射击后防止飞行员死亡
我是一流的导航员,我在空军服役直到1996,飞过Tu-16,Tu-22m3,An-22飞机。 我有1800跳伞,其中超过1000作为航空运营商,体育大师。 从2002到2015,他在Ivanovo Parachute工厂担任测试工程师。
我自豪地跟随俄罗斯航空航天部队在叙利亚的有效行动。 但是当我们的飞行员降落在救援降落伞上时,我感到恼火和冒犯,因为如果没有一个明亮而中性的降落伞他们有“翼”类型的微妙的降落伞系统,那么我们的飞行员可以远离射击场远离飞行弹射高度的两倍,并选择一个安全的着陆和疏散地点。
为了用翼型降落伞替换弹射座椅中的降落伞系统,必须在飞机假人的弹射包括下进行大量试验。 为了防止飞行员在弹射后在战斗条件下死亡,我建议修改降落伞系统,使其在极低和极低的地方工作保持不变,并且在高于1000米的高度,如果需要,飞行员可以从主救援降落伞上拆下,之后脱钩主救援降落伞自动进入“翼”。 控制“机翼”的飞行员以正确的方向飞过导航仪。 在Oleg Peshkov死亡的情况下,这至少是10 km。
为了实现这种方式,必须修改线束以拆卸主救生伞的自由端,将“翼”的自由端缝合到线束,并将圆顶放置在弹射座椅的头枕区域或线束上的腔室中。 作为“机翼”,您可以使用已经过测试的备用降落伞,面积为24m²。 带背包和相机的“机翼”的重量不超过4,5 kg,体积为6-7升。
经过这样的修改后,降落伞救援系统的可靠性和安全性显着提高,因为由灰色野生颜色(炸弹的颜色)制成的翼型织物的备用降落伞几乎不易察觉,易于操作且不需要长时间的训练。 实施该提议不需要长时间和昂贵的测试。
节日快乐亲爱的同事们!
我特别祝贺Konstantin Murakhtin,我想知道他对我提案的看法。
我自豪地跟随俄罗斯航空航天部队在叙利亚的有效行动。 但是当我们的飞行员降落在救援降落伞上时,我感到恼火和冒犯,因为如果没有一个明亮而中性的降落伞他们有“翼”类型的微妙的降落伞系统,那么我们的飞行员可以远离射击场远离飞行弹射高度的两倍,并选择一个安全的着陆和疏散地点。
为了用翼型降落伞替换弹射座椅中的降落伞系统,必须在飞机假人的弹射包括下进行大量试验。 为了防止飞行员在弹射后在战斗条件下死亡,我建议修改降落伞系统,使其在极低和极低的地方工作保持不变,并且在高于1000米的高度,如果需要,飞行员可以从主救援降落伞上拆下,之后脱钩主救援降落伞自动进入“翼”。 控制“机翼”的飞行员以正确的方向飞过导航仪。 在Oleg Peshkov死亡的情况下,这至少是10 km。
为了实现这种方式,必须修改线束以拆卸主救生伞的自由端,将“翼”的自由端缝合到线束,并将圆顶放置在弹射座椅的头枕区域或线束上的腔室中。 作为“机翼”,您可以使用已经过测试的备用降落伞,面积为24m²。 带背包和相机的“机翼”的重量不超过4,5 kg,体积为6-7升。
经过这样的修改后,降落伞救援系统的可靠性和安全性显着提高,因为由灰色野生颜色(炸弹的颜色)制成的翼型织物的备用降落伞几乎不易察觉,易于操作且不需要长时间的训练。 实施该提议不需要长时间和昂贵的测试。
节日快乐亲爱的同事们!
我特别祝贺Konstantin Murakhtin,我想知道他对我提案的看法。
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