飞行工作不仅取决于武器的质量和飞行员的技能
分析飞行机组教育培训，事故原因和违反飞行规律的科学研究成果，以及研究飞行动机丧失的原因，必须指出这些负面现象的心理原因往往是弱专业性。 这不是指管理中的错误的实际事实，而是指更高层次：学生个性的精神贫困，刻板的教学形式的准备，以及在规划下属风险等级时不发达的道德和道德行为原则。
危险专业的具体特点
专业精神 航空 -这是飞行安全的保证；与航空中的所有事物一样，它也有自己的特殊功能。 这是飞行员作为人的基本基本属性，不仅是长寿的基础，也是生命的基础。
在每个行业中，其发展分为三类 - 员工，专家和专业人员。
专业化是最高级别的质量，不能仅通过专业的服务标志来揭示。 为什么呢？ 如果我们将专业人士理解为达到卓越顶峰的专业人士，那么其质量将主要取决于执行绩效，符合标准化任务，其次仅取决于劳动主体的活动。
专业的专家是一个已经达到高水平技能的人，使他能够完成所需质量的任务，可靠而有效地获得稳定的结果。 培训这种专家的基础是根据他的行为专业知识，技能和能力。 实现高成果的机制是根据给定的计划进行培训。 因此，如果引入的“专业性”概念被简化为“专家”的概念，那么领先（系统形成）质量就是行动的预定，即规范化。 培训机制的教学支持将是勤奋的，培训的方法论内容将是刻板印象，模式，培训。 许多专业的实践表明，遵循这种设置提供了一个准备足够高水平的专家的机会。
然而，为了形成专业精神，确保有保障的成功和生活安全以及危险职业的工作，这种方法只是有条件的。 事实上，心理除了专家危险的职业的专业重要的素质是专业知识，技能是对事不对人的核心要素的认可，而只是一种手段，以发展其能力和本质力量。 这就是为什么对于危险的职业来说，专业化是一个人的个人，意识形态，商业，职业，道德和道德品质的体系。 这里道德要求的核心是禁欲主义的道德，其自我保护不在前台。
一个危险的职业需要一个人，首先是在极端条件下不断的社会心理准备，其次，存在明显的先天心理 - 生理倾向，第三，一个极其可塑的神经系统，允许你永久形成灵活的神经精神联系，新的功能特性，提供成像，直觉和预期等过程。 在危险的职业中，有一个不断发挥作用的因素 - 实现那些衡量地球上生命的灵魂和身体的深层储备的过程实际上并没有要求。 换句话说，我们只谈论在空间和时间上获得某种自由度的冗余。 危险职业的主要特征是面临危险的人无法掩盖“生物头巾”的面貌。 他不仅必须能够避免危险，而且还要克服它，如果它是不可避免的，不适应，而是将情况（任务）转变为可控制状态，即将他的生命活动转移到另一个空间。
人们需要自愿，自由地选择一个人的命运：克服自己，冒险为他人谋利益，这体现了专业精神。 发展良知，纪律和自律，活力和意志 - 这是飞行员个性（特别是军事）中道德价值高峰的第一道道路：保护他人的生命。 因此，专业人士的个性在他自己内部成熟，只有这样，她的理智和感性内容才能获得具有社会意义和专业的动机。 由此可见，专业化的主要组成部分是人类基因。 对于一个专业的飞行员来说，在我的理解中，“精神空间”不是一个隐喻，而是他与良心关系的社会现实。 这是区分专业人员和专家的系统属性。
风险并非崩溃
传单内心世界的心理内容是它受到对飞行的热爱，对精神自由的需求的影响。 这种精神自由反对精神上的失聪。 “专业化”的概念是多维的，多层次的。 这是衡量成熟，意识，自然完整，良好信息的尺度。 成熟始于飞行员个性的形成，其本质是中心利益，重要的态度 - 飞翔。 职业 - 命运！
