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飞行工作不仅取决于武器的质量和飞行员的技能

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飞行工作不仅取决于武器的质量和飞行员的技能



分析飞行机组教育培训,事故原因和违反飞行规律的科学研究成果,以及研究飞行动机丧失的原因,必须指出这些负面现象的心理原因往往是弱专业性。 这不是指管理中的错误的实际事实,而是指更高层次:学生个性的精神贫困,刻板的教学形式的准备,以及在规划下属风险等级时不发达的道德和道德行为原则。

危险专业的具体特点

专业精神 航空 -这是飞行安全的保证;与航空中的所有事物一样,它也有自己的特殊功能。 这是飞行员作为人的基本基本属性,不仅是长寿的基础,也是生命的基础。

在每个行业中,其发展分为三类 - 员工,专家和专业人员。

专业化是最高级别的质量,不能仅通过专业的服务标志来揭示。 为什么呢? 如果我们将专业人士理解为达到卓越顶峰的专业人士,那么其质量将主要取决于执行绩效,符合标准化任务,其次仅取决于劳动主体的活动。

专业的专家是一个已经达到高水平技能的人,使他能够完成所需质量的任务,可靠而有效地获得稳定的结果。 培训这种专家的基础是根据他的行为专业知识,技能和能力。 实现高成果的机制是根据给定的计划进行培训。 因此,如果引入的“专业性”概念被简化为“专家”的概念,那么领先(系统形成)质量就是行动的预定,即规范化。 培训机制的教学支持将是勤奋的,培训的方法论内容将是刻板印象,模式,培训。 许多专业的实践表明,遵循这种设置提供了一个准备足够高水平的专家的机会。

然而,为了形成专业精神,确保有保障的成功和生活安全以及危险职业的工作,这种方法只是有条件的。 事实上,心理除了专家危险的职业的专业重要的素质是专业知识,技能是对事不对人的核心要素的认可,而只是一种手段,以发展其能力和本质力量。 这就是为什么对于危险的职业来说,专业化是一个人的个人,意识形态,商业,职业,道德和道德品质的体系。 这里道德要求的核心是禁欲主义的道德,其自我保护不在前台。

一个危险的职业需要一个人,首先是在极端条件下不断的社会心理准备,其次,存在明显的先天心理 - 生理倾向,第三,一个极其可塑的神经系统,允许你永久形成灵活的神经精神联系,新的功能特性,提供成像,直觉和预期等过程。 在危险的职业中,有一个不断发挥作用的因素 - 实现那些衡量地球上生命的灵魂和身体的深层储备的过程实际上并没有要求。 换句话说,我们只谈论在空间和时间上获得某种自由度的冗余。 危险职业的主要特征是面临危险的人无法掩盖“生物头巾”的面貌。 他不仅必须能够避免危险,而且还要克服它,如果它是不可避免的,不适应,而是将情况(任务)转变为可控制状态,即将他的生命活动转移到另一个空间。

人们需要自愿,自由地选择一个人的命运:克服自己,冒险为他人谋利益,这体现了专业精神。 发展良知,纪律和自律,活力和意志 - 这是飞行员个性(特别是军事)中道德价值高峰的第一道道路:保护他人的生命。 因此,专业人士的个性在他自己内部成熟,只有这样,她的理智和感性内容才能获得具有社会意义和专业的动机。 由此可见,专业化的主要组成部分是人类基因。 对于一个专业的飞行员来说,在我的理解中,“精神空间”不是一个隐喻,而是他与良心关系的社会现实。 这是区分专业人员和专家的系统属性。

风险并非崩溃

传单内心世界的心理内容是它受到对飞行的热爱,对精神自由的需求的影响。 这种精神自由反对精神上的失聪。 “专业化”的概念是多维的,多层次的。 这是衡量成熟,意识,自然完整,良好信息的尺度。 成熟始于飞行员个性的形成,其本质是中心利益,重要的态度 - 飞翔。 职业 - 命运!

