哦，这个选择并不容易！ 轮子还是毛毛虫？
将毛毛虫放在美国利马市一家油罐厂的M1艾布拉姆斯水箱上
近二十年来，在开发任何战车时，第一个问题是：轮式还是履带式？ 但目前，争议不是关于特征，而是关于平台创建的能力。
一些战斗系统开发人员的混乱在21世纪的第一个十年是非常明显的，当时在审查众所周知但后来已解散的美国陆军计划的概念方面的初始阶段，未来战斗系统（FCS）很快就讨论了除平台的底盘系统之外的一切。 “我们不想沉溺于关于什么是更好的，毛毛虫或轮子的争议，”军队代表重复他们的口头禅。
最近，美国陆军的AMPV（装甲多用途车辆）多用途装甲车项目引发了对“毛虫对抗车轮”问题的新兴趣。 该计划的目的是取代M113系列过时的履带式装甲运兵车的几种型号，当然，主要的战车制造商也不能忽视它。 该项目吸引了具有丰富的履带式车辆开发和生产经验的公司的兴趣，例如BAE系统及其布拉德利家族，以及拥有轮式车辆制造经验的公司，离不开通用动力陆地系统公司（GDLS）及其家族的建议。斯瑞克。 由于该程序的总体趋势越来越多地旨在创建跟踪解决方案，因此Stryker机器的跟踪概念的开发和严格显示在这里看起来特别有趣。
至于美国的海军陆战队，再有就是旧的两栖履带式两栖车辆AAV7A1两栖突击车的一部分，将轮式战车两栖两栖战车（ACV 1.1），在此之后，剩下的很大一部分将通过轮式车辆在最有可能取代被替换ACV 1.2版本。
此外，整个装甲战车的重型和轻型部分可能会发生同样的变化。 许多观察家认为，美国陆军对LRV轻型侦察车的兴趣是基于轮式平台的解决方案。 当德国履带车Weasel参加2015年举办的LRV平台项目特征演示时，他们感到非常惊讶。
斯堪的纳维亚项目
时代在变化，似乎旧的争议“毛毛虫撞向车轮”成为财产 故事。 目前，美国和其他国家的武装部队规划机构更多地关注系统的“能力”而不是技术特征。 似乎大多数过去的争议都被搁置，有利于开发新技术及其提供的机会。
显然，几年前在瑞典开发的Splitterskyddad Enhets Plattform（SEP）机器概念就是这种新思维的一个例子。 根据BAE Systems Haglunds Dan Lindell的CV90项目经理的说法，“SEP汽车被认为是下一代瑞典战车。 它最独特的特点是它既是一个带有不同功能模块的履带式轮式项目，也就是说，你可以得到一个BMP，卫生版本等等。 您也可以在履带式或轮式基础平台之间更换这些模块。“
SEP跟踪版本
虽然SEP计划停止了其发展，但对其的要求导致了对新技术的研究，其技能正在其他战斗平台上实施。 “这款车的关键要求之一就是有可能通过C-130运输机运输，”他说，并强调提高效率导致混合电路与悍马内燃机相结合，从而减少了汽车的长度。
Lindell进一步指出，瑞典军队的另一个关键要求是SEP必须与CV90和CV保持一致。 一个坦克 豹2在困难的地形上，但同时较短的赛车的俯仰幅度也很大。 为了解决这个问题，开发了一种主动阻尼系统，以及一条橡胶履带履带以取代更多的传统钢履带。
谈到目前正在批量生产的Bv206和BvS10型号的铰接式全地形车，他指出该公司在橡胶履带的领域长期经验导致其安装在SEP项目车辆上。 “我们在这方面看到了很多优势，所以我们切换到了CV90; 轨道的性能还允许平台承担额外的负载。“
挪威军队是CV90橡胶履带的首批客户之一，也是对滚轮，支撑滚轮和驱动轮的其他改进。 除了Haglunds公司的项目活动外，他还指出，加拿大橡胶履带制造商Soucy公司也参与了这个项目。 林德尔表示，继挪威人之后，芬兰，瑞典和其他以某种方式加入发展的国家立即表现出了兴趣。
