军事评论

哦,这个选择并不容易! 轮子还是毛毛虫?

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哦,这个选择并不容易! 轮子还是毛毛虫?

将毛毛虫放在美国利马市一家油罐厂的M1艾布拉姆斯水箱上

近二十年来,在开发任何战车时,第一个问题是:轮式还是履带式? 但目前,争议不是关于特征,而是关于平台创建的能力。

一些战斗系统开发人员的混乱在21世纪的第一个十年是非常明显的,当时在审查众所周知但后来已解散的美国陆军计划的概念方面的初始阶段,未来战斗系统(FCS)很快就讨论了除平台的底盘系统之外的一切。 “我们不想沉溺于关于什么是更好的,毛毛虫或轮子的争议,”军队代表重复他们的口头禅。

最近,美国陆军的AMPV(装甲多用途车辆)多用途装甲车项目引发了对“毛虫对抗车轮”问题的新兴趣。 该计划的目的是取代M113系列过时的履带式装甲运兵车的几种型号,当然​​,主要的战车制造商也不能忽视它。 该项目吸引了具有丰富的履带式车辆开发和生产经验的公司的兴趣,例如BAE系统及其布拉德利家族,以及拥有轮式车辆制造经验的公司,离不开通用动力陆地系统公司(GDLS)及其家族的建议。斯瑞克。 由于该程序的总体趋势越来越多地旨在创建跟踪解决方案,因此Stryker机器的跟踪概念的开发和严格显示在这里看起来特别有趣。

至于美国的海军陆战队,再有就是旧的两栖履带式两栖车辆AAV7A1两栖突击车的一部分,将轮式战车两栖两栖战车(ACV 1.1),在此之后,剩下的很大一部分将通过轮式车辆在最有可能取代被替换ACV 1.2版本。

此外,整个装甲战车的重型和轻型部分可能会发生同样的变化。 许多观察家认为,美国陆军对LRV轻型侦察车的兴趣是基于轮式平台的解决方案。 当德国履带车Weasel参加2015年举办的LRV平台项目特征演示时,他们感到非常惊讶。

斯堪的纳维亚项目

时代在变化,似乎旧的争议“毛毛虫撞向车轮”成为财产 故事。 目前,美国和其他国家的武装部队规划机构更多地关注系统的“能力”而不是技术特征。 似乎大多数过去的争议都被搁置,有利于开发新技术及其提供的机会。

显然,几年前在瑞典开发的Splitterskyddad Enhets Plattform(SEP)机器概念就是这种新思维的一个例子。 根据BAE Systems Haglunds Dan Lindell的CV90项目经理的说法,“SEP汽车被认为是下一代瑞典战车。 它最独特的特点是它既是一个带有不同功能模块的履带式轮式项目,也就是说,你可以得到一个BMP,卫生版本等等。 您也可以在履带式或轮式基础平台之间更换这些模块。“


SEP跟踪版本

虽然SEP计划停止了其发展,但对其的要求导致了对新技术的研究,其技能正在其他战斗平台上实施。 “这款车的关键要求之一就是有可能通过C-130运输机运输,”他说,并强调提高效率导致混合电路与悍马内燃机相结合,从而减少了汽车的长度。

Lindell进一步指出,瑞典军队的另一个关键要求是SEP必须与CV90和CV保持一致。 一个坦克 豹2在困难的地形上,但同时较短的赛车的俯仰幅度也很大。 为了解决这个问题,开发了一种主动阻尼系统,以及一条橡胶履带履带以取代更多的传统钢履带。

谈到目前正在批量生产的Bv206和BvS10型号的铰接式全地形车,他指出该公司在橡胶履带的领域长期经验导致其​​安装在SEP项目车辆上。 “我们在这方面看到了很多优势,所以我们切换到了CV90; 轨道的性能还允许平台承担额外的负载。“

挪威军队是CV90橡胶履带的首批客户之一,也是对滚轮,支撑滚轮和驱动轮的其他改进。 除了Haglunds公司的项目活动外,他还指出,加拿大橡胶履带制造商Soucy公司也参与了这个项目。 林德尔表示,继挪威人之后,芬兰,瑞典和其他以某种方式加入发展的国家立即表现出了兴趣。

“但是挪威人曾经加入我们,帮助我们在北极条件等方面进行测试,”他继续道。 “他们还在阿富汗的CV90战车上作战,所以他们实际上决定在阿富汗的两辆车上安装橡胶履带,以便在作战条件下进行对比试验。 计算预期使用寿命和计算轨道运行成本的测试提供了额外的信息,以便挪威军队决定为其所有车辆配备橡胶履带。“

“卡特彼勒现在已经上市,因此所有与挪威一起使用的CV90车辆,无论是新车还是维修车,都将拥有橡胶履带,”他说。 “在专家中,有一个常见的说法,我不会厌倦重复,钢铁卡特彼勒技术是60中的一项优秀技术。 但挪威人离开了她。 而且我相信,如果你尝试使用橡胶履带,你不想回到钢丝毛虫身上。 他们之间有很大的不同。“


Iguana Technology使用传送带技术制造橡胶履带。

橡胶履带

在谈到有前途的市场时,他指出,为了准备瑞士军队的战车车队的中等修理计划,已经在其两辆CV90车辆上安装了橡胶履带。 “他们目前正在经历橡胶赛道,这将有助于他们做出决定,”他说。 - 我知道丹麦也很感兴趣。 荷兰人也表现出了兴趣,他们很可能会像芬兰和瑞典一样。 所有用户都非常看好橡胶履带。“

