可见隐形者：最著名的隐形飞机
日本计划在2016年XNUMX月完成对使用隐身技术制造的新一代Advanced Technology Demonstrator X飞机的测试。 朝阳之地将是世界上第四个配备隐形飞机的国家。
以前，战斗的存在 飞机 使用技术来降低能见度而创建的建筑物可能仅以俄罗斯，中国和美国为傲。 “隐形”技术的存在是第五代飞机的强制性参数之一。
隐身技术的本质是减少雷达和红外范围内的可见度。 由于特殊的涂层，飞机机身的特定形状以及制造飞机机身的材料，因此可以达到上述效果。
例如，由防空导弹系统的发射器发射的雷达波从飞机的外表面反射，并被雷达站接收-这是雷达的特征。
它的特征在于有效散射区（ESR）。 这是形式参数，以面积为单位进行度量，并且是对象反射电磁波特性的定量度量。 该区域越小，检测飞机并用导弹击中飞机就越困难（至少，其检测范围会减小）。
对于老式轰炸机，EPR可以达到100平方米，而对于常规的现代战斗机，EPR可以达到3到12平方米。 米，对于“隐形”飞机-约0,3-0,4平方米。
复杂物体的EPR不能使用公式精确计算；它是在测试现场或消声室内使用特殊设备凭经验进行测量的。 它的值在很大程度上取决于飞机的照射方向，对于同一飞行器，它由一个范围表示-通常，当飞机在前半球上照射时，记录散射区域的最佳值。 因此，没有准确的EPR指标，并且对现有第五代飞机的实验值进行了分类。
西方的分析资源通常会低估其隐形飞机的EPR数据。
世界现代飞机中最知名的 - “不可见”：
B-2：美国“精神”
F-117：美国Lame Goblin
F-22：美国猛禽
F-35：美国的“闪电”号
T-50：俄罗斯隐形J-20：中国“威龙”
X-2：日语“灵魂”
B-2：美国“精神”
B-2A Spirit重型隐形战略轰炸机是美国空军机队中最昂贵的飞机。 截至1998年，一架B-2的成本为1,16亿美元，整个计划的成本估计接近45亿美元。
B-2的首次公开飞行于1989年进行。 总共制造了21架飞机：几乎所有飞机都以美国各州的名字命名。
B-2的外观与众不同，有时可与外星飞船相比。 一次，这引起了许多谣言，说这架飞机是使用从所谓的51区的UFO残骸研究中获得的技术建造的。
该飞机能够搭载16枚原子弹或907枚重80千克或227 11千克炸弹的激光制导炸弹，并将其从怀特曼空军基地（密苏里州）运送到世界上几乎任何地方-“幽灵”的飞行距离为XNUMX。公里
Spirit尽可能自动化，机组人员由两名飞行员组成。 该轰炸机具有一定的安全余量，能够在40 m / s的侧风中安全着陆。 根据国外出版物，一架轰炸机的RCS估计为0,0014至0,1 sq。 m。根据其他消息来源，轰炸机的性能更适中-从0,05到0,5平方米。 米在正面投影。
B-2 Spirit的主要缺点是维护成本。 只能将飞机放置在具有人造微气候的特殊机库中，否则紫外线辐射会损坏飞机的吸收辐射的涂层。
B-2对陈旧的雷达是看不见的，但是现代俄罗斯制造的防空导弹系统能够检测并有效击中它。 根据未经证实的报道，在北约在南斯拉夫的军事行动中，一架B-2被使用防空导弹系统击落或遭受严重战斗伤害。
F-117：美国Lame Goblin
洛克希德F-117夜鹰是洛克希德·马丁公司生产的美国单座战术亚音速隐形攻击飞机。 它的设计目的是秘密穿透敌人的防空系统，并攻击战略上重要的地面目标。
它于18年1981月64日首飞。 生产了1990单位，最后的生产副本于117年交付给美国空军。 在F-6的制造和生产上花费了超过2008亿美元。22年，出于经济原因和采用F-XNUMX Raptor的考虑，这种飞机已经完全退役。
根据国外出版物，飞机的EPR范围为0,01到0,0025平方米。 m取决于角度。
F-117的能见度降低主要是由于船体的特定角度形状（根据“反射器平面”的概念建造），还使用了复合材料和辐射吸收材料以及特殊涂层。 结果，这架轰炸机看上去极具未来感，因此，F-117在游戏和摄影术中的普及可以与第一流的好莱坞明星媲美。