“但是挪威人曾经加入我们，帮助我们在北极条件等方面进行测试，”他继续道。 “他们还在阿富汗的CV90战车上作战，所以他们实际上决定在阿富汗的两辆车上安装橡胶履带，以便在作战条件下进行对比试验。 计算预期使用寿命和计算轨道运行成本的测试提供了额外的信息，以便挪威军队决定为其所有车辆配备橡胶履带。“
“卡特彼勒现在已经上市，因此所有与挪威一起使用的CV90车辆，无论是新车还是维修车，都将拥有橡胶履带，”他说。 “在专家中，有一个常见的说法，我不会厌倦重复，钢铁卡特彼勒技术是60中的一项优秀技术。 但挪威人离开了她。 而且我相信，如果你尝试使用橡胶履带，你不想回到钢丝毛虫身上。 他们之间有很大的不同。“
Iguana Technology使用传送带技术制造橡胶履带。
橡胶履带
在谈到有前途的市场时，他指出，为了准备瑞士军队的战车车队的中等修理计划，已经在其两辆CV90车辆上安装了橡胶履带。 “他们目前正在经历橡胶赛道，这将有助于他们做出决定，”他说。 - 我知道丹麦也很感兴趣。 荷兰人也表现出了兴趣，他们很可能会像芬兰和瑞典一样。 所有用户都非常看好橡胶履带。“
“橡胶履带的技术非常类似于汽车的轮子，”林德尔指出。 - 他们正在改善，越来越好。 我肯定地知道，在不久的将来，我们将会看到一种能够承受更大载荷并降低使用寿命的橡胶履带。 因此，我相信在未来五到十年内，越来越多的汽车将佩戴橡胶履带。“
他继续列出这种建设性解决方案的好处，总结道：“从经济角度来看，生命周期的成本会降低。 由于几个原因，实际上显着减少了。 首先，预测寿命。 它比传统钢轨的寿命更长。 其次，作用在机器上的振动水平比钢轨的情况低60-80％，结果，电子，光电子，弹药等的使用寿命显着增加。 在10％上，滚动阻力降低，这导致更少的燃料消耗。 此外，橡胶履带需要的维护要少于钢制履带。“
但是，他承认存在几个缺陷。 “没有什么可以做，但如果你需要进行某种维护或修理，因为它是连续的胶带，那么必须完全去除毛毛虫。 但另一方面，在正常运行期间，这种情况很少发生。“
他补充说，竞争对手也没有睡着，正在使用履带。 “但我们欢迎它。 我们在这个领域处于领先地位，但转向更重的系统，不再想继续花钱。 因此，有很多竞争对手与Soucy以及其他供应商共同发展。 我们花了九年时间才获得足够可靠的战斗作战系统。 我们在瑞典有一句谚语：“你不必用左手做任何事情，你必须用双手工作。”
去年，美国陆军的Stryker 8x8机器参加了英国的试验，以评估中型轮式车辆的性能
移动火力
让我们把瑞典谚语放在一边，因为橡胶履带上的其他项目正在出现。 在这里你应该注意美国军队的新概念，以创建一个新的MPF平台（移动保护火力 - 移动保护火力）。 发展这一概念的必要性由军队决定，因为它将允许在其轻型步兵旅战斗队中填补所谓的机会不平等。 根据该计划的描述，强积金平台将用于“克服准备好的敌人阵地，在近战中摧毁敌人的装甲车辆，并保证与敌人密切接触的机动自由和行动。”
一些私人谈话的行业代表表示，军队的目标大致是750平台。 他们中的大多数人都会支持轻型步兵的行动，而数十名“重型强积金”将以自行火炮的形式出现。 两种配置的最初军队要求决定了极高的机动性，这导致一些制造商仔细研究橡胶履带。 因此，其中一个工业集团的发展成果在华盛顿举行的AUSA 2015展会上展出，BAE Systems展示了配备Soucy橡胶履带的MPF平台的概念。
在展览概念MPF开发公司BAE Systems上发表
105-mm枪支架的基本概念似乎并不那么新。 实际上，这是与当时的FMC公司在AUSA 1985展览会上展示的相同的基本CCVL系统（Close Combat Vehicle - Light）。 该项目后来发展为M8装甲炮系统移动射击计划，该计划在部署到部队之前就已关闭。
