土耳其人应该认真对待
好吧，似乎关于与桥梁事件的群众的沸腾轻微消退。 结论是什么？ 结论很简单，就像爆头一样。 一般来说土耳其人尤其是土耳其人是不可能的。 将受到惩罚。
有一个古老的故事讲述了一个不断从钟楼上掉下来的永远醉酒的铃声。 当他第一次活着的时候，每个人都说这是一次意外。 当第二个是巧合。 第三是模式。
一旦回到土耳其。 结果 - 一架倒下的飞机。 现在是第二个案例。 那么，我们没有人类的牺牲，但损害是显而易见的，不会少。
以下是Ryach RSERD音频录音的摘录。
如下所述，在解码中，在23.20中，控制系统的操作员给船舶的船长一个通过海峡的路线。 来自刻赤的23.26收到了偏离指定课程的第一个警告以及返回它的建议。 作为回应，土耳其队长要求重复该消息，之后在3分钟内没有联系。
一直以来，具有惊人持久性的运营商RSDS继续提出建议。 “Lyra”，我建议你下次跟随飞行员，你还没有准备好跟随没有飞行员“，”Lyra“，进入通道，现在你的位置是从红色边缘70米，从左侧拿着红色浮标”。
很明显，土耳其人想要吐出俄罗斯的管理系统及其所有要求。 他们有自己的计划和路线。
最后，土耳其船只的仁慈船长回答：“好的”，但是经营者反复重复报告拒绝的危险表明他没有遵循指示 - 他跟着他的路线超过两分钟，之后他同意“改变路线向左” 。 但实际上已经很晚了。
接下来，操作员命令机长在一分钟后“完全返回”以停止船只的所有车辆。 据称船长同意，但再次堵塞了连接。
在Kerch的23.37中，有一个关于船只状态的问题，他们从船上回答他们正在检查其状况。
这是合乎逻辑的结果：来自渡轮“胜利”的信息：“判断我们如何通过，里拉停在了堆之间。” 完成。
铃声再次从钟楼上掉下来。 他又活了下来。 由于攻击（并且这种愤怒不能被称为其他任何东西），支持号80，直径为1020 mm的桩和长度为58米，死锁和尖端被破坏。 单独的驱动桩受损，两根相邻的支柱受损。
这件事可以被阻止吗？ 可能不是。 我们凭借其固有的简洁性，相信飞机事故就足够了。 土耳其人开始意识到了。 徒劳地希望。
可以预见土耳其将采取其他不友好的步骤吗？ 你可以。 人们会期待与我们的“世纪建设”有关的积极行动吗？ 你可以。 此外，土耳其特勤局Dzhemilev的忠实的狗公开表示他将在海上向我们宣战。
我们很自然地和友好地笑了。 事实证明......
永恒的问题出现了：谁应该受到指责，该做什么？
我认为，有罪，不值得寻找。 首先，攻击已经发生，其次，必须考虑接下来会发生什么。 嗯，真的，是否有可能认真对待老小丑Dzhemilev的陈述？ 原谅所有笑的人。
但我们会把自己置于事实之前：土耳其在我们边境和海岸附近所做的一切都可以对我们造成不利影响。 我们必须在这些考虑的基础上采取行动。
例如，同意在施工水域巡逻的“闪电”型单枪可以轻松解决所有问题。 你甚至不能巡逻。 为了节省燃料和资源。 把它停在附近的某个地方。
在土耳其低谷的情况下，你可以完全保留操作员调度员的神经，只是躲避非常聪明的AK-630。 或者在这样的船上也有AK-176，它能够清楚地显示没有必要航行的地方。
好吧，如果没有人对此作出适当反应，那么......那么，有白蚁，蚊子和其他可以解决问题的刺激产品。 这是必要的，我们的水手有时会认真工作。
但总的来说，趋势不是很愉快。 在天空中，我们土耳其人被宠坏了。 在海上也是。 要么等到陆地上发生了什么事情，要么一般情况下要更加警惕。
这些人就是这些土耳其人......