作为一种心态的专业精神创造了扩展其能力的愿望。 这在危险的职业中意味着什么? 通过扩大风险界限来实现掌握,即增加遇到需要超越其心理生理能力的情况的可能性。 在这种情况下,危险本身在风险增加的条件下形成了人的性格,是他成熟和可靠的一个特征。

风险不是轻浮的,而是会在心灵面前摆脱危险的非标准情况。 在这种情况下,自我改善和生活风险的动机是道德的,因为主专业人员看到了他确保其他人生命安全的最终目标。

即使在专家发展的最初阶段,对未知的认知兴趣也会滋养专业精神。 对非标准,异常的认知兴趣容易抑制恐惧感,培养保持领先于事件的能力,不仅是执行的重要环境,也是创造性决策的重要环境。 这是飞行工作不断受到压力影响的心理保护的本质,这是飞行员专业和人性可靠性的源泉。

有意识风险的权利是飞行专业化的道德组成部分之一。 在飞行专业中,风险不仅仅是行动本身,还有提高技能的条件。 风险也是在危险面前克服自然人类弱点的工具。 在这种情况下的风险是心理上的,有意识的心理本质,抑制潜意识恐惧和不愉快感觉的保护性行为。 危险行业的风险可以作为专业人士专业成熟度的考验。 在专业人士的风险中,有更多的智慧和决心而不是牺牲;在风险中存在超个人风险:在一段时间内成为“非地球”。 这是飞行专业化的宇宙本质。

飞行长度

精神状态是专业可靠性的提升。 它主要通过自我完善,自我调节和自我发展来实现。

实际上,精神独立形成了另一种飞行专业性质 - 在不寻常的环境中对生命活动的心理生理准备。 为了确保专业性,需要特殊的功能器官,确保机体灵活适应重力标志的机制,新的空间和时间评估机制,瞬间恢复其空间位置的扭曲感知,心灵在干扰条件下工作的能力,接近有用信号,在决策方面同样有动力的任务。

换句话说,一个人不仅要学习专业,还要不断进行再培训。 神经系统,分析仪,代谢过程带来了超出地球标准的新的特定功能水平。 这意味着,为了实现需要有职业卫生专业水平高,即能否继续正常刺激的条件下操作,如果谁在尘世生活实践不会发生。 与此同时,我们注意到,12-18%机组人员在云中飞行时感觉“倒飞”的难以忍受的迷恋幻想过40%所熟悉的明星,飞机的导航灯,感知的现象至少25%经历了停止时间的流动的错觉,“倒“空间,”膨胀“地平线等 或者说,在执行特技飞行时不会失去意识的能力,当重力增加时,血液移动到身体的下部,并且人的收缩压升高到250 mm Hg。 艺术。 在一架机动飞机上飞行时,一个人从上面看到地球,同时,在坚定的心灵中,天空感觉到他的骨盆在通常的位置。 所有这一切都落在他的不良意识上,这应该把这个作为翻译者的准这个转化为真实的世界。

飞行专业的专业性还有一个特点:保持飞行寿命。 飞行专业的一个特点是,在需要形成至少30-40%技能的情况下,不断对新飞机进行再培训,以便使用控制台和先进系统。

新技术对人有自己的要求,其中最重要的是实现飞机设计者的想法。 正是在这里,一个专业的最高品质,创造力,灵魂的动态特征,不同的力量,控制自然才能表现出来。

因此,专业化的核心是个人,其领先的专业重要品质是智力。 但是,飞行专业化的支持仍然是一个人作为时间和空间之间生活联系的灵性:我们在哪里,我们现在在哪里以及在哪里。

道德内容

不要考虑专业主义的实质内容,而应考虑道德。

试点专业是危险和危险的,只是其次浪漫。 除了大自然赋予他的事实,她的心灵,她的身体,精神和意志的不断改善之外,它还需要人类。 飞行专业教育始于学生个性的形成。 然而,在航空学校,教育未来飞行员人格的心理仍然是教师关注的焦点。 但是从专业心理学的立场来看,应用主体的同化应该先于或同时形成一个中心利益,一个关于飞行职业的生活取向。 即使在最初的飞行员训练阶段,获得专业精神的过程的教学支持也在于生命替代形式的道德要求的精神基础。

什么或谁在飞行中遇到危险因素? 大多数人说:“执行规则,指令的工作人员。” 但是,这个事实的心理本质是,首先,船员,在任何“必须”之外,主观地评估飞行机制与公认规范的限制之间的不一致性。 这意味着危险本身,其深度和程度取决于飞行员在其道德核心上所规定的感性和意志原则。 通过这一点,我肯定任何人,无论是配给的还是非理性的,都没有充满指示的生命机器,而是飞行员的内心世界和航空界的道德标准,即构成道德气候的善恶比例。

