实感兴趣，即目前世界上只有一个Fw-189实例进行真正的飞行。 这台机器在苏联北极地区进行侦察任务时，在今年5月的4上被1943上的一群飓风袭击。 而且，虽然飞机上有很多洞，一名机组人员遇难，但德国飞行员仍能远离他们的追捕者。 确实，离开并不是很远 - 由于一些系统的失败，机组被迫在苔原紧急着陆，另一名机组人员死亡，第一名飞行员受伤（受损的飞机在低空飞行，他再也无法爬升，因此，机组人员没有机会用降落伞跳伞）。 幸存的飞行员被命名为Lothar Mothes。 他避免被苏联巡逻队抓住，在两周内，只吃浆果和蘑菇，仍然可以到达德国阵地; 他被安置在医院，几个月后他恢复了战斗任务。
在1991，他的飞机被俄英搜索引擎社区发现并转移到英国进行恢复。 在几年的时间里，这个Fw-189被重建，在1996中，年纪久远但战争幸存的Lothar Motyes再次掌控着他自己的战车（这不是同类型的飞机，而是他自己的飞机）。 故事 第二次世界大战的技术。 从那以后，这个Fw-189进入了一个可以逃离的州，定期参加英国的历史航展。
现在我们将考虑一个关于这种类型的汽车数量的问题。 在这里，“框架”的情况非常类似于一些退伍军人和现代记者的故事，根据这些故事，几乎所有大型德国坦克都变成了“老虎”和任何自行火炮 - “费迪南德”，因为从苏联前线士兵的回忆录来看，德国人只有成千上万的Fw-189，不断填满天空，没有其他的空中侦察机。 然而，实际情况完全不同：所有内置Fw-189-864单元的累积数字，其中830是串行单元，即 “车架”是一辆中型轿车（例如，相同的“JU-87”laptezhnikov“至少建造了5709单元，所有类型的Ju-88都比15000生产更多）。
对俄罗斯读者来说，这似乎也很令人惊讶，所以这就是德国人从未认为“框架”成为杰出飞机的原因，因为他们真的拥有丰富的机器（例如，同样的Messershmidt Me-262和Arado Ar-234） ）。 Fw-189是一种“灰色主力”的事实可以证明，在战争中期，不莱梅的Focke-Wulf工厂的生产设施，最初制造“框架”，它决定发布“真正必要的生产” »其他类型的飞机。 Fw-189的组装继续在两个工厂继续进行，这些工厂甚至不在德国，但在其他国家的领土 - 布拉格附近的“Aero Vodochody”（仍然存在的问题，例如L-39和L-139等机器所知）并且在波尔多附近的Avions Marcel Bloch企业（未来关注Dassault Aviation，生产着名的Rafale战斗机）。 因此，在1940-1944的Bogemia保护区。 至少生产了337，在Vichy France - 293 Fw-189中，不计算非连续样品。
此外，德国人自己认为，从1940-s飞机的开始，它在技术上已经过时了，尽管它的连续生产始于1940年。 事实上，他们在189-1940中发布了Fw-1942。 大多是被迫，因为 更先进的空中侦察类型正处于投入生产阶段。 苏联代表团访问德国作为苏联的盟友，目的是在1939购买新武器。 矛盾的是，Fw-189的苏联技术代表对任何事情都不感兴趣，除了一个不寻常的设计，苏联试飞员“冷静地”对他们进行试飞的“框架”做出反应。 因此，由于严重低估了这台机器，在第二次世界大战之后，一些苏联指挥官，例如，元帅伊万科内夫，只能抱怨说“整个战争期间，我们的军队没有一架类似于德国的军队 - 189»。
我们再次看到一个悖论：Fw-189（就像Ju-87一样），在飞行数据方面相当适中的飞机，但积极地与地面部队相互作用并且容易被敌人识别，成为一个特有的“军事品牌”，同时更有效更快，更脆弱的模型仍然存在。
在考虑了生产问题后，我们转向“框架”的战斗使用问题。 他并不像看起来那样平庸。 首先，一个常见的误解是Fw-189仅用于苏德战线，而且仅用作近距离侦察机。 但是，只要战斗情况允许，在1941-1942中。 Fw-189的几个中队在北非战区的德国空军部分地区被积极使用。 对于北非的行动，甚至还制造了特殊的“热带”型Fw-189 Trop，配备了防尘过滤器，特殊的驾驶室灯保护装置和一个特殊的饮用水装置。 然而，西方盟国夺取了北非的空中霸权，并在1942秋季击败了阿拉曼附近的轴心国军队，然后在地中海的Fw-1943的189春天在突尼斯投降了他们的军队。 与此同时，这种相当低速（最大速度350-430 km / h）和低空（最大实际天花板7000 m）机器显然不适合西欧剧院的操作。