“橡胶履带的技术非常类似于汽车的轮子,”林德尔指出。 - 他们正在改善,越来越好。 我肯定地知道,在不久的将来,我们将会看到一种能够承受更大载荷并降低使用寿命的橡胶履带。 因此,我相信在未来五到十年内,越来越多的汽车将佩戴橡胶履带。“

他继续列出这种建设性解决方案的好处,总结道:“从经济角度来看,生命周期的成本会降低。 由于几个原因,实际上显着减少了。 首先,预测寿命。 它比传统钢轨的寿命更长。 其次,作用在机器上的振动水平比钢轨的情况低60-80%,结果,电子,光电子,弹药等的使用寿命显着增加。 在10%上,滚动阻力降低,这导致更少的燃料消耗。 此外,橡胶履带需要的维护要少于钢制履带。“

但是,他承认存在几个缺陷。 “没有什么可以做,但如果你需要进行某种维护或修理,因为它是连续的胶带,那么必须完全去除毛毛虫。 但另一方面,在正常运行期间,这种情况很少发生。“

他补充说,竞争对手也没有睡着,正在使用履带。 “但我们欢迎它。 我们在这个领域处于领先地位,但转向更重的系统,不再想继续花钱。 因此,有很多竞争对手与Soucy以及其他供应商共同发展。 我们花了九年时间才获得足够可靠的战斗作战系统。 我们在瑞典有一句谚语:“你不必用左手做任何事情,你必须用双手工作。”


去年,美国陆军的Stryker 8x8机器参加了英国的试验,以评估中型轮式车辆的性能

移动火力

让我们把瑞典谚语放在一边,因为橡胶履带上的其他项目正在出现。 在这里你应该注意美国军队的新概念,以创建一个新的MPF平台(移动保护火力 - 移动保护火力)。 发展这一概念的必要性由军队决定,因为它将允许在其轻型步兵旅战斗队中填补所谓的机会不平等。 根据该计划的描述,强积金平台将用于“克服准备好的敌人阵地,在近战中摧毁敌人的装甲车辆,并保证与敌人密切接触的机动自由和行动。”

一些私人谈话的行业代表表示,军队的目标大致是750平台。 他们中的大多数人都会支持轻型步兵的行动,而数十名“重型强积金”将以自行火炮的形式出现。 两种配置的最初军队要求决定了极高的机动性,这导致一些制造商仔细研究橡胶履带。 因此,其中一个工业集团的发展成果在华盛顿举行的AUSA 2015展会上展出,BAE Systems展示了配备Soucy橡胶履带的MPF平台的概念。




在展览概念MPF开发公司BAE Systems上发表

105-mm枪支架的基本概念似乎并不那么新。 实际上,这是与当时的FMC公司在AUSA 1985展览会上展示的相同的基本CCVL系统(Close Combat Vehicle - Light)。 该项目后来发展为M8装甲炮系统移动射击计划,该计划在部署到部队之前就已关闭。


移动式枪支架M8装甲枪系统从未投入使用

最新的MPF项目集成了新技术和子系统。 根据BAE Systems的项目经理Deepak Bazaz的说法,一些新技术,例如目前安装在MPF上的跟踪磁带,来自FCS计划。

“我们为FCS系列机器设计了轨道,”他解释道。 “我们当时使用橡胶履带的原因在于C-130的运输要求,因为在这种情况下重量是至关重要的。 与钢轨相比,这种解决方案可以显着增加重量,这就是我们在这个方向上工作的原因。 我们在FCS的这些平台上真正体验了新的轨道。 制作了系统演示器,它确实表现得非常好。“

Basz说,MPF项目被认为是另一种使用轨道的可能性。 “由于需要通过空气进行部署,我们在这里看到了机会,因为如果我们能够进入橡胶履带,我们可以大大减少质量。 我们已经满足了C-130运输车的运输和运输要求。 但是,切换到橡胶履带将允许您在机器上实施一些其他改进和改进,并与90中间的功能相比提高其功能。“

他指出,橡胶履带的各种设计以其独特的修理方法而着称,从更换整个胶带到在特定部分“贴上补丁”的能力。 后一种方案是在FCS计划下研究的,但在BAE验证之前它已经关闭。 “因此,如果我们为强积金计划选择这个解决方案,我们就必须重新审视它。”

此外,Bazaz补充道:“我们不断听到卡特彼勒供应商的一个论点是,从某种意义上说,橡胶履带不太容易拆卸,因为如果你想象一个典型的钢制履带,那么履带会相互连接。通过手指。 如果你的手指断裂,你就会失去一条毛毛虫。 在橡胶履带的相同情况下,轨道内部有钢。 想象一下,即使有一个部分碎片或一块小块被撕掉,你仍然可以移动,因为你仍然有一部分毛虫的宽度。 并非所有成熟的移动性都可以,但你仍然可以停靠在基地。“

此外,不要忘记提及减少不平坦地面振动的额外好处,他补充说:“这对船员来说是好事。 这对电子产品有好处。 这有助于提高整体可靠性,因为您不是驾驶钢材,而是驾驶橡胶履带。“

跟踪紧张

但并非所有人都相信现代设计的履带是最佳解决方案,并且拥有未来。 Iguana Technology的创始人David Hansen评论说:“从本质上讲,当你看到其他轨道设计时,你会看到一种支持连续橡胶或连续钢轨的设计。 无论施加什么负荷,无论是在原木,石头还是其他东西上滚动,在毛毛虫内部都有一个感知这种负荷的结构。