在它上面说得足够,不仅是飞行能力,而且还有专业(任何)从一个人开始。 反过来,当人们开始思考善恶的道德范畴时,他的个性就会发展。 这些基于科学的假设,事实,对生命的观察应该被深深吸收。 正是上述意识有助于吸收另一个同样重要的声明,即责任原则必须严格和严格地遵守规则,只有当飞行员的个性被赋予精神责任载体时才能可靠地运作。 这些常见假设的背后是关于飞行员个性培训和发展的可靠实验数据。

在社会关系商业化的背景下,如果达到目标,只有保持精神飞行气候,才能保持飞行员的个性。 只有这样,才能使商业目标或多或少地和谐地转变为具有社会效益的活动。 航空航天医学科学研究所科学家研究飞行员专业重要素质的形成经验表明,良性活动的教育取向可以让他们在个体折射中发现最具创造力的能力。 与此同时,对今天生活的冷静评估使我们承认,市场经济已经提升了一个人的独立因素和他的创造活动的作用。 正是竞争推动了个体的自我实现和自我主张。

正如已经说过的那样,专业人士从精神能力开始 - 通过评估,自我评估和预测自己的能力,道德,即道德,选择风险决策的替代方法。 能力领域的着名研究员弗拉基米尔·沙里奇夫(Vladimir Shadrikov)得出的结论是,如果没有精神的能力,很难体现其他能力! 每个创造性原则都包含精神,而不是相反。 我在地面和飞行中与优秀测试飞行员的亲身经历证实了这些想法。 专业人士,在上帝的恩典中“被谴责”到天堂,其特点是充满活力,创造力的热情,尽职尽责和自由决策,同时保护他人的生命。 专业文化的一个指标是渴望丰富知识,他的社会成熟 - “自由是公认的需要”。

但最重要的是,无论飞行能力和自然倾向如何,没有相应精神文化的飞行员都无法成为广义上的专业人士。 在整个航空基础设施中,在专业化的许多组成部分中,文化是阿基里斯的脚跟。 飞行工作的商业化特别加剧了文化的缺失,主要表现在忽视对一个人的知识,他的个性,他的生理规范和心理物理能力。 但是每个人都试图教导飞行员,在某种程度上,他们通过主要使用管理工具来控制。

如何培养文化飞行员?

一种选择。 在许可证制度中引入最低限度的航空医学和心理学。 为了增加对自己的了解,建立一个“部门”机构进行飞行机组的心理物理训练是非常必要的。 科学家们现在能够提供机组人员他们的专业重要的素质的最新的技术评估,职业卫生评估,以及形成空间定向能力的重要技术手段,决策在时间压力下,不确定的信息,心理和体能储备的电脑诊断水平,心理培训体系,降低功耗,心理准备和自我管理等方法 今天我们需要这一切的要求。 航空公司高管必须学习 - 一个健康,有文化的专业飞行员将使用不可靠的技术飞往机场; 不健康,没有培养的飞行员和可靠的技术无法飞行。
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/concepts/2016-03-25/1_trud.html
33 评论
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  1. AID.S
    AID.S 26 March 2016 12:04
    +3
    他妈的是什么?
    1. Lopatov
      Lopatov 26 March 2016 12:08
      +10
      Quote:AID.S
      他妈的是什么?

      我们称其为“ VPiP”。 军事心理学和教学法。 自从戈尔巴乔夫(Gorbachev)苏联成立以来,这个行业就很少受到关注。

      并非所有的东西都能花钱买到。
      1. perepilka
        perepilka 26 March 2016 12:24
        +1
        Quote:锹
        自苏联戈尔巴乔夫时代以来,这个行业很少受到关注。