然而，在大大降低了能见度之后，设计人员不得不违反所有可能的空气动力学定律，并且飞机获得了令人作呕的飞行特性。 美国飞行员给他起了个绰号“ me脚妖精”（Wobblin'Goblin）。
结果，有64架F-117A隐形飞机失事造成10架飞机失事，几乎占总数的117％，F-XNUMX仅由最有经验的飞行员使用，但经常坠毁。
这架飞机参加了五场战争：美国入侵巴拿马（1989），海湾战争（1991），沙漠之狐行动（1998），北约对南斯拉夫的战争（1999），伊拉克战争（2003）。
在飞行中，南斯拉夫至少损失了一架飞机-南斯拉夫防空部队使用过时的苏联S-125 Neva防空系统击落了一架隐形飞机。
F-22：美国猛禽
用于服务的第五代飞机中的第一架也是迄今为止唯一的飞机是美国F-22A Raptor。
该飞机的生产于2001年开始。 目前，数架F-22飞机正在伊拉克参加联军的行动，以打击在俄罗斯被禁止的恐怖组织“伊斯兰国”的激进分子。
如今，猛禽已被认为是世界上最昂贵的战斗机。 根据公开消息，考虑到其发展成本和其他因素，美国空军订购的每架飞机的成本超过300亿美元。
尽管如此，F-22A仍然值得吹嘘：它具有能够以超音速飞行的能力，而没有加力燃烧室，强大的航空电子设备（航空电子设备）以及可见度较低。 但是，在机动性方面，该飞机甚至不及第四代俄罗斯战斗机。
F-22的推力矢量仅在一个平面上（上下）变化，而在最现代化的俄罗斯战斗机上，推力矢量可以在所有平面上变化，并且在左右发动机上彼此独立。
该战斗机的RCS尚无确切数据：不同来源提供的数字分布范围为0,3到0,0001平方英尺。 m。据国内专家称，F-22A的EPR为0,5至0,1平方米。 同时，Su-35S战斗机的Irbis雷达站能够在至少95 km的距离上检测到猛禽。
猛禽以其高昂的代价面临许多运营挑战。 特别是，战斗机的防雷达涂层很容易被雨水冲刷，尽管随着时间的流逝，这种缺陷已消除，但飞机的价格却上涨了更多。
F-22的另一个主要缺点是飞行员的氧气供应系统。 2010年，由于窒息，他失去了战斗机的控制权，飞行员Jeffrey Haney坠毁。
自2011年以来，所有F-22A都被禁止爬升到7,6万米以上。据信在这样的高度下，当飞行员出现窒息的最初迹象时，飞行员将能够下降至5,4米，以取下口罩并呼吸驾驶舱内的空气。 究其原因，是设计上的缺陷-引擎产生的二氧化碳进入了飞行员的呼吸系统。 他们试图借助附加的碳过滤器解决该问题。 但是到现在为止，缺点还没有完全消除。
F-35：美国的“闪电”号
F-35闪电II（“闪电”）被认为是美国武装部队以及北约盟国的通用飞机，能够取代F-16战斗机，A-10攻击机，麦克唐纳·道格拉斯AV-8B rier紧II垂直起飞和着陆攻击机以及舰载战斗机轰炸机麦克唐纳·道格拉斯F / A-18 Hornet。
在第五代战斗轰炸机的开发上花了很多钱（费用超过56亿美元，一架飞机的成本为108亿美元），但这种设计是不可能的。
分析人士指出，安装在F-35上的敌方雷达抑制系统无法完全完成其任务。 结果，这可能需要开发单独的飞机以抑制敌方雷达，以确保这些战斗机的隐身性。 因此，专家们质疑五角大楼在F-35飞机上花费数十亿美元的可行性。
美国的一些媒体还指出，F-35在很大程度上不满足第五代飞机的要求：莫尔尼耶（Molniya）以其推重比低，可生存性和可操纵性而著称，没有加力燃烧器就无法以超音速飞行。
此外，战斗机很容易被超高频雷达站探测到，其RCS大于特征中所指出的水平。 尽管如此，根据现有的传统，外国出版物根据角度估计了F-35飞机的有效散射区的值（0,001平方英寸）。 m。据包括西方专家在内的许多专家称，就EPR而言，F-35比F-22差很多。
T-50：俄罗斯隐形
俄罗斯专家在Su-34战斗轰炸机，MiG-35轻型前线战斗机和Su-35S重型战斗机等飞机上使用了隐身技术的某些要素。 但是，PAK FA T-50重型多功能战斗机和PAK DA远程战略轰炸机将成为成熟的隐形飞机。
T-50（先进前线航空综合体，PAK FA）是俄罗斯对美国第五代F-22战斗机的反应。 飞机是国内航空业中所有最现代化的飞机的精髓。 关于它的特性知之甚少，并且大多数仍然保密。