在他自己的赛道设计中,当赛道围绕车轮移动时,汉森利用皮带张力消除大部分内部元素,例如公路车轮。 “因为我使用传送带,所以我得到的轨道可承受巨大的张力。 但出于某种原因,这被许多人认为是不可接受的。“

更确切地说,汉森使用他所描述的“多层机械结构,包括传送带和固定在其上的加固橡胶履带螺栓,这些结构设计用于骑在坚硬的表面上,如沥青或软表面,如雪,沙,甚至水” 。 目前的实验工作集中于他所谓的“该项目的更大版本”,他承认这是直接用于美国陆军MPF项目的初步要求。

“大多数履带式皮带制造商都使用特定尺寸的印章或模具,”他推断道。 - 如果他们想要另一条橡胶或钢轨,他们应该使用新的形状。 我的毛毛虫只是一个机械装配。 我可以制作一条较轻的色带,制作一条较长的色带。 这些是非常灵活的可能性,这里不需要特殊工具。 我可以创造一种具有巨大可能性的毛毛虫,它可以与你想要的东西相对应......而无需设计昂贵的工具。“

显然,并非所有履带式车辆的新程序都能摆脱钢轨。 一个很好的例子是英国陆军的新型Ajax机器,它专门用于取代CVRT(战斗车辆侦察 - 履带)系列战车。


轻量级蝎子CVRT系列坦克

该计划的重要分析在2015年度完成,现在工作重点是生产七个预生产原型,之后计划在2016结束时进行控制测试。 通用动力英国公司地面系统项目经理Kevin Konell说:“这是我们实际测试不同配置的几个平台的第一年。” 他补充说,2016年的工作旨在为可靠性测试做准备,该测试将在2017年开始。

“该计划还规定今年开始批量生产,”他补充说。 - 首批交付的串行机器计划在年中2017上市; 也就是说,所有购买机器的长期订单都已经下达。 目前,所有这些工作已经完成,我们将能够开始制造这些机器。“

虽然过时的CVRT将被跟踪平台取代,但这自然并不意味着研究和设计工作的结束以增加移动性。 根据比赛结果,在西班牙生产机器的GD欧洲陆地系统公司(GDELS)在12月2015选择库克防御系统为所有Ajax生产机器及其七个589原型提供轨道。

GDELS在其移动测试台上对两家制造商的轨道进行了测试:德国Diehl和英国公司Cook,它已经为英国陆军所有现有的履带式车辆提供履带,并且还提供了新的测试轨道。 为了减轻重量,库克开发了一种新的轻量级92 kg轨道,特别是用于Ajax机器。 当一个当地承包商为英国军队的机器提供所有轨道时,这一点以及显而易见的优势,为库克提供了便利。

本次比赛的另一个特点是要求非常严格。 其中之一,康奈尔称其为“关于声学检测或毛虫产生的噪音的非常非常严格的要求。 卡特彼勒供应商必须努力降低噪音水平,现在我们可以满足声学特征的要求。“ 选择库克防御系统的决定并非没有GDUK的参与,这表明英国国防部在Ajax机器上使用了更多的本地组件。


CV90,配备橡胶履带,欧洲2014

轮箱

并非所有新节目都限于曲目。 继续英国主题,我们注意到在2015的秋天,苏格兰卫队军团1营的一家公司参加了一项演习,以评估在德克萨斯州布利斯堡和白沙训练场举行的美国陆军网络集成评估(NIE)16.1的互动。 该单位在演习前几周到达,以熟悉Stryker轮式装甲车。 在NIE 16.1上获得的经验将用于研究采用Stryker轮式车辆与英国陆军服役的可能性。

包括该公司在内的装甲旅指挥官解释说:“我们有一个BMP战士 - 美国布拉德利的模拟人物。 我们有一个主战坦克 - 美国艾布拉姆斯的类似物。 但是我们没有所谓的中型战斗能力,就像Stryker这样的机器; 它位于重型和轻型系统之间的中间位置。“

“因此,人们对这种机器感兴趣并且问题出现了,我们的英国军队是否应该有类似的东西。 我们处于早期阶段,了解这种技术将给予我们什么,以及它是否适合我们。 我相信Stryker机器绝对适合我们。 但一定要考虑机器和其他制造商。“

在英国公司在德克萨斯州和新墨西哥州的沙漠中测试Stryker汽车的同时,GDUK通过将英国普利茅斯轻型装甲车8X8的演示样本驱动到苏格兰城市因弗内斯,对轮式平台的功能进行了令人印象深刻的视觉演示。 (距离1046公里)不到一天。

该演示旨在展示中型轮式车辆在短短一天内克服距离的可能性,大约相当于华沙和布拉格之间或柏林和阿姆斯特丹之间的距离。 在这方面,有些人认为可能会导致一些规划军队结构在确定C-130运输机可部署性要求之前重新考虑其位置的机会之一。

当然,在未来,将为战斗车辆选择最佳的移动方案。 但很明显,曾经普遍使用的“毛毛虫对抗车轮”的方法很可能会被一种方法所取代,在这种方法中,主要重点是获得所需的能力,而不是技术特性。