        在苏联,所有这一切几乎都是从幼儿园开始的。 然后所有这些,传单都在旅馆里,没有煤油,在该团里,上帝禁止,第一个飞行中队。 好吧,他们似乎还活着,只有那些“在机翼上撞到了头”的人,因为它变得越来越少了。
        1. 拜科努尔
          拜科努尔 26 March 2016 12:34
          +4
          从最后一段我得出结论:
          真的很必要 创作 “部门”研究所 飞行人员的心理物理培训,以增加自我知识
          然后
          身体不健康,训练有素的飞行员可能无法飞行。
          换句话说:现在有飞行员-带有手榴弹的猴子,他们可以控制自己和自己,他们需要被人性化和专业化! (不要讽刺!)
          众所周知,与苏联时期相比,许多人的工作文化和专业水平(为了生意而做,而不是为了金钱)在腹部和下颌的水平上,而不是在手和头的水平上!
          而且这不仅关乎飞行员!
          从小就没有消除!
          因为 从孩提时代起,他们就在电视,TERNET上看过电视,他们不想用双手和头来工作,而是希望通过各种各样的宽限期,在SHOW + BUSINESS中获得更多(不赚钱),就像在电视上一样,CUIF!
          今天,不是劳教,而是劳教! 没什么可做的(业务)。
          我的意思是投机,而不是生产(劳力)。
        2. Lopatov
          Lopatov 26 March 2016 12:35
          +1
          是的,煤油和飞行员在哪里?

          实际上,这个问题比培训飞行员更为广泛。 一个人不能成为专业人士,他只能成为一个人。 在这里,动机日益凸显。
          如果“平民生活”通常仅够一个“金钱胡萝卜”,那么在军事领域这显然是不够的
      2. tol100v
        tol100v 26 March 2016 12:37
        +1
        Quote:锹
        我们称它为“ VPiP”

        更像是在与副政治家的会议上进行的OPR!
        1. Lopatov
          Lopatov 26 March 2016 12:48
          +1
          哦...我写过这个。 笔中的军事心理学和教学法。 如此之多,以至于许多人认为这是政治领导人和其他教育工作者的活动领域。
      3. 库尔德工人党
        库尔德工人党 26 March 2016 12:37
        0
        动机可能由于多种原因而降低:相同的蠕虫,例如猫之类的东西,蘑菇,念珠菌,p子都是一样的;清洁是一个漫长的过程;与此同时,您需要在气功和迪尔的基础上进行能量教育。不仅是必要的,而且也是唯一的。
        1. Lopatov
          Lopatov 26 March 2016 12:54
          +3
          您是“金钱就是一切”这一论题的支持者吗?

          “你将学会做一百个俯卧撑,我们将为你增加1000卢布的津贴。” 也是一个选择。

          以及增加多少巢穴。 允许有火的公司油轮将他的汽车移到公司的油箱中,然后去掉鹅的“苍蝇”,下车,用电缆钩住汽车,将其从火中拔出,从本质上挽救了下属的生命吗?

          每月+10.000卢布可以吗?
    2. Nablyudatel2014
      Nablyudatel2014 26 March 2016 12:10
      +2
      Quote:“正如已经提到的,专业人员是从精神能力开始的-对他们的能力进行评估,自我评估和预测,这是一种选择风险决策替代品的道德方法,即道德方法。”
      一般来说,有很多识字的人,但是他们的想法不仅是他们不会发音而且还会打印。 总的来说,一切都清楚,但没有什么不清楚。
      1. Vladimir16
        Vladimir16 26 March 2016 12:14
        +2
        正如已经提到的,专业人员是从精神能力开始的...

        克拉莫罗夫以某种方式更加清晰地解释道:
        -这完全取决于您的能力。 在这里,我有一个朋友,也是一位科学家,他有3个教育课程,他将在半小时内得出前十名,你不能告诉

        但是最重​​要的是,无论飞行能力和自然倾向如何,从广义上讲,如果没有适当的精神文化,飞行员就不能成为专业人士。


        如果文化是“精神的”,那么能力是来自上帝的,而不是来自“自然倾向”。
        你觉得呢,作者?

        这就是为什么人们会谈论专业人士-来自上帝的飞行员!
    3. askort154
      askort154 26 March 2016 13:25
      +3
      AID.S ....什么鬼?