有一个古老的故事讲述了一个不断从钟楼上掉下来的永远醉酒的铃声。 当他第一次活着的时候，每个人都说这是一次意外。 当第二个是巧合。 第三是模式。
一旦回到土耳其。 结果 - 一架倒下的飞机。 现在是第二个案例。 那么，我们没有人类的牺牲，但损害是显而易见的，不会少。
以下是Ryach RSERD音频录音的摘录。
如下所述，在解码中，在23.20中，控制系统的操作员给船舶的船长一个通过海峡的路线。 来自刻赤的23.26收到了偏离指定课程的第一个警告以及返回它的建议。 作为回应，土耳其队长要求重复该消息，之后在3分钟内没有联系。
一直以来，具有惊人持久性的运营商RSDS继续提出建议。 “Lyra”，我建议你下次跟随飞行员，你还没有准备好跟随没有飞行员“，”Lyra“，进入通道，现在你的位置是从红色边缘70米，从左侧拿着红色浮标”。
很明显，土耳其人想要吐出俄罗斯的管理系统及其所有要求。 他们有自己的计划和路线。
最后，土耳其船只的仁慈船长回答：“好的”，但是经营者反复重复报告拒绝的危险表明他没有遵循指示 - 他跟着他的路线超过两分钟，之后他同意“改变路线向左” 。 但实际上已经很晚了。
接下来，操作员命令机长在一分钟后“完全返回”以停止船只的所有车辆。 据称船长同意，但再次堵塞了连接。
在Kerch的23.37中，有一个关于船只状态的问题，他们从船上回答他们正在检查其状况。
这是合乎逻辑的结果：来自渡轮“胜利”的信息：“判断我们如何通过，里拉停在了堆之间。” 完成。
铃声再次从钟楼上掉下来。 他又活了下来。 由于攻击（并且这种愤怒不能被称为其他任何东西），支持号80，直径为1020 mm的桩和长度为58米，死锁和尖端被破坏。 单独的驱动桩受损，两根相邻的支柱受损。
这件事可以被阻止吗？ 可能不是。 我们凭借其固有的简洁性，相信飞机事故就足够了。 土耳其人开始意识到了。 徒劳地希望。
可以预见土耳其将采取其他不友好的步骤吗？ 你可以。 人们会期待与我们的“世纪建设”有关的积极行动吗？ 你可以。 此外，土耳其特勤局Dzhemilev的忠实的狗公开表示他将在海上向我们宣战。
我们很自然地和友好地笑了。 事实证明......
永恒的问题出现了：谁应该受到指责，该做什么？
我认为，有罪，不值得寻找。 首先，攻击已经发生，其次，必须考虑接下来会发生什么。 嗯，真的，是否有可能认真对待老小丑Dzhemilev的陈述？ 原谅所有笑的人。
但我们会把自己置于事实之前：土耳其在我们边境和海岸附近所做的一切都可以对我们造成不利影响。 我们必须在这些考虑的基础上采取行动。
例如，同意在施工水域巡逻的“闪电”型单枪可以轻松解决所有问题。 你甚至不能巡逻。 为了节省燃料和资源。 把它停在附近的某个地方。
在土耳其低谷的情况下，你可以完全保留操作员调度员的神经，只是躲避非常聪明的AK-630。 或者在这样的船上也有AK-176，它能够清楚地显示没有必要航行的地方。
好吧，如果没有人对此作出适当反应，那么......那么，有白蚁，蚊子和其他可以解决问题的刺激产品。 这是必要的，我们的水手有时会认真工作。
但总的来说，趋势不是很愉快。 在天空中，我们土耳其人被宠坏了。 在海上也是。 要么等到陆地上发生了什么事情，要么一般情况下要更加警惕。
这些人就是这些土耳其人......
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