使用的材料:
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.gdls.com
www.armyrecognition.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
57 评论
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  1. Afotin
    Afotin 24 March 2016 06:55
    +10
    橡胶履带有一个基本缺陷。 如果需要,在现场无法修复。
    1. EvilLion
      EvilLion 24 March 2016 08:30
      +4
      它燃烧得很好。
      一般来说,和平时期和运输的解决方案。 即90-95%的机器寿命。
      1. abrakadabre
        abrakadabre 24 March 2016 12:13
        +7
        缺点:
        1.燃烧极了!
        2.令人怀疑的爆炸和弹丸阻力。
        3.旋转机器时,地面摩擦较大-这意味着磨损。
        4.已经提到的维护性很差,需要彻底中断-必须更换整个轨道,而不是单个轨道。
        5.由于高弹性,在机器剧烈转弯或侧面倾斜时容易变形和跳脱。
        6.由于速度恒定变形而具有显着的厚度(以确保重型机械的抗拉强度),从而使橡胶的厚度发热很大。 作为这种影响的例证:我认为,如果您在a气轮胎上以相当长的距离行驶或以一定速度行驶-直至自燃,那么轮胎会发生什么情况。
        7.由于橡胶的弹性,钢鹅只会将尖锐的物体弄碎,因此橡胶可以被刺穿并吸收各种垃圾直至堵塞(效果就像针垫一样)。 警察用钉扎带和电缆将犯罪者强行停在汽车上是基于此原理-钉扎带刺穿轮胎并卡住,然后,当转动车轴时,其余的扎带/电缆会卷起来并将车轮楔入车身。
        1. aleksey980
          aleksey980 24 March 2016 13:36
          +5
          引用:abrakadabre
          缺点:
          1.燃烧极了!
          2.令人怀疑的爆炸和弹丸阻力。
          3.旋转机器时,地面摩擦较大-这意味着磨损。
          4.已经提到的维护性很差,需要彻底中断-必须更换整个轨道,而不是单个轨道。
          5.由于高弹性,在机器剧烈转弯或侧面倾斜时容易变形和跳脱。
          6.由于速度恒定变形而具有显着的厚度(以确保重型机械的抗拉强度),从而使橡胶的厚度发热很大。 作为这种影响的例证:我认为,如果您在a气轮胎上以相当长的距离行驶或以一定速度行驶-直至自燃,那么轮胎会发生什么情况。
          7.由于橡胶的弹性,钢鹅只会将尖锐的物体弄碎,因此橡胶可以被刺穿并吸收各种垃圾直至堵塞(效果就像针垫一样)。 警察用钉扎带和电缆将犯罪者强行停在汽车上是基于此原理-钉扎带刺穿轮胎并卡住,然后,当转动车轴时,其余的扎带/电缆会卷起来并将车轮楔入车身。

          男人甚至都不知道 LOL


          等等
          1. TarIK2017
            TarIK2017 25 March 2016 06:18
            +5
            如果仔细观察Vityaz履带,您会发现它们由金属靴组成,它们通过传送带的橡胶织物带在边缘连接。 气动滚筒在鞋子上滚动,而不会接触履带的橡胶。 实际上,这种设计在潮湿的土壤上增加了承重表面,并减轻了轨道本身的重量。 在我看来,如果您在正常的铺装道路上释放这种鳄鱼,那么毛毛虫径的资源将大大减少。
        2. EvilLion
          EvilLion 24 March 2016 16:05
          +1
          理论上,橡胶履带也可以从单独的履带组装而成。
          1. OlegLex
            OlegLex 24 March 2016 16:50
            +1
            自上个世纪五十年代以来,我们的赛道分为MS和RMS,即金属铰接和橡胶金属铰接,所以对于我们的公园来说,这根本不是新闻,但让我们说一个发展良好的版本。
            1. Lopatov
              Lopatov 24 March 2016 18:57
              +3
              “ RMSh”是指铰链,不是轨道材料
        3. OlegLex
          OlegLex 24 March 2016 17:06
          +6
          你的推理中有声音。 但是你忘记了橡胶金属轨道已经使用了很长时间,而全部橡胶轨道则用于轻型建筑设备。
          对于浮动轻型侦察车或轻型坦克,坚固的橡胶履带在这里将表现得非常稳定,并且隐形和重量都会减轻。 至于这个场合,它燃烧得很好 - 所以一切都和我们一起燃烧,包括铠甲和叮当上的绷带,它也完全燃烧,我们甚至在冬天用炉子加热炉子。
          由于不正确的比较,在长期操作期间橡胶过热以及瘪胎的示例在这里是不合适的。 绷带或全橡胶履带中的橡胶结构与汽车轮胎的橡胶 - 金属框架的结构完全无法比较。 对于瘪胎,由于载荷矢量的变化,橡胶和金属帘线之间存在强烈的摩擦。
          但是机械地抵消全橡胶轨道的想法在上个世纪六十年代并不新鲜,我们的工程师在这个问题上非常努力,因此没有解决方案,虽然我不会说准确性,我们在课堂上被告知这一点,但我没有在文献中看到这一点。 。
      2. 瓦尼亚·利伯曼
        瓦尼亚·利伯曼 24 March 2016 13:52
        0
        Quote:EvilLion
        它燃烧得很好。

        坦克燃烧更令人着迷。
    2. 猫人无效
      猫人无效 24 March 2016 08:49
      +1
      主题中的文章: http://topwar.ru/58927-kakaya-gusenica-luchshe.html