      一个人需要大量出版物来捍卫飞行医学心理学学位。 因此,他使用了受欢迎的网站。 在苏维埃
      有时,他们定期(研究生)访问飞行学校收集材料,进行各种测试,然后发出类似的指控
      捍卫论文。 很少,但是某些东西被认可甚至付诸实践,总之,科学!
      1. 古
        26 March 2016 15:47
        +1
        引用:askort154
        一个人需要大量出版物来捍卫飞行医学心理学学位。 因此,他使用了受欢迎的网站。


        更准确地说,你不会告诉! 士兵
    4. iouris
      iouris 26 March 2016 14:29
      +1
      弗拉基米尔·阿列克桑德罗维奇·波诺马连科(Vladimir Aleksandrovich Ponomarenko,1933年)-航空航天医学和心理学领域的苏联和俄罗斯科学家。 医学博士,教授。 医疗服务少将。
  2. silberwolf88
    silberwolf88 26 March 2016 12:08
    +2
    一篇奇怪的文章...某些...甚至我都不会争论...飞行员训练是基础的基础...全面训练...各个方向...心理-身体状态的评估非常重要(因为组成部分)……而实际上一切都很重要……一个人如何为出发做准备……他的生活……他如何在压力下休息……飞行员……这也是一种生活方式。
  3. Dimon19661
    Dimon19661 26 March 2016 12:11
    +3
    是的,这是一篇普通的文章,并不是沙发专家用同样的理由来阅读他们看不到的武器。
  4. Ros 56
    Ros 56 26 March 2016 12:11
    0
    在这里讨论它的目的是什么,有必要在所有有关方面的参与下,在议会和政府中吸纳它。
    1. Lopatov
      Lopatov 26 March 2016 12:21
      +3
      Quote:罗斯56
      在议会和政府中,所有有关方面的参与都是必要的。