移动式枪支架M8装甲枪系统从未投入使用
最新的MPF项目集成了新技术和子系统。 根据BAE Systems的项目经理Deepak Bazaz的说法，一些新技术，例如目前安装在MPF上的跟踪磁带，来自FCS计划。
“我们为FCS系列机器设计了轨道，”他解释道。 “我们当时使用橡胶履带的原因在于C-130的运输要求，因为在这种情况下重量是至关重要的。 与钢轨相比，这种解决方案可以显着增加重量，这就是我们在这个方向上工作的原因。 我们在FCS的这些平台上真正体验了新的轨道。 制作了系统演示器，它确实表现得非常好。“
Basz说，MPF项目被认为是另一种使用轨道的可能性。 “由于需要通过空气进行部署，我们在这里看到了机会，因为如果我们能够进入橡胶履带，我们可以大大减少质量。 我们已经满足了C-130运输车的运输和运输要求。 但是，切换到橡胶履带将允许您在机器上实施一些其他改进和改进，并与90中间的功能相比提高其功能。“
他指出，橡胶履带的各种设计以其独特的修理方法而着称，从更换整个胶带到在特定部分“贴上补丁”的能力。 后一种方案是在FCS计划下研究的，但在BAE验证之前它已经关闭。 “因此，如果我们为强积金计划选择这个解决方案，我们就必须重新审视它。”
此外，Bazaz补充道：“我们不断听到卡特彼勒供应商的一个论点是，从某种意义上说，橡胶履带不太容易拆卸，因为如果你想象一个典型的钢制履带，那么履带会相互连接。通过手指。 如果你的手指断裂，你就会失去一条毛毛虫。 在橡胶履带的相同情况下，轨道内部有钢。 想象一下，即使有一个部分碎片或一块小块被撕掉，你仍然可以移动，因为你仍然有一部分毛虫的宽度。 并非所有成熟的移动性都可以，但你仍然可以停靠在基地。“
此外，不要忘记提及减少不平坦地面振动的额外好处，他补充说：“这对船员来说是好事。 这对电子产品有好处。 这有助于提高整体可靠性，因为您不是驾驶钢材，而是驾驶橡胶履带。“
跟踪紧张
但并非所有人都相信现代设计的履带是最佳解决方案，并且拥有未来。 Iguana Technology的创始人David Hansen评论说：“从本质上讲，当你看到其他轨道设计时，你会看到一种支持连续橡胶或连续钢轨的设计。 无论施加什么负荷，无论是在原木，石头还是其他东西上滚动，在毛毛虫内部都有一个感知这种负荷的结构。
在他自己的赛道设计中，当赛道围绕车轮移动时，汉森利用皮带张力消除大部分内部元素，例如公路车轮。 “因为我使用传送带，所以我得到的轨道可承受巨大的张力。 但出于某种原因，这被许多人认为是不可接受的。“
更确切地说，汉森使用他所描述的“多层机械结构，包括传送带和固定在其上的加固橡胶履带螺栓，这些结构设计用于骑在坚硬的表面上，如沥青或软表面，如雪，沙，甚至水” 。 目前的实验工作集中于他所谓的“该项目的更大版本”，他承认这是直接用于美国陆军MPF项目的初步要求。
“大多数履带式皮带制造商都使用特定尺寸的印章或模具，”他推断道。 - 如果他们想要另一条橡胶或钢轨，他们应该使用新的形状。 我的毛毛虫只是一个机械装配。 我可以制作一条较轻的色带，制作一条较长的色带。 这些是非常灵活的可能性，这里不需要特殊工具。 我可以创造一种具有巨大可能性的毛毛虫，它可以与你想要的东西相对应......而无需设计昂贵的工具。“
显然，并非所有履带式车辆的新程序都能摆脱钢轨。 一个很好的例子是英国陆军的新型Ajax机器，它专门用于取代CVRT（战斗车辆侦察 - 履带）系列战车。
轻量级蝎子CVRT系列坦克