      哪条毛毛虫更好?
      1. JJJ
        JJJ 24 March 2016 10:16
        +1
        在橡胶履带上对抗坦克将是足够的浇水机。 好吧,即使弗罗斯特将军宣布自己。 在伟大的卫国战争中,让我们记住,橡胶轨道上的Lend-Lease坦克无法穿过田地进入泥地或冬季。 对他们来说,我们的工匠附有各种各样的铁片
        1. 嘉52
          嘉52 24 March 2016 13:00
          +1
          你减去。 这篇文章有答案之一
          “多层机械结构,包括传送带和拧在其上的螺栓 增强橡胶耳设计用于在坚硬的表面(如沥青)或柔软的表面(如雪,沙甚至水)上行驶。”
          1. Lopatov
            Lopatov 24 March 2016 13:07
            +2
            Quote:Ka-52
            增强橡胶耳

            为什么用胶合板或塑料铲在没有金属边缘的情况下从沥青上除雪不便?
    3. aleksey980
      aleksey980 24 March 2016 13:29
      +4
      Quote:Afotin
      橡胶履带有一个基本缺陷。 如果需要,在现场无法修复。

      显然,您根本没有从传送带上修理过自制的毛毛虫。 在现场,您需要最少的工具和一卷合适的钢丝。 当然,对于严重的pokatushek来说,这还不够(尽管它取决于毛毛虫的设计和维修套件的质量),但整齐而缓慢地到达房屋(底部)就足够了。 而且,如果在chumadan中有一对带有现成穿孔的钢板以及一些螺栓和螺母,那么您可以在现场维修后炫耀 笑
    4. 瓦尼亚·利伯曼
      瓦尼亚·利伯曼 24 March 2016 13:52
      0
      Quote:Afotin
      如果需要,在现场无法修复。

      在正常的军队中,机组人员不应从事“野外维修”,汽车应驶高并疏散故障。
  2. inkass_98
    inkass_98 24 March 2016 07:27
    +11
    整个问题是橡胶履带能够承受岩石地形,混合表面等的磨损。 这一切都非常诱人和漂亮,但是如果发生爆炸,外壳撞击,任何其他钢制履带撕裂,则需要更换一段或两段胶带进行修理,而橡胶必须完全更换。 在战斗条件下,每台设备需要哪种磁带? 这个问题很有趣,含糊不清。 除了在现场条件下更换损坏的简单性之外,钢制履带式备用连杆还具有纯粹的实际应用 - 在过去的战斗中对设备进行被动保护的要素。 在船上更好的额外铁片比在同一个地方的PTA孔更好。
  3. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 24 March 2016 07:29
    +4
    Quote:Afotin
    橡胶履带有一个基本缺陷。 如果需要,在现场无法修复。

    这是主要问题…………但对于我们的地区,只有毛毛虫和成熟的毛毛虫。 轮子是辅助角色。
  4. Maki Avellevich
    Maki Avellevich 24 March 2016 07:31
    +5
    在岩石地形上操作时,没有提到这种鹅的耐用性。
    似乎由于某种原因,这一刻并没有被触及...
  5. 战士
    战士 24 March 2016 07:37
    +3
    纯橡胶会在石头上撕裂,但是如果您制造金属或某种耐用的塑料,带有橡胶涂层的碳,它可能会更好。
    在我看来,技术在不断发展,并且随着时间的流逝,以前由金属制成的许多技术领域将被更轻的材料所取代,并且同样耐用。
    1. Izotovp
      Izotovp 24 March 2016 08:28
      +3
      当然,即使现在也没有使用纯橡胶。 都是一样,这里有加固,而不是只有金属。 但是,关于橡胶在坚硬土壤上的耐久性提出的问题需要更详细的考虑。 在某个地方,有消息称这种轨道已经在阿富汗开通,并显示出自己的优势。
      1. tundryak
        tundryak 24 March 2016 11:13
        +1
        曾经,他们对空气弹簧(所谓的枕头)非常不信任;现在很难想象没有它们的干线卡车或公共汽车。
        同样,在地铁弹簧上开采自卸卡车和其他全轮驱动汽车。
        毛毛虫当然不是春天,但是进步不会停滞不前。
        时间会证明。
        1. maks702
          maks702 24 March 2016 13:57
          +1
          Quote:苔原
          曾经,他们对空气弹簧(所谓的枕头)非常不信任;现在很难想象没有它们的干线卡车或公共汽车。

          问题的事实是,所有这些都是在沥青上开采的,并且在那里表现良好,但是在先验军事装备被证明是这样的解决方案中,尽管进步不会停滞不前,而且一切皆有可能,但这种解决方案并不总是好的。
  6. Landwarrior
    Landwarrior 24 March 2016 08:32
    +2
    两者都是需要的。 在道路网络发达的地区,带轮车辆在点到点移动更快。 好吧,在没有道路的地方,有毛毛虫,但没有橡胶,但有普通的毛毛虫。
    橡胶跑道,也许用于游行。 hi
    1. 查看器1.0
      查看器1.0 24 March 2016 09:54
      +1
      我同意你的观点,每个人都有自己的优缺点
  7. 皮门
    皮门 24 March 2016 08:50
    0
    直接“平方圆”:在两个选项的两个子平台推车的情况下,这个和那个都可以坐在腹部上-都失去了适应表面的能力
  8. Dimon19661
    Dimon19661 24 March 2016 08:52
    +8
    实际上,第二次MV的教训已经被忘记了。是的,类似的建议来自并非特别交战的国家。例如,我想看看橡胶履带在被地雷炸毁后会变成什么。一般来说,重型装备不是为游行,战争而制造的。

    ...他承认有几个缺点。 “没有什么可做的,但是如果您需要进行任何维护或修理,因为它是连续的皮带,则必须将轨道完全拆除。 但是,另一方面,在正常运行期间,很少需要这样做。