      但这不是必需的……专业人员应该处理培训专业人员的问题。 而不是巴拉波。

      那么,例如,杜马大学和政府的著名“专家”对于年轻军官几乎完全缺乏动力来提高自我和自我教育能力,能说些什么呢? 他们中有99%的人在没有父亲指挥官的定期踢球的情况下陷入“甚至不知道,甚至忘记了”和“啤酒玉米”的状态
  5. ALABAY45
    ALABAY45 26 March 2016 12:15
    +1
    “我们如何培养文化飞行员?”
    也就是说,直到现在他们还没有被文明化,但是现在“主题”已经成熟了! 要么是胡说八道,要么就是昨天我在浴缸里经历了“胡桃夹子”……! 这与那些不高兴的,在进气口不满的瑞典人和英国……“把肝脏”交给北约飞行员的那些不文明的飞行员有关。 眨眼哦,叙利亚的那些“未文明”的飞行员... 扎绳
  6. V.ic
    V.ic 26 March 2016 12:24
    0
    “一个人的一切都应该是美丽的:面孔,衣服,灵魂和思想”(c)契kh夫(A.P. Chekhov)。 这是本文的作者,他说,除了飞行技巧外,飞行员的组成还应包含精神上的组成部分。
    1. ALABAY45
      ALABAY45 26 March 2016 12:38
      0
      “ ...契Che夫
      他们说,俄罗斯最黑暗的作家... hi俄罗斯帝国的自由主义颂词! 没错,酿酒厂还不错...在克里米亚..!
  7. PTS-M
    PTS-M 26 March 2016 12:27
    0
    看完这篇文章后,我不想当飞行员了,这是该行业的良好选择标准,最重要的是,对于今天的年轻人来说,这是及时的选择。 笑
  8. 雪松
    雪松 26 March 2016 12:35
    +4
    由于其军事工作的特殊性,陆军和海军必须并且有义务不仅向社会提供我们所拥有的英雄主义模式,而且还应向人类传播文化中的榜样提供社会服务,如前所述,这是一个带有大写字母的人的例子。 有了这个,我们现在有了真正的饥饿感!
    这篇文章有说服力地表明,俄罗斯可以并且应该从武装部队中吸取精英,从航空和航天中吸取第一! 就这样吧 !
    1. svoy1970
      svoy1970 26 March 2016 17:55
      0
      “俄罗斯,拥有自己的精英”-这里出现了一个古老的问题:什么被认为是精英?在哪里获得样品?
      如果我们考虑经典精英:
      “社会学和政治学领域的精英(来自拉丁裔eligo,英语是法国精英-入选,最佳)- 一群人在政府和经济中占据高位... 精英阶层是一个稳定的社区,其成员,拥有共同利益并拥有真正权力杠杆的人们之间有着深厚的联系。”-那么,军队无法提供称职的经济学家和民事经理。
      如果我们认为精英是年轻人平等的最佳人选,那么一切都要复杂得多。年轻人喜欢这样的精英,他们想要像他们一样吗?一切都会很有争议......
  9. Aleksey_K
    Aleksey_K 26 March 2016 13:01
    +1
    作者根据看似正确的论点,描述了如何培养忠于祖国的飞行员。 但是,在文章结尾处,他突然发表道:``飞行劳务的商业化尤其加剧了文化的匮乏,这主要表现为对一个人,对他的性格,对他的生理规范和心理生理能力的了解被忽视了,但是每个人都在尝试以不同的方式教飞行员。使用主要的管理工具对其进行管理。”
    作者说,军事飞行员的飞行工作是什么样的商业化? 这篇文章的作者是什么样的废话? 如果只是一个例子引用了这种商业化。
    好吧,关于“每个人都试图通过主要的管理工具来控制飞行员,在某种程度上,他们控制着飞行员”这一事实。 同样,作者没有提供证实这一事实的例子。 这是什么意思? 还是作者想说飞行员应该不受控制? 再说一遍,废话。
    但是,作者大胆地希望建立另一个“部门”研究所,用于飞行机组的心理物理训练,以增加对自己的了解。 显然他想引导他,作为发起人。 他现有的学院很少,显然他不被允许去那里。
    还有最后一件事。 正如作者在文章结尾所写的那样,我们的军事飞行员是否在航空公司中服务? 他们在俄罗斯国防部任职。 有人会反对我说他们说的是民航飞行员,请看文章标题:“飞行工作不仅取决于武器的质量和飞行员的技能。” 民用飞机上没有武器。 而且照片根本不是民航飞行员。 这篇文章是减号。
  10. atamankko
    atamankko 26 March 2016 13:52
    +1
    心理训练应
    否则结果会是:“ ...他喜欢飞,但他害怕。”
  11. 皮特米切尔
    皮特米切尔 26 March 2016 14:27
    +8
    我认为,本文的作者试图向我们传达,有必要发展资产阶级所说的船员资源管理。 在困难的情况下如何遵循规则并在船员/团队中生存的理论。 原则上,一个有用的想法,特别是民用想法,偶然被转换为公司资源管理,但航空部门是第一个。
    如果回顾历史,防空战斗机航空司令官安德烈耶夫将军非常热衷于此,他确实想降低90年代初的事故率。 老实说,我不知道结果如何,我被“要求”。
    这篇文章很乱,但是这个想法值得理解。
  12. Pvi1206
    Pvi1206 26 March 2016 14:48
    +1
    无论如何,驴子都是对自己的工作有热爱的人。
    通话不会在路上,不可能随意找到。
    它是从上面给出的。
    每个人都有某种职业。 但是我们经常忽略他,在生活中不做自己的事。 我们沿着这条道路遭受失败,使我们自己和周围人的生活中毒。
    这尤其体现在生活中指挥官的组成上。
    一个人在生活的任何阶段都可以做自己喜欢的事情,如果他知道的话。
    祝大家找到这样的事情...
  13. 修正
    修正 26 March 2016 22:17
    +1
    我立即想起:
    需要一个全国性的想法? 或者,也许您真的不需要发明任何东西,它直接源于历史遗产。 如果一个人在历史上是一致的并且不放弃过去,它将变得清晰可见。

    这个想法很简单:自由只有在团结中才有可能。

    为了实现人与社会的自由,我们必须团结起来。 首先,自由是有意识的结社选择,以实现个人独立。 真正的自由始于存在经济独立性和明智选择的地方。

    实现经济独立和知情自由选择需要什么? 所需要的是基本的-生产资料和发展信息。

    如何获得?
    1)社会所有成员自由获得生产资料。
    2)免费分发科学技术信息并对其应用进行公共控制。

    如何组织呢? 在这里,我们需要一个可以自由使用生产资料并形成社会统一信息系统的国家。 它还可以安全使用社会的科学技术知识。
    在这里,我们需要一个名义上的国家,其国家概念是``公共服务'',为整个社会提供公平的获取,知识的自由传播和安全性。 它需要一种“天生的正义感”,并愿意为“争取真相”而斗争。 好吧,没有人取消兵役。
    为了自由和他人的统一,我们需要人们愿意像其他所有人一样放弃自己的权利。 但是他们需要一个愿意花一生为社会服务的想法。 社会对他们来说比他们自己更重要,为此,俄罗斯长期以来对“义务与荣誉”的定义