作为一种心态的专业精神创造了扩展其能力的愿望。 这在危险的职业中意味着什么？ 通过扩大风险界限来实现掌握，即增加遇到需要超越其心理生理能力的情况的可能性。 在这种情况下，危险本身在风险增加的条件下形成了人的性格，是他成熟和可靠的一个特征。
风险不是轻浮的，而是会在心灵面前摆脱危险的非标准情况。 在这种情况下，自我改善和生活风险的动机是道德的，因为主专业人员看到了他确保其他人生命安全的最终目标。
即使在专家发展的最初阶段，对未知的认知兴趣也会滋养专业精神。 对非标准，异常的认知兴趣容易抑制恐惧感，培养保持领先于事件的能力，不仅是执行的重要环境，也是创造性决策的重要环境。 这是飞行工作不断受到压力影响的心理保护的本质，这是飞行员专业和人性可靠性的源泉。
有意识风险的权利是飞行专业化的道德组成部分之一。 在飞行专业中，风险不仅仅是行动本身，还有提高技能的条件。 风险也是在危险面前克服自然人类弱点的工具。 在这种情况下的风险是心理上的，有意识的心理本质，抑制潜意识恐惧和不愉快感觉的保护性行为。 危险行业的风险可以作为专业人士专业成熟度的考验。 在专业人士的风险中，有更多的智慧和决心而不是牺牲;在风险中存在超个人风险：在一段时间内成为“非地球”。 这是飞行专业化的宇宙本质。
飞行长度
精神状态是专业可靠性的提升。 它主要通过自我完善，自我调节和自我发展来实现。
实际上，精神独立形成了另一种飞行专业性质 - 在不寻常的环境中对生命活动的心理生理准备。 为了确保专业性，需要特殊的功能器官，确保机体灵活适应重力标志的机制，新的空间和时间评估机制，瞬间恢复其空间位置的扭曲感知，心灵在干扰条件下工作的能力，接近有用信号，在决策方面同样有动力的任务。
换句话说，一个人不仅要学习专业，还要不断进行再培训。 神经系统，分析仪，代谢过程带来了超出地球标准的新的特定功能水平。 这意味着，为了实现需要有职业卫生专业水平高，即能否继续正常刺激的条件下操作，如果谁在尘世生活实践不会发生。 与此同时，我们注意到，12-18％机组人员在云中飞行时感觉“倒飞”的难以忍受的迷恋幻想过40％所熟悉的明星，飞机的导航灯，感知的现象至少25％经历了停止时间的流动的错觉，“倒“空间，”膨胀“地平线等 或者说，在执行特技飞行时不会失去意识的能力，当重力增加时，血液移动到身体的下部，并且人的收缩压升高到250 mm Hg。 艺术。 在一架机动飞机上飞行时，一个人从上面看到地球，同时，在坚定的心灵中，天空感觉到他的骨盆在通常的位置。 所有这一切都落在他的不良意识上，这应该把这个作为翻译者的准这个转化为真实的世界。
飞行专业的专业性还有一个特点：保持飞行寿命。 飞行专业的一个特点是，在需要形成至少30-40％技能的情况下，不断对新飞机进行再培训，以便使用控制台和先进系统。
新技术对人有自己的要求，其中最重要的是实现飞机设计者的想法。 正是在这里，一个专业的最高品质，创造力，灵魂的动态特征，不同的力量，控制自然才能表现出来。
因此，专业化的核心是个人，其领先的专业重要品质是智力。 但是，飞行专业化的支持仍然是一个人作为时间和空间之间生活联系的灵性：我们在哪里，我们现在在哪里以及在哪里。
道德内容
不要考虑专业主义的实质内容，而应考虑道德。
试点专业是危险和危险的，只是其次浪漫。 除了大自然赋予他的事实，她的心灵，她的身体，精神和意志的不断改善之外，它还需要人类。 飞行专业教育始于学生个性的形成。 然而，在航空学校，教育未来飞行员人格的心理仍然是教师关注的焦点。 但是从专业心理学的立场来看，应用主体的同化应该先于或同时形成一个中心利益，一个关于飞行职业的生活取向。 即使在最初的飞行员训练阶段，获得专业精神的过程的教学支持也在于生命替代形式的道德要求的精神基础。
