罗斯托夫“波音”的崩溃。 黑色星期六，19 3月3月2016
波音公司在俄罗斯的飞机第三次坠机事故造成了大约62的生命（确切的伤亡人数尚不清楚）。 第一次灾难发生在2008年（88受害者），第二次发生在2013年（50受害者）。 总200人。 在最后两个案例中，IAC的葡萄酒得到了IAC的认可。 联邦航空运输局的代表发表了一项特别意见，不包括机组人员的负罪感，称转向故障是造成灾难的主要原因。 IAC禁止在俄罗斯联邦境内使用波音，但这项禁令是声明性的，它只存在于纸面上。
此航班将成为众多信息性消息的另一主题。 成千上万的人会说话和哀悼。 仅仅因为只有一个人决定在不利的气象条件下降落在罗斯托夫的飞机。
图为驾驶舱
此外，俄罗斯紧急情况部提前向一个简单的罗斯托夫团队发送关于强风暴的短信。 我还在18小时15分钟内收到了以下7 March消息：“西南非常强劲，预计西风到30 m / s。 预计唐河河口的水位会增加。 预计在塔甘罗格湾的100 cm风速增加“。
整晚都在下雨。 风很大，在一些地方树木落在城里，在我们的小罗斯托夫庭院里，风咆哮和破坏树木，使它变得可怕。
我们能说些什么 航空有关即将到来的天气状况的信息至关重要！
根据俄罗斯24电视频道，灾难期间云层的下限是在300-600米的高度，整个夜晚的风速是12-14 m / s，而在某些时刻阵风被记录到17-18 m /一。
在飞行员和控制器之间的谈判公布后，人们知道罗斯托夫控制器与飞行员说话：“风14，冲向19方向230”。
根据飞机Plane Finder的国际航空基地，注册号А6-FDN是“Boeing-737-800”; 由FlyDubai拥有; 配备两个喷气发动机; 第一次飞行发生在21十二月2010，即 “年龄” - 五年; 燃料容量 - 26 022升; 路径长度 - 1 630 m，巡航速度 - 852 km / h; 翼展 - 34,32米。 飞行距离 - 5 765 km。 顿河畔罗斯托夫到迪拜的距离是2803公里。
这架飞机不到三分之一。 乘客只是55人。 在这种类型的飞机改装中最大座位数--189。 这些不幸的人没有购买此航班的机票;旅游公司Natalie Tours和Ingosstrakh为他们决定一切，更喜欢与经济舱航空公司或低成本航空公司合作。 顺便说一句，旅行社代表在灾难当天已经表示他们不承担任何责任，包括财务责任。 事实证明，它必须为事故提供额外保险。 并且乘客只获得医疗保险。 旅游运营商将所有责任转移到航空公司的肩上。
FlyDubai是一家低成本航空公司（它开始在俄罗斯2010工作），这是所有预算公司的名称，其商业模式在90的俄罗斯市场上出现，并包含一些严格的乘客储蓄规则。 特别地，为了使成本最小化，当飞机在早晨到达并且在晚上飞行时主动使用所谓的“快速飞行”，并且使用相同的方法进行机场的选择 - 成本最小化：选择负载最小的飞机。 航班路线也被简化选择。 这里的空乘人员甚至可以执行多种功能：清洁机舱，检查乘客等。
一些航空公司的工作人员自己装上行李，然后坐在飞机的控制下，花了几个小时在空中。 据Vedomosti报道的统计数据显示，14在空中飞行时间是一个非常好的中程飞机指标，俄罗斯市场的良好指标是10-12小时。 第二家欧洲低成本航空公司EasyJet每天进行2015突袭10小时，而Aeroflot小组的9,5小时数为XNUMX小时。
在船上几乎所有的服务都是有偿的，甚至是水。 你只能携带7公斤的行李，即使只有几克的行李更大，乘客也需要额外支付。 它看起来很小，似乎是额外付款，而不是小额，但是正在建立第十亿个业务。
尽管天气条件艰难，飞机降落在罗斯托夫机场，该机场尚未正式关闭。 此外，一些船员决定飞往克拉斯诺达尔，而其他俄罗斯飞行员在罗斯托夫降落并升起他们的飞机，而对于在有利条件下工作的塞浦路斯指挥官来说，这次降落是他第一次无法应付。 从一开始，飞机的指挥官表现得比较奇怪。
飞越罗斯托夫地区的领土，他停了三个小时，在机场前做了很多奇怪的动作。 根据Flightradar（这里你可以获得有关飞机实时运动的数据），大约一个小时，这架飞机在位于Zernogradsk区Bulochkin村的Novocherkassk和Shakhty之间的Bagaevskaya村制造了三个圆圈。 但是，终于飞到了罗斯托夫，再次出现了奇怪的小圈子，跟着同样的循环。 这发生在两个小时之内。 然后他降落到1500米，然后在几秒钟内飞到4000米，同时加速。 然后突然一块石头掉到了地上。
它发生在这附近，几乎在窗外。 目击者称，这架飞机在罗斯托夫机场上空盘旋了两个小时，围绕着10圈。
当地调度员向所有船员指挥官发出呼吁，要求他们降落在邻近的克拉斯诺达尔地区，在那里Pashkovsky机场配备两条运行跑道（2200 x 49米1和3000 x 45米2）。 其中一艘船的最大起飞重量为63吨，第二艘为170吨。 坠毁飞机的最大起飞重量为78 240-79 000 kg。 最大着陆重量 - 63 320 kg。 因此，根据其在克拉斯诺达尔的技术特点，坐下来取下飞机。
当然，船长已经习惯了他在迪拜的机场，该机场配备了与4000 x 60米大小完全不同的跑道。 迪拜的天气与罗斯托夫不一样。 在这里值得探讨船员的专业性。