    但这通常是珍珠型的,请不要在轨道上射击我们,否则会违反操作条件-不在保修范围内...
    1. 瓦尼亚·利伯曼
      瓦尼亚·利伯曼 24 March 2016 14:01
      0
      引用:Dimon19661
      实际上,第二MV的课程已经被忘记了。

      您从一开始就没有学习它们。
      引用:Dimon19661
      例如,我想看看橡胶地雷被地雷炸毁后会变成什么。

      你还想要别的吗 看看工作人员被地雷炸毁后会变成什么? 我认为他很可能在毛毛虫发生之前就已经是紫色了。
      引用:Dimon19661
      重型装备通常不用于游行,战争。

      还可以在平时为其提供服务,并为船员提供舒适和保护!
      引用:Dimon19661
      但这通常是珍珠型的,您不会在赛道上向我们开枪,

      即使没有橡胶履带的坦克也有足够的脆弱点;从某些角度击打履带更加困难。
      击中“装置上的装备”会使坦克变得盲目且没有武装,履带损坏,它不会失去机动性而无法射击。
  9. EvilLion
    EvilLion 24 March 2016 08:54
    +8
    机会Stryker?
    BTR-60你知道吗? 好吧,你拿它,把电脑,这里是Stryker。 使用相同的BTR-82,这种甚至没有塔的可怜只是比较无用的,但是BTR-82还有稳定的武器,内部衬有防碎片非常有用。 在世界上所有八轮车中,Stryker可能是最多的,因此没有人会选择他,更喜欢Patria或BTR-2的变体。

    M8显然是一件好事,当然比MGS在没有炮塔的情况下在Stryker底盘上自行射击所散布的要好(没有炮塔(可以捕获碎屑和子弹!),带有18发弹药。 但是有一个有趣的时刻,只要称它为“轻型坦克”,听起来不是吗? 但强积金听起来。 我喜欢这种方法,用一种漂亮的缩写来称呼已经很久了的东西。 美国以前没有轻型战车吗? M41确实在抽油,到处都是,但它也被用于对付T-54,所以“斗牛犬”上的一个装满了每场战斗7片碎片。 那里有Stingrey,它建造得有点少,然后卖给了泰国。 你还忘记了什么? Sheridan的Shileila导弹? 考虑到黄貂鱼的命运,人们可能会想知道,美国陆军是否需要轻型自走式105毫米大炮。 不,世界各地都有类似的东西出现在轮子或履带上,但是不能说这超出了狭窄的壁ni,例如中国南部野外的中国轻型坦克,在那里,即使在战争中,淹没坦克也比在沼泽中容易。从敌人的手榴弹发射器失去。
    1. Lopatov
      Lopatov 24 March 2016 10:18
      +1
      Quote:EvilLion
      但是有一个有趣的时刻,只要称它为“轻型坦克”,听起来不是吗? 但是强积金听起来

      一切都更加复杂。

      问题在于这样的机器在战斗编队中的位置。 在绝大多数情况下,坦克都在步兵的前面。
      强积金及其他直接火力步兵支援车在她身后。
      1. EvilLion
        EvilLion 24 March 2016 13:51
        0
        战斗顺序背后是自行火炮。 好吧,太傻了。
        1. Lopatov
          Lopatov 24 March 2016 19:12
          +1
          自行火炮不仅在第一个梯队步兵的战斗编队后面,而且在敌人的视线范围之外。

          与“直接火力支援车”的战术利基略有不同。 从一直以来有证据表明,同时使用自行火炮和直接开火的MT-12 PTP等火炮来支持步兵的情况,应该需要这种车辆。

          这种机器的示例可以是带有激光测距仪目标指示符和光电抑制复合体的2S31“ Vena”。 它们只需要代替营地电池的120毫米迫击炮使用,而是一起使用。
    2. CTABEP
      CTABEP 24 March 2016 17:56
      +1
      并且,如果在BTR-60的腹部下方炸毁一公斤的TNT,坐在里面的机组人员和着陆力将如何? 防碎片衬里肯定是不错的选择,但是BTR-5A在引爆时也会变成万人坑,并且也不同于史赛克(Stryker),它是从大口径机枪射出的。 这样做不是为了与坦克一起攻击要塞地区,而是为了使人员处于伏击中。 他拥有的所有其他东西,都是的,结果很糟糕,但是相同的BTR-82并没有好很多,它们只是便宜了一个数量级。
  10. QWERT
    QWERT 24 March 2016 09:12
    +1
    有趣的是,橡胶履带还允许在+50到-50“ C”的条件下运行。还是在秋天的春天以及将设备运送到另一个地区时是否有必要“换鞋”?
    1. Lopatov
      Lopatov 24 March 2016 09:43
      +3
      Quote:qwert
      有趣的是,橡胶履带还允许在+50至-50°C的条件下运行。

      当然可以。 这不是纯橡胶。 这是一个复合。


      Quote:qwert
      还是在秋季和向其他地区运送设备时有必要“换鞋”?

      相反,当改变“战争和平”政权时。 在和平时期,个人认为橡胶跑道对我而言更可取。
      对于在鹅身上承受更大负载,更大损坏可能性以及需要高现场可维护性的战争,“经典”仍是首选

      但是,随着塑料和复合材料领域技术的发展,降低生产成本,很有可能会出现一种复合轻质“经典”产品,它保留了金属轨道的所有优点。
  11. Lopatov
    Lopatov 24 March 2016 09:33
    +5
    GDUK对轮式平台的功能进行了令人印象深刻的视觉演示,在不到一天的时间内,将其LAV(轻型装甲车)8x8演示从英国普利茅斯驾驶到了苏格兰因弗内斯(1046公里)。


    与履带式车辆相比,每个人都在努力支持轮式车辆高速行驶的神话...