    然后,您需要问自己,什么对整个社会最重要? 什么对社会如此重要,以至于随时准备牺牲自己的一面? 最高值是多少? 答案在于表面-社会意识的发展。 对于一个理性的社会来说,社会意识的发展是目标和最高利益。 而这恰恰是``titular国家''的国家理念的主要价值。

    一切都直接源于俄罗斯帝国的历史和苏联的遗产。
  14. CB维权人士
    CB维权人士 27 March 2016 00:48
    0
    波诺马连科先生再次出现他虚伪的著作。 V.波诺马连科(V. 真的很喜欢飞行业务。 但是他更喜欢谈论一个“飞人”而不是那样,这很舒服。 但是,这种推理又有什么价值呢? Aleksey_K是正确的,显然V. Ponomarenko确实想创建并领导另一个“研究”机构,在该机构中,“没有闻到火药味”的飞行业者将谈论这种火药(飞行业)的气味。
  15. Jaroff
    Jaroff 27 March 2016 18:44
    0
    现在,我们将尝试将所有这些应用于矿工的职业,这是更加危险的,正如生活所表明的那样。通常,作者的结论适用于其他行业。
    1. CB维权人士
      CB维权人士 27 March 2016 19:50
      0
      我肯定知道,如果“一块面包”成为飞行的主要诱因,那么飞行业务将完全退化。 我再次敦促您-试着放飞自己,然后再推理。
  16. vv3
    vv3 27 March 2016 18:52
    0
    试图触及一个重要主题的尝试失败了,观点也缺乏讨论的余地,我属于航空ITS,但我敢说我对在一个定期执行训练任务的战斗团中服役的SA中训练战斗机飞行员的问题的看法。更确切地说,是飞行员的编队;与此同时,该军团虽然纯粹是有条件的,但也被认为是战斗团;第三个中队从学校毕业后接受了年轻的飞行员;在学校的最后阶段,他们没有掌握我们的飞机,这是一个令人耻辱的数字。是普通飞行员,而不是教练飞行员。 他们的任务是在1个日历年内为我们的飞机类型对飞行员进行再培训,并为他们提供达到三等飞行员水平的培训。至少要有1人左右。草拟了一项培训计划,该计划甚至没有得到部门的批准,而是得到了陆军的批准。研究了飞机并通过了包括有关飞机知识的ITS在内的测试,有时将它们送到一个师或部队接受更多的“质量训练”。这只是浪费时间,同时任命了负责再训练的人员……尽管该团的指挥官对所有事情负责,中队,这是可耻的第二名,即使在素质上也不是,而是因为所有这些人都分散了他们的当下职责,然后他们开始在普通飞行员的指导下飞行,独立飞行,熟练练习等,一年之内,直到交付为止三年级,在3年级有20个火花。 在2 AE中,年轻的飞行员已经接受了3年级的教学,这也是由普通飞行员完成的,而不是由战斗机上的飞行员教员完成的,这在最坏的意义上是本地化。幸运的是,一位年轻的飞行员与一位普通飞行员的老师在一起,他将成为一名助手,不幸的平庸,永恒的第二,被驱动的煤油和燃烧器,还有什么呢?...在​​SA中,有许多体面,诚实的军官,班级飞行员,他们教导年轻的飞行员,将他们的时间和精力花费在这项必要的工作上。 但是,这不是一个系统,这是一个很好的意外,这些问题应该由专门的中心来解决,这些中心包括飞行员教练,特殊的基地,飞机,训练场...这是一个完全丢人的数字3。最有趣的是,这个班级正式在增加根据这个方案。 感兴趣的陆军飞行​​员教练正在参加考试。...在Lae,有作战技巧的大师。 我想知道它们来自哪里? 他们在整个战斗团中耕作并工作,并且该战斗团存在,被清理,年轻飞行员在其中学习,在人员名单上,那里有多少个这样的团? 计算学校的数量和毕业生的数量...从这个意义上说,“按我做”的方法是有害的和有害的....现在呢?
  17. NordUral
    NordUral 27 March 2016 21:47
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    所有这些都与社会动机有关。