什么或谁在飞行中遇到危险因素？ 大多数人说：“执行规则，指令的工作人员。” 但是，这个事实的心理本质是，首先，船员，在任何“必须”之外，主观地评估飞行机制与公认规范的限制之间的不一致性。 这意味着危险本身，其深度和程度取决于飞行员在其道德核心上所规定的感性和意志原则。 通过这一点，我肯定任何人，无论是配给的还是非理性的，都没有充满指示的生命机器，而是飞行员的内心世界和航空界的道德标准，即构成道德气候的善恶比例。
在它上面说得足够，不仅是飞行能力，而且还有专业（任何）从一个人开始。 反过来，当人们开始思考善恶的道德范畴时，他的个性就会发展。 这些基于科学的假设，事实，对生命的观察应该被深深吸收。 正是上述意识有助于吸收另一个同样重要的声明，即责任原则必须严格和严格地遵守规则，只有当飞行员的个性被赋予精神责任载体时才能可靠地运作。 这些常见假设的背后是关于飞行员个性培训和发展的可靠实验数据。
在社会关系商业化的背景下，如果达到目标，只有保持精神飞行气候，才能保持飞行员的个性。 只有这样，才能使商业目标或多或少地和谐地转变为具有社会效益的活动。 航空航天医学科学研究所科学家研究飞行员专业重要素质的形成经验表明，良性活动的教育取向可以让他们在个体折射中发现最具创造力的能力。 与此同时，对今天生活的冷静评估使我们承认，市场经济已经提升了一个人的独立因素和他的创造活动的作用。 正是竞争推动了个体的自我实现和自我主张。
正如已经说过的那样，专业人士从精神能力开始 - 通过评估，自我评估和预测自己的能力，道德，即道德，选择风险决策的替代方法。 能力领域的着名研究员弗拉基米尔·沙里奇夫（Vladimir Shadrikov）得出的结论是，如果没有精神的能力，很难体现其他能力！ 每个创造性原则都包含精神，而不是相反。 我在地面和飞行中与优秀测试飞行员的亲身经历证实了这些想法。 专业人士，在上帝的恩典中“被谴责”到天堂，其特点是充满活力，创造力的热情，尽职尽责和自由决策，同时保护他人的生命。 专业文化的一个指标是渴望丰富知识，他的社会成熟 - “自由是公认的需要”。
但最重要的是，无论飞行能力和自然倾向如何，没有相应精神文化的飞行员都无法成为广义上的专业人士。 在整个航空基础设施中，在专业化的许多组成部分中，文化是阿基里斯的脚跟。 飞行工作的商业化特别加剧了文化的缺失，主要表现在忽视对一个人的知识，他的个性，他的生理规范和心理物理能力。 但是每个人都试图教导飞行员，在某种程度上，他们通过主要使用管理工具来控制。
如何培养文化飞行员？
一种选择。 在许可证制度中引入最低限度的航空医学和心理学。 为了增加对自己的了解，建立一个“部门”机构进行飞行机组的心理物理训练是非常必要的。 科学家们现在能够提供机组人员他们的专业重要的素质的最新的技术评估，职业卫生评估，以及形成空间定向能力的重要技术手段，决策在时间压力下，不确定的信息，心理和体能储备的电脑诊断水平，心理培训体系，降低功耗，心理准备和自我管理等方法 今天我们需要这一切的要求。 航空公司高管必须学习 - 一个健康，有文化的专业飞行员将使用不可靠的技术飞往机场; 不健康，没有培养的飞行员和可靠的技术无法飞行。
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