    实际上,单个机器的最大速度并不重要。 例如,某些法拉利的最高时速为350 km / h。 但是,可以安全地将十几个这样的机器的护卫队以一百公里/小时的速度运动,并始终保持它们之间的既定距离,这是奔跑指挥官的壮举。

    为什么必须保持一定距离并且在栏中不允许“手风琴”。

    首先,这是战斗准备。 遇到战役,在战斗中部署进攻以进行进攻或在未准备好的线上进行防御,抵抗敌人的DRG伏击,最大程度地减少大炮,航空和高精度武器造成的损失-所有这些都需要极其精确地遵守车辆之间的既定距离。

    其次,机器的资源,其技术条件和燃料消耗。 在节省材料和节省燃料方面,恒定速度模式比恒定加速/减速好得多。

    第三,带宽。 乍一看,高速将允许您提高速度。 但实际上,该列的“手风琴”导致其明显加长,甚至存在交通阻塞的问题

    因此,应该一劳永逸地记住:在理想条件下,轮式和履带式立柱的速度是相同的。 在恶劣的天气情况下,泥浆,越野,破损的道路,毛毛虫的柱子都具有很高的速度。
    1. 皮门
      皮门 24 March 2016 09:53
      0
      有细微差别。 在坚硬,坚硬的岩石表面(带轮)应更好,在较弱的岩石表面-需履带
      1. Lopatov
        Lopatov 24 March 2016 10:07
        +1
        Quote:皮门
        在坚硬,坚硬的岩石表面上-带轮应该更好

        什么更好?
        车队的最高速度不受车辆技术能力的限制,但受技师/驾驶员的战术和训练的限制。 在任何土壤上。

        实际上,事实证明,在简单的条件下,轮式和履带式车辆具有平等的机会,在困难的条件下,履带式车辆具有优势。
        1. 皮门
          皮门 24 March 2016 10:24
          +1
          轮式更好的“处理”多岩石的地形,在或多或少的硬度(资源,成本)下机械损耗较低
          1. 皮门
            皮门 24 March 2016 11:35
            0
            请原谅,我设法集中了双眼。 驾驶员培训不是万能药,如果汽车允许或不允许,那只会使情况两极分化。 因为我显然是在章程的另一端,所以我记得最“明智”的人都试图到达专栏的结尾:首先是“咀嚼鼻涕”,然后是-为了获得良好的速度
            1. Lopatov
              Lopatov 24 March 2016 12:53
              +1
              Quote:皮门
              因为我显然是在章程的另一端,所以我记得最“明智”的人都试图到达专栏的结尾:首先“咀嚼”,然后-以获得良好的速度

              这是在第一次飞行之前。一个向车队开枪的暴徒就足够了,情况就相反了。 他们像鸡一样挤在一起。 他们经常在屁股上“亲吻”对方。 更糟糕的是,他们将被拖走的枪管带入他们的机舱。
          2. Lopatov
            Lopatov 24 March 2016 12:49
            +2
            Quote:皮门
            轮式更好的“处理”多岩石的地形,在或多或少的硬度(资源,成本)下机械损耗较低

            您知道,我们不是在讨论真空中的马匹,而是在讨论作为单位一部分的作战车辆。 在一年中的任何时间,任何天气和任何位置。

            在这里,巨大的问题暴露出来了。 因为敌人不是白痴,所以他不会使敌人的生活更轻松。 对他来说,轮式装甲车“前进”专栏的情况变得非常理想。 由于春天,这使“轮子”在耕地上的运动完全复杂化。
            在山区,“沿着岩石浮雕”,车轮只能在干燥的天气下保持活动。 甚至坦克也被雨淋住了。 土壤层薄,吸收水差... Zepa。 只有MT-LB具有良好的驱动器机械性能。 但还不知所措。
            1. 槊
              24 March 2016 17:47
              0
              至于“救济的处理”-尝试在轮子和鹅身上的俄罗斯山丘上骑。
              如果热量中的颠簸干涸或霜冻,你会感觉到脊髓末端的差异))
              在这样的prohvatyh轮子上的悬挂很快就飞了起来......
              1. 皮门
                皮门 24 March 2016 18:28
                0
                我尝试过,多轮车辆不会“像这样把它交给肾脏”
                1. 槊
                  25 March 2016 01:24
                  0
                  来吧,皮门!
                  无论是肾脏变形,还是你在沙发上骑行,精神上)))
            2. 皮门
              皮门 24 March 2016 19:35
              0
              Quote:锹
              对他来说,轮式装甲车“前进”专栏的情况变得非常理想。 由于春天,这使“轮子”在耕地上的运动完全复杂化。

              轮式车辆的特性可以很容易地得到改善-既可以在现场转弯,也可以使用轮毂盖(在车轮螺母上)至少到盘的宽度,并用6-8个发达的叶片在轮胎卡住时揉泥。
              1. Lopatov
                Lopatov 24 March 2016 20:10
                0
                恐怕所有这些都不足以将越野能力提高到履带车辆的水平。