众所周知，PAK FA是第一个使用各种最新聚合物碳纤维增强塑料的公司。 它们比强度相当的铝和钛轻两倍，比钢轻四到五倍。 新材料占战斗机材料覆盖率的70％，因此，飞机的结构质量已大大降低-重量是使用传统材料组装的飞机的四倍。
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苏霍伊设计局宣布该机“雷达，光学和红外可见度空前低”，“尽管战斗机的EPR由国内专家相当严格地估计-在0,3-0,4平方英寸范围内。 同时，一些西方分析家对我们的飞机更加乐观：对于T-50，他们称EPR少三倍-0,1平方米。 m。对PAK FA的有效散射区的真实数据进行分类。
T-50具有很高的主板智能化水平。 具有新型有源相控天线阵列（AFAR）的战斗机雷达蒂科莫里洛娃（Tikhomirova）可以探测400多公里外的目标，同时跟踪多达60个目标并发射多达16个目标。跟踪目标的最小RCS为0,01平方米。 米
PAK FA：未来的PAK FA发动机的战斗机翼与飞机的纵轴间隔开，这样的解决方案使得在操纵过程中增加推力肩部和 武器装备 由于F-35闪电II的大小，无法容纳重型武器的舱室。 PAK FA的特点是在超音速和低速下在垂直和水平面上都具有出色的机动性和可控性。
目前，T-50配备了第一级发动机，通过它可以在非加力燃烧室模式下保持超音速速度。 在获得第二阶段的标准发动机后，战斗机的战术和技术特性将大大提高。
该飞机于29年2010月2017日首飞。 预计PAK FA将从2020年开始向部队批量交付；到55年，军方总共应接收XNUMX架第五代战斗机。
J-20：中国“强大的龙”
成都J-20是第四代（根据中国命名法）或第五代（根据西方）的中国战斗机。 2011年，他进行了首次试飞。 该战斗机预计将于2017-2019年服役。
据一些媒体报道，J-20由俄罗斯AL-31FN发动机提供动力，中国军方已大量购买了这些品牌的退役发动机。
该开发的大多数战术和技术特征仍然是秘密的。 J-20拥有大量与俄罗斯MiG 1.44技术演示机以及美国第五代F-22和F-35战斗机相似并完全复制的元素。
飞机是按照鸭子的样式制造的：一对腹龙骨和紧密间隔的发动机（类似于MiG 1.44），机盖和机头与F-22上的相同元件相同。 进气口的位置类似于F-35的位置。 垂直尾巴可以转动，其几何形状类似于F-35战斗机。
X-2：日语“灵魂”
三菱ATD-X Shinshin是采用隐形技术的第五代日本战斗机的原型。 该飞机由日本防卫省技术设计院设计，由第二次世界大战期间生产著名的“零”战斗机的公司制造。 战士收到了诗意的名字Shinshin-“ Soul”。
ATD-X的尺寸与瑞典的萨博·格里彭（Saab Gripen）多用途战斗机相似，外形与美国的F-22 Raptor相似。 垂直尾翼的尺寸和倾斜角度，流入的形状和进气口与美国第五代战斗机相同。 这架飞机的成本可以达到约324亿美元。
日本新型战斗机的首次公开示威活动于2016年2015月底进行。 该飞机原定于XNUMX年进行飞行测试，但开发公司三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）未能达到国防部设定的交货日期。
此外，日本专家还需要用可控制的推力矢量来修改战斗机的发动机，以测试在飞行过程中可能停止时重新启动战斗机的可能性。
日本防卫省指出，这架飞机是专为开发ATD-X（“隐形”）技术而制造的。 但是，它可能成为替代日本F-2战斗轰炸机的基地，该飞机是由三菱重工和洛克希德·马丁公司为日本空中自卫队开发的。
在这种情况下，ATD-X将必须配备三倍强大的发动机，并且飞机机体内将有足够的空间放置弹药。
根据初步计划，新型F-3的研发工作将于2016-2017年开始，该战斗机的首架原型机将于2024-2025年起飞。
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