该计划的重要分析在2015年度完成，现在工作重点是生产七个预生产原型，之后计划在2016结束时进行控制测试。 通用动力英国公司地面系统项目经理Kevin Konell说：“这是我们实际测试不同配置的几个平台的第一年。” 他补充说，2016年的工作旨在为可靠性测试做准备，该测试将在2017年开始。
“该计划还规定今年开始批量生产，”他补充说。 - 首批交付的串行机器计划在年中2017上市; 也就是说，所有购买机器的长期订单都已经下达。 目前，所有这些工作已经完成，我们将能够开始制造这些机器。“
虽然过时的CVRT将被跟踪平台取代，但这自然并不意味着研究和设计工作的结束以增加移动性。 根据比赛结果，在西班牙生产机器的GD欧洲陆地系统公司（GDELS）在12月2015选择库克防御系统为所有Ajax生产机器及其七个589原型提供轨道。
GDELS在其移动测试台上对两家制造商的轨道进行了测试：德国Diehl和英国公司Cook，它已经为英国陆军所有现有的履带式车辆提供履带，并且还提供了新的测试轨道。 为了减轻重量，库克开发了一种新的轻量级92 kg轨道，特别是用于Ajax机器。 当一个当地承包商为英国军队的机器提供所有轨道时，这一点以及显而易见的优势，为库克提供了便利。
本次比赛的另一个特点是要求非常严格。 其中之一，康奈尔称其为“关于声学检测或毛虫产生的噪音的非常非常严格的要求。 卡特彼勒供应商必须努力降低噪音水平，现在我们可以满足声学特征的要求。“ 选择库克防御系统的决定并非没有GDUK的参与，这表明英国国防部在Ajax机器上使用了更多的本地组件。
CV90，配备橡胶履带，欧洲2014
轮箱
并非所有新节目都限于曲目。 继续英国主题，我们注意到在2015的秋天，苏格兰卫队军团1营的一家公司参加了一项演习，以评估在德克萨斯州布利斯堡和白沙训练场举行的美国陆军网络集成评估（NIE）16.1的互动。 该单位在演习前几周到达，以熟悉Stryker轮式装甲车。 在NIE 16.1上获得的经验将用于研究采用Stryker轮式车辆与英国陆军服役的可能性。
包括该公司在内的装甲旅指挥官解释说：“我们有一个BMP战士 - 美国布拉德利的模拟人物。 我们有一个主战坦克 - 美国艾布拉姆斯的类似物。 但是我们没有所谓的中型战斗能力，就像Stryker这样的机器; 它位于重型和轻型系统之间的中间位置。“
“因此，人们对这种机器感兴趣并且问题出现了，我们的英国军队是否应该有类似的东西。 我们处于早期阶段，了解这种技术将给予我们什么，以及它是否适合我们。 我相信Stryker机器绝对适合我们。 但一定要考虑机器和其他制造商。“
在英国公司在德克萨斯州和新墨西哥州的沙漠中测试Stryker汽车的同时，GDUK通过将英国普利茅斯轻型装甲车8X8的演示样本驱动到苏格兰城市因弗内斯，对轮式平台的功能进行了令人印象深刻的视觉演示。 （距离1046公里）不到一天。
该演示旨在展示中型轮式车辆在短短一天内克服距离的可能性，大约相当于华沙和布拉格之间或柏林和阿姆斯特丹之间的距离。 在这方面，有些人认为可能会导致一些规划军队结构在确定C-130运输机可部署性要求之前重新考虑其位置的机会之一。
当然，在未来，将为战斗车辆选择最佳的移动方案。 但很明显，曾经普遍使用的“毛毛虫对抗车轮”的方法很可能会被一种方法所取代，在这种方法中，主要重点是获得所需的能力，而不是技术特性。
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.gdls.com
www.armyrecognition.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
信息