                顺便说一下,当场和“小鹅”掉头是相当危险的操作。 特别是在石头上。
                1. 皮门
                  皮门 24 March 2016 20:19
                  0
                  即将到来!
                  以平价越野能力为代价-h.z. 仍然很大程度上取决于将其与汽车的重量和重量分布结合在一起的能力。 虽然,我同意这方面的履带车辆“更容易,更正确”地加以实施
        2. cosmos111
          cosmos111 24 March 2016 12:52
          +1
          Quote:锹
          实际上,事实证明,在简单的条件下,轮式和履带式车辆具有相同的机会;在困难的条件下,履带式车辆具有优势

          什么机会?
          与土壤无关;一切都取决于使用BBM和军事学说的策略。
          在南非,kamety土壤轮式装甲车。
          以色列跟踪,重装甲。
          SEP履带重量17吨,有效载荷6,5吨,最大速度85 km / h。
  12. 刺刀
    刺刀 24 March 2016 11:52
    +5
    能够同时安装钢和橡胶会很好,因此您可以根据操作条件和执行的任务进行选择。 我们也不会在所有场合都使用一双鞋子。 微笑
    1. 前战斗
      前战斗 24 March 2016 17:28
      0
      好吧,这绝对不是门路……在战争期间,每辆(!)汽车都拥有两三套轨道……我求求你。 还有弹药,食物,燃料和润滑剂……还有毛毛虫? 幻想是无限的,经验是零。
      1. 安德烈NM
        安德烈NM 25 March 2016 02:22
        +1
        好吧,这绝对不是门路……在战争期间,每辆(!)汽车都拥有两三套轨道……我求求你。 还有弹药,食物,燃料和润滑剂……还有毛毛虫? 幻想是无限的,经验是零。


        答案就在于一个问题-瑞典人和挪威人上一次何时认真战斗?
    2. 安德烈NM
      安德烈NM 24 March 2016 17:55
      +3
      多一点-我们将来到BT-7。
      但是说真的,橡皮筋在战斗中的表现如何? 他们抵抗各种榴弹,小口径火炮等的抵抗力是什么? 文章中一言不发。 在铁路上,我更换了铁轨并继续战斗。 橡胶怎么办? 汽车在战斗中生存了多长时间? 有人提到,在阿富汗,有两辆汽车是用橡胶驱动的,但没有提及参加战斗。
      也许是业余问题,但现在出现了...
      1. alex86
        alex86 25 March 2016 17:49
        0
        Quote:安德烈NM
        多一点-我们将来到BT-7。

        我一直在寻找解决方法,或者实际上已经进入了新一轮的发展阶段,应该考虑轮式跟踪平台的问题,这篇文章几乎把它介绍了。 单个驱动器现在不再是重点,如果将其组合起来,则存在不带旋转轴的轮式车辆-也许会出现(当然不是MBT,但这里不考虑它们)。
  13. 祖父尤金
    祖父尤金 24 March 2016 19:09
    +1
    为什么不跟踪橡胶段。 用例如新型BMG合金制成的线。 该合金像塑料一样具有柔韧性,价格便宜但坚固耐用。 的确,这项技术是最先进的,但是我们也有很多自己的大头蛇。.制造合金制成的连接接头,尤其是承重。 然后从相同的基础开始,将筋条装满,并用柔软但耐用的橡胶填充,您将得到一辆卡车。 耐用聚合物制成的手指。 如果运行与任务相对应的工程师负责人,则经过一年的其他实验,将会出现一种新型的毛毛虫。
    1. Lopatov
      Lopatov 24 March 2016 19:18
      0
      Quote:祖父尤金
      为什么不做一个橡胶段轨道.....便宜但耐用。

      在这里或者。
      价格便宜或坚固耐用。 至少现在。 尽管随着技术的发展,这可能会改变。
  14. 礼仪
    礼仪 24 March 2016 20:10
    0
    人们的问题有点离题! 今天,我每天在平台上穿梭于铁板上,我看到三样东西(装满了勇士)看起来像是BTR-T,但看起来像是72ki的Katri七! 前导辊..我没有推开整体,我不明白它是什么..((
    1. Landwarrior
      Landwarrior 25 March 2016 07:34
      0
      员工休假心理 LOL
      我可以假设BMO-T。 但是,只是猜测。 hi
  15. strannik_032
    strannik_032 30 March 2016 06:53
    0
    哦,这个选择并不容易! 轮子还是毛毛虫?

    车队的主要车队必须是轮式的。 因为现今地面部队的现代军事单位的高机动性具有最高优先级。 履带式车辆应与车轮互补,不得代替使用。 在相对可行的地形上长途行驶驾驶履带式车辆是愚蠢和不合理的。 最有效的履带式车辆可用于突击行动并在困难地形上使用其驾驶特性,即 轮式技术根本无法进行的地方。 或者它在地形的这些部分上的推广是无效的。

    对于今天的轮式车辆,有相当多的技术解决方案可以显着提高轮式车辆的渗透性,即使在重型越野条件下也是如此。 带超低压轮胎的车轮,带有集中式轮胎压力控制系统。 为了提高机械损伤的生存能力,车轮上有特殊的刀片,以及化学特殊的成分,可以在车轮损坏后立即收紧车轮轮胎上的小孔。
  16. Div Divich
    Div Divich 6 April 2016 01:47
    +1
    坦克,步兵战车,全地形车-在赛道上,其余在车轮上。

    在道路上驱动车轮,在越野中驱动毛虫更方便。
    在敌对行动期间,装有步兵战车的坦克将不得不翻过火,砖块,带有钉子的木板,玻璃以及其他建筑碎屑。 在敌对行动中,还需要防弹-这意味着金属轨道。

    现在是时候将自行火炮扔在轮子上,以更快地到达目的地。