然而，他们在东部阵线上的服务时间要长得多，而东部阵线最初的红军空军效率不高。 总的来说，无论俄罗斯读者看起来多么奇怪，如22 June 1941，在参与Barbarossa行动的德国空军部分地区，确实没有一个“框架”。 但是在11月的1941中，第一批Fw-189被重新部署以对抗红军，而自12月1941以来，这架飞机逐渐成为东部战线的主要战术侦察官。 在1941年，依靠前方的愿望，他们在Kurt坦克设计局创建，并在1942年度他们被引入“框架”系列修改作为轻型攻击飞机与各种类型的强化武器（他们通常更换两个20-mm枪）但还有其他修改）。 除了武器装置的变化，驾驶舱和主要飞机部队的攻击修改都覆盖了装甲，虽然这并没有改善已经非常平庸的飞行数据Fw-189。
应该指出的是，苏联空军在1942-1943战斗力的提高。 主要影响最缓慢移动的德国飞机，正如已经指出的那样，自1943夏季以来，“框架”主要是针对战斗游击队（他们在1943-1944中成功进行）而不仅在苏联被占领地区，而且在南斯拉夫和法国境内）。 在这个功能中，Fw-189也被证明与日常战术侦察一样成功，主要是由于后方区域没有盟军高速战斗机和非常弱的防空党派装备。
秋季迷彩中的Fw-189正在与苏联战士作战
此外，一些Fw-189被转移到德国的卫星国家：14机器被转移到斯洛伐克空军; 16机器被转移到保加利亚空军; 最低30车辆进入匈牙利空军; 几十架飞机进入了罗马尼亚空军。
根据对这些国家飞行员的实际一致评论，Fw-189是一款相当稳定且非常顽强的飞机，具有出色的概览和出色的导航装置，其缺点是速度低且爬升不足。 然而，令人惊讶的是它似乎又一次令人惊讶，但尽管帝国转移到他们的卫星上的飞机数量很少，但作为上述国家的一部分，它们能够在他们离开战争之前成功完成战争的东部战线（间接证实了即使在1944-45年代，苏联战斗机飞行员仍然保持相当平均的资格。 而“框架”的最后一次出击通常是在5月8的东部前线1945上进行的，看来，它的使用应该不再有任何条件......
我们还没有考虑过使用像Fw-189这样的多功能机器的所有选项。 虽然，苏联方面认为，“框架”作为邻居情报官员给人的印象最深刻，但德国人在这方面的评价非常微薄，因为 在战争的后半段，德国空军为此目的拥有更高效的飞机。 然而，在第二次世界大战后半期，其战斗使用的主要领域之一以及反党派行动是其作为夜间防空战斗机的用途。
现在让我们试着消除对非官方昵称Fw-189的误解。 当然，苏联士兵称他为“框架”（“拐杖” - 这是其他战术情报人员的绰号，例如Hs-1265，Hs-123，Fi-156，它是由Fw-189“继承”的）。 在国防军，Fw-189通常被称为“飞行眼”（然而，它是所有侦察机的通用昵称）。 然而，随着1942-1943，随着这架飞机的过渡到夜间防空任务，绰号“猫头鹰”坚持它。 在俄语中，这只鸟的名字没有任何不祥的色调，在德语中它的名字“uhu”只是模仿猫头鹰的可怕呐喊，但是，例如，在英语中，猫头鹰被称为“鹰 - 猫头鹰” - “鹰 - 猫头鹰”，强调掠夺性这只鸟的本质。
顺便说一句，应该说另一架德国防空飞机也戴着绰号“鹰头鹰” - 这是Heinkel He-219，一个经验丰富的飞行员手中真正可怕的杀手机器，比Fw-189更有效的“夜间猎人” （虽然幸运的是盟军，他们在3中比Fw-189更小，只有268单位，德国人没有在东部战线上使用它们）。
值得注意的是这样一个鲜为人知的事实，比如在1940-1942中的事实。 “框架”被一些国防军将军用作“飞行总部”，用于对敌人阵地进行个人侦察。 诚然，凭借今年的1943，德国的高级官员不再使用更先进的飞机来冒这样的风险。 在今年春季的1944春季，德国空军领导层发布了一份特别通告，明确禁止在前线使用Fw-189，即使有强大的战斗机覆盖。
当然，由于低速和中等高度，“框架”原来是德国防空的平庸夜间战斗机，但在东部战线上，Fw-189充分表现出来。 事实是，在苏联战争之前，已经建造了数千架小型U-2（Po-2）飞机，主要用作训练机器（超过33000生产，这是继苏联之后的第二大战机） IL-2）。 他们相当一部分人在1941的夏天在试图使用这架飞机在白天冲击敌人列的过程中死亡，从秋冬1941开始，Po-2被转移到夜间轰炸机的角色，通常是女飞行员。 那是着名的夜魔女架子的开始。 正如作为轻型轰炸机的“夜间猎手”，根据德国的估计，Fw-189表现得非常好。 这个方向的第一步是在1942年度进行的，但是夜间防空战斗机变体中的Fw-189开始在夏季秋季1943中大量使用。