飞机的机组人员是“杂色的”，几个国家的代表在这里工作。 机组指挥官是塞浦路斯公民Aristos Socratos。 二十四岁的乘务员Yoram Alex Dominic Konfe--来自塞舌尔共和国。 二十八岁的俄罗斯公民Maxim Aidrews，二十六岁的哥伦比亚公民Laura Patricia Delacruz，两名西班牙公民Javier Caro和Cruz Alejandro Alawa，二十八岁的吉尔吉斯公民Jyldyz Nasirdinova。
在确定船员指挥官的身份时，发现了悲剧的两个重要原因--Aristos Socratos。 这是整体上最大的空难 历史 塞浦路斯和希腊 - 波音2005-737在距离雅典四十公里的300中倒塌，以及船长难以理解的训练。
事实证明，在2005之前，Sokratous在他的祖国Helios Airways担任飞行员，当时该公司疏忽了关闭机舱自动密封的工程师导致飞机失事导致121人死亡。 此外，乘客早些时候抱怨他们在机舱内很冷，但航空公司的代表没有注意到它。
在这场可怕的灾难之后，委员会要求飞机制造商评估安装CVR的可行性，该CVR记录整个飞行。
还要求记录整个航班期间的所有谈判。
尽管他的领导层今天表示Socrathus正在牛津航空学院学习，但并没有说他参加了什么样的培训计划。 如此高的教育机构名称并不仅仅因为牛津大学主要是英国的人道主义大学而谈论高质量的教育，而且试点培训是适用的，次要的，是对时间而不是知识的贡献。 自己判断：例如，其中一个飞行员训练计划是为16月设计的，另一个是为19月设计的。 而你成为一名专业飞行员 - 这正是航空学院所宣称的。
如果机组指挥官错过了将会有更多的受害者：机场被城市建筑紧紧包围。
这架飞机甚至没有撞上跑道（长度为2500米，宽度为45米），它落到一边，没达到大约100米。 在90s结束时，机场将被移到城市范围之外，但由于市场关系的引入，不是大规模的全国性建设项目，一切都保持不变。 没错，今天当局正在积极推动新机场的建设，但其建设尚未开始。
在2008和2013的俄罗斯境内。 涉及波音飞机的两起重大航空事故。 在所有情况下，发现主要罪魁祸首是飞机的机组人员。
9月14波音2008（由俄罗斯航空公司Aeroflot-Nord拥有）未能从莫斯科飞往彼尔姆，并在距离彼尔姆机场737公里处坠毁。 11人死亡。 根据官方数据，“飞机在手动模式下着陆时导致飞机坠落。”
17 11月在喀山机场的2013几乎与罗斯托夫的天气相同：大雨，大雪，风速高达每秒15米。 的确，有人试图登陆“波音”第五百系列。
“波音737-500 VQ-BBN飞机坠毁的原因是识别危险和控制风险水平的系统性缺陷，以及航空公司安全管理系统的不可操作性以及各级航空当局对机组人员培训水平缺乏控制（Tatar MTU VT） ，Rosaviatsia），导致一个毫无准备的船员的飞行，“州际航空委员会的报告说。
IAC委员会试图禁止在俄罗斯联邦境内使用这种类型的飞机并发出一封信，据此制造商必须纠正技术设计方面的缺陷并加强对飞行员的培训。 但最终事实是，Rosaviatsiya指出了IAC的“地点”，IAC没有权利撤销在俄罗斯联邦境内使用一种或另一种飞机的证书。 两个部门无法建设性地在他们之间建立对话。
令人遗憾的是，每年的官员按照同样的计划行事。 灾难。 分析。 结论。 这不仅发生在航空领域，也发生在其他领域。
根据飞行员狙击手Viktor Vladimirovich Grishin的说法，他在不同的条件下进行了超过5 000的飞行，在航空中有一条规则：“如果没有天气，那么最后的决定是由飞机指挥官做出的。 所以他接受了 - 坐在罗斯托夫。 我不得不飞往备用机场，飞往克拉斯诺达尔。 但这些都是公司！ 他们不想在飞行，人们住宿和额外费用上花费额外的钱，“Grishin说。
一名退役上校，飞行员Pavel Kirillov，曾一度参与调查飞行事故，并表示如果没有收到关于所发生事件的所有客观数据，他很难得出结论，他也不会发表评论，因为现在会有很多猎人转而产生了很多谣言。 关于罗斯托夫天空悲剧的结论可以基于黑匣子，照片和视频，目击者的说法，与调度员的船员谈话以及他们的管理。
......我心痛，因为我们的城市实际上很小，很多人都很了解工作。 而对于普通居民来说，在罗斯托夫天空中展开的悲剧令人震惊。 但对于每个心理学家，你都找不到。 哦，真可惜！ 真可惜！ 真可惜！ 真可惜！ 真可惜！
他们中的许多人都是有成就的人物。 在罗斯托夫地区立法议会工作多年的伊戈尔·帕库斯多少次吸引了记者的注意？ Pakus不仅是他所在领域的专业人士，也是一个有魅力的男人，一个真正的男人。 那个善良而公正的Valeriy Bevzyuk在附近的Azov区领导并抚养了三个孩子，这让他们感到悲伤。 他的27岁最小的女儿和她的妈妈一起去世了。 留下所有碎片散落在跑道上。 在区域选举委员会工作，我有机会与Oktyabrsky地区领土选举委员会的领导人Elena Chernova谈话。 他们来到我们四楼的地板上讲述了他们的工作。 他们活着。 我的天啊！ 在那个可怕的星期六早晨，三月19，2016，谁会想到并想象我们所有人将面临的悲痛。
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