看起来很奇怪，在描述Po-2的战斗活动时，俄罗斯作者通常对德国空军对大规模夜间轻型轰炸机袭击的充分反应一无所知。 事实上，自从1942以来，德国人已经从过时类型的飞机（主要是双翼飞机）中形成了特殊的“Stor kamf staffel”（“战斗中队”），这些飞机在日间作战中变得无效并且“寻找夜晚”飞行女巫“。 该中队最初包括Fw-189部分。 后来，从1943开始，Fw-189的“夜间猎人”被整合到他们自己的特殊部队，Nahauf klarungs gruppe和Nacht jagd gruppe，他们习惯了直到战争结束。
事实证明，“框架”在这个角色中的缺点被证明是有利的：优秀的机动性和出色的能见度成功地补充了在所有高度范围内飞行时的良好稳定性，包括超小型飞行，以及低速飞行的可能性。 Fw-189版本的“夜间猎人”版本配备了雷达，高精度无线电高度表，增加了武器，以这种方式转换的“框架”不仅被证明是苏联步兵的敌人，而且还是苏联“夜间女巫”的主要杀手。高度 - 这是跳伞缺乏高度，因此我们的女飞行员通常甚至不带降落伞来为飞机提供便利。
东部阵线的Fw-189保加利亚空军
在东部战线上作为夜间战斗机使用“框架”如下进行。
1。 当国防军意识到苏联夜间轻型轰炸机团在这个部门运作时，一个“夜间追击者中队”被召集起来，他们之前曾在夜间起飞去打猎。 国防军和防空部队被指示不要使用高射炮和探照灯，以免使他们的飞机失明并且不会意外地击倒他们自己的飞机。
2。 德国地面防空系统检测并传输了通过Po-2组前线的方向。 收到这些信息后，Fw-189已经在空中执勤，如此安静的“老鹰夜猫子”，开始潜入通常看不见的苏联飞行员（他们在夜晚的黑暗中被电机的火花蒙蔽，外国电机的声音淹没了他们自己的“咖啡磨”的声音“）。
3。 Po-2飞行员可能没有看到探照灯的灯光和高射炮的工作，甚至平静下来，假设他们没有被注意到，他们成功地通过了前线。 但整个局势的恐怖之处在于他们只是被注意到，夜间战士开始追捕他们。 开始时，Fw-189用机载雷达拦截了Po-2组（有时甚至在不同范围内工作的2雷达被放在“框架”上），然后在视觉上然后攻击，通常几乎没有噪声，在规划中。 当然，你可以想象Poe-2用可怜的X-gun或四挺机枪做了什么。 实际上，可以说这种攻击方法与鹰猫的夜间狩猎有着绝对明显的联系。
顺便说一下，Fw-189的机组人员由三个人组成，同时作为一个团队在驾驶舱内工作，与地面单位明确互动，并拥有出色的设备，在检测目标方面发挥了非常重要的作用。 与此同时，Po-2的飞行员和观察者有时甚至没有听到对方，拥有最原始的导航设备（轻型夜间轰炸机的飞行员甚至根本无法想到机载雷达）。
并且，值得注意的是，值得注意的是一个非常重要的观点：作者从未在战争中幸存下来的苏联“夜战女孩”的回忆中提到Fw-189攻击。 这简直是一个令人惊讶的事实，这证明了这样一个事实，或许，我们的“轻型轰炸机”，我们的“轻型轰炸机”，实际上并不真正了解整个战争！ 虽然这很容易解释：显然，那些已经看到鹰猫在夜晚黑暗中攻击他们的人再也无法再说出来了，他们的伙伴们认为，显然他们的高射炮击落了他们的朋友。 有些人显然认为他们受到了夜间Me-109的袭击，或被其他一些类型的德国空军飞机所描述......总的来说，正是在这种或那种方式下，Fw-189正好扮演了“夜间猎人”的角色。他几乎无法成为一名侦察员。
轻型轰炸机Po-2（Y-2）在战斗中
我们现在转向Fw-189的损失问题。 事实上，只有苏联飞行员，只有战斗机飞行员，795声称胜过Fw-189。 从理论上讲，这似乎是可能的，但随后是帝国防空，北非，东部前线的“夜间猎人”，以及最重要的是来自地面的防空火力和非战斗作战损失（通常达到40％和甚至更多来自生产的飞机），只有60飞机，这绝对是不现实的，因此这个问题需要进一步研究。
在我们的文章的最后，我们将解释另一个关于“框架”的神话：有时候说，击落“框架”的苏联飞行员据称获得了命令。 事实上，这不是（可能有一些非常罕见的例外），但几乎总是在空中团，成功的战斗机服役，战斗结束后，一个代表从步兵编队，击落框架悬挂，并总是向飞行员表示衷心的感谢（主要是液体）用于照顾地面部队。
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